EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
saludos mi estimados paisanos espero les vaya de maravilla.....asi es mi estimado f11maracay un excelente piloto ratzenberger, si lo dejaron al olvido.... pero creo fue que se quedo un poco en el olvido porque un dia despues murio Ayrton senna en la misma pista, puede que por eso nos olvidamos un poco de este piloto aqui le dejo una imagen de un aficionado italiano que a segun tomo esta foto y pudo ser el motivo de la colision y posterior muerte de ratzenberger en esa curva en el cicuito de san marino imola italia 1994
:
y un video de la reaccion de senna al ver la colision de ratzenberger en san marino
saludos mi estimado pastorelmejor asi es mi estimado
sigamos aportando a este hilo que con esfuerzo y poco a poco vamos sacando adelante entre todos, lo importante es aportar no importa lo poco que sea, la idea es que todos aportemos y aprendamos todos los dias un poco mas de este deporte que tiene muchas cosas interesantes y emocionantes para disfrutar entre todos los colegas, que se toman la molestias de dejar sus aportes en este humilde hilo...
:
Aportar entre todos para....
:
Aprender todos los dias
jajajajaja
Un abrazo a todos desde la siempre bella venezuela!!!!
:y un video de la reaccion de senna al ver la colision de ratzenberger en san marino
saludos mi estimado pastorelmejor asi es mi estimado
sigamos aportando a este hilo que con esfuerzo y poco a poco vamos sacando adelante entre todos, lo importante es aportar no importa lo poco que sea, la idea es que todos aportemos y aprendamos todos los dias un poco mas de este deporte que tiene muchas cosas interesantes y emocionantes para disfrutar entre todos los colegas, que se toman la molestias de dejar sus aportes en este humilde hilo... :Aportar entre todos para....
:Aprender todos los dias
jajajajaja
Un abrazo a todos desde la siempre bella venezuela!!!!
y volviendo con ayrton senna y su semana de tributo pòr los 20 años de su muerte aqui les dejo al valiente y al inigualable ayrton senna, simpre desafiando a todos, hasta a los de la MaFIA 
, bajandose de su bolido para ayudar a eric comas despues de una colision....
en estos tiempos un piloto hace eso que hizo senna y le quitan la licencia de por vida por poner en peligro la vida de otros pilotos que ironia dirian algunos, en estos tiempos no se ve la buena intencion y la ayuda hacia otro ser humano como en el caso de senna hacia comas, sino que se ve, como que estas estorbando y perjudicando el trabajo de otros o de los demas (en este caso comisarios de pista)
, bajandose de su bolido para ayudar a eric comas despues de una colision....en estos tiempos un piloto hace eso que hizo senna y le quitan la licencia de por vida por poner en peligro la vida de otros pilotos
que ironia dirian algunos, en estos tiempos no se ve la buena intencion y la ayuda hacia otro ser humano como en el caso de senna hacia comas, sino que se ve, como que estas estorbando y perjudicando el trabajo de otros o de los demas (en este caso comisarios de pista)
Saludos veloz11 gracias por la imagen del robot y las chicas donde quedaron mentira buen aporte se le agradece un abrazo desde venezuela
Paisa f11maracay buen video del accidente de senna aunque todavia a estas alturas y con todos los años que han trascurrido hay dudas sobre la muerte de ayrton unos dicen que fue accidente otros que fue culpa de williams y los Iingenieros... saludos para usted tambien
mentira buen aporte se le agradece un abrazo desde venezuelaPaisa f11maracay buen video del accidente de senna aunque todavia a estas alturas y con todos los años que han trascurrido hay dudas sobre la muerte de ayrton unos dicen que fue accidente otros que fue culpa de williams y los Iingenieros... saludos para usted tambien
"Titanio" Juresa sumó sus primeros 10 puntos
La piloto de Karibe Racing Team culminó en la séptima posición de la primera válida del campeonato nacional de la Easykart 2014
Luego de culminar en la cuarta posición en la primera manga y en el séptimo peldaño en la segunda, Andrea ?Titanio? Juresa terminó en el séptimo lugar de la primera válida del campeonato nacional de la Easykart 2014, que se escenificó este sábado en el kartódromo de San Carlos, estado Cojedes.
La piloto corrió en la categoría Junior 100CC junto a los también corredores Daniel López, Paolo Valero, Gustavo Martín, Fernando Vásquez, Andrés Carreño y José Miguel Alvarado. La representante del estado Nueva Esparta fue la única chica presente en la competencia.
?Titanio? Juresa agenció un tiempo de 52 segundos y cuatro centésimas durante la pole position para ocupar el quinto lugar al momento de la largada en la primera manga de la justa. Para la segunda tanda, la corredora terminó en la séptima casilla después de confrontar problemas con el karting.
En total, la insular cosechó sus primeras 10 unidades en la campaña, producto de los cinco puntos que le otorgó su cuarto lugar y cinco puntos más por el séptimo lugar. En la cuarta posición hay tres pilotos empatados con 12 puntos.
José Miguel Alvarado fue el ganador de la categoría Junior 100 CC, le escoltó Daniel López y Gustavo Martín terminó en la tercera posición.
De esta forma, se inició la temporada 2014 de la Easykart y Juresa, perteneciente a la escudería Karibe Racing Team, corrió ?por primera vez en su carrera- en el estreno del campeonato nacional.
La piloto de Karibe Racing Team culminó en la séptima posición de la primera válida del campeonato nacional de la Easykart 2014
Luego de culminar en la cuarta posición en la primera manga y en el séptimo peldaño en la segunda, Andrea ?Titanio? Juresa terminó en el séptimo lugar de la primera válida del campeonato nacional de la Easykart 2014, que se escenificó este sábado en el kartódromo de San Carlos, estado Cojedes.
La piloto corrió en la categoría Junior 100CC junto a los también corredores Daniel López, Paolo Valero, Gustavo Martín, Fernando Vásquez, Andrés Carreño y José Miguel Alvarado. La representante del estado Nueva Esparta fue la única chica presente en la competencia.
?Titanio? Juresa agenció un tiempo de 52 segundos y cuatro centésimas durante la pole position para ocupar el quinto lugar al momento de la largada en la primera manga de la justa. Para la segunda tanda, la corredora terminó en la séptima casilla después de confrontar problemas con el karting.
En total, la insular cosechó sus primeras 10 unidades en la campaña, producto de los cinco puntos que le otorgó su cuarto lugar y cinco puntos más por el séptimo lugar. En la cuarta posición hay tres pilotos empatados con 12 puntos.
José Miguel Alvarado fue el ganador de la categoría Junior 100 CC, le escoltó Daniel López y Gustavo Martín terminó en la tercera posición.
De esta forma, se inició la temporada 2014 de la Easykart y Juresa, perteneciente a la escudería Karibe Racing Team, corrió ?por primera vez en su carrera- en el estreno del campeonato nacional.
Ramos terminó su primera válida en Moto3
Tras tres fechas, el criollo vio la bandera a cuadros en el GP de Argentina
El piloto venezolano Gabriel Ramos culminó en la posición 26 en la tercera válida del Campeonato Mundial de Motociclismo, en la categoría Moto3, actuación que le valió finalizar su primera carrera en la división mundialista.
El aragüeño consiguió su mejor presentación del año junto a la formación germana Kiefer Racing, prueba en la que se mantuvo durante las primeras quince vueltas en un animado pelotón en el que se encontraban el checo Jakub Kornfeil, el alemán Phillip Oettl, el australiano Arthur Sissis y la española Ana Carrasco, aunque en la segunda parte del recorrido el maracayero debió disminuir el ritmo debido al desgaste de los cauchos, para finalmente concluir en la vigésimo sexta casilla.
Después de 21 vueltas al trazado de 4.8 kilómetros de longitud, Ramos recibió la bandera cuadriculada a 1.20 minutos del ganador, el italiano Romano Fenati, quien aventajó por 99 milésimas al español Alex Rins, podio que completó el australiano Jack Miller.
La mejor vuelta señalada por el prospecto criollo, de 19 años de edad fue 1:52.106.
Márquez no dejó para nadie
Marc Márquez (Repsol) consumó su dominio indolente del fin de semana en MotoGP con una clara victoria, la tercera consecutiva, que refrendó también la superioridad manifiesta del equipo con la segunda plaza de Dani Pedrosa.
Tras tres fechas, el criollo vio la bandera a cuadros en el GP de Argentina
El piloto venezolano Gabriel Ramos culminó en la posición 26 en la tercera válida del Campeonato Mundial de Motociclismo, en la categoría Moto3, actuación que le valió finalizar su primera carrera en la división mundialista.
El aragüeño consiguió su mejor presentación del año junto a la formación germana Kiefer Racing, prueba en la que se mantuvo durante las primeras quince vueltas en un animado pelotón en el que se encontraban el checo Jakub Kornfeil, el alemán Phillip Oettl, el australiano Arthur Sissis y la española Ana Carrasco, aunque en la segunda parte del recorrido el maracayero debió disminuir el ritmo debido al desgaste de los cauchos, para finalmente concluir en la vigésimo sexta casilla.
Después de 21 vueltas al trazado de 4.8 kilómetros de longitud, Ramos recibió la bandera cuadriculada a 1.20 minutos del ganador, el italiano Romano Fenati, quien aventajó por 99 milésimas al español Alex Rins, podio que completó el australiano Jack Miller.
La mejor vuelta señalada por el prospecto criollo, de 19 años de edad fue 1:52.106.
Márquez no dejó para nadie
Marc Márquez (Repsol) consumó su dominio indolente del fin de semana en MotoGP con una clara victoria, la tercera consecutiva, que refrendó también la superioridad manifiesta del equipo con la segunda plaza de Dani Pedrosa.
Lotus rendirá homenaje a El Greco en Montmeló
El impulsor de la iniciativa es el propietario de la escudería, Gerard López
Este año se celebra el cuarto centenario de la muerte de El Greco. La escudería Lotus F1 Team ha decidido homenajear al pintor luciendo logotipos de la exposición en el E22 que correrá en el Circuit de Montmeló el próximo fin de semana. Además ya se han hecho dos cascos conmemorativos para la ocasión que serán entregados al Presidente del Gobierno, Marano Rajoy, y a su majestad el Rey Juan Carlos I
:
El próximo fin de semana coincidiendo con el Gran Premio de España de Fórmula 1, Lotus homenajeará al pintor ?El Greco?. Romain Grosjean y Pastor Maldonado, pilotos de la escudería británica lucirán en los laterales de su E22 diferentes logotipos de la exposición del pintor que estos días se puede ver en Toledo.
El impulsor de esta iniciativa es el propietario de la escudería Lotus F1 Team, Gerard López. Hijo de emigrantes gallegos y gran aficionado al arte ha querido publicitar la exposición de ?El Greco? de forma totalmente altruista.
"Esta es la primera vez que un equipo de F1 da a conocer un evento cultural español de forma tan destacada. Promoveremos la exposición de El Greco ? sin coste comercial- a una audiencia televisiva global de más de 600 millones de personas. A través de la leyenda de El Greco se promoverá la cultura española y el turismo cultural en España", comentó con entusiasmo Gerard López.
Este año se celebra en el IV centenario de la muerte de El Greco. Toledo, ciudad donde el pintor pasó 37 años de su vida, conmemora este hito histórico con un amplio programa de exposiciones y actividades culturales.
Además se han diseñados cascos conmemorativos para la carrera, uno de ellos se entregará al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy el próximo jueves en La Moncloa y el otro posiblemente el mismo día de carrera a Su Majestad El Rey Juan Carlos I.
Este no será el único evento solidario a favor de la Cultura universal. Genii Capital, empresa propietaria de Lotus F1 Team inaugurará en la localidad suiza de Corsier-sur-Vevey en la primavera de 2016 una exposición dedicada a Charlie Chaplin.
El impulsor de la iniciativa es el propietario de la escudería, Gerard López
Este año se celebra el cuarto centenario de la muerte de El Greco. La escudería Lotus F1 Team ha decidido homenajear al pintor luciendo logotipos de la exposición en el E22 que correrá en el Circuit de Montmeló el próximo fin de semana. Además ya se han hecho dos cascos conmemorativos para la ocasión que serán entregados al Presidente del Gobierno, Marano Rajoy, y a su majestad el Rey Juan Carlos I
:El próximo fin de semana coincidiendo con el Gran Premio de España de Fórmula 1, Lotus homenajeará al pintor ?El Greco?. Romain Grosjean y Pastor Maldonado, pilotos de la escudería británica lucirán en los laterales de su E22 diferentes logotipos de la exposición del pintor que estos días se puede ver en Toledo.
El impulsor de esta iniciativa es el propietario de la escudería Lotus F1 Team, Gerard López. Hijo de emigrantes gallegos y gran aficionado al arte ha querido publicitar la exposición de ?El Greco? de forma totalmente altruista.
"Esta es la primera vez que un equipo de F1 da a conocer un evento cultural español de forma tan destacada. Promoveremos la exposición de El Greco ? sin coste comercial- a una audiencia televisiva global de más de 600 millones de personas. A través de la leyenda de El Greco se promoverá la cultura española y el turismo cultural en España", comentó con entusiasmo Gerard López.
Este año se celebra en el IV centenario de la muerte de El Greco. Toledo, ciudad donde el pintor pasó 37 años de su vida, conmemora este hito histórico con un amplio programa de exposiciones y actividades culturales.
Además se han diseñados cascos conmemorativos para la carrera, uno de ellos se entregará al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy el próximo jueves en La Moncloa y el otro posiblemente el mismo día de carrera a Su Majestad El Rey Juan Carlos I.
Este no será el único evento solidario a favor de la Cultura universal. Genii Capital, empresa propietaria de Lotus F1 Team inaugurará en la localidad suiza de Corsier-sur-Vevey en la primavera de 2016 una exposición dedicada a Charlie Chaplin.
Newey admite errores en el Williams que le costó la vida a Senna
:
El circuito de Imola ha rendido hoy un emotivo homenaje a Ayrton Senna, fallecido en ese escenario hace 20 años en la fatídica curva de Tamburello.
Fernando Alonso ha sido uno de los pilotos que ha asistido a ese homenaje y ha dedicado unas palabras al genial piloto brasileño:
?Siempre luchó hasta el final. Por eso se ganó el respeto de todos y se convirtió en leyenda. La seguridad que tenemos ahora en la Fórmula 1 es gracias a su legado?
La trágica muerte de Senna fue un duro golpe para la Fórmula 1 y especialmente para el actual director técnico de Red Bull, Adrian Newey, que fue, junto a Patrick Head, el diseñador de aquel monoplaza Williams FW16 con el que el piloto brasileño perdió la vida.
Newey, que fue juzgado y absuelto por aquel accidente por un tribunal italiano, ha reconocido en Auto Motor und Sport que pudo haber fallos en el diseño de aquel monoplaza:
?Después de dos años utilizando la suspensión activa, tuvimos problemas con el FW16 porque al suprimir ese mecanismo su estabilidad se vio afectada. El FW16 tenía grandes defectos en su diseño, pero Senna fue capaz de firmar la pole en todas las carreras, algo que ningún otro piloto hubiera podido lograr?
Newey recuerda, además, que Senna ya se quejó del coche en Imola antes de la carrera:
?Nuestro coche no era muy bueno para Imola. Tuvimos problemas con la distancia del suelo y Ayrton se había quejado de subviraje y sobreviraje. La presión en Williams era enorme porque todo el mundo pensaba que teníamos el mejor coche y Senna no había podido terminar ninguna carrera hasta ese momento?
Las teorías sobre cuál fue la causa que provocó el accidente mortal de Senna son muchas y el propio Newey admite que todavía no lo sabe a ciencia cierta:
?No hay duda de que la dirección estaba rota, pero no sabemos si el fallo en la barra de dirección provocó el accidente o si ésta se rompió como consecuencia del accidente?
La prohibición de la suspensión activa y otras ayudas electrónicas fue una medida que adoptó la FIA en 1994 para frenar la enorme superioridad de Williams, que, gracias a aquel invento del tándem Newey-Head, había ganado los mundiales de 1992 y 1993 con Nigel Mansell y Alain Prost.
Senna llegó a Williams en 1994 con la intención de volver a reinar en la Fórmula 1, pero se encontró con un monoplaza con muchos problemas de fiabilidad debido a la prohibición de aquellos mecanismos electrónicos. No obstante, aquel FW16 pudo haber sido un monoplaza ganador en sus manos.
PD. Michael Schumacher ganó aquel Mundial de 1994 al volante de un Benetton con un solo punto de ventaja sobre el Williams de Damon Hill. Si Senna no hubiera sufrido aquel fatídico accidente, seguramente habría levantado su cuarto campeonato con aquel Williams FW16.
:El circuito de Imola ha rendido hoy un emotivo homenaje a Ayrton Senna, fallecido en ese escenario hace 20 años en la fatídica curva de Tamburello.
Fernando Alonso ha sido uno de los pilotos que ha asistido a ese homenaje y ha dedicado unas palabras al genial piloto brasileño:
?Siempre luchó hasta el final. Por eso se ganó el respeto de todos y se convirtió en leyenda. La seguridad que tenemos ahora en la Fórmula 1 es gracias a su legado?
La trágica muerte de Senna fue un duro golpe para la Fórmula 1 y especialmente para el actual director técnico de Red Bull, Adrian Newey, que fue, junto a Patrick Head, el diseñador de aquel monoplaza Williams FW16 con el que el piloto brasileño perdió la vida.
Newey, que fue juzgado y absuelto por aquel accidente por un tribunal italiano, ha reconocido en Auto Motor und Sport que pudo haber fallos en el diseño de aquel monoplaza:
?Después de dos años utilizando la suspensión activa, tuvimos problemas con el FW16 porque al suprimir ese mecanismo su estabilidad se vio afectada. El FW16 tenía grandes defectos en su diseño, pero Senna fue capaz de firmar la pole en todas las carreras, algo que ningún otro piloto hubiera podido lograr?
Newey recuerda, además, que Senna ya se quejó del coche en Imola antes de la carrera:
?Nuestro coche no era muy bueno para Imola. Tuvimos problemas con la distancia del suelo y Ayrton se había quejado de subviraje y sobreviraje. La presión en Williams era enorme porque todo el mundo pensaba que teníamos el mejor coche y Senna no había podido terminar ninguna carrera hasta ese momento?
Las teorías sobre cuál fue la causa que provocó el accidente mortal de Senna son muchas y el propio Newey admite que todavía no lo sabe a ciencia cierta:
?No hay duda de que la dirección estaba rota, pero no sabemos si el fallo en la barra de dirección provocó el accidente o si ésta se rompió como consecuencia del accidente?
La prohibición de la suspensión activa y otras ayudas electrónicas fue una medida que adoptó la FIA en 1994 para frenar la enorme superioridad de Williams, que, gracias a aquel invento del tándem Newey-Head, había ganado los mundiales de 1992 y 1993 con Nigel Mansell y Alain Prost.
Senna llegó a Williams en 1994 con la intención de volver a reinar en la Fórmula 1, pero se encontró con un monoplaza con muchos problemas de fiabilidad debido a la prohibición de aquellos mecanismos electrónicos. No obstante, aquel FW16 pudo haber sido un monoplaza ganador en sus manos.
PD. Michael Schumacher ganó aquel Mundial de 1994 al volante de un Benetton con un solo punto de ventaja sobre el Williams de Damon Hill. Si Senna no hubiera sufrido aquel fatídico accidente, seguramente habría levantado su cuarto campeonato con aquel Williams FW16.
Los equipos probarán sistemas de amplificación del sonido en los test de Barcelona
Nico Rosberg asegura que en Mónaco la Fórmula 1 sonará distinta y aboga por un acuerdo ante lo que considera vital para el espectáculo
Los responsables de los equipos llegaron al acuerdo de probar en los test post GP algunas de las soluciones para mejorar el sonido de los V6 Turbo para tenerlas listas en Montecarlo. El máximo responsable de Mercedes ha dejado claro que no le agrada el hecho de instalar un amplificador en los tubos de escape, sin embargo
:
A vueltas, de nuevo, con el sonido de los actuales V6 turboalimentados, Toto Wolff ha querido desechar una de las propuestas que los equipos han hecho al respecto de aumentar el ruido de los monoplazas actuales. El directivo austriaco de Mercedes cree que instalar un amplificador en el tubo de escape no es lo más adecuado. Junto a Renault y Ferrari, el suministrador alemán de motores sigue tratando de encontrar una solución para que el sonido de los propulsores actuales aumente y ésta podría ser introducida para el desembarco en las calles del Principado.
"Pronto estaremos en Mónaco y creo que escucharemos un sonido distinto allí", aseguraba Nico Rosberg este fin de semana en una visita al DTM en Hockenheim. "Creo que es importante que trabajemos en ello, porque el sonido es parte del espectáculo". Este sería uno de los temas que Bernie Ecclestone, Jean Todt y los once jefes de equipo habrían tratado el pasado jueves en su reunión en Londres, además del punto central de la reunión: el límite de gasto.
"Hablamos sobre las soluciones que podríamos introducir y nosotros, en Mercedes, tenemos nuestros criterios y propuestas", apuntaba Toto Wolff este fin de semana en declaraciones recogidas por ?Speed Week?. "Probaremos algunas de las soluciones en los coches en Barcelona y veremos si tienen el efecto que estamos buscando". Así, los equipos probaran las diferentes soluciones propuestas en la reunión del pasado jueves durante los test post GP de la semana que viene en el circuito de Montmeló.
Wolff revelaba, además, que todas las soluciones están centradas en la salida de los gases en el tubo de escape. "Tenemos algunas soluciones altamente complejas con el sistema de escapes y alguna como un amplificador que simplemente se abre al final del mismo, con todos los problemas que implica para nosotros. No sé si es esto lo que deberíamos hacer en F1, pero de todos modos veremos cómo funcionan nuestros planteamientos y sugerencias en Barcelona".
Nico Rosberg asegura que en Mónaco la Fórmula 1 sonará distinta y aboga por un acuerdo ante lo que considera vital para el espectáculo
Los responsables de los equipos llegaron al acuerdo de probar en los test post GP algunas de las soluciones para mejorar el sonido de los V6 Turbo para tenerlas listas en Montecarlo. El máximo responsable de Mercedes ha dejado claro que no le agrada el hecho de instalar un amplificador en los tubos de escape, sin embargo
:A vueltas, de nuevo, con el sonido de los actuales V6 turboalimentados, Toto Wolff ha querido desechar una de las propuestas que los equipos han hecho al respecto de aumentar el ruido de los monoplazas actuales. El directivo austriaco de Mercedes cree que instalar un amplificador en el tubo de escape no es lo más adecuado. Junto a Renault y Ferrari, el suministrador alemán de motores sigue tratando de encontrar una solución para que el sonido de los propulsores actuales aumente y ésta podría ser introducida para el desembarco en las calles del Principado.
"Pronto estaremos en Mónaco y creo que escucharemos un sonido distinto allí", aseguraba Nico Rosberg este fin de semana en una visita al DTM en Hockenheim. "Creo que es importante que trabajemos en ello, porque el sonido es parte del espectáculo". Este sería uno de los temas que Bernie Ecclestone, Jean Todt y los once jefes de equipo habrían tratado el pasado jueves en su reunión en Londres, además del punto central de la reunión: el límite de gasto.
"Hablamos sobre las soluciones que podríamos introducir y nosotros, en Mercedes, tenemos nuestros criterios y propuestas", apuntaba Toto Wolff este fin de semana en declaraciones recogidas por ?Speed Week?. "Probaremos algunas de las soluciones en los coches en Barcelona y veremos si tienen el efecto que estamos buscando". Así, los equipos probaran las diferentes soluciones propuestas en la reunión del pasado jueves durante los test post GP de la semana que viene en el circuito de Montmeló.
Wolff revelaba, además, que todas las soluciones están centradas en la salida de los gases en el tubo de escape. "Tenemos algunas soluciones altamente complejas con el sistema de escapes y alguna como un amplificador que simplemente se abre al final del mismo, con todos los problemas que implica para nosotros. No sé si es esto lo que deberíamos hacer en F1, pero de todos modos veremos cómo funcionan nuestros planteamientos y sugerencias en Barcelona".
: