DAKAR 2018, la carrera mas larga del mundo....
DAKAR 2018, la carrera mas larga del mundo....
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Resultado:
Dakar Stage report Categoria Camiones.
Dakar 2018: Back-to-back truck wins for Kamaz's Nikolaev
El piloto Eduard Nikolaev del equipo Kamaz consiguió la victoria trabajando fuerte con su
equipo para solucionar y sobreponerse a los problemas para recuperar tiempos en cada
etapa y así ganar la edición 2018.
Con este resultado el equipo Kamaz consigue su victoria 14 de las 18 disputadas del Rally Dakar, sin duda es el equipo más ganador de su impresionante categoria.
Federico Villagra estuvo muy cerca de ganar la competencia, esperemos que lo consiga en
2019.
Saludos . . .
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Resultado:
Dakar Stage report Categoria Camiones.
Dakar 2018: Back-to-back truck wins for Kamaz's Nikolaev
El piloto Eduard Nikolaev del equipo Kamaz consiguió la victoria trabajando fuerte con su
equipo para solucionar y sobreponerse a los problemas para recuperar tiempos en cada
etapa y así ganar la edición 2018.
Con este resultado el equipo Kamaz consigue su victoria 14 de las 18 disputadas del Rally Dakar, sin duda es el equipo más ganador de su impresionante categoria.
Federico Villagra estuvo muy cerca de ganar la competencia, esperemos que lo consiga en
2019.
Saludos . . .
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Dakar 2018: Casale sella su dominio con la victoria en la categoría cuadrimotos.
El corredor Chileno Ignacio Casale consiguió su segunda Victoria del Rally Dakar en la
categoria cuadrimotos en el marathon de la edición 2018. Esta victoria se suma a la que
consiguió en la edición Rally Dakar 2014.
Saludos . . .
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Dakar 2018: Casale sella su dominio con la victoria en la categoría cuadrimotos.
El corredor Chileno Ignacio Casale consiguió su segunda Victoria del Rally Dakar en la
categoria cuadrimotos en el marathon de la edición 2018. Esta victoria se suma a la que
consiguió en la edición Rally Dakar 2014.
Saludos . . .
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Dakar motos.
Matthias Walkner brinda de nuevo el triunfo a KTM en motos
En la categoría de motos, el ganador fue, por vez primera Matthias Walkner (Kuchl, Austria; 31 años), que se erigió en dominador de la categoría después de aquella etapa fatídica en la que todos los favoritos se perdieron dirección a Belén y cedieron muchos minutos en la general. Era la décima etapa y él fue uno de los pocos que fue capaz de orientarse. Ganó la etapa y se colocó líder de la general. Desde entonces no tuvo más que conservar la ventaja al frente de la clasificación. Y este sábado cerró victoriosamente el Dakar después de terminar a cinco minutos de Kevin Benavides. Y le dio la victoria a KTM, la fábrica que lleva ganando el Dakar de forma ininterrumpida desde el 2001. El podio lo completaron el piloto de Honda Kevin Benavides y el de KTM Toby Price, ganador en la edición de 2016.
Enlace de la nota: https://elpais.com/tag/rally_dakar/a
Saludos . . .
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Dakar motos.
Matthias Walkner brinda de nuevo el triunfo a KTM en motos
En la categoría de motos, el ganador fue, por vez primera Matthias Walkner (Kuchl, Austria; 31 años), que se erigió en dominador de la categoría después de aquella etapa fatídica en la que todos los favoritos se perdieron dirección a Belén y cedieron muchos minutos en la general. Era la décima etapa y él fue uno de los pocos que fue capaz de orientarse. Ganó la etapa y se colocó líder de la general. Desde entonces no tuvo más que conservar la ventaja al frente de la clasificación. Y este sábado cerró victoriosamente el Dakar después de terminar a cinco minutos de Kevin Benavides. Y le dio la victoria a KTM, la fábrica que lleva ganando el Dakar de forma ininterrumpida desde el 2001. El podio lo completaron el piloto de Honda Kevin Benavides y el de KTM Toby Price, ganador en la edición de 2016.
Enlace de la nota: https://elpais.com/tag/rally_dakar/a
Saludos . . .
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Festejos en España del Dakar 2018.
Carlos Sainz se ha proclamado campeón del rally más duro del mundo, el Dakar en su 40ª edición tras superar sin problemas la última etapa de 120 kilómetros cronometrados con inicio y final en Córdoba (Argentina).
El piloto español, de 55 años, se convierte en el ganador con más edad en coches y aumenta así su espectacular palmarés con dos mundiales de rallies, el título mundial de raids todoterreno y los dos dakares en 2010 y 2018.
Mensaje de Carlos Saínz Jr.
Carlos Sainz on Twitter
“Probablemente ahora mismo soy el hijo que mas orgulloso esta de su padre del planeta tierra. Enhorabuena Papá! Has ganado el @dakar mas duro de Sudamerica!! Con 55 añitos (buen numero) y a tu manera! Grande #matador!…
twitter.com
Fernando Alonso hace 3 horas
En respuesta a @Carlossainz55 @dakar @LucasCruz74
Grandes! Enhorabuena a ti tb y family!!
Mariano Rajoy Brey . @marianorajoy
Enhorabuena a Carlos Sainz, @CSainz_oficial, por su victoria en el Dakar2018, un broche de oro a una carrera escrita con mayúsculas en la historia del deporte español. MR
Saludos. . .
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Festejos en España del Dakar 2018.
Carlos Sainz se ha proclamado campeón del rally más duro del mundo, el Dakar en su 40ª edición tras superar sin problemas la última etapa de 120 kilómetros cronometrados con inicio y final en Córdoba (Argentina).
El piloto español, de 55 años, se convierte en el ganador con más edad en coches y aumenta así su espectacular palmarés con dos mundiales de rallies, el título mundial de raids todoterreno y los dos dakares en 2010 y 2018.
Mensaje de Carlos Saínz Jr.
Carlos Sainz on Twitter
“Probablemente ahora mismo soy el hijo que mas orgulloso esta de su padre del planeta tierra. Enhorabuena Papá! Has ganado el @dakar mas duro de Sudamerica!! Con 55 añitos (buen numero) y a tu manera! Grande #matador!…
twitter.com
Fernando Alonso hace 3 horas
En respuesta a @Carlossainz55 @dakar @LucasCruz74
Grandes! Enhorabuena a ti tb y family!!
Mariano Rajoy Brey . @marianorajoy
Enhorabuena a Carlos Sainz, @CSainz_oficial, por su victoria en el Dakar2018, un broche de oro a una carrera escrita con mayúsculas en la historia del deporte español. MR
Saludos. . .
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Estimado @Heini.
Seguramente estarás enterado del resultado del Rally Dakar 2018 con el cierre de la
última etapa en Cordoba Argentina.
Resultó interesante, pero al igual que @Telmex1 y @PerroVolador me pregunto
¿vos donde estaís? , el juego de las escondidillas parece ya una despedida sin adios.
Reportate en cuanto puedas.
Saludos . . .
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Estimado @Heini.
Seguramente estarás enterado del resultado del Rally Dakar 2018 con el cierre de la
última etapa en Cordoba Argentina.
Resultó interesante, pero al igual que @Telmex1 y @PerroVolador me pregunto
¿vos donde estaís? , el juego de las escondidillas parece ya una despedida sin adios.
Reportate en cuanto puedas.
Saludos . . .
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Carlos Sainz gana su segundo Rally Dakar
Córdoba (Argentina).- Lejos de las dunas, el desierto y la aridez. En mitad de la Argentina verde, frondosa y húmeda, Sainz partió camino de otro pedazo de leyenda. Otro de los que emocionan, de los que crean afición 28 años después de lograr su primer Mundial de Rallies. Carlos Sainz tiró de paciencia, ritmo controlado y casi cero fallos para reinar en un Rally Dakar de los más complicados que se recuerdan.
La última etapa aún deparó trampas y escasa visibilidad con su orden de partida inverso, por lo que los líderes de coches tuvieron que sortear motos, quad y a los más lentos de la categoría. Aquí, en mitad de la sierra cordobesa, Giniel de Villiers se impuso para darle a Toyota un doble podio que sabe amargo. Pero Sainz, a pesar de ser 9º en la etapa, es el hombre del día.
Un hombre de 55 años que volvió a emocionarse al cruzar la meta lleno de polvo. Un hombre que ha vuelto a demostrar que su hambre de victoria y su nivel de competitividad son casi inigualables.
Sabe a despedida, aunque no confirmada, después de que Peugeot anunciase que este es su último Dakar y Sainz reconociese este sábado que puede ser también el último para él.
Atrás quedaron las dunas, los días complicados y el planteamiento día a día que han llevado al español a ganar por segunda vez la leyenda, la aventura sudamericana.
Ni un Peterhansel desatado, y desconocido, en los últimos días, puso nervioso al español de hielo. Sainz solo dejó aflorar su sonrisa una vez que el reloj paró de correr. Cuando todo estuvo decidido. Ni siquiera anoche cuando el francés 13 veces ganador del Dakar perdió más de una hora. Hasta el rabo todo era toro.
Peugeot se despide por todo lo alto, como soñó, aunque sin el doblete que parecía seguro en las últimas 48 horas. Los franceses echarán de menos al Dakar y viceversa. Pero El Matador se ha llevado la última ovación y en la 40ª edición, nada menos. Salida a hombros y palabras de agradecimiento para todos. Sainz, amplía su leyenda.
Córdoba (Argentina).- Lejos de las dunas, el desierto y la aridez. En mitad de la Argentina verde, frondosa y húmeda, Sainz partió camino de otro pedazo de leyenda. Otro de los que emocionan, de los que crean afición 28 años después de lograr su primer Mundial de Rallies. Carlos Sainz tiró de paciencia, ritmo controlado y casi cero fallos para reinar en un Rally Dakar de los más complicados que se recuerdan.
La última etapa aún deparó trampas y escasa visibilidad con su orden de partida inverso, por lo que los líderes de coches tuvieron que sortear motos, quad y a los más lentos de la categoría. Aquí, en mitad de la sierra cordobesa, Giniel de Villiers se impuso para darle a Toyota un doble podio que sabe amargo. Pero Sainz, a pesar de ser 9º en la etapa, es el hombre del día.
Un hombre de 55 años que volvió a emocionarse al cruzar la meta lleno de polvo. Un hombre que ha vuelto a demostrar que su hambre de victoria y su nivel de competitividad son casi inigualables.
Sabe a despedida, aunque no confirmada, después de que Peugeot anunciase que este es su último Dakar y Sainz reconociese este sábado que puede ser también el último para él.
Atrás quedaron las dunas, los días complicados y el planteamiento día a día que han llevado al español a ganar por segunda vez la leyenda, la aventura sudamericana.
Ni un Peterhansel desatado, y desconocido, en los últimos días, puso nervioso al español de hielo. Sainz solo dejó aflorar su sonrisa una vez que el reloj paró de correr. Cuando todo estuvo decidido. Ni siquiera anoche cuando el francés 13 veces ganador del Dakar perdió más de una hora. Hasta el rabo todo era toro.
Peugeot se despide por todo lo alto, como soñó, aunque sin el doblete que parecía seguro en las últimas 48 horas. Los franceses echarán de menos al Dakar y viceversa. Pero El Matador se ha llevado la última ovación y en la 40ª edición, nada menos. Salida a hombros y palabras de agradecimiento para todos. Sainz, amplía su leyenda.
Nikolaev es tricampeón en Camiones
Tras el abandono del Iveco del Equipo YPF Infinia Diesel, el ruso de Kamaz se relajó y alcanzó su tercer título en la especialidad. Su compañero Mardeev quedó tercero, detrás de Viazovich con el Maz.
No la tuvo fácil Eduard Nikolaev en esta 40ª edición del Dakar. Su rival más fuerte, pese a dominar la general durante 11 etapas, fue Federico Villagra con el Iveco del Equipo YPF Infinia Diesel.
Hasta la penúltima prueba, el Coyote le peleó la competencia al segundo, pero esa denuncia por la recarga de combustible en un lugar indebido y el posterior abandono por la rotura de la caja de velocidades, lo dejaron respirar al ruso y se encaminó hasta el tercer título en la categoría camiones.
Nikolaev completó la competencia en 54h57m37s y doblegó por 3h57m17s al bielorruso Siarhei Viazovich, con el Maz. El ruso Airat Mardeev, otro de los integrantes de la armada de Kamaz, terminó 3º, a 5h22m34s.
Tras el abandono del Iveco del Equipo YPF Infinia Diesel, el ruso de Kamaz se relajó y alcanzó su tercer título en la especialidad. Su compañero Mardeev quedó tercero, detrás de Viazovich con el Maz.
No la tuvo fácil Eduard Nikolaev en esta 40ª edición del Dakar. Su rival más fuerte, pese a dominar la general durante 11 etapas, fue Federico Villagra con el Iveco del Equipo YPF Infinia Diesel.
Hasta la penúltima prueba, el Coyote le peleó la competencia al segundo, pero esa denuncia por la recarga de combustible en un lugar indebido y el posterior abandono por la rotura de la caja de velocidades, lo dejaron respirar al ruso y se encaminó hasta el tercer título en la categoría camiones.
Nikolaev completó la competencia en 54h57m37s y doblegó por 3h57m17s al bielorruso Siarhei Viazovich, con el Maz. El ruso Airat Mardeev, otro de los integrantes de la armada de Kamaz, terminó 3º, a 5h22m34s.
Así fue el Dakar 2018 para los otros españoles en coches
Afortunadamente en coches se frenó la tendencia negativa que se había tomado en las primeras jornadas. Tras el abandono de Nani Roma y Álex Haro, hubo que lamentar sólo unas horas después el de Xavi Foj y su copiloto, el argentino Nacho Santamaria, por doblarse el arco de seguridad del techo. Tampoco Jesús Calleja llegaría a pisar suelo argentino, quedándose su destacada actuación en el duro paso por Bolivia en el que la caja de cambios de su Jeep diría “hasta aquí hemos llegados” tras completar dos etapas renqueante, en las que tuvieron que encarar numerosas reparaciones así como la siempre tarea de ser remolcado por un competidor en camiones.
A partir de ese momento, el sufrimiento ha estado a la orden del día, especialmente en los equipos de Cristina Gutiérrez y Óscar Fuertes, los cuales han padecido durante estos últimos días los kilómetros acumulados y la verdadera realidad de este, el Dakar más duro disputado sobre suelo sudamericano.
Isidre Esteve y Txema Villalobos eran los mejores representantes entre los competidores españoles más allá de Carlos Sainz y Lucas Cruz, vencedores finales de la prueba. El ilerdense cerraba de esta forma una impresionante edición en la que ha termina 21º de la general al volante del prototipo BV6 de Sodicars. A las puertas del Top 20, Esteve y su copiloto han sido cuartos a su vez entre los vehículos de la categoría T1.2 que aglutina a todos los vehículos 4×4 diésel que han sido modificados. Pero sobre todo se van con la sensación después de casi 71 horas y media de competición de haber dado un paso adelante y poder aspirar a metas mayores con un prototipo adaptado a sus limitaciones físicas. Ahora queda un año más para seguir planteándose retos aún mayores y ver si se puede seguir exprimiendo aún más de este vehículo.
En el caso de Óscar Fuertes y Diego Vallejo fue algo más dramático, especialmente a partir de la llegada a Bolivia, momento en el que el SsangYong Tivoli DKR preparado por Javier Herrador comenzó a notar algunos problemas de juventud y la falta de rodaje previo, todo ello a pesar de que estuviera basado en el buggy V8 tipo baja del preparador valenciano. Después de dormir muy pocas horas, apenas una decena de horas en los últimos tres días, el rookie madrileño acompañado por el copiloto lucense (el cual afrontaba su tercera participación) ha sido uno de los dos equipos debutantes que lograban llegar a Córdoba, en su caso, clasificados en 32ª posición y un cuarto puesto en la categoría T1.3 (vehículos de gasolina con dos ruedas motrices).
Estamos destruidos, sobre todo después de los esfuerzos de estas últimas etapas. De todas formas, tanto Diego como yo no podemos estar más felices de haber acabado este Dakar tan extremo, que era nuestro gran objetivo. El hecho de que sólo dos rookies hayamos acabado la carrera demuestra la dureza de esta edición. Estoy muy orgulloso de haber liderado esta clasificación durante varias jornadas, aunque finalmente hayamos sido segundos.
Cristina Gutiérrez y Gabi Moiset han sido otro de los equipos que se puede decir que han vivido una autentica odisea en esta segunda semana. La burgalesa y su copiloto completaron a buen ritmo el paso por la arena de Perú, pero fue el territorio argentino el que terminó poniéndoles contra las cuerdas, hasta tal punto que llegaron a tontear con el abandono en más de una ocasión por problemas técnicos y por la dureza anímica que les supuso estar prácticamente cinco días sin dormir y coincidiendo cada llegada de etapa con el horario de salida de la siguiente.
Aquí el equipo Palibex ha tenido una gran dosis de culpa en que Cristina haya podido finalizar su segundo Dakar de forma consecutiva al volante del Mitsubishi Mintero T1.S, en este caso en la 38ª posición de la general y segunda de su categoría. Además, ha sido la única fémina que ha conseguido completar la aventura, después de que Alicia Reina por un incendio en la 3ª etapa y la periodista peruana Fernanda Kanno por no llegar a tiempo a la 11ª, tuvieran que abandonar.
En total, cuatro de los siete equipos españoles inscritos en coches completaron el Rally Dakar 2018, con José Luis Peña y Rafa Tornabell haciendo lo propio entre los SxS y Pep Sabaté en camiones. El broche de oro, sin duda la victoria conseguida por Carlos Sainz y Lucas Cruz en coches, el cual reporta el noveno tuareg para los pilotos españoles en esta prueba que ha vuelto a contar con tintes épicos.
Afortunadamente en coches se frenó la tendencia negativa que se había tomado en las primeras jornadas. Tras el abandono de Nani Roma y Álex Haro, hubo que lamentar sólo unas horas después el de Xavi Foj y su copiloto, el argentino Nacho Santamaria, por doblarse el arco de seguridad del techo. Tampoco Jesús Calleja llegaría a pisar suelo argentino, quedándose su destacada actuación en el duro paso por Bolivia en el que la caja de cambios de su Jeep diría “hasta aquí hemos llegados” tras completar dos etapas renqueante, en las que tuvieron que encarar numerosas reparaciones así como la siempre tarea de ser remolcado por un competidor en camiones.
A partir de ese momento, el sufrimiento ha estado a la orden del día, especialmente en los equipos de Cristina Gutiérrez y Óscar Fuertes, los cuales han padecido durante estos últimos días los kilómetros acumulados y la verdadera realidad de este, el Dakar más duro disputado sobre suelo sudamericano.
Isidre Esteve y Txema Villalobos eran los mejores representantes entre los competidores españoles más allá de Carlos Sainz y Lucas Cruz, vencedores finales de la prueba. El ilerdense cerraba de esta forma una impresionante edición en la que ha termina 21º de la general al volante del prototipo BV6 de Sodicars. A las puertas del Top 20, Esteve y su copiloto han sido cuartos a su vez entre los vehículos de la categoría T1.2 que aglutina a todos los vehículos 4×4 diésel que han sido modificados. Pero sobre todo se van con la sensación después de casi 71 horas y media de competición de haber dado un paso adelante y poder aspirar a metas mayores con un prototipo adaptado a sus limitaciones físicas. Ahora queda un año más para seguir planteándose retos aún mayores y ver si se puede seguir exprimiendo aún más de este vehículo.
En el caso de Óscar Fuertes y Diego Vallejo fue algo más dramático, especialmente a partir de la llegada a Bolivia, momento en el que el SsangYong Tivoli DKR preparado por Javier Herrador comenzó a notar algunos problemas de juventud y la falta de rodaje previo, todo ello a pesar de que estuviera basado en el buggy V8 tipo baja del preparador valenciano. Después de dormir muy pocas horas, apenas una decena de horas en los últimos tres días, el rookie madrileño acompañado por el copiloto lucense (el cual afrontaba su tercera participación) ha sido uno de los dos equipos debutantes que lograban llegar a Córdoba, en su caso, clasificados en 32ª posición y un cuarto puesto en la categoría T1.3 (vehículos de gasolina con dos ruedas motrices).
Estamos destruidos, sobre todo después de los esfuerzos de estas últimas etapas. De todas formas, tanto Diego como yo no podemos estar más felices de haber acabado este Dakar tan extremo, que era nuestro gran objetivo. El hecho de que sólo dos rookies hayamos acabado la carrera demuestra la dureza de esta edición. Estoy muy orgulloso de haber liderado esta clasificación durante varias jornadas, aunque finalmente hayamos sido segundos.
Cristina Gutiérrez y Gabi Moiset han sido otro de los equipos que se puede decir que han vivido una autentica odisea en esta segunda semana. La burgalesa y su copiloto completaron a buen ritmo el paso por la arena de Perú, pero fue el territorio argentino el que terminó poniéndoles contra las cuerdas, hasta tal punto que llegaron a tontear con el abandono en más de una ocasión por problemas técnicos y por la dureza anímica que les supuso estar prácticamente cinco días sin dormir y coincidiendo cada llegada de etapa con el horario de salida de la siguiente.
Aquí el equipo Palibex ha tenido una gran dosis de culpa en que Cristina haya podido finalizar su segundo Dakar de forma consecutiva al volante del Mitsubishi Mintero T1.S, en este caso en la 38ª posición de la general y segunda de su categoría. Además, ha sido la única fémina que ha conseguido completar la aventura, después de que Alicia Reina por un incendio en la 3ª etapa y la periodista peruana Fernanda Kanno por no llegar a tiempo a la 11ª, tuvieran que abandonar.
En total, cuatro de los siete equipos españoles inscritos en coches completaron el Rally Dakar 2018, con José Luis Peña y Rafa Tornabell haciendo lo propio entre los SxS y Pep Sabaté en camiones. El broche de oro, sin duda la victoria conseguida por Carlos Sainz y Lucas Cruz en coches, el cual reporta el noveno tuareg para los pilotos españoles en esta prueba que ha vuelto a contar con tintes épicos.
fue la computadora y no HEINI
, sí ya se, suena sarcástico, pero es bueno saber, que el gaucho seguirá entreteniendo con sus comentarios y el arenero anual mezclado con emociones del Dakar.
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Rumores del Dakar 2019.
En Ecuador anuncian que el Dakar 2019 está más cerca de su país
La prueba comenzaría en Chile, pasaría por Perú y llegaría a Cuenca. Con ese recorrido, Argentina y Bolivia quedarían fuera
La Razón Digital / Rafael Sempértegui / La Paz
12:16 / 11 de febrero de 2018
Las gestiones están muy adelantadas para que el Dakar 2019 tenga como punto de meta la ciudad de Cuenca, Ecuador, prueba que comenzaría en Santiago de Chile, pasaría por Perú y se dirigiría a suelo ecuatoriano, confirmó ayer Vicente Argudo, miembro de Aneta (Automóvil Club del Ecuador).
“Si Dios lo permite y el presidente (Lenin) Moreno se ratifica en su decisión de apoyo, estamos a un paso, muy cerca de firmar el acuerdo para que Ecuador reciba al Dakar 2019, y si es así, el recorrido comenzaría en Chile, pasa por Perú y llegaría a nuestra nación”, dijo el dirigente del automovilismo ecuatoriano.
La decisión surgió en ocasión de la reunión de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en Quito, Ecuador, durante la semana, cuando surgieron reuniones con altos dirigentes de dicha entidad, más otras del Dakar y el Mandatario ecuatoriano, quien expresó su predisposición de apoyar estatalmente la llegada de dicha competencia.
“Nuestro país tiene todas las condiciones, en cuanto a territorio y organización para recibir una prueba como la del Dakar, aunque sabemos que es el señor Ettiene Lavigne quien define el recorrido”, explicó Argudo.
En los medios ecuatorianos desde ya se habla de un recorrido tentativo: comenzaría en Santiago de Chile, seguiría por Copiapo, La Serena, Antofagasta y Arica; pasaría a suelo peruano por Tacna rumbo a Lima, luego a Chiclayo, Trujillo, Piura y Sullana, para continuar por el sur ecuatoriano, donde ingresaría por Macará hasta seguir a Cuenca.
De acuerdo con el mismo dirigente, se trata de un viejo anhelo del automovilismo ecuatoriano y de su gobierno nacional, que tendría que desembolsar $us 6 millones para gastos de logística y traer al Dakar a suelo ecuatoriano.
En la edición impresa de La Razón del martes 6, Marcas publicó que Bolivia corre riesgo de quedar fuera del Dakar, luego de que recibiera la prueba durante cinco año seguidos desde 2014, esto debido a la necesidad de la ASO de buscar “nuevos aires” y de encontrar otras “rutas creativas”. Además en ese mismo informe se anticipó que Argentina también quedaría fuera, aunque en esta ocasión por decisión propia, pues quiere albergar ahora una prueba de Fórmula Uno.
Mayores detalles, en el periódico impreso de La Razón de este domingo. (11/02/2018)
Saludos . . .
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Rumores del Dakar 2019.
En Ecuador anuncian que el Dakar 2019 está más cerca de su país
La prueba comenzaría en Chile, pasaría por Perú y llegaría a Cuenca. Con ese recorrido, Argentina y Bolivia quedarían fuera
La Razón Digital / Rafael Sempértegui / La Paz
12:16 / 11 de febrero de 2018
Las gestiones están muy adelantadas para que el Dakar 2019 tenga como punto de meta la ciudad de Cuenca, Ecuador, prueba que comenzaría en Santiago de Chile, pasaría por Perú y se dirigiría a suelo ecuatoriano, confirmó ayer Vicente Argudo, miembro de Aneta (Automóvil Club del Ecuador).
“Si Dios lo permite y el presidente (Lenin) Moreno se ratifica en su decisión de apoyo, estamos a un paso, muy cerca de firmar el acuerdo para que Ecuador reciba al Dakar 2019, y si es así, el recorrido comenzaría en Chile, pasa por Perú y llegaría a nuestra nación”, dijo el dirigente del automovilismo ecuatoriano.
La decisión surgió en ocasión de la reunión de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en Quito, Ecuador, durante la semana, cuando surgieron reuniones con altos dirigentes de dicha entidad, más otras del Dakar y el Mandatario ecuatoriano, quien expresó su predisposición de apoyar estatalmente la llegada de dicha competencia.
“Nuestro país tiene todas las condiciones, en cuanto a territorio y organización para recibir una prueba como la del Dakar, aunque sabemos que es el señor Ettiene Lavigne quien define el recorrido”, explicó Argudo.
En los medios ecuatorianos desde ya se habla de un recorrido tentativo: comenzaría en Santiago de Chile, seguiría por Copiapo, La Serena, Antofagasta y Arica; pasaría a suelo peruano por Tacna rumbo a Lima, luego a Chiclayo, Trujillo, Piura y Sullana, para continuar por el sur ecuatoriano, donde ingresaría por Macará hasta seguir a Cuenca.
De acuerdo con el mismo dirigente, se trata de un viejo anhelo del automovilismo ecuatoriano y de su gobierno nacional, que tendría que desembolsar $us 6 millones para gastos de logística y traer al Dakar a suelo ecuatoriano.
En la edición impresa de La Razón del martes 6, Marcas publicó que Bolivia corre riesgo de quedar fuera del Dakar, luego de que recibiera la prueba durante cinco año seguidos desde 2014, esto debido a la necesidad de la ASO de buscar “nuevos aires” y de encontrar otras “rutas creativas”. Además en ese mismo informe se anticipó que Argentina también quedaría fuera, aunque en esta ocasión por decisión propia, pues quiere albergar ahora una prueba de Fórmula Uno.
Mayores detalles, en el periódico impreso de La Razón de este domingo. (11/02/2018)
Saludos . . .
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Perú confirmó su presencia en el Rally Dakar 2019 hace pocos días y éste sería el momento de Chile, puesto que la prensa del vecino país ha hecho saber de la llegada de Etienne Lavigne para avanzar en las charlas. Por otro lado, la excursión a Ecuador no habría tenido el efecto esperado... ¿Habrá reunión en Argentina?
:
La situación política de Chile con el Dakar ha cambiado con la elección favorable para el flamante Presidente Sebastián Piñera. Así, luego de cuatro años, se espera el retorno de la competencia al país trasandino. Según el periódico "La Tercera", aterrizó en el país el francés Etienne Lavigne, director general del Rally Dakar, para comenzar las primeras reuniones formales al respecto.
"Yo me voy a juntar con ellos. Teniendo la propuesta y las cosas que nos piden voy a poder dar una respuesta clara al respecto", destacó hace pocos días la flamante responsable del área de turismo en el vecino país, Pauline Kantor, a BioBioDeportes. Ha trascendido que desde la empresa promotora de la carrera se solicita una cifra cercana a los 6 millones de dólares de aporte estatal.
Kantor también ha señalado que "cuando hay eventos con grandes marcas detrás son los privados los que tienen que financiarlos y ese es el caso de la Fórmula E". ¿Estará Chile dispuesto a subvencionar la totalidad del costo? Amaury Sport Organisation (ASO) les propone Largada, con los días de exposición que conlleva en verificaciones administrativas y técnicas previas, aunque no se esperan anuncios inmediatos.
Como oportunamente se ha dicho en Campeones, la presencia de Chile en la ruta es importante para las aspiraciones de las provincias del noroeste argentino que pretenden retener un par de etapas, desde y hacia Chile. La propuesta de Argentina no se ha formalizado, esperando una reunión en el corto plazo.
Por otro lado, Campeones supo que las charlas en Ecuador no han resultado como los organizadores de la carrera esperaban. A punto tal que cabe la posibilidad de que no haya nuevo territorio en 2019. Entonces, ¿volvería a organizar ASO una carrera solo con dos países? ¿O, acaso, crece la figura de Argentina si Ecuador no ingresa al recorrido? La última vez que hubo solo dos Estados interviniendo fue en 2016: Argentina y Bolivia.
saludos
:La situación política de Chile con el Dakar ha cambiado con la elección favorable para el flamante Presidente Sebastián Piñera. Así, luego de cuatro años, se espera el retorno de la competencia al país trasandino. Según el periódico "La Tercera", aterrizó en el país el francés Etienne Lavigne, director general del Rally Dakar, para comenzar las primeras reuniones formales al respecto.
"Yo me voy a juntar con ellos. Teniendo la propuesta y las cosas que nos piden voy a poder dar una respuesta clara al respecto", destacó hace pocos días la flamante responsable del área de turismo en el vecino país, Pauline Kantor, a BioBioDeportes. Ha trascendido que desde la empresa promotora de la carrera se solicita una cifra cercana a los 6 millones de dólares de aporte estatal.
Kantor también ha señalado que "cuando hay eventos con grandes marcas detrás son los privados los que tienen que financiarlos y ese es el caso de la Fórmula E". ¿Estará Chile dispuesto a subvencionar la totalidad del costo? Amaury Sport Organisation (ASO) les propone Largada, con los días de exposición que conlleva en verificaciones administrativas y técnicas previas, aunque no se esperan anuncios inmediatos.
Como oportunamente se ha dicho en Campeones, la presencia de Chile en la ruta es importante para las aspiraciones de las provincias del noroeste argentino que pretenden retener un par de etapas, desde y hacia Chile. La propuesta de Argentina no se ha formalizado, esperando una reunión en el corto plazo.
Por otro lado, Campeones supo que las charlas en Ecuador no han resultado como los organizadores de la carrera esperaban. A punto tal que cabe la posibilidad de que no haya nuevo territorio en 2019. Entonces, ¿volvería a organizar ASO una carrera solo con dos países? ¿O, acaso, crece la figura de Argentina si Ecuador no ingresa al recorrido? La última vez que hubo solo dos Estados interviniendo fue en 2016: Argentina y Bolivia.
saludos
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Estimado @Heini, un gusto leerte de nuevo después de las peripecias ocurridas en
febrero loco y marzo otro poco.
Por fortuna F1 al día pudo restaurar el acceso a nuestras cuentas así que estamos
de regreso para compartir el 2018.
El regreso de la F1 a Argentina abre una disyuntiva a la inversión que requieren para
asegurar su participación.
Al parecer los organizadores, inversionistas y patrocinadores prefieren contratar a la F1
incluso sacrificando su participación en el legendario Rally Dakar que continúa creciendo
entre los fans del mundo motor.
Mucha suerte.
Saludos . . .
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Estimado @Heini, un gusto leerte de nuevo después de las peripecias ocurridas en
febrero loco y marzo otro poco.
Por fortuna F1 al día pudo restaurar el acceso a nuestras cuentas así que estamos
de regreso para compartir el 2018.
El regreso de la F1 a Argentina abre una disyuntiva a la inversión que requieren para
asegurar su participación.
Al parecer los organizadores, inversionistas y patrocinadores prefieren contratar a la F1
incluso sacrificando su participación en el legendario Rally Dakar que continúa creciendo
entre los fans del mundo motor.
Mucha suerte.
Saludos . . .
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Mientras tanto y sin saber si Argentina sera sede del DAKAR 2019, varios pilotos ya estan entrenando y en este caso en el Abu Dhabi Desert, entre ellos Quintanilla, Sunderland y Benavides en motos, y Prokop, Despres y Al Qassimi en autos, el ex Peugeot esta "probando" un buggy FORD, va foto.
:
saludos
:saludos
Y ademas el DAKAR 2019 ya tiene el primer inscripto !
Cuando todavía no se conoce el recorrido de la competencia, la carrera cuenta con el primer piloto. Se trata del estadounidense Skyler Howes, ganador del Road To Dakar disputado en México. Por esta victoria obtuvo el pasaporte a la prueba que se correrá en enero de 2019.
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Cuando ni siquiera se conocen los países que conformarán el recorrido del Dakar 2019, la competencia ya tiene un piloto asegurado. Es el estadounidense Skyler Howes, ganador en Sonora, México, del Road To Dakar dentro de las motos.
Por tercer año consecutivo el vencedor de dicha prueba se aseguró la inscripción gratuita para disputar el Dakar. En este caso luego de imponerse tras los 5 días de competencia, donde superó a Scott Bright, también de Estados Unidos.
"Esta carrera ha sido increíble, pero el Dakar es el sueño de mi vida", comentó el piloto de 26 años que de esta forma correrá el Dakar por primera vez.
saludos
Cuando todavía no se conoce el recorrido de la competencia, la carrera cuenta con el primer piloto. Se trata del estadounidense Skyler Howes, ganador del Road To Dakar disputado en México. Por esta victoria obtuvo el pasaporte a la prueba que se correrá en enero de 2019.
:Cuando ni siquiera se conocen los países que conformarán el recorrido del Dakar 2019, la competencia ya tiene un piloto asegurado. Es el estadounidense Skyler Howes, ganador en Sonora, México, del Road To Dakar dentro de las motos.
Por tercer año consecutivo el vencedor de dicha prueba se aseguró la inscripción gratuita para disputar el Dakar. En este caso luego de imponerse tras los 5 días de competencia, donde superó a Scott Bright, también de Estados Unidos.
"Esta carrera ha sido increíble, pero el Dakar es el sueño de mi vida", comentó el piloto de 26 años que de esta forma correrá el Dakar por primera vez.
saludos
Abu Dhabi Desert.
El Rally de Abu Dhabi llegó al final, dejando como ganador de la 1ra Fecha del Mundial de Motos al campeón reinante Pablo Quintanilla, mientras que en la 3ra Fecha de la Copa FIA de Autos celebró Martin Prokop. El argentino Kevin Benavides ocupó el tercer lugar en la categoría de dos ruedas.
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El Desierto de Liwa recibió al Campeonato Mundial de Rally Cross Country entregando puntos para la 1ra Fecha de Motos y la 3ra del calendario de Autos con victorias de Pablo Quintanilla y Martin Prokop en cada una de las clasificaciones. El Abu Dhabi Desert Challenge fue la primera competencia del tipo Rally de la temporada, con un recorrido mayoritario de dunas y arena.
El campeón mundial Pablo Quintanilla se recuperó de un retraso importante sufrido en la mitad de la carrera, con problemas en la caja de velocidades de su moto Husqvarna. Con un gran parcial ejecutado en la penúltima jornada descontó terreno largando desde mitad de pelotón y pudo sostener la ventaja en el día final. "Dos días atrás tuve un problema con la moto pero el equipo decidió no cambiar el motor para evitar penalizar 15 minutos. Anduve con cuidado, no había nada para ganar pero terminamos ganando el rally. ¡Gran manera de iniciar el año!", resumió el trasandino.
Sam Sunderland (KTM), recuperado del accidente que lo dejó fuera del Dakar 2018 en plena carrera, fue escolta en los Emiratos Árabes Unidos a 5m11s del chileno. Sudamérica tuvo a su otro representante destacado en el podio, con el tercer lugar ocupado por Kevin Benavides y su Honda CRF450 Rally, a 8m34s.
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Las cinco mejores posiciones de la carrera se completaron con el ganador del último Dakar, Matthias Walkner (KTM) y el portugués Paulo Goncalves (Honda). En tanto, haciendo debutar su contrato con HRC, el chileno Ignacio Cornejo fue octavo.
"Terminé tercero en Abu Dhabi y creo que es un buen inicio de campeonato. Me voy contento porque creo que la velocidad y ritmo que mantuve en carrera fue muy bueno, las sensaciones con la moto fueron muy buenas y esto me satisface mucho. Es un inicio de campeonato, falta mucho aún, pero trabajaremos más para seguir mejorando y cosechar victorias en las próximas carreras", resumió el salteño Benavides.
AUTOS
Martin Prokop dominó la actividad en las arenas de Liwa con su Ford F-150 Evo desde que le quitó el fugaz liderazgo del emiratí Khalid Al Qassimi con el Peugeot 3008 DKR, y el polaco Jakub "Kuba" Przygonski con el Mini John Cooper Works. A partir del tercer día, y hasta completar las seis jornadas (Prólogo y 5 Etapas) el checo fue quien tomó la posición de privilegio.
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Fueron destacadas las acciones parciales de dos franceses. Por un lado Luc Alphand, vinculado al desarrollo del buggy que construyó el equipo X-raid a cargo de Sven Quandt, venciendo en dos etapas; y por el otro Cyril Despres, en su primera competencia de autos fuera del retirado equipo Peugeot Sport. El cinco veces ganador del Dakar en Motos aceptó la invitación del equipo 2WD (Two Wheels Drive) para conducir el bugy tracción trasera que fuera construido, tiempo atrás, por la escuadra SMG. Cyril fue escolta de Prokop por tan solo 31 segundos en la 4ta Etapa, como punto saliente.
En el Clasificador General de la carrera, Prokop se impuso con 13m30s de renta sobre Przygonski, y más de 46 minutos en relación al ruso Vladimir Vasilyev. Despres ocupó el cuarto lugar de la carrera.
Saludos
El Rally de Abu Dhabi llegó al final, dejando como ganador de la 1ra Fecha del Mundial de Motos al campeón reinante Pablo Quintanilla, mientras que en la 3ra Fecha de la Copa FIA de Autos celebró Martin Prokop. El argentino Kevin Benavides ocupó el tercer lugar en la categoría de dos ruedas.
:El Desierto de Liwa recibió al Campeonato Mundial de Rally Cross Country entregando puntos para la 1ra Fecha de Motos y la 3ra del calendario de Autos con victorias de Pablo Quintanilla y Martin Prokop en cada una de las clasificaciones. El Abu Dhabi Desert Challenge fue la primera competencia del tipo Rally de la temporada, con un recorrido mayoritario de dunas y arena.
El campeón mundial Pablo Quintanilla se recuperó de un retraso importante sufrido en la mitad de la carrera, con problemas en la caja de velocidades de su moto Husqvarna. Con un gran parcial ejecutado en la penúltima jornada descontó terreno largando desde mitad de pelotón y pudo sostener la ventaja en el día final. "Dos días atrás tuve un problema con la moto pero el equipo decidió no cambiar el motor para evitar penalizar 15 minutos. Anduve con cuidado, no había nada para ganar pero terminamos ganando el rally. ¡Gran manera de iniciar el año!", resumió el trasandino.
Sam Sunderland (KTM), recuperado del accidente que lo dejó fuera del Dakar 2018 en plena carrera, fue escolta en los Emiratos Árabes Unidos a 5m11s del chileno. Sudamérica tuvo a su otro representante destacado en el podio, con el tercer lugar ocupado por Kevin Benavides y su Honda CRF450 Rally, a 8m34s.
:Las cinco mejores posiciones de la carrera se completaron con el ganador del último Dakar, Matthias Walkner (KTM) y el portugués Paulo Goncalves (Honda). En tanto, haciendo debutar su contrato con HRC, el chileno Ignacio Cornejo fue octavo.
"Terminé tercero en Abu Dhabi y creo que es un buen inicio de campeonato. Me voy contento porque creo que la velocidad y ritmo que mantuve en carrera fue muy bueno, las sensaciones con la moto fueron muy buenas y esto me satisface mucho. Es un inicio de campeonato, falta mucho aún, pero trabajaremos más para seguir mejorando y cosechar victorias en las próximas carreras", resumió el salteño Benavides.
AUTOS
Martin Prokop dominó la actividad en las arenas de Liwa con su Ford F-150 Evo desde que le quitó el fugaz liderazgo del emiratí Khalid Al Qassimi con el Peugeot 3008 DKR, y el polaco Jakub "Kuba" Przygonski con el Mini John Cooper Works. A partir del tercer día, y hasta completar las seis jornadas (Prólogo y 5 Etapas) el checo fue quien tomó la posición de privilegio.
:Fueron destacadas las acciones parciales de dos franceses. Por un lado Luc Alphand, vinculado al desarrollo del buggy que construyó el equipo X-raid a cargo de Sven Quandt, venciendo en dos etapas; y por el otro Cyril Despres, en su primera competencia de autos fuera del retirado equipo Peugeot Sport. El cinco veces ganador del Dakar en Motos aceptó la invitación del equipo 2WD (Two Wheels Drive) para conducir el bugy tracción trasera que fuera construido, tiempo atrás, por la escuadra SMG. Cyril fue escolta de Prokop por tan solo 31 segundos en la 4ta Etapa, como punto saliente.
En el Clasificador General de la carrera, Prokop se impuso con 13m30s de renta sobre Przygonski, y más de 46 minutos en relación al ruso Vladimir Vasilyev. Despres ocupó el cuarto lugar de la carrera.
Saludos
RUMORES Y ESPECULACIONES.
El ministro Gustavo Santos aseguró que el área de Turismo de la Nación no está en condiciones de asumir el 100% del costo fijo que representa ser parte del Rally Dakar. "Presupuestariamente, empezamos a estar en crisis para seguir haciendo el Dakar. Evaluamos la relación costo-beneficio", dijo. Elevará el pedido a una reunión de gabinete.
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El próximo Rally Dakar no tiene ruta confirmada. Ecuador habría postergado su ingreso a la edición 2020, Perú comenzó la re-negociación a cargo de un nuevo equipo gubernamental, Chile tiene voluntad de estar pero la firma del acuerdo se encuentra en negociaciones, y Argentina no ha sido -ni ha dado- prioridad. Para la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), dueña de la carrera, es la situación más compleja desde el desembarco de la carrera en Sudamérica.
Argentina ha tenido en el ministerio de Turismo de la Nación el principal aporte, año tras año desde 2009, quienes se han encargado de destacar los beneficios del impacto turístico. Hasta el ministro Gustavo Santos ha señalado en sus discursos que "el Rally Dakar es el evento de promoción más importante de nuestro país".
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Pero sobre la edición 2019 no se sabe. En diálogo con el periódico La Voz del Interior en Italia, el funcionario mencionó las charlas con la empresa ASO: "Tengo muy buena relación con el CEO de ASO, Yann Le Moenner, mi interlocutor. Los rumores de gente de otro nivel de ASO eran que ellos estaban trabajando para que la carrera fuera en Chile, Perú y Ecuador. Que Argentina, en principio, no ingresaba. Creo que la voluntad de ellos es que Argentina sí esté".
Entonces, ¿cuál es la postura del país? Lo detalló Santos: "El tema es que hoy no sé si (el Ministerio de) Turismo puede seguir siendo el que afronte el 100 por ciento del costo del Dakar. Yo ya no estoy en condiciones de asumirlo". Explicó Santos que las provincias hicieron su aporte en el Dakar 2018, y que la decisión de continuar será elevada a una reunión de Gabinete. "Si hay voluntad del conjunto, lo vamos a continuar porque necesito que, además de los aportes que nos hacen en logística, seguridad, u otras áreas, como salud, haya aportes concretos monetarios", firmó.
"Presupuestariamente, empezamos a estar en crisis para seguir haciendo el Dakar. Evaluamos cada paso que damos con la relación costo-beneficio. Tengo que ver, desde el impacto directo como efecto turístico, si esa misma plata puesta ahí o puesta en otro lado me rinde más", resumió Santos. Aclaró que su "crédito presupuestario es limitado" y su cartera forma parte de la decisión de bajar el déficit en el país.
EN CONCLUSIÒN EL DAKAR ESTA VERDE-
saludos
El ministro Gustavo Santos aseguró que el área de Turismo de la Nación no está en condiciones de asumir el 100% del costo fijo que representa ser parte del Rally Dakar. "Presupuestariamente, empezamos a estar en crisis para seguir haciendo el Dakar. Evaluamos la relación costo-beneficio", dijo. Elevará el pedido a una reunión de gabinete.
:El próximo Rally Dakar no tiene ruta confirmada. Ecuador habría postergado su ingreso a la edición 2020, Perú comenzó la re-negociación a cargo de un nuevo equipo gubernamental, Chile tiene voluntad de estar pero la firma del acuerdo se encuentra en negociaciones, y Argentina no ha sido -ni ha dado- prioridad. Para la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), dueña de la carrera, es la situación más compleja desde el desembarco de la carrera en Sudamérica.
Argentina ha tenido en el ministerio de Turismo de la Nación el principal aporte, año tras año desde 2009, quienes se han encargado de destacar los beneficios del impacto turístico. Hasta el ministro Gustavo Santos ha señalado en sus discursos que "el Rally Dakar es el evento de promoción más importante de nuestro país".
:Pero sobre la edición 2019 no se sabe. En diálogo con el periódico La Voz del Interior en Italia, el funcionario mencionó las charlas con la empresa ASO: "Tengo muy buena relación con el CEO de ASO, Yann Le Moenner, mi interlocutor. Los rumores de gente de otro nivel de ASO eran que ellos estaban trabajando para que la carrera fuera en Chile, Perú y Ecuador. Que Argentina, en principio, no ingresaba. Creo que la voluntad de ellos es que Argentina sí esté".
Entonces, ¿cuál es la postura del país? Lo detalló Santos: "El tema es que hoy no sé si (el Ministerio de) Turismo puede seguir siendo el que afronte el 100 por ciento del costo del Dakar. Yo ya no estoy en condiciones de asumirlo". Explicó Santos que las provincias hicieron su aporte en el Dakar 2018, y que la decisión de continuar será elevada a una reunión de Gabinete. "Si hay voluntad del conjunto, lo vamos a continuar porque necesito que, además de los aportes que nos hacen en logística, seguridad, u otras áreas, como salud, haya aportes concretos monetarios", firmó.
"Presupuestariamente, empezamos a estar en crisis para seguir haciendo el Dakar. Evaluamos cada paso que damos con la relación costo-beneficio. Tengo que ver, desde el impacto directo como efecto turístico, si esa misma plata puesta ahí o puesta en otro lado me rinde más", resumió Santos. Aclaró que su "crédito presupuestario es limitado" y su cartera forma parte de la decisión de bajar el déficit en el país.
EN CONCLUSIÒN EL DAKAR ESTA VERDE-
saludos
QUIEN MANEJARA ESTOS AUTITOS?
Mediante un comunicado, la empresa francesa Easy Rally Raid anunció la compra de gran parte del equipo Peugeot que en el pasado Dakar corriera de forma oficial.
De esta manera, el equipo con sede en Tossiat adquirió tres Peugeot 3008 DKR Maxi, dos Mercedes T5 y un MAN T4 de asistencia rápida y todos los repuestos que tenía el Peugeot Sport.
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Además, la firma francesa aseguró la continuidad del personal técnico, el grupo de mecánicos, los responsables de la logística e ingenieros. Los responsables del equipo continuarán siendo Jean-Dennis Piccini, Jean-Pascal Besson y William Oddoux, quien será responsable del equipo técnico.
Ahora, lo que resta saber, es si alguno de los pilotos que fueron parte del equipo oficial alquilará, de manera directa o indirecta (a través de un sponsor), alguna de las unidades.
Me pregunto, cuanto costara rentarlos ?
saludos
Mediante un comunicado, la empresa francesa Easy Rally Raid anunció la compra de gran parte del equipo Peugeot que en el pasado Dakar corriera de forma oficial.
De esta manera, el equipo con sede en Tossiat adquirió tres Peugeot 3008 DKR Maxi, dos Mercedes T5 y un MAN T4 de asistencia rápida y todos los repuestos que tenía el Peugeot Sport.
:Además, la firma francesa aseguró la continuidad del personal técnico, el grupo de mecánicos, los responsables de la logística e ingenieros. Los responsables del equipo continuarán siendo Jean-Dennis Piccini, Jean-Pascal Besson y William Oddoux, quien será responsable del equipo técnico.
Ahora, lo que resta saber, es si alguno de los pilotos que fueron parte del equipo oficial alquilará, de manera directa o indirecta (a través de un sponsor), alguna de las unidades.
Me pregunto, cuanto costara rentarlos ?
saludos