Crónica de una muerte anunciada: Ferrari está a punto de darle el patadon a Vettel.
Crónica de una muerte anunciada: Ferrari está a punto de darle el patadon a Vettel.
EL FINAL SE ACERCA
:
Crisis en Ferrari tras los resultados en Silverstone
Cuando a principio de año dices que tu objetivo es ganar el campeonato del mundo, debes tener muy claro que realmente lo puedes hacer. Si no, las críticas serán más feroces. Especialmente si eres Ferrari. El equipo italiano se presentaba a principio de temporada como el principal competidor de Mercedes de cara a conseguir el mundial de Fórmula 1, pero la realidad ha demostrado que a los coches rojos aún les queda un mundo para siquiera acercarse a las flechas de plata. En Silverstone firmaron una de las peores carreras que se les recuerda.
A pesar de finalizar en noveno lugar tras un rosario de errores durante la prueba,, pero reaccionamos bien.Vettel llamaba a la calma. Hoy simplemente no éramos competitivos No estamos contentos con el resultado, pero no hemos perdido demasiados puntos. Sabemos el material del que disponemos, no hay necesidad de entrar en pánico. Es solo un mal día y podemos aprender de estas carreras. No hay necesidad de poner todo en tela de juicio?.
Kimi Raikkonen, que acabó en quinto lugar sin poder acercarse en ningún momento ni siquiera a los Red Bull, tampoco se mostró excesivamente preocupado por el rendimiento de Ferrari en Gran Bretaña: ?Ha sido un fin de semana muy difícil. El neumático intermedio era igual para todos y hemos tratado de ir lo más rápido posible, pero no teníamos agarre. Fue una situación difícil para mí. Las próximas carreras serán una historia diferente y no creo que vayamos a tener los mismos problemas. Espero que todo vuelva a la normalidad?.
El emotivo recuerdo de Alonso a Bianchi: "Te echo de menos, amigo"
Red Bull, la amenaza de Ferrari
A pesar de que a principio de año Ferrari se fijaba solamente en Mercedes, ahora deben tener un ojo puesto también en Red Bull. El equipo de las bebidas energéticas ha progresado muchísimo durante esta temporada y ya se encuentra a rebufo de los italianos en la clasificación general. Y eso que no disponen de uno de los mejores motores de la parrilla, ya que de ser así serían precisamente ellos, y no Ferrari, los que pelearían de tú a tú con Hamilton y Rosberg.
Daniel Ricciardo se encuentra a tan solo seis puntos de Raikkonen, tercero en la general de pilotos, mientras que Vettel es quinto después de una temporada que de momento está siendo muy irregular por su parte. En cuanto al mundial de constructores, Red Bull acecha el segundo puesto del equipo transalpino a tan solo nueve puntos.
: Crisis en Ferrari tras los resultados en Silverstone
Cuando a principio de año dices que tu objetivo es ganar el campeonato del mundo, debes tener muy claro que realmente lo puedes hacer. Si no, las críticas serán más feroces. Especialmente si eres Ferrari. El equipo italiano se presentaba a principio de temporada como el principal competidor de Mercedes de cara a conseguir el mundial de Fórmula 1, pero la realidad ha demostrado que a los coches rojos aún les queda un mundo para siquiera acercarse a las flechas de plata. En Silverstone firmaron una de las peores carreras que se les recuerda.
A pesar de finalizar en noveno lugar tras un rosario de errores durante la prueba,, pero reaccionamos bien.Vettel llamaba a la calma. Hoy simplemente no éramos competitivos No estamos contentos con el resultado, pero no hemos perdido demasiados puntos. Sabemos el material del que disponemos, no hay necesidad de entrar en pánico. Es solo un mal día y podemos aprender de estas carreras. No hay necesidad de poner todo en tela de juicio?.
Kimi Raikkonen, que acabó en quinto lugar sin poder acercarse en ningún momento ni siquiera a los Red Bull, tampoco se mostró excesivamente preocupado por el rendimiento de Ferrari en Gran Bretaña: ?Ha sido un fin de semana muy difícil. El neumático intermedio era igual para todos y hemos tratado de ir lo más rápido posible, pero no teníamos agarre. Fue una situación difícil para mí. Las próximas carreras serán una historia diferente y no creo que vayamos a tener los mismos problemas. Espero que todo vuelva a la normalidad?.
El emotivo recuerdo de Alonso a Bianchi: "Te echo de menos, amigo"
Red Bull, la amenaza de Ferrari
A pesar de que a principio de año Ferrari se fijaba solamente en Mercedes, ahora deben tener un ojo puesto también en Red Bull. El equipo de las bebidas energéticas ha progresado muchísimo durante esta temporada y ya se encuentra a rebufo de los italianos en la clasificación general. Y eso que no disponen de uno de los mejores motores de la parrilla, ya que de ser así serían precisamente ellos, y no Ferrari, los que pelearían de tú a tú con Hamilton y Rosberg.
Daniel Ricciardo se encuentra a tan solo seis puntos de Raikkonen, tercero en la general de pilotos, mientras que Vettel es quinto después de una temporada que de momento está siendo muy irregular por su parte. En cuanto al mundial de constructores, Red Bull acecha el segundo puesto del equipo transalpino a tan solo nueve puntos.
Arrivabene reprende a Vettel: "Son carreras, no el monopoly"
El alemán se quejó a Kvyat de su movimiento en la salida por el que tocó a Raikkonen y su jefe en Ferrari cree que no debió hacerlo: "Señalar con el dedo a alguien no es correcto".
A pesar de que acabó en el segundo escalón del podio, Vettel no pudo contener su rabia con Kvyat. El alemán consideraba que el ruso se había excedido con su movimiento en la salida por el que acabó golpeando a Raikkonen y se lo hizo saber con gesto torcido y alguna voz más alta que otra en el prepodio. Quizá perdiera la ocasión de intimidar a Rosberg por la victoria, pero pocos dan la razón a Sebastian, ni tan siquiera su jefe en Ferrari Maurizio Arrivabene.
El mandatario italiano considera injusta las acusaciones de Vettel a lo que fue un incidente de carrera sin más. "Creo que señalar con el dedo a alguien no es correcto. Sí, Kvyat estaba haciendo su carrera, entró en la curva a gran velocidad, pero creo que Seb y Kimi habrían hecho lo mismo en la posición de Kvyat. Si quieres defender la posición te alejas, pero por desgracia Kimi estaba allí. Esto son carreras, no el monopoly", decía tras acabar la acción en la pista.
Aunque tanto el tetracampeón como su compañero finés pudieron acabar cruzando la meta, como es lógico, lo último que quiere un jefe es ver a sus pilotos golpeándose entre sí y mermando sus opciones, pero Maurizio no tiene argumentos para culpar al ruso de Red Bull como si hizo Seb: "Creo que fue un accidente, estas son cosas que forman parte de la carrera, pero, por supuesto, cuando tus dos pilotos chocan entre sí no es bueno. ¿Qué más puedo decir?".
No fue el único golpe que tuvo Vettel, también tuvo uno pequeño con Bottas que dejó su alerón delantero un poco tocado. "Fuimos a hablar con los ingenieros en la parte trasera del garaje, estaban comprobando los números y me dijeron que si parábamos y perdíamos por lo menos 10 segundos en cambiarlo no ganaríamos nada, por lo que era mejor quedarse así con los datos que teníamos". Se quedaron así y acabaron segundos, aunque no evitaron la pataleta de Seb.
El alemán se quejó a Kvyat de su movimiento en la salida por el que tocó a Raikkonen y su jefe en Ferrari cree que no debió hacerlo: "Señalar con el dedo a alguien no es correcto".
A pesar de que acabó en el segundo escalón del podio, Vettel no pudo contener su rabia con Kvyat. El alemán consideraba que el ruso se había excedido con su movimiento en la salida por el que acabó golpeando a Raikkonen y se lo hizo saber con gesto torcido y alguna voz más alta que otra en el prepodio. Quizá perdiera la ocasión de intimidar a Rosberg por la victoria, pero pocos dan la razón a Sebastian, ni tan siquiera su jefe en Ferrari Maurizio Arrivabene.
El mandatario italiano considera injusta las acusaciones de Vettel a lo que fue un incidente de carrera sin más. "Creo que señalar con el dedo a alguien no es correcto. Sí, Kvyat estaba haciendo su carrera, entró en la curva a gran velocidad, pero creo que Seb y Kimi habrían hecho lo mismo en la posición de Kvyat. Si quieres defender la posición te alejas, pero por desgracia Kimi estaba allí. Esto son carreras, no el monopoly", decía tras acabar la acción en la pista.
Aunque tanto el tetracampeón como su compañero finés pudieron acabar cruzando la meta, como es lógico, lo último que quiere un jefe es ver a sus pilotos golpeándose entre sí y mermando sus opciones, pero Maurizio no tiene argumentos para culpar al ruso de Red Bull como si hizo Seb: "Creo que fue un accidente, estas son cosas que forman parte de la carrera, pero, por supuesto, cuando tus dos pilotos chocan entre sí no es bueno. ¿Qué más puedo decir?".
No fue el único golpe que tuvo Vettel, también tuvo uno pequeño con Bottas que dejó su alerón delantero un poco tocado. "Fuimos a hablar con los ingenieros en la parte trasera del garaje, estaban comprobando los números y me dijeron que si parábamos y perdíamos por lo menos 10 segundos en cambiarlo no ganaríamos nada, por lo que era mejor quedarse así con los datos que teníamos". Se quedaron así y acabaron segundos, aunque no evitaron la pataleta de Seb.
Caza de brujas en Ferrari
Marchionne toma el mando de Ferrari e indaga en toda su estructura, persona a persona, para encontrar el fallo de su equipo. No quiere malgastar la oportunidad de triunfar en 2017 ni de perder a Vettel como hicieron con Alonso.
En el pasado Gran Premio de Silverstone, ante la atenta mirada de los dependientes de las escuderías rivales y sus familias, que tienen su puesto de trabajo y lugar de residencia en los alrededores del famoso circuito británico, se produjo el hundimiento definitivo de lo sueños de Ferrari de codearse por el título con Mercedes.
Media temporada llena de infortunios, errores, fallos y mucha mala suerte ha tenido que transcurrir para que en Maranello se disipen para siempre las ilusiones de inicio de temporada y se ponga en peligro hasta la medalla de plata de los segundones, tras el evidente sorpasso protagonizado por Red Bull.
Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y máximo jefe del imperio Fiat-Chrysler, ha tenido que tragarse sus vaticinios tras convencerse de la imposibilidad de su equipo de dar la talla que él mismo vendió al mundo.
Tras la hecatombe británica del equipo, el gran jefe ha tomado rumbo Maranello para gestionar en primera persona la crisis y conocer in situ a cada uno de los miembros del equipo. Allí buscará encontrar una solución a una situación actual que corre el riesgo de contagiar el proyecto de 2017 que, de no ser competitivo, puede sumir a Ferrari en otro letargo como el protagonizado en la era Red Bull, el mismo que actualmente padece como consecuencia de la supremacía Mercedes.
Pasando por encima del jefe de equipo Arrivabene, pero sin restarle protagonismo, Marchionne ha instalado su centro de operaciones no en Ferrari sino en la GES (Gestione Sportiva), la sede del equipo de competición donde se proyectan y construyen en secreto todos los elementos de los monoplazas de Fórmula 1.
Desde su reducto modenés, el presidente de Ferrari, emulando al viejo 'commendatore' Enzo Ferrari ,está interrogando uno a uno a los responsables del proyecto del SF16-H para saber por qué el monoplaza que debía luchar por el mundial no funciona en pista salvo en momento claves. También cómo puede ser que Mercedes no pare de aportar evoluciones que funcionan y les alejan, mientras que el coche de Vettel y Räikkönen parecen casi fotocopias del visto en la presentación.
Quien conoce al manager italiano sabe que no le gustan las personas sin iniciativa y la falta de aportación de ideas en el mamagement. Por este motivo, la caza de brujas desencadenada en Italia, no tiene como finalidad cortar cabezas, sino encontrar el 'atrevimiento' y talento entre todos los componentes del equipo de proyectación y diseño.
Con 'todos', Marchionne piensa no sólo en las primeras espadas de los técnicos, sino en aquellos detrás de ellos, los que no salen en lostitulares. Aquellos que a veces no pueden mostrar sus ideas como consecuencia de una estructura y burocracia que frena el talento y las soluciones que pueden cambiar el rumbo.
El nerviosismo se palpa en el ambiente en el equipo italiano, que ya ha quemado a un campeón como Fernando Alonso y que corre el riesgo de abrasar las expectativas de todo un cuatro veces campeón del mundo como Sebastian Vettel, quien estaba entregado a la religión Ferrari como si de un italiano nacido en Fiorano se tratara, pero que las circunstancias están haciendo tambalear su fe hasta el punto de preguntar en su tierra natal cómo está el mercado en caso de que el barco rojo encalle con él dentro.
Marchionne toma el mando de Ferrari e indaga en toda su estructura, persona a persona, para encontrar el fallo de su equipo. No quiere malgastar la oportunidad de triunfar en 2017 ni de perder a Vettel como hicieron con Alonso.
En el pasado Gran Premio de Silverstone, ante la atenta mirada de los dependientes de las escuderías rivales y sus familias, que tienen su puesto de trabajo y lugar de residencia en los alrededores del famoso circuito británico, se produjo el hundimiento definitivo de lo sueños de Ferrari de codearse por el título con Mercedes.
Media temporada llena de infortunios, errores, fallos y mucha mala suerte ha tenido que transcurrir para que en Maranello se disipen para siempre las ilusiones de inicio de temporada y se ponga en peligro hasta la medalla de plata de los segundones, tras el evidente sorpasso protagonizado por Red Bull.
Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y máximo jefe del imperio Fiat-Chrysler, ha tenido que tragarse sus vaticinios tras convencerse de la imposibilidad de su equipo de dar la talla que él mismo vendió al mundo.
Tras la hecatombe británica del equipo, el gran jefe ha tomado rumbo Maranello para gestionar en primera persona la crisis y conocer in situ a cada uno de los miembros del equipo. Allí buscará encontrar una solución a una situación actual que corre el riesgo de contagiar el proyecto de 2017 que, de no ser competitivo, puede sumir a Ferrari en otro letargo como el protagonizado en la era Red Bull, el mismo que actualmente padece como consecuencia de la supremacía Mercedes.
Pasando por encima del jefe de equipo Arrivabene, pero sin restarle protagonismo, Marchionne ha instalado su centro de operaciones no en Ferrari sino en la GES (Gestione Sportiva), la sede del equipo de competición donde se proyectan y construyen en secreto todos los elementos de los monoplazas de Fórmula 1.
Desde su reducto modenés, el presidente de Ferrari, emulando al viejo 'commendatore' Enzo Ferrari ,está interrogando uno a uno a los responsables del proyecto del SF16-H para saber por qué el monoplaza que debía luchar por el mundial no funciona en pista salvo en momento claves. También cómo puede ser que Mercedes no pare de aportar evoluciones que funcionan y les alejan, mientras que el coche de Vettel y Räikkönen parecen casi fotocopias del visto en la presentación.
Quien conoce al manager italiano sabe que no le gustan las personas sin iniciativa y la falta de aportación de ideas en el mamagement. Por este motivo, la caza de brujas desencadenada en Italia, no tiene como finalidad cortar cabezas, sino encontrar el 'atrevimiento' y talento entre todos los componentes del equipo de proyectación y diseño.
Con 'todos', Marchionne piensa no sólo en las primeras espadas de los técnicos, sino en aquellos detrás de ellos, los que no salen en lostitulares. Aquellos que a veces no pueden mostrar sus ideas como consecuencia de una estructura y burocracia que frena el talento y las soluciones que pueden cambiar el rumbo.
El nerviosismo se palpa en el ambiente en el equipo italiano, que ya ha quemado a un campeón como Fernando Alonso y que corre el riesgo de abrasar las expectativas de todo un cuatro veces campeón del mundo como Sebastian Vettel, quien estaba entregado a la religión Ferrari como si de un italiano nacido en Fiorano se tratara, pero que las circunstancias están haciendo tambalear su fe hasta el punto de preguntar en su tierra natal cómo está el mercado en caso de que el barco rojo encalle con él dentro.
Ferrari toca fondo en Silverstone: No se puede engañar a todos, todo el tiempo
El GP de Gran Bretaña fue la peor carrera de Ferrari de la era post-Alonso. Con Kimi Raikkonen en quinta posición y Sebastian Vettel en la novena, Ferrari se marchó de Silverstone con el peor resultado con sus dos coches en meta desde 2014, el último año de Fernando Alonso de rojo y el año en el que Maranello fabricó aquel infame monoplaza F14T.
Las críticas, tanto de la prensa italiana como internacional, han sido unánimes hacia las involuciones de Ferrari porque el equipo italiano ha ido perdiendo competitividad conforme avanzaba la temporada. Actualmente está lejos de ser la segunda fuerza de la parrilla porque Red Bull le ha cogido ventaja.
Una de las críticas más duras ha sido la del diario italiano La Repubblica que en una carta abierta al director del equipo, Maurizio Arrivabene, le dictan una serie de instrucciones o recomendaciones para mejorar el equipo y, entre otras perlas, le dicen lo siguiente:
Se puede engañar a algunas personas todo el tiempo y se puede engañar a todo el mundo una vez, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo
Sebastian Vettel, por su parte, resumió de forma clara y concisa su peor fin de semana desde que viste de colorado:
No fue nuestro día, no fuimos suficientemente rápidos, es tan simple como eso
Pero Sebastian no se libra de las críticas porque su actuación en Silverstone fue decepcionante, con numerosas salidas de pista y errores que casi le dejan fuera de los puntos. En su país hablan de un Vettel frustrado:por encontrarse con un Ferrari menos competitivo de lo esperado, algo que podría estar afectando a su concentración. Así lo explica el diario alemán Spiegel:
La frustración de Vettel se observa cada vez más, probablemente por el hecho de que ahora empieza a temer que el año que viene tampoco sea un aspirante al título.
El GP de Gran Bretaña fue la peor carrera de Ferrari de la era post-Alonso. Con Kimi Raikkonen en quinta posición y Sebastian Vettel en la novena, Ferrari se marchó de Silverstone con el peor resultado con sus dos coches en meta desde 2014, el último año de Fernando Alonso de rojo y el año en el que Maranello fabricó aquel infame monoplaza F14T.
Las críticas, tanto de la prensa italiana como internacional, han sido unánimes hacia las involuciones de Ferrari porque el equipo italiano ha ido perdiendo competitividad conforme avanzaba la temporada. Actualmente está lejos de ser la segunda fuerza de la parrilla porque Red Bull le ha cogido ventaja.
Una de las críticas más duras ha sido la del diario italiano La Repubblica que en una carta abierta al director del equipo, Maurizio Arrivabene, le dictan una serie de instrucciones o recomendaciones para mejorar el equipo y, entre otras perlas, le dicen lo siguiente:
Se puede engañar a algunas personas todo el tiempo y se puede engañar a todo el mundo una vez, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo
Sebastian Vettel, por su parte, resumió de forma clara y concisa su peor fin de semana desde que viste de colorado:
No fue nuestro día, no fuimos suficientemente rápidos, es tan simple como eso
Pero Sebastian no se libra de las críticas porque su actuación en Silverstone fue decepcionante, con numerosas salidas de pista y errores que casi le dejan fuera de los puntos. En su país hablan de un Vettel frustrado:por encontrarse con un Ferrari menos competitivo de lo esperado, algo que podría estar afectando a su concentración. Así lo explica el diario alemán Spiegel:
La frustración de Vettel se observa cada vez más, probablemente por el hecho de que ahora empieza a temer que el año que viene tampoco sea un aspirante al título.
Vettel culpa a Alonso del drama de Ferrari
El piloto alemán, campeón del mundo en cuatro ocasiones, habla de la crisis de la escudería italiana
Sebastian Vettel no ha empezado bien el Mundial de Fórmula 1. Después de haberse disputado cuatro carreras, el piloto alemán suma 33 puntos, 67 menos que Nico Rosberg y 10 menos que su compañero Kimi Raikkonen. El Ferrari de 2016 no es tan competitivo como esperaban en Maranello, pero Vettel pide paciencia y culpa a Fernando Alonso de los problemas actuales de la escudería italiana.
.Es normal que no sea fácil salir de un agujero que fue creado por años de fracasos, recalca VettelEsta situación requiere paciencia y tener paciencia es lo más difícil en la Fórmula 1. Es extremadamente importante que sigamos trabajando como un equipo, añade el piloto alemán, campeón del mundo en cuatro ocasiones.
Vettel espera que Ferrari mejore las prestaciones de su monoplaza en las próximas carreras. La primera cita es el Gran Premio de España que se correrá en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Es demasiado pronto para hacer análisis. No recuerdo a nadie que haya dicho que el Mundial se ha terminado después de cuatro carreras, sentencia el piloto alemán.
.
@CristobalBOLSA... ¿Porque no te callas??
Leete un día si y otro también al organo oficial de la FIAT.
http://www.gazzetta.it/Formula-1/
A Beto lo adoran y ellos saben porqué. Otras cabezas si pueden rodar... y deben.
Te esperamos en el de Pálpitos para que te debatas con las otras fieras... O ven aunque sea a insultar para que se mueva el hilo (nos hemos quedado sin insultadores desde que @PEREZA desapareció).
Si quieres discutir sobre a carrera, te esperamos en el de Gomas y otras Muambas (ahi hace más falta alguien que insulte).
Pero no sigas desgañitandote de que a Beto lo van a mandar a la mierda. El tipo es diferenciado, al igual que el Nano, la Biba inglesa, el mocoso holandes y el asesino -cada día menos- sonridente. A esos pilotos nadie los bota.
Ningún piloto es invencible, y cualquiera de ellos tiene su año malo.
@CristobalBOLSA... ¿Porque no te callas??
Leete un día si y otro también al organo oficial de la FIAT.
http://www.gazzetta.it/Formula-1/
A Beto lo adoran y ellos saben porqué. Otras cabezas si pueden rodar... y deben.
Te esperamos en el de Pálpitos para que te debatas con las otras fieras... O ven aunque sea a insultar para que se mueva el hilo (nos hemos quedado sin insultadores desde que @PEREZA desapareció).
Si quieres discutir sobre a carrera, te esperamos en el de Gomas y otras Muambas (ahi hace más falta alguien que insulte).
Pero no sigas desgañitandote de que a Beto lo van a mandar a la mierda. El tipo es diferenciado, al igual que el Nano, la Biba inglesa, el mocoso holandes y el asesino -cada día menos- sonridente. A esos pilotos nadie los bota.
Ningún piloto es invencible, y cualquiera de ellos tiene su año malo.
IRONÍA: MODO ON (A FULL)
Éste foro es el mejor que hay por estos lares
Aquí se copian y pegan las noticias para nada malintencionadas de la página @lobatera (F1.es), Gracias a esto y a la magníficas aportaciones de su intelectual creador, éste se ha convertido en un foro en el que más brilla la imparcialidad y la coherencia frente a los fanatismos extremos, la envidia y la ignorancia (elementos que aquí no se ven ni por asomo). Bravo @Cristobal 
IRONÍA: MODO OFF
Perdón, quería decir @Mildr3d
Perdón, quería decir @GusAnales
Perdón, quería decir @MarceloParga (pornográfico oficial de la página)
Perdón, quería decir @SeudoMagic (aunque fueras baneado)
Bueno, mejor dejo de citar a todos tus antepasados... Simplemente le felicito por su simpática "crónica", señor/a... (es que con tantos @seudonimos no sé ya cómo llamarle)
Éste foro es el mejor que hay por estos lares
Aquí se copian y pegan las noticias para nada malintencionadas de la página @lobatera (F1.es), Gracias a esto y a la magníficas aportaciones de su intelectual creador, éste se ha convertido en un foro en el que más brilla la imparcialidad y la coherencia frente a los fanatismos extremos, la envidia y la ignorancia (elementos que aquí no se ven ni por asomo). Bravo @Cristobal IRONÍA: MODO OFF
Perdón, quería decir @Mildr3d
Perdón, quería decir @GusAnales
Perdón, quería decir @MarceloParga (pornográfico oficial de la página)
Perdón, quería decir @SeudoMagic (aunque fueras baneado)
Bueno, mejor dejo de citar a todos tus antepasados... Simplemente le felicito por su simpática "crónica", señor/a... (es que con tantos @seudonimos no sé ya cómo llamarle)
Todos pueden opinar como les plascas, no tengo complejos, llámenme como querías por mi no hay problemas..
La verdad no ven la que se avecina ???
El cao en Ferrari apuestas cerradas.......................... Vettel esta contra la pared y los errores lo están azotando, la presión lo esta matando poco a poco. No todo el mundo es para Ferrari.. ESE SALDRA CORRIENDO COMO HIZO EN RB 2014, CAGANDO LECHE..
La verdad no ven la que se avecina ???
El cao en Ferrari apuestas cerradas.......................... Vettel esta contra la pared y los errores lo están azotando, la presión lo esta matando poco a poco. No todo el mundo es para Ferrari.. ESE SALDRA CORRIENDO COMO HIZO EN RB 2014, CAGANDO LECHE..
LA PRENSA ITALIANA SE CEBA CON FERRARI
"Vettel es una sombra triste del que tomó las riendas de Ferrari"
Las afiladas plumas transalpinas afirman que la Scuderia está en crisis
Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y la propia Ferrari son objeto de duras críticas en Italia. La prensa del país transalpino no deja títere con cabeza, y lo sucedido en Mónaco levanta las opiniones más duras desde los medios de comunicación.
Después de que el piloto alemán perdiera el podio en las calles monegascas, el de Ferrari entonó la autocrítica afirmando que "Force India hizo un mejor trabajo que nosotros". Desde Italia insisten en que no es un caso aislado.
El primer medio en sacar el hacha de guerra es La Gazzetta dello Sport. "Vettel asumió una culpa que no es suya. Está luchando contra un coche que no está para liderar y contra un Maranello descarrilado". Tras el revuelo de 2013 y la limpieza en Ferrari todo parecía en orden, pero cuesta muy poco enfadar a los italianos.
A diferencia de La Gazzetta, el Corriere della Sera dispara contra Vettel afirmando que el alemán "es una sombra triste del piloto que tomó las riendas de la Scuderia el año pasado". En las últimas pruebas han salido a la luz muchas comunicaciones por radio subidas de tono del tetracampeón del mundo.
En el caso del diario La Stampa, la palabra crisis aparece en sus reportes. "Hamilton se rie de nuevo después de una racha sin victorias de más de siete meses, mientras que en Maranello todavía lidian con la crisis", afirma el medio italiano.
Por último, Kimi Räikkonen es una de las figuras más criticadas. Volviendo a La Gazzetta dello Sport, la publicación deportiva cataoga de desastrosa la actuación del finés en Montecarlo. "Un desastre. Con su experiencia no debía golpear los guardarailes tras 10 vueltas. Es inaceptable".
El casillero de victorias de Ferrari en 2016 está a cero. A estas alturas de temporada en 2015 ya llevaban una, y no parece que puedan igualar ese número visto su rendimiento en clasificación. En Barcelona rozaron el triufo, pero Red Bull se les adelantó.
Vettel y el tráfico: "Perdimos la carrera al no pasar a Massa" :
Sebastian Vettel explica que ha perdido mucho tiempo atrapado detrás de Felipe Massa
Está convencido que de haberle ganado la posicion hubiera luchado con los dos líderes
Las carreras en Mónaco son sumamente complicadas, sea cual sea la circunstancia que la acompañe. La del día de hoy no ha sido una excepción y la lluvia inicial ha acentuado una carrera dramática que ha empezado bajo régimen de coche de seguridad, tras el cual muchos pilotos han sufrido accidentes. Sebastian Vettel se ha visto envuelto en un montón de tráfico que no ha sido capaz de sortear y se ha visto fuera del podio por un margen demasiado pequeño.
"Definitivamente lo hicimos bien, pero al principio el circuito era muy resbaladizo así que resultaba complicado mantenerse en pista", reconoce el tetracampeón. "Lo hemos gestionado y hemos sido agresivos con la primera parada en boxes, era correcto".
Sin embargo, esa estrategia le ha colocado justo por detrás de un coche bastante más lento como lo era el Williams de Felipe Massa. "Pero al final tenía que encontrar la manera de superar a Felipe Massa, pero no pude hacerlo y nos perjudicó bastante. Debido a ello eprdimos contacto con los líderes, y esa fue la razón por la que nos la jugamos y paramos de nuevo para poner los neumáticos de seco".
Y es que la pista se ha ido secando a pasos agigantados y cada vez el carril se iba haciendo notar más y más. Tanto fue así que apenas se dejaron ver los neumáticos intermedios que colocaron los pilotos que usaban esa estrategia agresiva. "No estoy contento aún sabiendo que era difícil adelantar, esperaba encontrar la manera de conseguirlo. Era más rápido que Felipe. No sé por qué se mantuvieron en pista tanto tiempo, lo cual nos perjudicó bastante. No tenía sentido que alargase tanto la parada".
"Si el Williams se hubiese parado cuando debía, la cosa hubiese sido distinta. Eso es lo que creo, si hubiese sido capaz de adelantarle. Una vez más, alcanzamos el grupo de Rosberg que también iba con los neumáticos de lluvia. Se pararon a boxes y tratamos de atrapar a los líderes mientras ellos iban con neumáticos de lluvia y nosotros con los intermedios en una pista que se iba secando. Pero no lo logramos", reconoce un frustrado Vettel que ha visto como el tráfico ha sentenciado su carrera.
"Si me hubiese librado de Felipe Massa en ese momento podríamos haber estado con los dos primeros clasificados - en vez de tener que preocuparnos por el podio. Así que ahí perdimos nuestra oportunidad, perdimos la carrera", reconoce el de Ferrari. "He perdido una oportunidad así que solo puedo culparme a mí mismo. El coche definitivamente era bastante más rápido de lo que reflejo el resultado, pero así es Mónaco - no es nada fácil adelantar".
:Vettel: "En Ferrari hay una presión natural, no estoy preocupado".:
De no acabar cubiertos de oro al final del Mundial en Abu Dhabi, serían ocho años sin ganar, demasiados para un equipo como Ferrari en el que ganar lo es todo. Después de dar un gran paso en la buena dirección en 2015, para esta temporada tienen el objetivo de incomodar más a Mercedes, algo que aún no han hecho. Son rápidos, pero no han concretado su mejoría en carrera. La presión por obtener resultados no puede ser más alta y su principal arma, Sebastian Vettel, lo sabe.
El alemán ve normal esa necesidad de ganar y él mismo es el primero que se presiona para conseguirlo: "Creo que hay un sentido de presión natural, especialmente de mí mismo. Ha habido carreras en las que estaba contento y otras en las que sé que no hice el mejor trabajo posible. Las expectativas desde el exterior no son tan altas como lo son desde el interior, pero al acabar segundo el año anterior es la progresión natural en lugar de decir que queremos hacer lo mismo o ser terceros".
"No tuvimos las tres primeras carreras que buscábamos, pero hemos demostrado que estamos en una mejor posición que el año pasado. Dijimos muchas veces que estamos mucho más contentos con el coche, nos da más espacio para jugar, así que estamos en el camino correcto, por lo que no estoy demasiado preocupado. Se trata de poner todo junto. No esperamos tener una carrera afortunada, estamos trabajando muy duro para crear ese éxito", aseguraba el tetracampeón en Sochi.
:Vettel recriminó a Kvyat por la salida: "Atacaste como un loco":
Sebastian comenzó algo rezagado, Daniil se le tiró en el interior donde no le esperaba y cuando rectificó se llevó por delante a Raikkonen. Una maniobra que no gustó nada a Seb
Un encontronazo en la pista y otro fuera. Vettel y Kvyat discutieron cuando esperaban para subir al podio como segundo y tercer clasificados del GP de China. El alemán le recriminó al ruso su atrevido movimiento en la salida por el que acabó golpeando al otro Ferrari de Raikkonen. Lo explicamos: Seb salió mal y Daniil se lanzó directo a por el hueco que había en el interior de la primera curva de forma limpia, pero Vettel no le esperaba ahí y al rectificar se llevó por delante a Kimi, que trompeó. Así comentaron la jugada los dos pilotos:
Vettel no se siente culpable de la destitución de Kvyat en Red Bull:
Es cierto que Sebastian Vettel no tiene la culpa del descenso de Daniil Kvyat a Toro Rosso, pero no se puede negar que el tetracampeón puso su granito de arena con sus excesos de teatralidad a la hora de criticar al piloto ruso.
En la revista alemana Autobild le han preguntado a Sebastian por el descenso de categoría de Kvyat, pero el alemán asegura que no se siente culpable:
?No tengo nada que ver con lo sucedido, no creo que se haya producido por lo ocurrido en las dos últimas carreras, pero, por supuesto, no es una situación fácil para él?
Y no solo eso, Vettel dice que Kvyat, al que llamó ?torpedo? y ?loco? es un chico muy majo:
?Estoy completamente bien con él, en principio es un tipo absolutamente agradable, aunque esta situación es mala para él?
Sebastian también asegura que para Max Verstappen no será ningún problema debutar con Red Bull este fin de semana, en el GP de España:
Es cierto que Sebastian Vettel no tiene la culpa del descenso de Daniil Kvyat a Toro Rosso, pero no se puede negar que el tetracampeón puso su granito de arena con sus excesos de teatralidad a la hora de criticar al piloto ruso.
En la revista alemana Autobild le han preguntado a Sebastian por el descenso de categoría de Kvyat, pero el alemán asegura que no se siente culpable:
?No tengo nada que ver con lo sucedido, no creo que se haya producido por lo ocurrido en las dos últimas carreras, pero, por supuesto, no es una situación fácil para él?
Y no solo eso, Vettel dice que Kvyat, al que llamó ?torpedo? y ?loco? es un chico muy majo:
?Estoy completamente bien con él, en principio es un tipo absolutamente agradable, aunque esta situación es mala para él?
Sebastian también asegura que para Max Verstappen no será ningún problema debutar con Red Bull este fin de semana, en el GP de España:
Red Bull degrada a Kvyat tras arrollar a Vettel en el GP de Rusia:
Al piloto ruso Daniil Kvyat no le ha salido gratis el accidente que provocó el pasado domingo en la primera vuelta del GP de Rusia y que tuvo como principal damnificado al alemán Sebastian Vettel. Y es que la escudería Red Bull, con la que Vettel ganó cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013, anunciaba ayer que a partir de ahora Kvyat pasará a ser el compañero del español Carlos Sainz en su segundo equipo, Toro Rosso, mientras el holandés Max Verstappen "sube" a Red Bull como compañero del australiano Daniel Ricciardo. Vettel fue durante la disputa del GP de Rusia al garaje de Red Bull para quejarse a Christian Horner, su director, sobre la acción de Kvyat. "Lo único que pude hacer es pedirle disculpas", reconoció Horner. Kvyat había sumado 26 puntos en las cuatro primeras carreras de la temporada, tras haber sido tercero en el GP de China y séptimo en Bahrein. Red Bull justificó su decisión en "dar la oportunidad a Dany (Kvyat) de recuperar la forma en Toro Rosso y mostrar su potencial".
Al piloto ruso Daniil Kvyat no le ha salido gratis el accidente que provocó el pasado domingo en la primera vuelta del GP de Rusia y que tuvo como principal damnificado al alemán Sebastian Vettel. Y es que la escudería Red Bull, con la que Vettel ganó cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013, anunciaba ayer que a partir de ahora Kvyat pasará a ser el compañero del español Carlos Sainz en su segundo equipo, Toro Rosso, mientras el holandés Max Verstappen "sube" a Red Bull como compañero del australiano Daniel Ricciardo. Vettel fue durante la disputa del GP de Rusia al garaje de Red Bull para quejarse a Christian Horner, su director, sobre la acción de Kvyat. "Lo único que pude hacer es pedirle disculpas", reconoció Horner. Kvyat había sumado 26 puntos en las cuatro primeras carreras de la temporada, tras haber sido tercero en el GP de China y séptimo en Bahrein. Red Bull justificó su decisión en "dar la oportunidad a Dany (Kvyat) de recuperar la forma en Toro Rosso y mostrar su potencial".
Vettel podría irse a Mercedes en 2018 si Ferrari no avanza
Esta es la conclusión a la que ha llegado Christian Horner, director deportivo de Red Bull, tras observar la actitud de Vettel esta temporada.
Los bomberos de Maranello no dan abasto a apagar los fuegos generados en las últimas horas en la sede de Ferrari. A la salida de James Allison y las negativas de Ross Brawn y James Key a sustituirle, se suma ahora una posible marcha de Sebastian Vettel en 2018.
Esto último, a juicio personal de un Christian Horner,:que no ha dudado ni un momento al afirmar que su ex piloto está viviendo con una excesiva presión de Marchionne esta temporada: "Tengo la sensación de ver estrés en la mirada de 'Seb'. Sé por experiencia personal que tiene que sentirse bien para trabajar al máximo y no estoy seguro de si la presión de Sergio Marchionne le agrada".:
Es por ello que para Horner, la única alternativa real para Vettel en caso de abandonar la Scuderia en 2018, sería Mercedes: "Me puedo imaginar que Vettel se vaya a Mercedes en 2018 si no avanzan en Ferrari. Veo muy posible la unión de un piloto alemán con una escudería del mismo país".
Veremos qué decisiones son tomadas por Sergio Marchionne durante el parón veraniego. Porque a día de hoy, Maranello parece estar viviendo una guerra civil interna.