EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 (by @Scuderia_Fangio)
EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 (by @Scuderia_Fangio)
21/ENE/1930 JOHN CAMPBELL JONES 
Otro personaje que recordamos en este día por su aniversario es John Campbell-Jones, quién disputó cinco carreras entre 1961 y 1963 con Cooper, Lotus, Emeryson y Lola. Por diversas razones, John no pudo empezar su única participación con Cooper y Emeryson más el GP de Mónaco del 63 que iba a conducir un Lotus. Así pues, solamente arrancó en el GP de Bélgica del 62 con Lotus y en el GP de la Gran Bretaña del 63 con Lola. En ninguna de estas ocasiones tuvo mucha suerte, ya que no logró pasar del 19º lugar en calificación, mientras que en carrera cruzo la meta en 11ª y 13ª posición respectivamente. Su reputación en los 24 compromisos fuera del Mundial puntuable de Fórmula 1 tampoco fue muy brillantes, ya que su mejor resultado fueron solamente un par de sextos puestos. Nació el 21 de enero de 1930 en Epsom, y hoy cumple 88 años.
Otro personaje que recordamos en este día por su aniversario es John Campbell-Jones, quién disputó cinco carreras entre 1961 y 1963 con Cooper, Lotus, Emeryson y Lola. Por diversas razones, John no pudo empezar su única participación con Cooper y Emeryson más el GP de Mónaco del 63 que iba a conducir un Lotus. Así pues, solamente arrancó en el GP de Bélgica del 62 con Lotus y en el GP de la Gran Bretaña del 63 con Lola. En ninguna de estas ocasiones tuvo mucha suerte, ya que no logró pasar del 19º lugar en calificación, mientras que en carrera cruzo la meta en 11ª y 13ª posición respectivamente. Su reputación en los 24 compromisos fuera del Mundial puntuable de Fórmula 1 tampoco fue muy brillantes, ya que su mejor resultado fueron solamente un par de sextos puestos. Nació el 21 de enero de 1930 en Epsom, y hoy cumple 88 años.
21/ENE/1975 YUJI IDE
Para concluir los nacimientos de esta fecha, acabamos con el de Yuji Ide, piloto que participó en las cuatro primeras carreras de 2006 con Super Aguri, pero que a causa de su gran desconocimiento de la categoría y del control del monoplaza, después de ocasionar múltiples incidentes se le fue retirada la superlicencia por motivos de seguridad, siendo sustituido por Franck Montagny. El japones abandonó las pruebas de Bahréin y Malasia por averías en su motor Honda, a la vez que en Imola protagonizó un espectacular accidente de la salida del Gran Premio que acabó provocando varias vueltas de campana por parte del Midland de Christijan Albers. En Australia llegó a terminar pero arrancando desde el fondo de la parrilla y finalizando en una poco espectacular 13ª posición, después de protagonizar numerosos accidentes durante todo el fin de semana. Cuando Ide abandonó la Fórmula 1 se fue a su país natal a disputar carreras locales. Nació el 21 de enero de 1975 en Saitama, Japón, y hoy cumple sus 43 años de edad.
Para concluir los nacimientos de esta fecha, acabamos con el de Yuji Ide, piloto que participó en las cuatro primeras carreras de 2006 con Super Aguri, pero que a causa de su gran desconocimiento de la categoría y del control del monoplaza, después de ocasionar múltiples incidentes se le fue retirada la superlicencia por motivos de seguridad, siendo sustituido por Franck Montagny. El japones abandonó las pruebas de Bahréin y Malasia por averías en su motor Honda, a la vez que en Imola protagonizó un espectacular accidente de la salida del Gran Premio que acabó provocando varias vueltas de campana por parte del Midland de Christijan Albers. En Australia llegó a terminar pero arrancando desde el fondo de la parrilla y finalizando en una poco espectacular 13ª posición, después de protagonizar numerosos accidentes durante todo el fin de semana. Cuando Ide abandonó la Fórmula 1 se fue a su país natal a disputar carreras locales. Nació el 21 de enero de 1975 en Saitama, Japón, y hoy cumple sus 43 años de edad.
CUTHBERT HARRISON (21/ENE/1981) 
Para terminar las efemérides de esta fecha lamentamos el fallecimiento de Cuthbert Harrison, piloto que disputó únicamente tres carreras de 1950 a los mandos de un monoplaza del equipo ERA. Desgraciadamente 'Cuth' tuvo que abandonar las pruebas de Montecarlo y Monza al verse implicado en un colisión múltiple y tener problemas con el radiador. Por suerte el británico si pudo finalizar la prueba debut de esta disciplina, el GP de la Gran Bretaña de 1950, donde Harrison cruzo la meta en séptimo lugar después de arrancar en 15ª posición. El resto de carreras con su equipo ERA los corrió en compromisos no puntuables para el Mundial, donde llegó a obtener cuatro podios y numerosas buenas actuaciones. Nació el 6 de julio de 1906 en Ecclesall, Gran Bretaña, y falleció el 21 de enero de 1981 a los 74 años.
Para terminar las efemérides de esta fecha lamentamos el fallecimiento de Cuthbert Harrison, piloto que disputó únicamente tres carreras de 1950 a los mandos de un monoplaza del equipo ERA. Desgraciadamente 'Cuth' tuvo que abandonar las pruebas de Montecarlo y Monza al verse implicado en un colisión múltiple y tener problemas con el radiador. Por suerte el británico si pudo finalizar la prueba debut de esta disciplina, el GP de la Gran Bretaña de 1950, donde Harrison cruzo la meta en séptimo lugar después de arrancar en 15ª posición. El resto de carreras con su equipo ERA los corrió en compromisos no puntuables para el Mundial, donde llegó a obtener cuatro podios y numerosas buenas actuaciones. Nació el 6 de julio de 1906 en Ecclesall, Gran Bretaña, y falleció el 21 de enero de 1981 a los 74 años.
TONY CROOK (21/ENE/2014)
Tony nació el 16 de febrero de 1920 en Manchester (Gran Bretaña). Paisano de John Brian Naylor compitió de forma semiprofesional en diversos Grandes Premios.
En 1952 con un BMW Frazer Nash 421- BMW debutó en el 5th RAC British Grand Prix (Silverstone, 19 de julio), finalizando en vigesimoprimera posición. Ese mismo año Tony fue decimoseptimo en el Daily Express International Trophy con un Frazer Nash LM Replica.
En 1953 con un Cooper Alta T24 disputó su último Gran Premio puntuable en Silverstone (Northamthonshire, 18 de julio), en el que una fuga en la canalización del combustible le obligó a abandonar en la vuelta inicial. Aquella temporada también logró ser quinto en el United States Air Force Trophy.
En 1954 con un Cooper T23 fue cuarto en el Curtis Trophy y séptimo en la August Cup. En 1955 tuvo discretos resultados en el Glover Trophy, el Curtis Trophy y el London Trophy con un Cooper T24 privado.
Tras abandonar la competición compró la compañía Bristol a sir George White, el nieto del fundador de Bristol.
Anthony falleció el 21 de enero de 2014 en Kingston-upon-Thames (Surrey) a los 93 años de edad.
Tony nació el 16 de febrero de 1920 en Manchester (Gran Bretaña). Paisano de John Brian Naylor compitió de forma semiprofesional en diversos Grandes Premios.
En 1952 con un BMW Frazer Nash 421- BMW debutó en el 5th RAC British Grand Prix (Silverstone, 19 de julio), finalizando en vigesimoprimera posición. Ese mismo año Tony fue decimoseptimo en el Daily Express International Trophy con un Frazer Nash LM Replica.
En 1953 con un Cooper Alta T24 disputó su último Gran Premio puntuable en Silverstone (Northamthonshire, 18 de julio), en el que una fuga en la canalización del combustible le obligó a abandonar en la vuelta inicial. Aquella temporada también logró ser quinto en el United States Air Force Trophy.
En 1954 con un Cooper T23 fue cuarto en el Curtis Trophy y séptimo en la August Cup. En 1955 tuvo discretos resultados en el Glover Trophy, el Curtis Trophy y el London Trophy con un Cooper T24 privado.
Tras abandonar la competición compró la compañía Bristol a sir George White, el nieto del fundador de Bristol.
Anthony falleció el 21 de enero de 2014 en Kingston-upon-Thames (Surrey) a los 93 años de edad.
22 DE ENERO
Tal día como hoy, 22 de enero, tenemos que recordar el fallecimiento de un Campeón del Mundo, el británico Mike Hawthorn, el norteamericano William Cantrell y el francés Emmanuel de Graffenried. Hoy también recordaremos el Gran Premio de Argentina de 1956 que se celebró en tal fecha como hoy de hace 62 años.
Tal día como hoy, 22 de enero, tenemos que recordar el fallecimiento de un Campeón del Mundo, el británico Mike Hawthorn, el norteamericano William Cantrell y el francés Emmanuel de Graffenried. Hoy también recordaremos el Gran Premio de Argentina de 1956 que se celebró en tal fecha como hoy de hace 62 años.
MIKE HAWTHORN (22/ENE/1959)
Entre las efemérides que tenemos que señalar hoy predominan las luctuosas con tres fallecimientos. El más lejano en el tiempo es el del Campeón del Mundo de 1958, el británico Mike Hawthorn. Mike había nacido el 10 de abril de 1929 en Mexborough, en Yorkshire, Inglaterra, Gran Bretaña. Había disputado 45 Grandes Premios y había logrado 3 victorias, cuatro Poles Position, 6 vueltas rápidas y 18 podios. Hawthorn consiguió además participar en 41 carreras fuera de las puntuables para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
En sus 7 temporadas en activo, Hawthorn corrió para 5 marcas, BRM, Maserati, Vanwall, Cooper y Ferrari, siendo está última con la que más éxitos cosechó y en la que disputó más carreras, exactamente 35. Su primer GP fue el de Bélgica de 1952 y el último el de Marruecos de 1958. Hawthorn también había logrado adjudicarse anteriormente la prestigiosa carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1955.
Hawthorn, anunció su retirada de la competición nada más ganar el Titulo de 1958 y poco tiempo después perdía la vida en un trágico accidente de tráfico en las calles de Farnham, Guildford, apenas con 29 años de edad.
Entre las efemérides que tenemos que señalar hoy predominan las luctuosas con tres fallecimientos. El más lejano en el tiempo es el del Campeón del Mundo de 1958, el británico Mike Hawthorn. Mike había nacido el 10 de abril de 1929 en Mexborough, en Yorkshire, Inglaterra, Gran Bretaña. Había disputado 45 Grandes Premios y había logrado 3 victorias, cuatro Poles Position, 6 vueltas rápidas y 18 podios. Hawthorn consiguió además participar en 41 carreras fuera de las puntuables para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
En sus 7 temporadas en activo, Hawthorn corrió para 5 marcas, BRM, Maserati, Vanwall, Cooper y Ferrari, siendo está última con la que más éxitos cosechó y en la que disputó más carreras, exactamente 35. Su primer GP fue el de Bélgica de 1952 y el último el de Marruecos de 1958. Hawthorn también había logrado adjudicarse anteriormente la prestigiosa carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1955.
Hawthorn, anunció su retirada de la competición nada más ganar el Titulo de 1958 y poco tiempo después perdía la vida en un trágico accidente de tráfico en las calles de Farnham, Guildford, apenas con 29 años de edad.
BILL CANTRELL (22/ENE/1996)
Otro de los pilotos que recordamos en la fecha de su muerte es el estadounidense William "Wild Bill" Cantrell. Este piloto nació en 1908 en West Point, Kentucky. En su palmarés en la Fórmula 1, sólo podemos contabilizarle dos participaciones, ambas en las 500 Millas de Indianápolis durante los años 1950 y 1952.
En la primera ocasión consiguió clasificarse en la 27ª plaza final a pesar de no completar todas las vueltas debido a una pérdida de presión en el motor de su monoplaza, marca Adams, del equipo de Richard Palmer. En la segunda, las cosas aún fueron peores pues no consiguió clasificarse para tomar la salida con el Swing del equipo de Pat Clancy.
Cantrell fallecía, tal día como hoy de 1996 en Madison, Indiana a la avanzada edad de 87 años.
Otro de los pilotos que recordamos en la fecha de su muerte es el estadounidense William "Wild Bill" Cantrell. Este piloto nació en 1908 en West Point, Kentucky. En su palmarés en la Fórmula 1, sólo podemos contabilizarle dos participaciones, ambas en las 500 Millas de Indianápolis durante los años 1950 y 1952.
En la primera ocasión consiguió clasificarse en la 27ª plaza final a pesar de no completar todas las vueltas debido a una pérdida de presión en el motor de su monoplaza, marca Adams, del equipo de Richard Palmer. En la segunda, las cosas aún fueron peores pues no consiguió clasificarse para tomar la salida con el Swing del equipo de Pat Clancy.
Cantrell fallecía, tal día como hoy de 1996 en Madison, Indiana a la avanzada edad de 87 años.
TOULO DE GRAFFENRIED (22/ENE/2007)
El tercer piloto del que tenemos que lamentar hoy su muerte es el suizo Emmanuel de Graffenried. "Toulo", como era conocido en las carreras, había nacido un 18 de mayo de 1914 en París. Graffenried tenía el título de barón y se le puede considerar uno de los más puros representantes de los denominados Gentleman Drivers.
Emmanuel se embarcó en 24 participaciones en la Fórmula 1 de las que en dos de ellas no llegó a tomar la salida. En sus otras restantes 22 participaciones, Toulo, logró cosechar 9 puntos para el Campeonato Mundial. Si bien no pudo lograr ninguna victoria en la especialidad, si alcanzó un 4º puesto y tres quintos. En parrilla de salida sus prestaciones no fueron muy distantes consiguiendo obtener una quita plaza como mejor posición de arranque.
En su trayectoria participó en seis temporadas y compitió con coches de dos fabricantes, Alfa Romeo y Maserati, siendo para este último con el que más se cimentó y con el que obtuvo mejores resultados en las 19 carreras que duró su asociación. Su último Gran Premio disputado fue el de Italia de 1956
Hay que destacar también su gran implicación en carreras fuera de campeonato donde participó en otros 83 compromisos logrando alcanzar 6 victorias, todas ellas con modelos del constructor Maserati.
Emmanuel de Graffenried nos dejó tal día como hoy de 2007 en Lonay, Vaud, (Suiza) a los 92 años de edad y siendo el último superviviente de los participantes en el primer Gran Premio de Fórmula 1 puntuable para el Campeonato del Mundo.
El tercer piloto del que tenemos que lamentar hoy su muerte es el suizo Emmanuel de Graffenried. "Toulo", como era conocido en las carreras, había nacido un 18 de mayo de 1914 en París. Graffenried tenía el título de barón y se le puede considerar uno de los más puros representantes de los denominados Gentleman Drivers.
Emmanuel se embarcó en 24 participaciones en la Fórmula 1 de las que en dos de ellas no llegó a tomar la salida. En sus otras restantes 22 participaciones, Toulo, logró cosechar 9 puntos para el Campeonato Mundial. Si bien no pudo lograr ninguna victoria en la especialidad, si alcanzó un 4º puesto y tres quintos. En parrilla de salida sus prestaciones no fueron muy distantes consiguiendo obtener una quita plaza como mejor posición de arranque.
En su trayectoria participó en seis temporadas y compitió con coches de dos fabricantes, Alfa Romeo y Maserati, siendo para este último con el que más se cimentó y con el que obtuvo mejores resultados en las 19 carreras que duró su asociación. Su último Gran Premio disputado fue el de Italia de 1956
Hay que destacar también su gran implicación en carreras fuera de campeonato donde participó en otros 83 compromisos logrando alcanzar 6 victorias, todas ellas con modelos del constructor Maserati.
Emmanuel de Graffenried nos dejó tal día como hoy de 2007 en Lonay, Vaud, (Suiza) a los 92 años de edad y siendo el último superviviente de los participantes en el primer Gran Premio de Fórmula 1 puntuable para el Campeonato del Mundo.
22/ENE/1993 RIO HARYANTO
Rio Haryanto (Surakarta, 22 de enero de 1993) es un piloto de automovilismo de velocidad indonesio, de ascendencia polaca.
La escudería Manor anunció la contratación de Rio como segundo piloto de la escudería en febrero de 2016 con la intención de que formará pareja con el alemán Pascal Wehrlein, anunciado unos días antes.
La financiación aportada por la petrolera de su país, en torno a los 15 millones de dólares resultó clave por lo que el español Roberto Merhi no pudo competir con el piloto indonesio.
Rio debutó en la Fórmula 1 en 2016 en el LXXXIº Australian Grand Prix, un soleado 20 de marzo de 2016 en el trazado de Melbourne con la escudería británica Manor Racing abandonando en la decimoséptima vuelta al fallar la transmisión de su Manor MRT05 - Mercedes V6, tras haberse calificado en la vigesimosegunda plaza de la parrilla de salida, cuando marchaba en decimoctava posición con el coche de seguridad en pista.
Rio, a lo largo de la temporada, llegó a disputar dieciséis grandes premios, siendo su mejor resultado un decimoquinto puesto en Mónaco, y su mejor calificación un decimosexto puesto en la parrilla de Bakou.
Rio, a partir de la prueba de Hockenheim, fue sustituido por el piloto galo Esteban Ocon.
Rio Haryanto (Surakarta, 22 de enero de 1993) es un piloto de automovilismo de velocidad indonesio, de ascendencia polaca.
La escudería Manor anunció la contratación de Rio como segundo piloto de la escudería en febrero de 2016 con la intención de que formará pareja con el alemán Pascal Wehrlein, anunciado unos días antes.
La financiación aportada por la petrolera de su país, en torno a los 15 millones de dólares resultó clave por lo que el español Roberto Merhi no pudo competir con el piloto indonesio.
Rio debutó en la Fórmula 1 en 2016 en el LXXXIº Australian Grand Prix, un soleado 20 de marzo de 2016 en el trazado de Melbourne con la escudería británica Manor Racing abandonando en la decimoséptima vuelta al fallar la transmisión de su Manor MRT05 - Mercedes V6, tras haberse calificado en la vigesimosegunda plaza de la parrilla de salida, cuando marchaba en decimoctava posición con el coche de seguridad en pista.
Rio, a lo largo de la temporada, llegó a disputar dieciséis grandes premios, siendo su mejor resultado un decimoquinto puesto en Mónaco, y su mejor calificación un decimosexto puesto en la parrilla de Bakou.
Rio, a partir de la prueba de Hockenheim, fue sustituido por el piloto galo Esteban Ocon.
22/ENE/1975 FELIPE GIAFFONE
Felipe Giaffone ( Sao Paulo , nacido ell 22 de enero de 1975 ) es un piloto de carreras brasileño , actualmente compitiendo por la Fórmula Truck . Él es el hijo del ex piloto de Zeca Giaffone .
Es el mayor ganador de la Fórmula Truck en los últimos años, siendo campeón en 2007 , 2009 , 2011 y 2016, y diputado en 2010 y 2012 . También sirve como un comentarista de la Rede Bandeirantes en las retransmisiones de Fórmula Indy .
Fue a los Estados Unidos para conducir en la serie Indy Lights en 1999, donde fue entrenado por la leyenda de la Fórmula Uno y su compatriota Nelson Piquet . Comenzó a competir en el IRL en 2001 y ganó una carrera en Kentucky Speedway en 2002. En 2003, Felipe fue uno de los representantes de IRL en la serie IROC , pero solo compitió en dos carreras debido a una lesión y terminó décimo en la clasificación de la serie. En 2005, Felipe hizo un trato de última hora con AJ Foyt para calificar un tercer auto para él en las 500 Millas de Indianápolis . Con minutos de sobra, Giaffone derrotó a Arie Luyendyk Jr. desde el campo. Comenzando en la posición 33 final de salida, evitó el desgaste y terminó 15º. Con el nieto de AJ Foyt IV dejando el IRL para NASCAR en 2006, AJ elder eligió a Giaffone para ser su piloto de tiempo completo para la temporada 2006, pero fue liberado luego de ocho carreras debido a lo que Foyt llamó "problemas de comunicación".
Desde 2007, Giaffone compite en Fórmula Truck , la serie de camiones de carreras brasileños. Ganó el campeonato cuatro veces en 2007, 2009, 2011 y 2016, y fue subcampeón en 2010, 2012 y 2014.
Felipe Giaffone ( Sao Paulo , nacido ell 22 de enero de 1975 ) es un piloto de carreras brasileño , actualmente compitiendo por la Fórmula Truck . Él es el hijo del ex piloto de Zeca Giaffone .
Es el mayor ganador de la Fórmula Truck en los últimos años, siendo campeón en 2007 , 2009 , 2011 y 2016, y diputado en 2010 y 2012 . También sirve como un comentarista de la Rede Bandeirantes en las retransmisiones de Fórmula Indy .
Fue a los Estados Unidos para conducir en la serie Indy Lights en 1999, donde fue entrenado por la leyenda de la Fórmula Uno y su compatriota Nelson Piquet . Comenzó a competir en el IRL en 2001 y ganó una carrera en Kentucky Speedway en 2002. En 2003, Felipe fue uno de los representantes de IRL en la serie IROC , pero solo compitió en dos carreras debido a una lesión y terminó décimo en la clasificación de la serie. En 2005, Felipe hizo un trato de última hora con AJ Foyt para calificar un tercer auto para él en las 500 Millas de Indianápolis . Con minutos de sobra, Giaffone derrotó a Arie Luyendyk Jr. desde el campo. Comenzando en la posición 33 final de salida, evitó el desgaste y terminó 15º. Con el nieto de AJ Foyt IV dejando el IRL para NASCAR en 2006, AJ elder eligió a Giaffone para ser su piloto de tiempo completo para la temporada 2006, pero fue liberado luego de ocho carreras debido a lo que Foyt llamó "problemas de comunicación".
Desde 2007, Giaffone compite en Fórmula Truck , la serie de camiones de carreras brasileños. Ganó el campeonato cuatro veces en 2007, 2009, 2011 y 2016, y fue subcampeón en 2010, 2012 y 2014.
22/ENE/1985 BEN HANLEY
Ben Hanley es un piloto de carreras británico que compitió en la primera parte de la temporada 2008 de la GP2 Series . También es miembro del programa de jóvenes pilotos del equipo Renault F1 .
Hanley tuvo una exitosa carrera en karting , ganó varios campeonatos y carreras individuales y estuvo a punto de ganar el Campeonato Mundial de Karting. Hanley compitió en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2006 y 2007, y terminó como subcampeón en el campeonato en 2007. Fue contratado para manejar para Campos Racing a principios de 2008.
Será acompañado por Vitaly Petrov . También se unió al equipo para la segunda ronda de la GP2 Asia Series 2008 , logrando un podio en su primera carrera de GP2. Después de tres carreras de la temporada, Hanley y Campos se separaron, pero se aseguró un drive con Durango antes de la próxima carrera.
Reemplazó a Marcello Puglisi , quien a su vez sustituía al lesionado Davide Valsecchi . Sin embargo, esto fue solo una oportunidad única, ya que Valsecchi regresó a la acción de carreras en la siguiente ronda del campeonato.
Comenzó 2009 sin una unidad, pero se unió al Euroseries 3000 a mitad de temporada y ganó durante su primer evento en la categoría. También regresó al karting en 2009, terminando tercero en el Campeonato Mundial de Karting
Ben Hanley es un piloto de carreras británico que compitió en la primera parte de la temporada 2008 de la GP2 Series . También es miembro del programa de jóvenes pilotos del equipo Renault F1 .
Hanley tuvo una exitosa carrera en karting , ganó varios campeonatos y carreras individuales y estuvo a punto de ganar el Campeonato Mundial de Karting. Hanley compitió en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2006 y 2007, y terminó como subcampeón en el campeonato en 2007. Fue contratado para manejar para Campos Racing a principios de 2008.
Será acompañado por Vitaly Petrov . También se unió al equipo para la segunda ronda de la GP2 Asia Series 2008 , logrando un podio en su primera carrera de GP2. Después de tres carreras de la temporada, Hanley y Campos se separaron, pero se aseguró un drive con Durango antes de la próxima carrera.
Reemplazó a Marcello Puglisi , quien a su vez sustituía al lesionado Davide Valsecchi . Sin embargo, esto fue solo una oportunidad única, ya que Valsecchi regresó a la acción de carreras en la siguiente ronda del campeonato.
Comenzó 2009 sin una unidad, pero se unió al Euroseries 3000 a mitad de temporada y ganó durante su primer evento en la categoría. También regresó al karting en 2009, terminando tercero en el Campeonato Mundial de Karting
1956 ARGENTINE GRAND PRIX 
Tras fantástica persecución el Campeón Mundial conquistó su tercer triunfo consecutivo en el Gran Premio de la República Argentina
1°.-. Musso/Fangio (Ferrari)
2°.-. Jean Behra (Maserati)
3°.-. Mike Hawthorn (Maserati)
Por último, hoy recordaremos el Gran Premio de Argentina que se celebro en tal fecha como hoy hace 62 años.
En esta carrera se produjo algo que ahora es imposible de ver y es que, fueron dos pilotos los ganadores de la carrera. Efectivamente, el reglamento de la época permitía que, entre compañeros de equipo, se pudiera ceder el monoplaza y así, el resultado en puntos obtenidos finalmente por un monoplaza era repartido entre los dos pilotos que lo había conducido. El puesto obtenido en carrera era también detentado por los dos pilotos.
Así pues, Luigi Musso y Juan Manuel Fangio fueron los ganadores de la carrera viéndose acompañados en el podio por Jean Behra, segundo, y por Mike Hawthorn en el tercer escalón. Esta fue la primera y única victoria de Musso y la 18ª de Fangio. El monoplaza que se impuso fue un Ferrari y así, el equipo italiano alcanzaba la cota de 21 victorias a lo largo de la existencia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Su registro de Poles se situó en 20 al ser Fangio el más rápido en la calificación con más de dos segundos de ventaja sobre el segundo, su compañero de equipo Eugenio Castelloti.
Tras fantástica persecución el Campeón Mundial conquistó su tercer triunfo consecutivo en el Gran Premio de la República Argentina
1°.-. Musso/Fangio (Ferrari)
2°.-. Jean Behra (Maserati)
3°.-. Mike Hawthorn (Maserati)
Por último, hoy recordaremos el Gran Premio de Argentina que se celebro en tal fecha como hoy hace 62 años.
En esta carrera se produjo algo que ahora es imposible de ver y es que, fueron dos pilotos los ganadores de la carrera. Efectivamente, el reglamento de la época permitía que, entre compañeros de equipo, se pudiera ceder el monoplaza y así, el resultado en puntos obtenidos finalmente por un monoplaza era repartido entre los dos pilotos que lo había conducido. El puesto obtenido en carrera era también detentado por los dos pilotos.
Así pues, Luigi Musso y Juan Manuel Fangio fueron los ganadores de la carrera viéndose acompañados en el podio por Jean Behra, segundo, y por Mike Hawthorn en el tercer escalón. Esta fue la primera y única victoria de Musso y la 18ª de Fangio. El monoplaza que se impuso fue un Ferrari y así, el equipo italiano alcanzaba la cota de 21 victorias a lo largo de la existencia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Su registro de Poles se situó en 20 al ser Fangio el más rápido en la calificación con más de dos segundos de ventaja sobre el segundo, su compañero de equipo Eugenio Castelloti.
23 DE ENERO
Tal día como hoy, 23 de enero, tenemos que recordar el fallecimiento de Clif Griffith, piloto estadounidense de los años 50 que sólo compitió en F1 con motivo de sus participaciones en las 500 Millas de Indianápolis, así como la disputa, en esta misma fecha, de 3 Grandes Premios de Fórmula 1 entre la década de los 70 y los 80.
Tal día como hoy, 23 de enero, tenemos que recordar el fallecimiento de Clif Griffith, piloto estadounidense de los años 50 que sólo compitió en F1 con motivo de sus participaciones en las 500 Millas de Indianápolis, así como la disputa, en esta misma fecha, de 3 Grandes Premios de Fórmula 1 entre la década de los 70 y los 80.
CLIFF GRIFFITH (23/ENE/1996)
Entre las efemérides que tenemos que señalar hoy, la más triste es la de la muerte de Clif Griffith, piloto norteamericano que nació un 6 de febrero en Nineveh, estado de Indiana. Sólo pudo participar en tres carreras de sus siete intentos entre 1950 y 1957. Su primera calificación fue en 1951 logrando la 18ª plaza en parrilla y acabando la carrera con su eje trasero roto pero clasificándose finalmente en la posición 28ª.
En 1952 tuvo mayor fortuna y consiguió finalizar la carrera en la 9ª plaza arrancando desde esa misma posición de parrilla. Estas dos primeras participaciones efectivas se produjeron a lomos de un monoplaza Kurtis Kraft propulsado por el famoso "cuatro pucheros" Offenhauser.
En 1956, después de dos intentos fallidos en los dos años anteriores, Griffith, se volvió a clasificar para la salida de las 500 Millas aunque, el monoplaza Stevens del equipo de Jim Robbins no le permitió hacerlo mejor que una mediocre 30ª posición. En carrera sin embargo pudo realizar una buena progresión que le llevó a una meritoria 10ª plaza final.
Nuestro protagonista murió, tal día como hoy de 1996 en Rochester, Indiana, a los 79 años de edad.
Entre las efemérides que tenemos que señalar hoy, la más triste es la de la muerte de Clif Griffith, piloto norteamericano que nació un 6 de febrero en Nineveh, estado de Indiana. Sólo pudo participar en tres carreras de sus siete intentos entre 1950 y 1957. Su primera calificación fue en 1951 logrando la 18ª plaza en parrilla y acabando la carrera con su eje trasero roto pero clasificándose finalmente en la posición 28ª.
En 1952 tuvo mayor fortuna y consiguió finalizar la carrera en la 9ª plaza arrancando desde esa misma posición de parrilla. Estas dos primeras participaciones efectivas se produjeron a lomos de un monoplaza Kurtis Kraft propulsado por el famoso "cuatro pucheros" Offenhauser.
En 1956, después de dos intentos fallidos en los dos años anteriores, Griffith, se volvió a clasificar para la salida de las 500 Millas aunque, el monoplaza Stevens del equipo de Jim Robbins no le permitió hacerlo mejor que una mediocre 30ª posición. En carrera sin embargo pudo realizar una buena progresión que le llevó a una meritoria 10ª plaza final.
Nuestro protagonista murió, tal día como hoy de 1996 en Rochester, Indiana, a los 79 años de edad.
1972 ARGENTINE GRAND PRIX
1°.-. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
2°.-. Denny Hulme (McLaren-Ford)
3°.-. Jacky Ickx (Ferrari)
También hoy tenemos que conmemorar la disputa del GP de Argentina de 1972. En esta carrera el escocés Jackie Stewart se alzaba con la victoria talonado por Dennis Hulme y Jacky Ickx. El por entonces bicampeón mundial escocés, lograba de esa manera su 19ª victoria en la especialidad y la octava para el equipo Tyrrell. En esta carrera también se produjo la 42ª victoria y la 40ª pole y vuelta rápida para los motores Ford Cosworth.
Particularmente interesante es señalar que en esta carrera se produjo el debut en la especialidad de Carlos Reutemann con la singular particularidad de poder obtener en su primera carrera la Pole Position del Gran Premio.
1°.-. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
2°.-. Denny Hulme (McLaren-Ford)
3°.-. Jacky Ickx (Ferrari)
También hoy tenemos que conmemorar la disputa del GP de Argentina de 1972. En esta carrera el escocés Jackie Stewart se alzaba con la victoria talonado por Dennis Hulme y Jacky Ickx. El por entonces bicampeón mundial escocés, lograba de esa manera su 19ª victoria en la especialidad y la octava para el equipo Tyrrell. En esta carrera también se produjo la 42ª victoria y la 40ª pole y vuelta rápida para los motores Ford Cosworth.
Particularmente interesante es señalar que en esta carrera se produjo el debut en la especialidad de Carlos Reutemann con la singular particularidad de poder obtener en su primera carrera la Pole Position del Gran Premio.
1977 BRAZILIAN GRAND PRIX
1°.-. Carlos Reutemann (Ferrari)
2°.-. James Hunt (McLaren-Ford)
3°.-. Niki Lauda (Ferrari)
Otro 23 de enero, esta vez de 1977 se disputó el GP de Brasil 1977. En esta ocasión, Carlos Reutemann fue quién alcanzó la victoria final sumando así su quinta victoria hasta el momento y primera con Ferrari. Está victoria supuso la 65ª del equipo de Maranello. En los entrenamientos de esta carrera, el más rápido había sido el británico James Hunt a los mando de un McLaren. El propio Hunt y Niki Lauda, en la tercera plaza, fueron los que acompañaron al argentino en el podio de esa carrera.
1°.-. Carlos Reutemann (Ferrari)
2°.-. James Hunt (McLaren-Ford)
3°.-. Niki Lauda (Ferrari)
Otro 23 de enero, esta vez de 1977 se disputó el GP de Brasil 1977. En esta ocasión, Carlos Reutemann fue quién alcanzó la victoria final sumando así su quinta victoria hasta el momento y primera con Ferrari. Está victoria supuso la 65ª del equipo de Maranello. En los entrenamientos de esta carrera, el más rápido había sido el británico James Hunt a los mando de un McLaren. El propio Hunt y Niki Lauda, en la tercera plaza, fueron los que acompañaron al argentino en el podio de esa carrera.
