Club de Fans: Jenson Button
Club de Fans: Jenson Button
Button: "2015 ha podido ser una deshonra para la cultura de Honda"
* El británico afirma que el calvario de este año le ha hecho "ser un piloto más maduro".
* "No me gustan las crisis, pero a veces te ayudan a saber quién eres como piloto y humano".
Jenson Button se ha convertido en uno de los pilotos que más altibajos ha atravesado durante su trayectoria deportiva en la Fórmula 1. El británico, uno de los más veteranos de la parrilla con catorce temporadas disputadas a sus espaldas, consiguió en 2006 su primera victoria en la categoría reina antes de convertirse posteriormente en campeón del mundo junto a la genialidad técnica del equipo Brawn GP. Desde entonces, la trayectoria del británico en McLaren ha recogido experiencias muy contrastadas entre sí, tal y como demuestran sus notables actuaciones en el año 2011 o la pesadilla de luchar por las últimas posiciones de la clasificación durante la pasada campaña.
Lejos de sentirse frustrado por algunos de los malos momentos que ha atravesado en su trayectoria dentro de la Fórmula 1, entre los cuales también figuran dos temporadas seguidas sin opciones de luchar por resultados competitivos con la antigua escudería Honda, Button insiste en que las adversidades le han permitido convertirse en un piloto más maduro y profesional. "La gente llega a la F1 en momentos diferentes de su carrera y con equipos que son competitivos o poco competitivos. En mi caso, fue menos competitivo. Cuando gané mi primera carrera, para mí significó mucho más", explica el piloto de McLaren-Honda.
En relación a su primera victoria en el Gran Premio de Hungría del 2006, el inglés reconoce haber "trabajado muy duro para llegar allí" después de pasar por "momentos difíciles" en sus primeros años de actividad en la F1. "Ganar es especial. Nunca he visto llorar a tanta gente mayor que cuando gané por primera vez en 2006. Atravesar momentos difíciles no nos gusta a ninguno de nosotros, pero a veces es necesario pensar en positivo, aprender sobre quién eres realmente como piloto, pero también como ser humano. Eso ha marcado una gran diferencia en mi carrera. Me ha hecho ser una persona más fuerte", recuerda.
Fiel a su voluntad de superar los periodos más complicados de su carrera a través de optimismo y motivación, Button cree que la crisis deportiva de McLaren-Honda en 2015 le permitirá afrontar el 2016 con una mejor preparación frente a la presión mediática de la Fórmula 1. "(El 2015) nos ha hecho darnos cuenta de que (la F1) no es un deporte fácil en el que involucrarte. Es demasiado competitivo, estás todo el rato en el radar y no puedes evadirte. Si tienes un problema, todo el mundo lo conoce, quiere hablar de ello y quiere echarte hacia abajo", explica.
En cualquier caso, Button remarca su satisfacción con el trabajo desempeñado por los ingenieros de Honda en el desarrollo de la unidad de potencia. "En una cultura como la japonesa, es muy difícil para ellos. A veces puede ser una gran deshonra. Ha sido una temporada muy difícil, pero son muy positivos, han trabajado sin descanso y harán grandes cambios el próximo año en materia mecánica y aerodinámica, así como nosotros en el equipo. Debemos mejorar en todas las áreas y eso es exactamente lo que haremos", concluye.
Fuente: LaF1.es
* El británico afirma que el calvario de este año le ha hecho "ser un piloto más maduro".
* "No me gustan las crisis, pero a veces te ayudan a saber quién eres como piloto y humano".
Jenson Button se ha convertido en uno de los pilotos que más altibajos ha atravesado durante su trayectoria deportiva en la Fórmula 1. El británico, uno de los más veteranos de la parrilla con catorce temporadas disputadas a sus espaldas, consiguió en 2006 su primera victoria en la categoría reina antes de convertirse posteriormente en campeón del mundo junto a la genialidad técnica del equipo Brawn GP. Desde entonces, la trayectoria del británico en McLaren ha recogido experiencias muy contrastadas entre sí, tal y como demuestran sus notables actuaciones en el año 2011 o la pesadilla de luchar por las últimas posiciones de la clasificación durante la pasada campaña.
Lejos de sentirse frustrado por algunos de los malos momentos que ha atravesado en su trayectoria dentro de la Fórmula 1, entre los cuales también figuran dos temporadas seguidas sin opciones de luchar por resultados competitivos con la antigua escudería Honda, Button insiste en que las adversidades le han permitido convertirse en un piloto más maduro y profesional. "La gente llega a la F1 en momentos diferentes de su carrera y con equipos que son competitivos o poco competitivos. En mi caso, fue menos competitivo. Cuando gané mi primera carrera, para mí significó mucho más", explica el piloto de McLaren-Honda.
En relación a su primera victoria en el Gran Premio de Hungría del 2006, el inglés reconoce haber "trabajado muy duro para llegar allí" después de pasar por "momentos difíciles" en sus primeros años de actividad en la F1. "Ganar es especial. Nunca he visto llorar a tanta gente mayor que cuando gané por primera vez en 2006. Atravesar momentos difíciles no nos gusta a ninguno de nosotros, pero a veces es necesario pensar en positivo, aprender sobre quién eres realmente como piloto, pero también como ser humano. Eso ha marcado una gran diferencia en mi carrera. Me ha hecho ser una persona más fuerte", recuerda.
Fiel a su voluntad de superar los periodos más complicados de su carrera a través de optimismo y motivación, Button cree que la crisis deportiva de McLaren-Honda en 2015 le permitirá afrontar el 2016 con una mejor preparación frente a la presión mediática de la Fórmula 1. "(El 2015) nos ha hecho darnos cuenta de que (la F1) no es un deporte fácil en el que involucrarte. Es demasiado competitivo, estás todo el rato en el radar y no puedes evadirte. Si tienes un problema, todo el mundo lo conoce, quiere hablar de ello y quiere echarte hacia abajo", explica.
En cualquier caso, Button remarca su satisfacción con el trabajo desempeñado por los ingenieros de Honda en el desarrollo de la unidad de potencia. "En una cultura como la japonesa, es muy difícil para ellos. A veces puede ser una gran deshonra. Ha sido una temporada muy difícil, pero son muy positivos, han trabajado sin descanso y harán grandes cambios el próximo año en materia mecánica y aerodinámica, así como nosotros en el equipo. Debemos mejorar en todas las áreas y eso es exactamente lo que haremos", concluye.
Fuente: LaF1.es
graba las carreras Ovih que se te acaba Button 
McLaren llega a un acuerdo de patrocinio por 10 años con Richard Mille
El equipo McLaren Honda ha anunciado un acuerdo de patrocinio 10 años con el fabricante de relojes de lujo Richard Mille, antiguo patrocinador del equipo Lotus F1 Team (ahora Renault Sport F1 Team). Así, a pocas semanas de que comience la temporada 2016 de F1, McLaren refuerza sus finanzas con un acuerdo que le garantiza ingresos en los próximos 10 años, algo vital en un mundo como la Fórmula 1 en el que el presupuesto de un equipo es determinante para poder aspirar a competir al más alto nivel.
El equipo con sede en Woking sufrió la salida de TAG Heuer tras su desastrosa temporada 2015, viviendo así el fin de 30 años de asociación. A partir de esta temporada Tag-Heuer estará presente en los monoplazas de Red Bull, que también montarán motores Tag Heuer (serán motores desarrollados Renault).
Richard Mille, presidente y CEO:
"Tanto un aficionado apasionado y defensor a largo plazo del automovilismo internacional, estoy muy contento y orgulloso de poder anunciar nuestra nueva asociación con McLaren-Honda. La marca McLaren ha existido en el pináculo de las carreras de Fórmula 1 desde hace 50 años, y su reputación por la innovación técnica continua, la atención meticulosa a los detalles y el éxito ganador de carreras encaja perfectamente con la filosofía de la marca Richard Mille. La oportunidad de asociarse con McLaren es particularmente oportuna: hemos estado evaluando la Fórmula 1 de forma restringida por varios años, pero esta oportunidad nos ha permitido participar de una manera más profunda y significativa, con el enfoque adecuado y esfuerzo dirigido de una gran equipo".
Ron Dennis, presidente y CEO de McLaren Technology Group:
"He visto con silenciosa admiración como Richard y su equipo han construido la marca Richard Mille en los últimos 15 años. Haberse establecido a sí mismos a la vanguardia del mundo de la relojería en un espacio tan corto de tiempo es un logro increíble, y un testimonio de su visión y determinación. Para él, comprometer a Richard Mille a una asociación de 10 años con McLaren subraya nuestra creencia compartida en el valor de los acuerdos a largo plazo, y los beneficios que pueden derivarse del crecimiento y desarrollo en conjunto".
Fuente: F1aldía.com
El equipo McLaren Honda ha anunciado un acuerdo de patrocinio 10 años con el fabricante de relojes de lujo Richard Mille, antiguo patrocinador del equipo Lotus F1 Team (ahora Renault Sport F1 Team). Así, a pocas semanas de que comience la temporada 2016 de F1, McLaren refuerza sus finanzas con un acuerdo que le garantiza ingresos en los próximos 10 años, algo vital en un mundo como la Fórmula 1 en el que el presupuesto de un equipo es determinante para poder aspirar a competir al más alto nivel.
El equipo con sede en Woking sufrió la salida de TAG Heuer tras su desastrosa temporada 2015, viviendo así el fin de 30 años de asociación. A partir de esta temporada Tag-Heuer estará presente en los monoplazas de Red Bull, que también montarán motores Tag Heuer (serán motores desarrollados Renault).
Richard Mille, presidente y CEO:
"Tanto un aficionado apasionado y defensor a largo plazo del automovilismo internacional, estoy muy contento y orgulloso de poder anunciar nuestra nueva asociación con McLaren-Honda. La marca McLaren ha existido en el pináculo de las carreras de Fórmula 1 desde hace 50 años, y su reputación por la innovación técnica continua, la atención meticulosa a los detalles y el éxito ganador de carreras encaja perfectamente con la filosofía de la marca Richard Mille. La oportunidad de asociarse con McLaren es particularmente oportuna: hemos estado evaluando la Fórmula 1 de forma restringida por varios años, pero esta oportunidad nos ha permitido participar de una manera más profunda y significativa, con el enfoque adecuado y esfuerzo dirigido de una gran equipo".
Ron Dennis, presidente y CEO de McLaren Technology Group:
"He visto con silenciosa admiración como Richard y su equipo han construido la marca Richard Mille en los últimos 15 años. Haberse establecido a sí mismos a la vanguardia del mundo de la relojería en un espacio tan corto de tiempo es un logro increíble, y un testimonio de su visión y determinación. Para él, comprometer a Richard Mille a una asociación de 10 años con McLaren subraya nuestra creencia compartida en el valor de los acuerdos a largo plazo, y los beneficios que pueden derivarse del crecimiento y desarrollo en conjunto".
Fuente: F1aldía.com
McLaren lanza su esperanzador MP4-31, el coche de 2016
McLaren-Honda ha revelado su nuevo monoplaza para la temporada 2016, el MP4-31, justo un día antes de que comiencen los primeros test de pretemporada en Barcelona. El nuevo e innovador chasis del coche integra el nuevo motor Honda RA616H, que ha sido desarrollado de forma exclusiva para los de Woking. A pesar de que un alto nivel de continuidad en el Reglamento Técnico de la F1 ha permitido al equipo fortalecer y madurar muchos conceptos del diseño desarrollados en el coche del año pasado, el nuevo monoplaza también incorpora una gran serie de innovaciones nuevas.
El resultado, pues, es un equilibrio de soluciones aerodinámicas bastante elegantes y la integración del nuevo motor Honda, eficientemente insertado para cubrir el espacio. Mientras que el equipo de carreras de McLaren ha pasado unos meses muy ajetreados desarrollando el MP4-31 en un límite de tiempo muy justo dictado por el trabajo invernal, el equipo de márketing también ha gozado de un invierno duro, y ha anunciado una serie de nuevos acuerdos comerciales que añadirán más patrocinadores a la lista.
Jenson Button:
"Estoy impaciente por subirme al nuevo MP4-31 mañana. Todos los pilotos de F1 necesitan un parón en invierno, pero estoy muy emocionado por que empiece la temporada 2016, y he de decir que el nuevo McLaren-Honda MP4-31 luce muy bien. Además, después de haber pasado tiempo en el McLaren Technology Centre recientemente, puedo decir que hay una buena cantidad de energía positiva en estos momentos, a pesar del año de enorme aprendizaje que tuvimos en 2015.
De hecho, la gran cantidad de trabajo duro que se ha dedicado al desarrollo del MP4-31 durante el invierno me hace sentir muy orgulloso y, como consecuencia, llego a la nueva temporada con incluso más motivación y fe. A pesar de los altibajos que vimos el año pasado, hubo muchas mejorías durante el transcurso de la temporada, y eso nos da confianza en el diseño que estamos llevando.
Hay muchas cosas positivas sobre las que podemos trabajar, y una base fuerte sobre la que continuar. No voy a realizar ninguna predicción súper optimistas, ya que la F1 es muy predecible para eso, pero, por lo que he visto hasta ahora, los detalles aerodinámicos en el coche parecen fantásticos, y estoy impaciente por comenzar el proceso de test con esas nuevas innovaciones".
Fuente: F1aldía.com
McLaren-Honda ha revelado su nuevo monoplaza para la temporada 2016, el MP4-31, justo un día antes de que comiencen los primeros test de pretemporada en Barcelona. El nuevo e innovador chasis del coche integra el nuevo motor Honda RA616H, que ha sido desarrollado de forma exclusiva para los de Woking. A pesar de que un alto nivel de continuidad en el Reglamento Técnico de la F1 ha permitido al equipo fortalecer y madurar muchos conceptos del diseño desarrollados en el coche del año pasado, el nuevo monoplaza también incorpora una gran serie de innovaciones nuevas.
El resultado, pues, es un equilibrio de soluciones aerodinámicas bastante elegantes y la integración del nuevo motor Honda, eficientemente insertado para cubrir el espacio. Mientras que el equipo de carreras de McLaren ha pasado unos meses muy ajetreados desarrollando el MP4-31 en un límite de tiempo muy justo dictado por el trabajo invernal, el equipo de márketing también ha gozado de un invierno duro, y ha anunciado una serie de nuevos acuerdos comerciales que añadirán más patrocinadores a la lista.
Jenson Button:
"Estoy impaciente por subirme al nuevo MP4-31 mañana. Todos los pilotos de F1 necesitan un parón en invierno, pero estoy muy emocionado por que empiece la temporada 2016, y he de decir que el nuevo McLaren-Honda MP4-31 luce muy bien. Además, después de haber pasado tiempo en el McLaren Technology Centre recientemente, puedo decir que hay una buena cantidad de energía positiva en estos momentos, a pesar del año de enorme aprendizaje que tuvimos en 2015.
De hecho, la gran cantidad de trabajo duro que se ha dedicado al desarrollo del MP4-31 durante el invierno me hace sentir muy orgulloso y, como consecuencia, llego a la nueva temporada con incluso más motivación y fe. A pesar de los altibajos que vimos el año pasado, hubo muchas mejorías durante el transcurso de la temporada, y eso nos da confianza en el diseño que estamos llevando.
Hay muchas cosas positivas sobre las que podemos trabajar, y una base fuerte sobre la que continuar. No voy a realizar ninguna predicción súper optimistas, ya que la F1 es muy predecible para eso, pero, por lo que he visto hasta ahora, los detalles aerodinámicos en el coche parecen fantásticos, y estoy impaciente por comenzar el proceso de test con esas nuevas innovaciones".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button acaba su día antes de lo esperado por un fallo hidráulico
Jenson Button ha vuelto a rodar con el MP4-31 este miércoles después de que Fernando Alonso estuviera con el equipo el martes. Al igual que en los dos días previos, la sesión arrancó bajo un cielo gris, aunque la temperatura fue mejorando con el transcurso del día. La sesión matinal continuó con el trabajo que Alonso dejó ayer por la tarde, y McLaren se ha centrado en probar una serie de componentes, afinar caractertñisticas del motor y corelacionar datos aerodinámicos.
Durante el parón de mediodía, se cambiaron una serie de configuraciones en el coche para prepararlo para las tandas largas por la tarde. Sin embargo, el programa tuvo que acortarse debido a un fallo hidráulico, que causó un pequeño incendio en la zona inferior del chasis y sembró algo de pánico en el pitlane, ya que Button no pudo parar en el box en su vuelta de regreso. Por suerte, el piloto está bien y no ha habido daños en el coche.
Jenson Button:
"Hemos seguido nuestro programa normal en cuanto a las comprobaciones y cambios esta mañana antes de que un fallo hidráulico nos frenara esta tarde. No es tan bueno haberse perdido tiempo de acción en la sesión vespertina, pero esto son test. Espero que podamos aprender del problema y el equipo pueda tener un buen día de pruebas con Fernando mañana".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button ha vuelto a rodar con el MP4-31 este miércoles después de que Fernando Alonso estuviera con el equipo el martes. Al igual que en los dos días previos, la sesión arrancó bajo un cielo gris, aunque la temperatura fue mejorando con el transcurso del día. La sesión matinal continuó con el trabajo que Alonso dejó ayer por la tarde, y McLaren se ha centrado en probar una serie de componentes, afinar caractertñisticas del motor y corelacionar datos aerodinámicos.
Durante el parón de mediodía, se cambiaron una serie de configuraciones en el coche para prepararlo para las tandas largas por la tarde. Sin embargo, el programa tuvo que acortarse debido a un fallo hidráulico, que causó un pequeño incendio en la zona inferior del chasis y sembró algo de pánico en el pitlane, ya que Button no pudo parar en el box en su vuelta de regreso. Por suerte, el piloto está bien y no ha habido daños en el coche.
Jenson Button:
"Hemos seguido nuestro programa normal en cuanto a las comprobaciones y cambios esta mañana antes de que un fallo hidráulico nos frenara esta tarde. No es tan bueno haberse perdido tiempo de acción en la sesión vespertina, pero esto son test. Espero que podamos aprender del problema y el equipo pueda tener un buen día de pruebas con Fernando mañana".
Fuente: F1aldía.com
Button: "Es la mayor mejoría en el motor que he visto en los últimos 14 meses"
Jenson Button ha sido el encargado de rodar este miércoles con el MP4-31 en la última semana de pruebas en Barcelona. El nublado cielo que cubrió el circuito por la mañana trajo temperaturas más bajas que otros días y, al mismo tiempo, más estables, aunque el viento sopló fuerte por la tarde y dificultó las condiciones para rodar. El trabajo de hoy ha sido una continuación del que empezó Fernando Alonso el martes: Button ha probado varios modos en el motor, el equilibrio y la puesta a punto y ha evaluado una serie de componentes aerodinámicos que se añadieron en el coche la noche del martes.
Poco antes del parón de mediodía, un pequeño problema en la suspensión detuvo el coche de forma temporal, pero el equipo lo identificó y arregló rápidamente durante el parón, y Button regresó a la pista. La escudería ha cubierto un sólido programa, y su atención se centró en las tandas largas. Hoy, Button ha sumado 121 vueltas.
Jenson Button:
"Lo importante es que hayamos podido dar bastantes vueltas en los dos últimos días. Sabemos que hemos de seguir empujando en cuanto a fiabilidad, para que se reduzcan los pequeños problemas en la primera carrera. En cuanto a la puesta a punto esta tarde, fue bastante complicado porque había mucho viento, y no creo que fuéramos los únicos afectados. El paquete parece ir bien y se puede sentir la diferencia del año pasado. Aún tenemos mucho que hacer en estos dos días para poder sentirnos preparados para la primera carrera. En lo concerniente a la electrónica y a la comprensión de las configuraciones para el piloto en la salida de la carrera está todo claro.
Esta es la mayor mejora en el motor que he visto en los últimos catorce meses. El progreso con la repartición ha sido masivo; Honda ha hecho un gran trabajo durante el invierno y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad con el motor durante los test. Honda ha estado trabajando muy de cerca con Mobil1 y Esso, y creo que han dado un gran paso adelante, pero aún necesitamos mucho más para ser competitivos. En los test es muy difícil juzgar lo rápido que uno es, pero necesitamos grandes ganancias para estar cerca de los líderes".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button ha sido el encargado de rodar este miércoles con el MP4-31 en la última semana de pruebas en Barcelona. El nublado cielo que cubrió el circuito por la mañana trajo temperaturas más bajas que otros días y, al mismo tiempo, más estables, aunque el viento sopló fuerte por la tarde y dificultó las condiciones para rodar. El trabajo de hoy ha sido una continuación del que empezó Fernando Alonso el martes: Button ha probado varios modos en el motor, el equilibrio y la puesta a punto y ha evaluado una serie de componentes aerodinámicos que se añadieron en el coche la noche del martes.
Poco antes del parón de mediodía, un pequeño problema en la suspensión detuvo el coche de forma temporal, pero el equipo lo identificó y arregló rápidamente durante el parón, y Button regresó a la pista. La escudería ha cubierto un sólido programa, y su atención se centró en las tandas largas. Hoy, Button ha sumado 121 vueltas.
Jenson Button:
"Lo importante es que hayamos podido dar bastantes vueltas en los dos últimos días. Sabemos que hemos de seguir empujando en cuanto a fiabilidad, para que se reduzcan los pequeños problemas en la primera carrera. En cuanto a la puesta a punto esta tarde, fue bastante complicado porque había mucho viento, y no creo que fuéramos los únicos afectados. El paquete parece ir bien y se puede sentir la diferencia del año pasado. Aún tenemos mucho que hacer en estos dos días para poder sentirnos preparados para la primera carrera. En lo concerniente a la electrónica y a la comprensión de las configuraciones para el piloto en la salida de la carrera está todo claro.
Esta es la mayor mejora en el motor que he visto en los últimos catorce meses. El progreso con la repartición ha sido masivo; Honda ha hecho un gran trabajo durante el invierno y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad con el motor durante los test. Honda ha estado trabajando muy de cerca con Mobil1 y Esso, y creo que han dado un gran paso adelante, pero aún necesitamos mucho más para ser competitivos. En los test es muy difícil juzgar lo rápido que uno es, pero necesitamos grandes ganancias para estar cerca de los líderes".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button: "Hemos hecho mejorías en muchos sentidos"
Jenson Button ha vuelto a subirse al monoplaza de McLaren en la última jornada de pruebas de esta pretemporada 2016 de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una vez más, la meteorología fue estable y trajo temperaturas cálidas durante el día completo. En este viernes, McLaren se ha centrado en la configuración y evaluación de una serie de partes aerodinámicas para el MP4-31. Además, los de Woking también se centraron en la puesta a punto para la primera carrera en Melbourne, que cubrió prácticas de salida, de arranque y caracterización de neumáticos.
Así pues, el MP4-31 ha tenido otro día entero sin problemas de fiabilidad, lo que le ha permitido al equipo realizar un último día de pruebas y evaluaciones para completar el programa. En total, Button ha sumado hoy 121 vueltas, lo que eleva hasta 710 el número total de vueltas que Mclaren ha completado en las dos semanas de test. Y aunque el paquete todavía no está finalizado para el Gran Premio de Australia, los datos recopilados en las dos semanas de test han ofrecido al equipo información valiosa para trabajar en las fábricas y seguir con el desarrollo del chasis y el motor.
Jenson Button:
"Es positivo terminar nuestro programa de test con buena nota, con 121 vueltas. Eso significa que hemos podido probar una serie de diferentes configuraciones aerodinámicas y aprender mucho sobre el coche y su comportamiento, algo realmente útil sabiendo que solo hay diez días antes de la carrera en Melbourne. Es bueno que hayamos podido sumar muchos kilómetros en estos dos test, algo realmente útil a la hora de ofrecer comentarios sobre el motor, la aerodinámica y el trabajo de puesta a punto. También nos ha permitido hacer más comprobaciones y ajustar sistemas de integración.
Aún tenemos mucho trabajo que hacer, y las condiciones de viento han dificultado trabajar de verdad en la configuración del coche, pero es algo con lo que todos hemos tenido que lidiar. Esta tarde, como sumamos más vueltas, empezamos a afinar el equilibrio y manejabilidad, así como a evaluar distintas opciones para la primera carrera. Aún no creo que estemos preparados, ya que hay muchos cambios que hay que hacer en el coche antes de que ruede a su total potencia, y parece que siempre se necesita más test de los que tenemos para encontrar el equilibrio para la primera carrera. Hay algunas áreas en las que tenemos que trabajar todavía, pero en general hemos hecho mejorías en muchos sentidos".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button ha vuelto a subirse al monoplaza de McLaren en la última jornada de pruebas de esta pretemporada 2016 de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una vez más, la meteorología fue estable y trajo temperaturas cálidas durante el día completo. En este viernes, McLaren se ha centrado en la configuración y evaluación de una serie de partes aerodinámicas para el MP4-31. Además, los de Woking también se centraron en la puesta a punto para la primera carrera en Melbourne, que cubrió prácticas de salida, de arranque y caracterización de neumáticos.
Así pues, el MP4-31 ha tenido otro día entero sin problemas de fiabilidad, lo que le ha permitido al equipo realizar un último día de pruebas y evaluaciones para completar el programa. En total, Button ha sumado hoy 121 vueltas, lo que eleva hasta 710 el número total de vueltas que Mclaren ha completado en las dos semanas de test. Y aunque el paquete todavía no está finalizado para el Gran Premio de Australia, los datos recopilados en las dos semanas de test han ofrecido al equipo información valiosa para trabajar en las fábricas y seguir con el desarrollo del chasis y el motor.
Jenson Button:
"Es positivo terminar nuestro programa de test con buena nota, con 121 vueltas. Eso significa que hemos podido probar una serie de diferentes configuraciones aerodinámicas y aprender mucho sobre el coche y su comportamiento, algo realmente útil sabiendo que solo hay diez días antes de la carrera en Melbourne. Es bueno que hayamos podido sumar muchos kilómetros en estos dos test, algo realmente útil a la hora de ofrecer comentarios sobre el motor, la aerodinámica y el trabajo de puesta a punto. También nos ha permitido hacer más comprobaciones y ajustar sistemas de integración.
Aún tenemos mucho trabajo que hacer, y las condiciones de viento han dificultado trabajar de verdad en la configuración del coche, pero es algo con lo que todos hemos tenido que lidiar. Esta tarde, como sumamos más vueltas, empezamos a afinar el equilibrio y manejabilidad, así como a evaluar distintas opciones para la primera carrera. Aún no creo que estemos preparados, ya que hay muchos cambios que hay que hacer en el coche antes de que ruede a su total potencia, y parece que siempre se necesita más test de los que tenemos para encontrar el equilibrio para la primera carrera. Hay algunas áreas en las que tenemos que trabajar todavía, pero en general hemos hecho mejorías en muchos sentidos".
Fuente: F1aldía.com
