EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 (by @Scuderia_Fangio)
EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 (by @Scuderia_Fangio)
28 DE ENERO
Tal día como hoy, 28 de enero, recordamos las efemérides que nos dio esta fecha, en pasados años arrancó la temporada de 1973, en ocasión del GP de Argentina que se adjudicó Emerson Fittipaldi ante el Tyrrell de François Cevert. Además mencionaremos el nacimiento de dos personajes que corrieron en las 500 Millas de Indianápolis; James Bryan y Gene Hartley. También reseñaremos el aniversario de Takuma Sato, que cumple 41 años. Para concluir lamentaremos el fallecimiento de otro piloto de los cincuenta, Aldo Gordini.
Tal día como hoy, 28 de enero, recordamos las efemérides que nos dio esta fecha, en pasados años arrancó la temporada de 1973, en ocasión del GP de Argentina que se adjudicó Emerson Fittipaldi ante el Tyrrell de François Cevert. Además mencionaremos el nacimiento de dos personajes que corrieron en las 500 Millas de Indianápolis; James Bryan y Gene Hartley. También reseñaremos el aniversario de Takuma Sato, que cumple 41 años. Para concluir lamentaremos el fallecimiento de otro piloto de los cincuenta, Aldo Gordini.
1973 ARGENTINE GRAND PRIX
1°.-. Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
2°.-. François Cevert (Tyrrell-Ford)
3°.-. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Empezamos este día de efemérides comentando lo que sucedió en la primera carrera de la temporada de 1973 en Argentina. El triunfo estuvo muy disputado, empezó liderando Clay Regazzoni, después de lograr su tercera Pole Position, que a la vez era la 11ª y última de su equipo BRM. A las 15 vueltas tomó el relevo François Cevert, que dominó la prueba hasta escasas vueltas del final donde Emerson Fittipaldi le superó para llevarse el séptimo triunfo de su carrera. Cevert se tuvo que conformar con su séptimo podio, mientras que Jackie Stewart acabó subido al podio por 36ª vez. Las posiciones de estos dos últimos le dieron a Tyrrell el 20º podio de su historia, mientras que el ganador de la prueba, Fittipaldi, se embolsó su primera vuelta rápida.
Este primer gran premio de la temporada fue suspendido dos veces debido a la inestabilidad política del país, pero finalmente se llevó a cabo.
Regazzoni tomó el primer lugar en las calificaciones por el equipo BRM seguido por Fittipaldi. Luego calificaron Ickx y Stewart seguidos de Peterson y Cévert. Las filas cuatro y cinco de la parrilla de salida fueron ocupadas por Beltoise, Hulme, Reutemann y Hailwood.
La carrera se inició con Cévert, Fittipaldi y Regazzoni llegando juntos a la primera esquina, siendo el francés Cévert quien logró tomar la delantera, Sin embargo, Regazoni logra adelantarlo en la siguiente curva. Los primeros lugares se mantuvieron sin cambio hasta la vuelta 29 cuando Cévert toma nuevamente la delantera, luego que Regazzoni recalentara sus neumáticos. En la vuelta 32, Stewart adelanta a Regazzoni, luego serán Fittipaldi y Peterson en las vueltas 33 y 34. Los cuatro primeros quedan en esas posiciones hasta la vuelta 68 cuando Peterson se retira por fallo de motor. Stewart presenta a continuación problemas con sus neumáticos y es adelantado en la vuelta 76 por Fittipaldi. A partir de allí, el brasileño recorta distancia y logra adelantar a Cévert luego de una encarnizada batalla en la vuelta 86. Cévert termina segundo y Stewart tercero.
1°.-. Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
2°.-. François Cevert (Tyrrell-Ford)
3°.-. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Empezamos este día de efemérides comentando lo que sucedió en la primera carrera de la temporada de 1973 en Argentina. El triunfo estuvo muy disputado, empezó liderando Clay Regazzoni, después de lograr su tercera Pole Position, que a la vez era la 11ª y última de su equipo BRM. A las 15 vueltas tomó el relevo François Cevert, que dominó la prueba hasta escasas vueltas del final donde Emerson Fittipaldi le superó para llevarse el séptimo triunfo de su carrera. Cevert se tuvo que conformar con su séptimo podio, mientras que Jackie Stewart acabó subido al podio por 36ª vez. Las posiciones de estos dos últimos le dieron a Tyrrell el 20º podio de su historia, mientras que el ganador de la prueba, Fittipaldi, se embolsó su primera vuelta rápida.
Este primer gran premio de la temporada fue suspendido dos veces debido a la inestabilidad política del país, pero finalmente se llevó a cabo.
Regazzoni tomó el primer lugar en las calificaciones por el equipo BRM seguido por Fittipaldi. Luego calificaron Ickx y Stewart seguidos de Peterson y Cévert. Las filas cuatro y cinco de la parrilla de salida fueron ocupadas por Beltoise, Hulme, Reutemann y Hailwood.
La carrera se inició con Cévert, Fittipaldi y Regazzoni llegando juntos a la primera esquina, siendo el francés Cévert quien logró tomar la delantera, Sin embargo, Regazoni logra adelantarlo en la siguiente curva. Los primeros lugares se mantuvieron sin cambio hasta la vuelta 29 cuando Cévert toma nuevamente la delantera, luego que Regazzoni recalentara sus neumáticos. En la vuelta 32, Stewart adelanta a Regazzoni, luego serán Fittipaldi y Peterson en las vueltas 33 y 34. Los cuatro primeros quedan en esas posiciones hasta la vuelta 68 cuando Peterson se retira por fallo de motor. Stewart presenta a continuación problemas con sus neumáticos y es adelantado en la vuelta 76 por Fittipaldi. A partir de allí, el brasileño recorta distancia y logra adelantar a Cévert luego de una encarnizada batalla en la vuelta 86. Cévert termina segundo y Stewart tercero.
28/ENE/1926 JIMMY BRYAN 
En el apartado de nacimientos iniciamos con el de James Bryan, piloto que disputó diez ediciones de las 500 Millas de Indianápolis entre 1951 y 1960. La primera lo hizo con un Lesovsky, con el cual hizo un tiempo en calificación demasiado lento para disputar la carrera. Las pruebas del 52 y 53 las corrió con bólidos de Kurtis Kraft y Schroeder, en las que llegó a terminar sexto en una de ellas. Su estancia con la escudería Kuzma comenzó muy bien, embolsándose su primer podio después de arrancar en tercera posición. Los dos siguientes resultados no fueron nada buenos pero terminó su trayectoria en el equipo con otro gran podio remontando desde atrás. Sus tres últimas pruebas las disputó con Epperly, equipo con el cual obtuvo su única victoria en la disciplina saliendo desde la séptima plaza de parrilla. Lastimosamente abandonó las dos siguientes carreras, y así terminó su trayectoria deportiva. 'Jimmy' nació el 28 de enero de 1926 en Phoenix, Estados Unidos, y falleció el 19 de junio de 1960 a los 34 años por culpa de un accidente durante las 100 millas de Langhorne.
En el apartado de nacimientos iniciamos con el de James Bryan, piloto que disputó diez ediciones de las 500 Millas de Indianápolis entre 1951 y 1960. La primera lo hizo con un Lesovsky, con el cual hizo un tiempo en calificación demasiado lento para disputar la carrera. Las pruebas del 52 y 53 las corrió con bólidos de Kurtis Kraft y Schroeder, en las que llegó a terminar sexto en una de ellas. Su estancia con la escudería Kuzma comenzó muy bien, embolsándose su primer podio después de arrancar en tercera posición. Los dos siguientes resultados no fueron nada buenos pero terminó su trayectoria en el equipo con otro gran podio remontando desde atrás. Sus tres últimas pruebas las disputó con Epperly, equipo con el cual obtuvo su única victoria en la disciplina saliendo desde la séptima plaza de parrilla. Lastimosamente abandonó las dos siguientes carreras, y así terminó su trayectoria deportiva. 'Jimmy' nació el 28 de enero de 1926 en Phoenix, Estados Unidos, y falleció el 19 de junio de 1960 a los 34 años por culpa de un accidente durante las 100 millas de Langhorne.
