Club de Fans: Jenson Button
Club de Fans: Jenson Button
Jenson Button - GP de España 2016: Libres 1 y 2
Jenson Button (19º y 12º):
"He tenido un día bastante normal. Los L1 han sido bastante difíciles, y por la tarde no hemos podido salir al comienzo de los L2. Al final he podido completar algunos kilómetros y nuestro ritmo en tanda larga no tenía mala pinta. El equilibrio ha mejorado cuando hemos montado los neumáticos blandos al final del día, lo cual es alentador, ya que había tenido un problema con la parte trasera del coche y tenía la sensación de que iba como "flotando". Nos vamos acercando. Llegan mejoras en cada carrera, algo fantástico, pero los viernes tenemos que invertir mucho tiempo para saber si funcionan o no. Hoy ha sido un día ajetreado, pero mañana estaremos preparados para centrarnos en nuestro rendimiento y en la sesión de clasificación. No será la carrera más fácil para acabar en los puntos, pero lo haremos lo mejor que podamos."
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (19º y 12º):
"He tenido un día bastante normal. Los L1 han sido bastante difíciles, y por la tarde no hemos podido salir al comienzo de los L2. Al final he podido completar algunos kilómetros y nuestro ritmo en tanda larga no tenía mala pinta. El equilibrio ha mejorado cuando hemos montado los neumáticos blandos al final del día, lo cual es alentador, ya que había tenido un problema con la parte trasera del coche y tenía la sensación de que iba como "flotando". Nos vamos acercando. Llegan mejoras en cada carrera, algo fantástico, pero los viernes tenemos que invertir mucho tiempo para saber si funcionan o no. Hoy ha sido un día ajetreado, pero mañana estaremos preparados para centrarnos en nuestro rendimiento y en la sesión de clasificación. No será la carrera más fácil para acabar en los puntos, pero lo haremos lo mejor que podamos."
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button - GP de España 2016
Jenson Button (12º, 1:24.348):
"Ha llevado mucho tiempo al equipo McLaren-Honda lograr este resultado. Juego limpio: Fernando ha sido muy rápido todo el fin de semana, y tener éxito en entrar a Q3 esta tarde es genial para el equipo. Dicho esto, simplemente entrar en la Q3 no es donde queremos estar como equipo, pero hemos hecho un buen trabajo hoy. Y espero que ello haya puesto una sonrisa en las caras de todos. Sin embargo, ha sido un fin de semana difícil para mí. Mi coche ha estado sufriendo por la sensación de tener la parte trasera del monoplaza suelta, algo que no me agrada porque significa que no puedes comprometerte plenamente en las curvas. Hice todo lo posible, pero conducir con esa característica de manejo nunca ha sido mi punto fuerte. Sin embargo, me he adaptado bastante bien a este fin de semana, y, terminando a solo décimas y media de Fernando es la mejor distancia a la que he estado este fin de semana. Voy a empezar la carrera de mañana con neumáticos nuevos también, así que no estoy demasiado molesto".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (12º, 1:24.348):
"Ha llevado mucho tiempo al equipo McLaren-Honda lograr este resultado. Juego limpio: Fernando ha sido muy rápido todo el fin de semana, y tener éxito en entrar a Q3 esta tarde es genial para el equipo. Dicho esto, simplemente entrar en la Q3 no es donde queremos estar como equipo, pero hemos hecho un buen trabajo hoy. Y espero que ello haya puesto una sonrisa en las caras de todos. Sin embargo, ha sido un fin de semana difícil para mí. Mi coche ha estado sufriendo por la sensación de tener la parte trasera del monoplaza suelta, algo que no me agrada porque significa que no puedes comprometerte plenamente en las curvas. Hice todo lo posible, pero conducir con esa característica de manejo nunca ha sido mi punto fuerte. Sin embargo, me he adaptado bastante bien a este fin de semana, y, terminando a solo décimas y media de Fernando es la mejor distancia a la que he estado este fin de semana. Voy a empezar la carrera de mañana con neumáticos nuevos también, así que no estoy demasiado molesto".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button - GP de España 2016 - Carrera
Jenson Button (9º, 2 puntos):
"Es una pena que Fernando se retirase, porque estábamos teniendo una buena batalla por ahí fuera. Tuve una gran salida, debe haber sido la mejora salida allí fuera. Pero no fue una carrera muy fácil para mí. No tuve agarre en absoluto y, independientemente de lo que hiciésemos, sufríamos. Pero, igualmente, los líderes no fueron muy rápidos al final, lo que hacía muy difícil para mí manejar la situación porque Dany (Kvyat) estaba justo detrás de Sebastian (Vettel) y (Ricciardo), y él estaba con gomas frescas. Afortunadamente, yo fui lo suficientemente rápido para mantenerme por delante de los coches, y él no me pudo adelantar. Sabíamos que iba a ser difícil conseguir puntos aquí, por lo que este resultado no ha sido demasiado malo".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (9º, 2 puntos):
"Es una pena que Fernando se retirase, porque estábamos teniendo una buena batalla por ahí fuera. Tuve una gran salida, debe haber sido la mejora salida allí fuera. Pero no fue una carrera muy fácil para mí. No tuve agarre en absoluto y, independientemente de lo que hiciésemos, sufríamos. Pero, igualmente, los líderes no fueron muy rápidos al final, lo que hacía muy difícil para mí manejar la situación porque Dany (Kvyat) estaba justo detrás de Sebastian (Vettel) y (Ricciardo), y él estaba con gomas frescas. Afortunadamente, yo fui lo suficientemente rápido para mantenerme por delante de los coches, y él no me pudo adelantar. Sabíamos que iba a ser difícil conseguir puntos aquí, por lo que este resultado no ha sido demasiado malo".
Fuente: F1aldía.com
Previo del GP de Mónaco 2016
"Las sensaciones en Mónaco son únicas. Definitivamente la he adoptado como otra carrera de casa después de Silverstone y después de todos estos años, aún me parece bastante surrealista pilotar alrededor del 'patio trasero' de casa. Aunque el Gran Premio se dispute en la ciudad, a ésta le envuelve un ambiente completamente nuevo. Pese a su larga historia, aún cuenta con el glamour, la emoción y el precioso telón de fondo de siempre, y en el que siempre ocurre algo inesperado.
He tenido algo de mala suerte en las últimas carreras, con lo que haber regresado de Barcelona con dos puntos fue, sin duda, positivo para mi lado del garaje. Mónaco es un partido completamente distinto y allí nuestros puntos fuertes deberían destacar un poco más que en España si conectamos todos los elementos, con lo que estoy expectante con lo que podamos hacer allí. Hay tantas variables que deben unirse, que no va a ser fácil, pero nuestro programa de entrenamientos de la semana pasada fue bien y espero que podamos llevar a la práctica lo que aprendimos desde el mismo jueves en Mónaco.
Me encanta esta pista; aunque cada vez haya más circuitos urbanos en el calendario de Fórmula 1, Mónaco es único. Requiere de una puesta a punto única (más tracción, alta carga aerodinámica, un nivel mayor de ángulo de dirección y una suspensión más suave) y la sensación que tienes al pilotar allí es una de las mejores que puedes vivir como piloto.
No es un circuito rápido, pero eso no quiere decir que no se sienta como tal. Las barreras están tan cerca que parece que las vayas a tocar y necesitas estar cien por cien concentrado para sacarle el máximo partido a cada vuelta o acabarás pagando las consecuencias. El más mínimo error te castigará y es lo que hace que sea un gran circuito para pilotos. Es un test de verdad y uno que esperamos con ganas cada año que volvemos".
Fuente: F1aldía.com
"Las sensaciones en Mónaco son únicas. Definitivamente la he adoptado como otra carrera de casa después de Silverstone y después de todos estos años, aún me parece bastante surrealista pilotar alrededor del 'patio trasero' de casa. Aunque el Gran Premio se dispute en la ciudad, a ésta le envuelve un ambiente completamente nuevo. Pese a su larga historia, aún cuenta con el glamour, la emoción y el precioso telón de fondo de siempre, y en el que siempre ocurre algo inesperado.
He tenido algo de mala suerte en las últimas carreras, con lo que haber regresado de Barcelona con dos puntos fue, sin duda, positivo para mi lado del garaje. Mónaco es un partido completamente distinto y allí nuestros puntos fuertes deberían destacar un poco más que en España si conectamos todos los elementos, con lo que estoy expectante con lo que podamos hacer allí. Hay tantas variables que deben unirse, que no va a ser fácil, pero nuestro programa de entrenamientos de la semana pasada fue bien y espero que podamos llevar a la práctica lo que aprendimos desde el mismo jueves en Mónaco.
Me encanta esta pista; aunque cada vez haya más circuitos urbanos en el calendario de Fórmula 1, Mónaco es único. Requiere de una puesta a punto única (más tracción, alta carga aerodinámica, un nivel mayor de ángulo de dirección y una suspensión más suave) y la sensación que tienes al pilotar allí es una de las mejores que puedes vivir como piloto.
No es un circuito rápido, pero eso no quiere decir que no se sienta como tal. Las barreras están tan cerca que parece que las vayas a tocar y necesitas estar cien por cien concentrado para sacarle el máximo partido a cada vuelta o acabarás pagando las consecuencias. El más mínimo error te castigará y es lo que hace que sea un gran circuito para pilotos. Es un test de verdad y uno que esperamos con ganas cada año que volvemos".
Fuente: F1aldía.com
GP de Mónaco 2016 - Libres 1 y 2
Jenson Button (15º y 10º):
"La sesión matinal ha sido complicada, pues hemos tenido problemas de agarre pero ha mejorado la situación por la tarde. El día se ha ido complicando más cuando he tenido el problema con la trampilla que se ha soltado y me ha dañado parte del alerón delantero, parte de la suspensión, parte de los frenos y parte de fondoplano. Los mecánicos han hecho muy buen trabajo para tener el coche listo para la segunda sesión de entrenamientos libres pero todavía queda mucho trabajo por delante para que estemos satisfechos con nuestro nivel de competitividad.
Normalmente como pilotos solemos tomar muchos riesgos, pero la seguridad aquí siempre es buena, pero está claro que no queremos que vuelva a suceder nada como lo que me ha pasado hoy con esa trampilla. Por suerte la trampilla ha volado a baja altura y ha permanecido cerca del suelo. Por último, parece que hay mucha diferencia respecto de los coches de delante pero daremos lo mejor de nosotros en clasificación donde esperamos ser más competitivos.".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (15º y 10º):
"La sesión matinal ha sido complicada, pues hemos tenido problemas de agarre pero ha mejorado la situación por la tarde. El día se ha ido complicando más cuando he tenido el problema con la trampilla que se ha soltado y me ha dañado parte del alerón delantero, parte de la suspensión, parte de los frenos y parte de fondoplano. Los mecánicos han hecho muy buen trabajo para tener el coche listo para la segunda sesión de entrenamientos libres pero todavía queda mucho trabajo por delante para que estemos satisfechos con nuestro nivel de competitividad.
Normalmente como pilotos solemos tomar muchos riesgos, pero la seguridad aquí siempre es buena, pero está claro que no queremos que vuelva a suceder nada como lo que me ha pasado hoy con esa trampilla. Por suerte la trampilla ha volado a baja altura y ha permanecido cerca del suelo. Por último, parece que hay mucha diferencia respecto de los coches de delante pero daremos lo mejor de nosotros en clasificación donde esperamos ser más competitivos.".
Fuente: F1aldía.com
Una tapa de alcantarilla rompe el neumático de Button en los Libres
* El estreno del fin de semana en Montecarlo ha estado marcado por los incidentes en pista.
* Un elemento de alcantarilla desprendido ha roto la rueda de Button y dañado la de Rosberg.
* Los comisarios han soldado el orificio en Santa Devota, pero la FIA no se ha pronunciado.
* Massa y Palmer completan una sesión accidentada tras impactar contra las barreras.
Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco han estado marcados por los numerosos incidentes acontecidos sobre la pista. A las colisiones de Felipe Massa y Jolyon Palmer, ambos obligados a abortar su actividad por daños en su monoplaza, se ha unido posteriormente un fortuito impacto de Jenson Button contra una tapa de alcantarilla desprendida en la subida tras la primera curva de Santa Devota.
El piloto británico enfilaba la segunda curva del trazado por detrás de Nico Rosberg cuando el elemento de metal se interponía en su trayectoria, rompiendo parte del alerón delantero y dañando su rueda delantera derecha. El incidente ha provocado la aparición de la única bandera roja en toda la sesión, si bien anteriormente se habían desplegado hasta tres coches de seguridad virtual.
Rosberg, situado en ese instante a unos metros de ventaja sobre Button, ha sufrido un pinchazo más leve en su neumático trasero izquierdo por pisar ligeramente el protector de la alcantarilla. La preocupación en el paddock de Montecarlo es tangible a expensas de conocer más detalles sobre lo ocurrido, y aunque comisarios del circuito hayan logrado soldar el orificio sobre el que se ubica la alcantarilla, la FIA aún no se ha pronunciado al respecto.
La polémica por el desprendimiento de tapas de alcantarilla en Montecarlo se remonta a la temporada 2010, cuando Rubens Barrichello sufrió un accidente en la subida a Beau Rivage por causas relacionadas a este asunto. La Federación se comprometió en su momento a intensificar las labores de revisión en las zonas más vulnerables, pero el episodio de los Libres 1 cuestiona nuevamente la seguridad de Montecarlo a la hora de evitar incidentes por elementos instalados sobre la calzada.
Más allá del temor por que se produzcan acciones similares durante el resto del fin de semana, el estreno de la actividad en el Principado ha registrado los accidentes de Massa en la curva 1 y Palmer en la curva 12. Ambos han perdido el control de su monoplaza hasta impactar contra las barreras, circunstancia que a punto ha estado de repetirse en otros pilotos como Kevin Magnussen o Jenson Button, con especiales dificultades para mantener la estabilidad en pista. Además, Esteban Gutiérrez ha reportado una avería en la unidad de potencia que le ha obligado a abortar su actividad o cuando rodaba en 13º posición.
Fuente: LaF1.es
* El estreno del fin de semana en Montecarlo ha estado marcado por los incidentes en pista.
* Un elemento de alcantarilla desprendido ha roto la rueda de Button y dañado la de Rosberg.
* Los comisarios han soldado el orificio en Santa Devota, pero la FIA no se ha pronunciado.
* Massa y Palmer completan una sesión accidentada tras impactar contra las barreras.
Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco han estado marcados por los numerosos incidentes acontecidos sobre la pista. A las colisiones de Felipe Massa y Jolyon Palmer, ambos obligados a abortar su actividad por daños en su monoplaza, se ha unido posteriormente un fortuito impacto de Jenson Button contra una tapa de alcantarilla desprendida en la subida tras la primera curva de Santa Devota.
El piloto británico enfilaba la segunda curva del trazado por detrás de Nico Rosberg cuando el elemento de metal se interponía en su trayectoria, rompiendo parte del alerón delantero y dañando su rueda delantera derecha. El incidente ha provocado la aparición de la única bandera roja en toda la sesión, si bien anteriormente se habían desplegado hasta tres coches de seguridad virtual.
Rosberg, situado en ese instante a unos metros de ventaja sobre Button, ha sufrido un pinchazo más leve en su neumático trasero izquierdo por pisar ligeramente el protector de la alcantarilla. La preocupación en el paddock de Montecarlo es tangible a expensas de conocer más detalles sobre lo ocurrido, y aunque comisarios del circuito hayan logrado soldar el orificio sobre el que se ubica la alcantarilla, la FIA aún no se ha pronunciado al respecto.
La polémica por el desprendimiento de tapas de alcantarilla en Montecarlo se remonta a la temporada 2010, cuando Rubens Barrichello sufrió un accidente en la subida a Beau Rivage por causas relacionadas a este asunto. La Federación se comprometió en su momento a intensificar las labores de revisión en las zonas más vulnerables, pero el episodio de los Libres 1 cuestiona nuevamente la seguridad de Montecarlo a la hora de evitar incidentes por elementos instalados sobre la calzada.
Más allá del temor por que se produzcan acciones similares durante el resto del fin de semana, el estreno de la actividad en el Principado ha registrado los accidentes de Massa en la curva 1 y Palmer en la curva 12. Ambos han perdido el control de su monoplaza hasta impactar contra las barreras, circunstancia que a punto ha estado de repetirse en otros pilotos como Kevin Magnussen o Jenson Button, con especiales dificultades para mantener la estabilidad en pista. Además, Esteban Gutiérrez ha reportado una avería en la unidad de potencia que le ha obligado a abortar su actividad o cuando rodaba en 13º posición.
Fuente: LaF1.es
