EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
Excelente noticia, es lo mejor tanto para Grosjean como para el equipo, ademas es mas que seguro que vienen grandes cambios para los de Enstone, ya de por si los motores Mercedes son un salto importante, la próxima temporada veremos a un Lotus F1 Team completamente distinto en el buen sentido de la palabra. FORZA LOTUS.
Saludos.
Saludos.
También esto:
Potencia máxima para el 2015 - Parte 2
Director Técnico Nick Chester habla sobre los preparativos para E23 de 2015
Con la actual temporada llegando al final, nos pusimos al día con el director técnico Nick Chester para hablar de los preparativos para el E23 de 2015. Aquí está la parte 2 de nuestra entrevista.
Nick, ahora que hemos casi completado una temporada, lo diferente que han sido las carreras en 2014 con respecto a 2013 y anteriores?
Muy diferente de verdad. Ahora es que nos estamos adaptando, pero en el inicio del año se produjeron enormes cambios: de cómo se utiliza la energía, a la manera de sacar el máximo del coche en la calificación y en la carrera. En términos de rendimiento de los neumáticos es probable que ha cambiado la forma en que operamos. Para los ingenieros de carrera los cambios de este año significaron una carga de trabajo más grande en términos de gestión del coche. Por ejemplo la preparación de las opciones sobre el uso de ERS energía para la carrera y la calificación es un importante volumen de trabajo adicional. Ha habido un aumento significativo en lo que tienen que hablar con los conductores sobre y en las maneras de preparar el coche para correr.
Si pudieras volver cualquier aspecto proscrito de diseño de los coches del pasado, ¿qué sería?
Esa es una pregunta interesante! Muchos de los diseños eran interesantes en su propia época, al igual que las faldas correderas, dobles difusores y motores más grandes. Ellos probablemente no encajarían con la forma en que el deporte se ha desarrollado para la eficiencia y la seguridad si regresaban! Porque siempre estamos enfocados en lo que hace que nuestro coche vaya rápido, queremos volver a lo que nos ha ayudado en el pasado al igual que los amortiguadores de masa, enlaces de suspensión etc. No tienden a pensar en épocas anteriores, mucho desde nuestro enfoque es extraer siempre el mejor rendimiento de la normativa vigente.
Hemos evaluado una nariz "convencional" para el 2015 - había alguna posibilidad de hacer algo inusual como la nariz de la E22?
No lo creo. Siempre hay diferentes maneras de interpretar las reglas, pero creo que la mayoría de los equipos irán por el camino de narices convencionales en el año 2015.
¿El volante de 2015 se vera radicalmente diferente del que se utiliza este año?
Sí lo hará, como supongo que será el caso para la mayoría de los equipos. Vamos a probar un volante con una gran pantalla en la prueba de Abu Dhabi.
¿Están los conductores implicados en el desarrollos para 2015? Además de las pruebas de entrenamientos libres ...
Reunimos todos los comentarios que los conductores han dado sobre el coche actual y se aseguró de que entendiéramos donde se sienten las deficiencias y así podemos rectificarlas en el nuevo coche. En el pasado que podría haber implicado la sensación de dirección o la respuesta de los frenos. Tomamos nota de todo para alimentar el E23.
¿Hay estabilidad en la alineación de pilotos a lo largo de tiempo para que ayuda también al desarrollo ?
Sí la hay, y así se consigue mejor en la interpretación de la retroalimentación de los conductores.
¿Qué tipo de trabajo preparatorio es el equipo capaz de hacer en el simulador?
Hay mucho que podemos hacer y conseguir algunas evaluaciones de los conductores en el simulador nos va a ayudar con el desarrollo E23. Ellos tendrán su primer contacto con la fuente de poder Mercedes y que también se verá en nuestros paquetes aerodinámicos que toman los resultados del túnel de viento para funcionar a través del simulador.
Potencia máxima para el 2015 - Parte 2
Director Técnico Nick Chester habla sobre los preparativos para E23 de 2015
Con la actual temporada llegando al final, nos pusimos al día con el director técnico Nick Chester para hablar de los preparativos para el E23 de 2015. Aquí está la parte 2 de nuestra entrevista.
Nick, ahora que hemos casi completado una temporada, lo diferente que han sido las carreras en 2014 con respecto a 2013 y anteriores?
Muy diferente de verdad. Ahora es que nos estamos adaptando, pero en el inicio del año se produjeron enormes cambios: de cómo se utiliza la energía, a la manera de sacar el máximo del coche en la calificación y en la carrera. En términos de rendimiento de los neumáticos es probable que ha cambiado la forma en que operamos. Para los ingenieros de carrera los cambios de este año significaron una carga de trabajo más grande en términos de gestión del coche. Por ejemplo la preparación de las opciones sobre el uso de ERS energía para la carrera y la calificación es un importante volumen de trabajo adicional. Ha habido un aumento significativo en lo que tienen que hablar con los conductores sobre y en las maneras de preparar el coche para correr.
Si pudieras volver cualquier aspecto proscrito de diseño de los coches del pasado, ¿qué sería?
Esa es una pregunta interesante! Muchos de los diseños eran interesantes en su propia época, al igual que las faldas correderas, dobles difusores y motores más grandes. Ellos probablemente no encajarían con la forma en que el deporte se ha desarrollado para la eficiencia y la seguridad si regresaban! Porque siempre estamos enfocados en lo que hace que nuestro coche vaya rápido, queremos volver a lo que nos ha ayudado en el pasado al igual que los amortiguadores de masa, enlaces de suspensión etc. No tienden a pensar en épocas anteriores, mucho desde nuestro enfoque es extraer siempre el mejor rendimiento de la normativa vigente.
Hemos evaluado una nariz "convencional" para el 2015 - había alguna posibilidad de hacer algo inusual como la nariz de la E22?
No lo creo. Siempre hay diferentes maneras de interpretar las reglas, pero creo que la mayoría de los equipos irán por el camino de narices convencionales en el año 2015.
¿El volante de 2015 se vera radicalmente diferente del que se utiliza este año?
Sí lo hará, como supongo que será el caso para la mayoría de los equipos. Vamos a probar un volante con una gran pantalla en la prueba de Abu Dhabi.
¿Están los conductores implicados en el desarrollos para 2015? Además de las pruebas de entrenamientos libres ...
Reunimos todos los comentarios que los conductores han dado sobre el coche actual y se aseguró de que entendiéramos donde se sienten las deficiencias y así podemos rectificarlas en el nuevo coche. En el pasado que podría haber implicado la sensación de dirección o la respuesta de los frenos. Tomamos nota de todo para alimentar el E23.
¿Hay estabilidad en la alineación de pilotos a lo largo de tiempo para que ayuda también al desarrollo ?
Sí la hay, y así se consigue mejor en la interpretación de la retroalimentación de los conductores.
¿Qué tipo de trabajo preparatorio es el equipo capaz de hacer en el simulador?
Hay mucho que podemos hacer y conseguir algunas evaluaciones de los conductores en el simulador nos va a ayudar con el desarrollo E23. Ellos tendrán su primer contacto con la fuente de poder Mercedes y que también se verá en nuestros paquetes aerodinámicos que toman los resultados del túnel de viento para funcionar a través del simulador.
@Halcon5
Saludos estimado, hace como 2 semanas Johnny vino a Caracas y estuvo en el programa Arrancan los Motores de Tves, lo entrevisto Cesar Becerra, dijo que aun no tenia una oportunidad clara y fija pero que ya no estaba muy lejos de llegar a un acuerdo con un equipo de la parrilla sin especificar cual, creo que para 2015 no sera, lo mas probable es que Johnny ascienda a la máxima categoría en 2016, pero es seguro que tarde o temprano dará el salto, tiene mucho talento y potencial y ademas ya tiene el respaldo económico garantizado.
Saludos Cordiales.
Saludos estimado, hace como 2 semanas Johnny vino a Caracas y estuvo en el programa Arrancan los Motores de Tves, lo entrevisto Cesar Becerra, dijo que aun no tenia una oportunidad clara y fija pero que ya no estaba muy lejos de llegar a un acuerdo con un equipo de la parrilla sin especificar cual, creo que para 2015 no sera, lo mas probable es que Johnny ascienda a la máxima categoría en 2016, pero es seguro que tarde o temprano dará el salto, tiene mucho talento y potencial y ademas ya tiene el respaldo económico garantizado.
Saludos Cordiales.
Después de revisar algunos portales, se puede decir que ya es Oficial, Romain se queda con Lotus la próxima temporada, están esperando el momento adecuado para hacer el anuncio oficial, al parecer esa fue la razón por la cual Romain decidió Borrar el Tuitt, pero ya se delato 
En todo caso es un Hecho: Romain - Pastor Dupla de Lotus para 2015.
Saludos.
En todo caso es un Hecho: Romain - Pastor Dupla de Lotus para 2015.Saludos.
.
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Aporte de puntos al total del equipo, por piloto, en porcentaje
Mercedes 651 pts. ---- Hamilton 51.3% ---- Rosberg 48.7% (la dupla más cerrada en aporte de puntos)
Red Bull - 373 pts. ----- Ricciardo 57.4% --- Vettel 42.6%
Williams - 254 pts. ----- Bottas 61.4% ------- Massa 38.6%
Force India - 127 pts. - Hulkenberg 63.0% - Pérez 37%
Mclaren ------ 161 pts. - Button 65.8% -------- Magnussen 34.2%
Toro Rosso - 30 pts. --- Vergne 73.3% ------- Kvyat 26.7%
Ferrari ------- 210 pts. -- Alonso 74.8% ------- Raikkonen 25.2%
Lotus --------- 10 pts ----- Grosjean 80% ------ Maldonado 20%
Marussia ----- 2 pts. ----- Bianchi 100% ------ Chilton 0%
.
Cuantos puntos más hace el líder del equipo contra su compañero
Hamilton - 5.4% por arriba de Rosberg. ( por cada punto de Rosberg, Hamilton hace 1.054 puntos)
Ricciardo - 34.6% por arriba de Vettel ( por cada punto de Vettel, Ricciardo hace 1.346 puntos)
Bottas - 59.2% por arriba de Massa ( por cada punto de Massa, Bottas hace 1.592 puntos)
Hulkenberg - 70.2% por arriba de Pérez ( por cada punto de Pérez, Hulkenberg hace 1.702 puntos)
Button - 92.7% por arriba de Magnussen ( por cada punto de Magnussen, Button hace 1.927puntos)
Vergne - 175% por arriba de Kvyat ( por cada punto de Kvyat, Vergne hace 2.75 puntos)
Alonso - 196% por arriba de Raikkonen ( por cada punto de Raikkonen, Alonso hace 2.962 puntos)
Grosjean - 300% por arriba de Maldonado ( por cada punto de Maldonado, Grosjean hace 4 puntos)
Bianchi - Todos los puntos
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Aporte de puntos al total del equipo, por piloto, en porcentaje
Mercedes 651 pts. ---- Hamilton 51.3% ---- Rosberg 48.7% (la dupla más cerrada en aporte de puntos)
Red Bull - 373 pts. ----- Ricciardo 57.4% --- Vettel 42.6%
Williams - 254 pts. ----- Bottas 61.4% ------- Massa 38.6%
Force India - 127 pts. - Hulkenberg 63.0% - Pérez 37%
Mclaren ------ 161 pts. - Button 65.8% -------- Magnussen 34.2%
Toro Rosso - 30 pts. --- Vergne 73.3% ------- Kvyat 26.7%
Ferrari ------- 210 pts. -- Alonso 74.8% ------- Raikkonen 25.2%
Lotus --------- 10 pts ----- Grosjean 80% ------ Maldonado 20%
Marussia ----- 2 pts. ----- Bianchi 100% ------ Chilton 0%
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Cuantos puntos más hace el líder del equipo contra su compañero
Hamilton - 5.4% por arriba de Rosberg. ( por cada punto de Rosberg, Hamilton hace 1.054 puntos)
Ricciardo - 34.6% por arriba de Vettel ( por cada punto de Vettel, Ricciardo hace 1.346 puntos)
Bottas - 59.2% por arriba de Massa ( por cada punto de Massa, Bottas hace 1.592 puntos)
Hulkenberg - 70.2% por arriba de Pérez ( por cada punto de Pérez, Hulkenberg hace 1.702 puntos)
Button - 92.7% por arriba de Magnussen ( por cada punto de Magnussen, Button hace 1.927puntos)
Vergne - 175% por arriba de Kvyat ( por cada punto de Kvyat, Vergne hace 2.75 puntos)
Alonso - 196% por arriba de Raikkonen ( por cada punto de Raikkonen, Alonso hace 2.962 puntos)
Grosjean - 300% por arriba de Maldonado ( por cada punto de Maldonado, Grosjean hace 4 puntos)
Bianchi - Todos los puntos
SALUDOS!!!
YA VEO QUE MUCHOS siguen con los porcentajes absurdos...al final de cuenta lo que valen son los puntos!!!!
y creo que pastor solo pierde por 6 y eso es lo que a muchos les duele!!!!!
saludos y hasta cuando hay chance de entrar a participar en la salida y llegada del gran premio de ABU DABI
SALUDOS Y ESPERO TU RESPUESTA !! PASTORELMEJOR
YA VEO QUE MUCHOS siguen con los porcentajes absurdos...al final de cuenta lo que valen son los puntos!!!!
y creo que pastor solo pierde por 6 y eso es lo que a muchos les duele!!!!!
saludos y hasta cuando hay chance de entrar a participar en la salida y llegada del gran premio de ABU DABI
SALUDOS Y ESPERO TU RESPUESTA !! PASTORELMEJOR
Maldonado: "Los problemas han sido un gran aprendizaje"
Ubicarse en la zona de puntos este fin de semana será la misión del equipo británico Lotus y el piloto venezolano Pastor Maldonado, cuando se dispute la última prueba de la temporada en Abu Dabi.
Maldonado, que suma dos unidades en la temporada, intentará sumar en la conclusión de la campaña en el trazado de Yas Marina, pista donde se definirá al nuevo monarca.
El aragüeño ya posee experiencia en este trazado luego de quedar entre los cinco primeros en 2012, cuando conducía con el equipo Williams.
×Ads By softonic"Es un circuito técnico, de muy gratos recuerdos, pues acá realicé las pruebas que me impulsaron a la Fórmula 1. Tiene curvas lentas y rectas largas, un tanto semejante a Singapur. En 2012 tuvimos un fin de semana productivo acá al clasificar en cuarto lugar y luego en carrera culminamos quintos, a pesar de tener el sistema KERS dañado", comentó Maldonado en información enviada por el departamento de prensa del corredor maracayero.
Maldonado precisó que el trazado de Abu Dabi es muy rápido, sin embargo, debe lidiar con la arena, el calor y luz natural de la pista.
También, dijo Maldonado, deberán adaptarse a las curvas lentas que han sido el dolor de cabeza para el E22 a lo largo de esta temporada 2014. "Pienso que será algo complicado para nosotros ir de una recta veloz a curvas lentas, pero tampoco será tan malo. Lo crucial será mejorar nuestro ritmo en clasificación para estar entre los primeros doce, buena posición para luchar por los puntos, tomando en cuenta que nuestro ritmo de carrera es siempre mejor" agregó.
A días de cerrar una temporada difícil, debido a las fallas del motor Renault que ha perjudicado el rendimiento de Lotus, el criollo manifestó: "los numerosos problemas de este año, que han sido de gran aprendizaje e inspiración para el trabajo diario, nos impulsa a tener un 2015 sólido que nos ubique donde debemos estar".
Como ya se ha hecho costumbre en las últimas válidas, Lotus probará elementos del auto 2015 en los ensayos libres de este viernes. "Seguimos trabajando a todo tren con el proyecto 2015, pero sin descuidar lo que será nuestra última carrera con motor Renault. No podemos predecir lo que pasará con las gomas hasta probar en pista, cabe recordar que en Brasil tuvimos problemas con los suaves, pero Interlagos es un trazado corto, mientras que Yas Marina es más largo y mucho más caliente".
Los ensayos colectivos arrancarán a las 4:30 de la madrugada del viernes (hora de Venezuela) mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 8:30 de la mañana.
Los últimos ensayos colectivos empiezan a las 5:30 de la madrugada sabatina, y la clasificación se disputará a las 8:30 de la mañana.
Para el domingo, la largada está prevista para las 8:30 de la mañana, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe./ AVN
Ubicarse en la zona de puntos este fin de semana será la misión del equipo británico Lotus y el piloto venezolano Pastor Maldonado, cuando se dispute la última prueba de la temporada en Abu Dabi.
Maldonado, que suma dos unidades en la temporada, intentará sumar en la conclusión de la campaña en el trazado de Yas Marina, pista donde se definirá al nuevo monarca.
El aragüeño ya posee experiencia en este trazado luego de quedar entre los cinco primeros en 2012, cuando conducía con el equipo Williams.
×Ads By softonic"Es un circuito técnico, de muy gratos recuerdos, pues acá realicé las pruebas que me impulsaron a la Fórmula 1. Tiene curvas lentas y rectas largas, un tanto semejante a Singapur. En 2012 tuvimos un fin de semana productivo acá al clasificar en cuarto lugar y luego en carrera culminamos quintos, a pesar de tener el sistema KERS dañado", comentó Maldonado en información enviada por el departamento de prensa del corredor maracayero.
Maldonado precisó que el trazado de Abu Dabi es muy rápido, sin embargo, debe lidiar con la arena, el calor y luz natural de la pista.
También, dijo Maldonado, deberán adaptarse a las curvas lentas que han sido el dolor de cabeza para el E22 a lo largo de esta temporada 2014. "Pienso que será algo complicado para nosotros ir de una recta veloz a curvas lentas, pero tampoco será tan malo. Lo crucial será mejorar nuestro ritmo en clasificación para estar entre los primeros doce, buena posición para luchar por los puntos, tomando en cuenta que nuestro ritmo de carrera es siempre mejor" agregó.
A días de cerrar una temporada difícil, debido a las fallas del motor Renault que ha perjudicado el rendimiento de Lotus, el criollo manifestó: "los numerosos problemas de este año, que han sido de gran aprendizaje e inspiración para el trabajo diario, nos impulsa a tener un 2015 sólido que nos ubique donde debemos estar".
Como ya se ha hecho costumbre en las últimas válidas, Lotus probará elementos del auto 2015 en los ensayos libres de este viernes. "Seguimos trabajando a todo tren con el proyecto 2015, pero sin descuidar lo que será nuestra última carrera con motor Renault. No podemos predecir lo que pasará con las gomas hasta probar en pista, cabe recordar que en Brasil tuvimos problemas con los suaves, pero Interlagos es un trazado corto, mientras que Yas Marina es más largo y mucho más caliente".
Los ensayos colectivos arrancarán a las 4:30 de la madrugada del viernes (hora de Venezuela) mientras que la segunda tanda de hora y media, será a las 8:30 de la mañana.
Los últimos ensayos colectivos empiezan a las 5:30 de la madrugada sabatina, y la clasificación se disputará a las 8:30 de la mañana.
Para el domingo, la largada está prevista para las 8:30 de la mañana, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado árabe./ AVN
Saludos estimados paso a saludar rapidamente... que bueno la noticia de que grosjean se queda en lotus. Pastor y romain con un buen coche daran espectaculo en 2015 cuidado con esta dupla 
señor. Pastorelmejor muy bueno el video mi estimado.. saludos a todos los demas colegas, f11maracay, mcqueen pilotochavista, telmex al mismo pastorelmejor y a todos los que aportan. No se ponga bravo al que no mencione.. un abrazo a todos desde la siempre bella Venezuela
señor. Pastorelmejor muy bueno el video mi estimado.. saludos a todos los demas colegas, f11maracay, mcqueen pilotochavista, telmex al mismo pastorelmejor y a todos los que aportan. No se ponga bravo al que no mencione.. un abrazo a todos desde la siempre bella Venezuela