Club de Fans: Jenson Button
Club de Fans: Jenson Button
Button: "Fernando y yo ponemos presión sobre el equipo"
* El británico sale en defensa de Alonso tras la polémica vivida en Suzuka.
El piloto del equipo McLaren-Honda, Jenson Button, sale en defensa de su compañero de equipo Fernando Alonso tras la polémica carrera vivida en el circuito de Suzuka. De esta forma, el británico se suma al grupo de pilotos y personal de la Fórmula 1 que creen que las conversaciones por radio deberían de ser "privadas".
El piloto de McLaren-Honda considera que las palabras de Fernando durante el Gran Premio de Japón no estuvieron fuera de lugar y que a menudo ambos expresan su opinión delante de los miembros del equipo sin reparos: "Fernando y yo a menudo expresamos nuestras opiniones, créeme. Simplemente no delante de las cámaras, por lo general".
"Fernando y yo ponemos presión sobre el equipo, no nos limitamos a sentarnos en el banquillo. Duele cuando sientes que ni siquiera puedes defender tu posición durante la carrera. Es importante que tengamos estas emociones. Esto demuestra que es importante para nosotros y que nos encanta este deporte", confesó Jenson.
El piloto británico también ha hablado acerca de su renovación un año más con la escudería inglesa, tras los continuos rumores sobre su posible salida de la Fórmula 1. "Para ser capaz de hacer esto un año más, lo que necesitaba saber es que había algo positivo en el horizonte y definitivamente siento que hay un montón de cosas buenas que llegarán este invierno", declaró Button.
Por último, respecto a las palabras del jefe del circuito de Silverstone, Patrick Allen, en las que catalogaba este deporte como "una mierda", Button considera que no han sido las más apropiadas y comenta que la Fórmula 1 "no es una mierda de producto", desaprobando así las declaraciones de Allen.
Fuente: LaF1.es
* El británico sale en defensa de Alonso tras la polémica vivida en Suzuka.
El piloto del equipo McLaren-Honda, Jenson Button, sale en defensa de su compañero de equipo Fernando Alonso tras la polémica carrera vivida en el circuito de Suzuka. De esta forma, el británico se suma al grupo de pilotos y personal de la Fórmula 1 que creen que las conversaciones por radio deberían de ser "privadas".
El piloto de McLaren-Honda considera que las palabras de Fernando durante el Gran Premio de Japón no estuvieron fuera de lugar y que a menudo ambos expresan su opinión delante de los miembros del equipo sin reparos: "Fernando y yo a menudo expresamos nuestras opiniones, créeme. Simplemente no delante de las cámaras, por lo general".
"Fernando y yo ponemos presión sobre el equipo, no nos limitamos a sentarnos en el banquillo. Duele cuando sientes que ni siquiera puedes defender tu posición durante la carrera. Es importante que tengamos estas emociones. Esto demuestra que es importante para nosotros y que nos encanta este deporte", confesó Jenson.
El piloto británico también ha hablado acerca de su renovación un año más con la escudería inglesa, tras los continuos rumores sobre su posible salida de la Fórmula 1. "Para ser capaz de hacer esto un año más, lo que necesitaba saber es que había algo positivo en el horizonte y definitivamente siento que hay un montón de cosas buenas que llegarán este invierno", declaró Button.
Por último, respecto a las palabras del jefe del circuito de Silverstone, Patrick Allen, en las que catalogaba este deporte como "una mierda", Button considera que no han sido las más apropiadas y comenta que la Fórmula 1 "no es una mierda de producto", desaprobando así las declaraciones de Allen.
Fuente: LaF1.es
se acerca Jenson 
Jenson Button - GP de Rusia 2015 (Carrera)
Jenson Button (9º):
"Lo hemos hecho todo bien, lo mejor que pudimos, y nos hemos llevado algunos puntos. En las primeras vueltas no pude retener a los de detrás, ya que mi potencia era menor al final de las rectas, por lo que era muy fácil que me adelantaran. Eso fue complicado: estaban intentando pasarme en la curva 13, un lugar muy temeroso, especialmente cuando no tienes DRS, y no pude mantener la distancia de los coches de detrás. Aún así, no fue tan mal. Estaba luchando con Fernando durante toda la carrera, que fue realmente todo lo que pude hacer, ya que el resto era más rápido. No hemos realizado un progreso masivo con el rendimiento del coche, pero hemos hecho muchas cosas interesantes con la configuración este fin de semana".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (9º):
"Lo hemos hecho todo bien, lo mejor que pudimos, y nos hemos llevado algunos puntos. En las primeras vueltas no pude retener a los de detrás, ya que mi potencia era menor al final de las rectas, por lo que era muy fácil que me adelantaran. Eso fue complicado: estaban intentando pasarme en la curva 13, un lugar muy temeroso, especialmente cuando no tienes DRS, y no pude mantener la distancia de los coches de detrás. Aún así, no fue tan mal. Estaba luchando con Fernando durante toda la carrera, que fue realmente todo lo que pude hacer, ya que el resto era más rápido. No hemos realizado un progreso masivo con el rendimiento del coche, pero hemos hecho muchas cosas interesantes con la configuración este fin de semana".
Fuente: F1aldía.com
Button, optimista: "McLaren sabe cómo cambiar las cosas y ganar"
* "Ser agresivos es lo que tenemos que hacer si queremos vencer a los Mercedes", defiende.
El equipo McLaren Honda se fue del GP de Rusia con dos puntos importantes de cara al Mundial de Constructores, aunque Sauber aumentó su ventaja en 15 puntos con la sexta posición que se apuntó Nasr. Jenson Button logró terminar noveno por delante de su compañero de equipo, Fernando Alonso, quien fue sancionado después de la carrera por sobrepasar los límites de la pista en la curva 16 y perdió una posición y, por tanto, el punto que había sumado.
Las nuevas actualizaciones en el motor Honda y la configuración del MP4-30 han permitido que los de Woking comiencen a ver luz al final del túnel en Sochi. Tras la carrera, Jenson se mostró satisfecho con los resultados del equipo y aunque reconoce que todavía les queda mucho trabajo por delante, las sensaciones en este GP han sido positivas: "Se pueden tomar más riesgos con el coche cuando sabes que no vas a estar en los puntos".
"Puedes probar cosas diferentes, y eso es lo que hicimos este fin de semana y lo que vamos a hacer durante el resto de la temporada", aseguró. Tanto Button como la escudería británica están viviendo una de las peores temporadas de su etapa en la Fórmula 1, pero aun así el piloto británico no se rinde y confía en que muy pronto comiencen a notarse los resultados de tantas horas de trabajo, especialmente en los que respecta al motor Honda.
"Estamos corriendo un poco diferente con los coches porque hay mucho trabajo para el 2016. Así que eso promete. Pero no puedo negar que estamos muy por detrás de nuestro planes, aunque no ayuda señalar a alguien. Nuestro motor está diseñado de forma muy agresiva., más incluso que el de Mercedes. Por eso eso estamos teniendo tantos problemas de fiabilidad", comentó Button.
El campeón del mundo en 2009 no duda del potencial de su equipo y cree que muy pronto van a volver a estar en las primeras filas de la parrilla. "Ser agresivos es lo que tenemos que hacer si queremos vencer a los Mercedes. Creo que todo el mundo es consciente de que McLaren sabe cómo cambiar las cosas y ganar", finalizó el británico en sus declaraciones recogidas por El Confidencial.
Fuente: LaF1.es
* "Ser agresivos es lo que tenemos que hacer si queremos vencer a los Mercedes", defiende.
El equipo McLaren Honda se fue del GP de Rusia con dos puntos importantes de cara al Mundial de Constructores, aunque Sauber aumentó su ventaja en 15 puntos con la sexta posición que se apuntó Nasr. Jenson Button logró terminar noveno por delante de su compañero de equipo, Fernando Alonso, quien fue sancionado después de la carrera por sobrepasar los límites de la pista en la curva 16 y perdió una posición y, por tanto, el punto que había sumado.
Las nuevas actualizaciones en el motor Honda y la configuración del MP4-30 han permitido que los de Woking comiencen a ver luz al final del túnel en Sochi. Tras la carrera, Jenson se mostró satisfecho con los resultados del equipo y aunque reconoce que todavía les queda mucho trabajo por delante, las sensaciones en este GP han sido positivas: "Se pueden tomar más riesgos con el coche cuando sabes que no vas a estar en los puntos".
"Puedes probar cosas diferentes, y eso es lo que hicimos este fin de semana y lo que vamos a hacer durante el resto de la temporada", aseguró. Tanto Button como la escudería británica están viviendo una de las peores temporadas de su etapa en la Fórmula 1, pero aun así el piloto británico no se rinde y confía en que muy pronto comiencen a notarse los resultados de tantas horas de trabajo, especialmente en los que respecta al motor Honda.
"Estamos corriendo un poco diferente con los coches porque hay mucho trabajo para el 2016. Así que eso promete. Pero no puedo negar que estamos muy por detrás de nuestro planes, aunque no ayuda señalar a alguien. Nuestro motor está diseñado de forma muy agresiva., más incluso que el de Mercedes. Por eso eso estamos teniendo tantos problemas de fiabilidad", comentó Button.
El campeón del mundo en 2009 no duda del potencial de su equipo y cree que muy pronto van a volver a estar en las primeras filas de la parrilla. "Ser agresivos es lo que tenemos que hacer si queremos vencer a los Mercedes. Creo que todo el mundo es consciente de que McLaren sabe cómo cambiar las cosas y ganar", finalizó el británico en sus declaraciones recogidas por El Confidencial.
Fuente: LaF1.es
Jenson Button: "Hay mucho trabajo para el año que viene, y es prometedor"
El equipo McLaren-Honda está totalmente centrado en la temporada 2016, y la escudería está empleando el resto de Grandes Premios de este año como meros test para recabar datos a la hora de construir su próximo monoplaza. De hecho, los de Woking decidieron probar un nuevo motor modificado durante este pasado Gran Premio de Rusia, aunque solamente durante el viernes y en el monoplaza de Fernando Alonso. Según el equipo, las pruebas fueron mejor de lo esperado.
Después de la carrera de este domingo, en la que ambos coches de McLaren acabaron en los puntos, Jenson Button apuntó: "Estamos rodando con los coches de forma algo diferente a lo normal ahora porque hay mucho trabajo para el año que viene, y eso es prometedor. Puedes arriesgarte más con el coche cuando sabes que no vas a estar realmente en los puntos. Puedes probar cosas diferentes, y eso es lo que hicimos este fin de semana y lo que haremos durante el resto de la temporada".
No obstante, Button consiguió rascar un buen noveno puesto que le otorgó dos puntos en Sochi. Alonso acabó en la décima posición, pero la perdió después en los despachos cuando los comisarios le sancionaron con cinco segundos por haber usado demasiado los límites de la pista. Por ello, es fácil reconocer que McLaren ha mejorado, aunque muchos auguran otra temporada complicada en 2016.
Cuando se le preguntó sobre eso, Button respondió para el Kolner Express: "No puedo negar que estamos muy por detrás de lo planificado, pero tampoco ayuda si sacamos culpables. Nuestro motor está diseñado de forma muy agresiva, más incluso que el de Mercedes. Por eso hemos tenido tantos problemas de fiabilidad. Pero eso es lo que tenemos que hacer si queremos batir a Mercedes. Creo que todo el mundo sabe que McLaren conoce la forma de hacer las cosas para ganar".
Fuente: F1aldía.com
El equipo McLaren-Honda está totalmente centrado en la temporada 2016, y la escudería está empleando el resto de Grandes Premios de este año como meros test para recabar datos a la hora de construir su próximo monoplaza. De hecho, los de Woking decidieron probar un nuevo motor modificado durante este pasado Gran Premio de Rusia, aunque solamente durante el viernes y en el monoplaza de Fernando Alonso. Según el equipo, las pruebas fueron mejor de lo esperado.
Después de la carrera de este domingo, en la que ambos coches de McLaren acabaron en los puntos, Jenson Button apuntó: "Estamos rodando con los coches de forma algo diferente a lo normal ahora porque hay mucho trabajo para el año que viene, y eso es prometedor. Puedes arriesgarte más con el coche cuando sabes que no vas a estar realmente en los puntos. Puedes probar cosas diferentes, y eso es lo que hicimos este fin de semana y lo que haremos durante el resto de la temporada".
No obstante, Button consiguió rascar un buen noveno puesto que le otorgó dos puntos en Sochi. Alonso acabó en la décima posición, pero la perdió después en los despachos cuando los comisarios le sancionaron con cinco segundos por haber usado demasiado los límites de la pista. Por ello, es fácil reconocer que McLaren ha mejorado, aunque muchos auguran otra temporada complicada en 2016.
Cuando se le preguntó sobre eso, Button respondió para el Kolner Express: "No puedo negar que estamos muy por detrás de lo planificado, pero tampoco ayuda si sacamos culpables. Nuestro motor está diseñado de forma muy agresiva, más incluso que el de Mercedes. Por eso hemos tenido tantos problemas de fiabilidad. Pero eso es lo que tenemos que hacer si queremos batir a Mercedes. Creo que todo el mundo sabe que McLaren conoce la forma de hacer las cosas para ganar".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button emergió de sí mismo para ganar el Mundial
El campeón del mundo de 2009 pasó de ser una promesa joven y distraída por tener tanto en tan poco tiempo, a ser un sobreviviente que estuvo en la oscuridad durante una década, hasta que su perseverancia pagó dividendos con un equipo que llegó de la nada. Su inesperado título, fue en parte por las circunstancias que dejó a otros sin poder reponerse del sensacional inicio de Button. Pero finalmente fue el talento de Jenson y su tenacidad, lo que lo llevó a lo más alto.
Cuando su hijo nació, el 19 de enero de 1980 en Frome, Somerset, al sudoeste de Inglaterra, John y Simone Button le dieron el nombre de Erling Jensen, que era el de un amigo danés que compitió en un rallycross y dueño de una marca de autos de carrera en los que John Button corrió con distinción. El nombre se cambió deliberadamente para diferenciarlo de los autos de carreras Jensen. Jenson Button se fascinó por el automovilismo desde la infancia. Un hiperactivo niño con cierto déficit de atención; solo se calmaba cuando estaba frente a la televisión viendo una carrera de autos. Una pequeña bicicleta lo entretuvo durante un rato, hasta que fue cambiada por un kart de 60cc que recibió en navidad cuando tenía ocho años y el cual condujo a la victoria en su primera competencia. El pequeño rubio de pecas, se fue a dormir con su pequeño trofeo en sus brazos y le informó a su indulgente padre que quería ser campeón del mundo de la Fórmula Uno.
Después, sus padres se separaron y Jenson se quedó con su padre, aunque siempre permaneció cerca de su madre y sus tres hermanas mayores. John Button entrenaba a Jenson y pagaba por su carrera en el kartismo con un negocio de preparación de motores de karting ?entre sus clientes estaba Anthony Hamilton, padre de Lewis quien sería campeón mundial de F-1 en 2008. A los 11 años, Jenson ganó las 34 carreras de la categoría cadete británica, seguida de una nutrida sucesión de títulos que le dio un contrato con un equipo profesional italiano. Su pasatiempo de fines de semana se convirtió en su carrera (dejó la escuela en su adolescencia) a los 17 años, Jenson se convirtió en el piloto más joven en ganar la Formula Super A Europea.
Los cazadores de talento lo comparaban con Ayrton Senna pero no pudo obtener su licencia de conducir debido a que asustó al instructor cuando Jenson aceleró en medio del tráfico. Después, en 1998, ganó la Formula Ford Británica. En la víspera de la navidad, estaba en un pub con sus amigos cuando recibió una llamada: primero creía que era una broma, pero después entendió que sí era Frank Williams quien estaba al otro lado del teléfono y le proponía un test con su equipo. Cinco días después de su 20mo natalicio, momentos antes del lanzamiento de la edición 2000 del Williams-BMW F1, Frank le dijo a Jenson que tenía un trabajo; Jenson y John comenzaron a llorar.
Su debut en F-1 fue bueno (se convirtió en el piloto más joven en lograr un punto), pero Williams ?que ya estaba comprometido con otro piloto- prestó a su joven promesa a Benetton-Renault por dos años. Durante este periodo, sus actuaciones en la pista fueron menos impresionantes, pero su estilo de vida se hizo mucho más caro: las novias modelos, un departamento en Mónaco, un Ferrari y un Yate de 72 pies, eran costosas distracciones que, como Jenson admitió después, casi le costaron su carrera. Cuando Renault lo dejó ir, Flavio Briatore dijo: ?Jenson es solo un flojo playboy?.
En 2003 fue rescatado por BAR-Honda, e hizo equipo con Jacques Villeneuve quien se expresó agresivamente respecto a Button al decir que parecía más, ?un chico guapo de una banda musical? que un piloto de carreras. Pero fue el campeón de 1997 quien quedó perplejo cuando en 2004 fue vencido por Button quien finalizó tercero en el mundial de 2004. Después, firmó con Williams. Sin embargo, por cuestiones contractuales lo obligaron a permanecer con BAR en 2005, y luego Honda decidió comprar el equipo BAR y eso llevó a Button a comprar su contrato con Williams y quedarse en Honda.
Su estigma de ser una promesa ganadora, acabó cuando en 2006 venció en Budapest el GP de Hungría. Coches no tan competitivos lo mantuvieron lejos de las victorias durante las próximas dos temporadas y Honda dejó el deporte en 2008. Después, vino una milagrosa resurrección apenas iniciada la temporada 2009 con el equipo Brawn GP que compró Ross Brawn.
Contra todo pronóstico, incluyendo el propio, el Brawn-Mercedes ganó seis de los primeros siete Grandes Premios. No volvió a ganar, y se concentró más en mantener la ventaja que había construido mientras el equipo estuvo en ventaja técnica. Sin embargo, Jenson fue consistente en los resultados, cosechando puntos y ganando el campeonato tanto de pilotos como de constructores en la penúltima cita del año.
Sorprendió a la temporada siguiente cuando firmó con McLaren para defender su título, cosa que no consiguió. Pero mantuvo una buena rivalidad con Hamilton al que logró vencer en 2011, cuando Jenson finalizó segundo en el campeonato. En 2012 la batalla fue más intensa contra distintos oponentes y quedó quinto, aunque ganó tres Grandes Premios. 2013 fue el inicio de una mala racha del equipo de Woking y poco pudo hacer el campeón del mundo y quedó noveno.
El 2014 fue peor para Button y el equipo, que este 2015 hacen mancuerna con Honda en un intento de revivir viejas glorias. A lado de Jenson, otro campeón, Fernando Alonso, quizá con más renombre. Pero en la historia el nombre del piloto británico quedó inscrito con letras doradas con todo merecimiento.
Fuente: ESPNdeportes.com
El campeón del mundo de 2009 pasó de ser una promesa joven y distraída por tener tanto en tan poco tiempo, a ser un sobreviviente que estuvo en la oscuridad durante una década, hasta que su perseverancia pagó dividendos con un equipo que llegó de la nada. Su inesperado título, fue en parte por las circunstancias que dejó a otros sin poder reponerse del sensacional inicio de Button. Pero finalmente fue el talento de Jenson y su tenacidad, lo que lo llevó a lo más alto.
Cuando su hijo nació, el 19 de enero de 1980 en Frome, Somerset, al sudoeste de Inglaterra, John y Simone Button le dieron el nombre de Erling Jensen, que era el de un amigo danés que compitió en un rallycross y dueño de una marca de autos de carrera en los que John Button corrió con distinción. El nombre se cambió deliberadamente para diferenciarlo de los autos de carreras Jensen. Jenson Button se fascinó por el automovilismo desde la infancia. Un hiperactivo niño con cierto déficit de atención; solo se calmaba cuando estaba frente a la televisión viendo una carrera de autos. Una pequeña bicicleta lo entretuvo durante un rato, hasta que fue cambiada por un kart de 60cc que recibió en navidad cuando tenía ocho años y el cual condujo a la victoria en su primera competencia. El pequeño rubio de pecas, se fue a dormir con su pequeño trofeo en sus brazos y le informó a su indulgente padre que quería ser campeón del mundo de la Fórmula Uno.
Después, sus padres se separaron y Jenson se quedó con su padre, aunque siempre permaneció cerca de su madre y sus tres hermanas mayores. John Button entrenaba a Jenson y pagaba por su carrera en el kartismo con un negocio de preparación de motores de karting ?entre sus clientes estaba Anthony Hamilton, padre de Lewis quien sería campeón mundial de F-1 en 2008. A los 11 años, Jenson ganó las 34 carreras de la categoría cadete británica, seguida de una nutrida sucesión de títulos que le dio un contrato con un equipo profesional italiano. Su pasatiempo de fines de semana se convirtió en su carrera (dejó la escuela en su adolescencia) a los 17 años, Jenson se convirtió en el piloto más joven en ganar la Formula Super A Europea.
Los cazadores de talento lo comparaban con Ayrton Senna pero no pudo obtener su licencia de conducir debido a que asustó al instructor cuando Jenson aceleró en medio del tráfico. Después, en 1998, ganó la Formula Ford Británica. En la víspera de la navidad, estaba en un pub con sus amigos cuando recibió una llamada: primero creía que era una broma, pero después entendió que sí era Frank Williams quien estaba al otro lado del teléfono y le proponía un test con su equipo. Cinco días después de su 20mo natalicio, momentos antes del lanzamiento de la edición 2000 del Williams-BMW F1, Frank le dijo a Jenson que tenía un trabajo; Jenson y John comenzaron a llorar.
Su debut en F-1 fue bueno (se convirtió en el piloto más joven en lograr un punto), pero Williams ?que ya estaba comprometido con otro piloto- prestó a su joven promesa a Benetton-Renault por dos años. Durante este periodo, sus actuaciones en la pista fueron menos impresionantes, pero su estilo de vida se hizo mucho más caro: las novias modelos, un departamento en Mónaco, un Ferrari y un Yate de 72 pies, eran costosas distracciones que, como Jenson admitió después, casi le costaron su carrera. Cuando Renault lo dejó ir, Flavio Briatore dijo: ?Jenson es solo un flojo playboy?.
En 2003 fue rescatado por BAR-Honda, e hizo equipo con Jacques Villeneuve quien se expresó agresivamente respecto a Button al decir que parecía más, ?un chico guapo de una banda musical? que un piloto de carreras. Pero fue el campeón de 1997 quien quedó perplejo cuando en 2004 fue vencido por Button quien finalizó tercero en el mundial de 2004. Después, firmó con Williams. Sin embargo, por cuestiones contractuales lo obligaron a permanecer con BAR en 2005, y luego Honda decidió comprar el equipo BAR y eso llevó a Button a comprar su contrato con Williams y quedarse en Honda.
Su estigma de ser una promesa ganadora, acabó cuando en 2006 venció en Budapest el GP de Hungría. Coches no tan competitivos lo mantuvieron lejos de las victorias durante las próximas dos temporadas y Honda dejó el deporte en 2008. Después, vino una milagrosa resurrección apenas iniciada la temporada 2009 con el equipo Brawn GP que compró Ross Brawn.
Contra todo pronóstico, incluyendo el propio, el Brawn-Mercedes ganó seis de los primeros siete Grandes Premios. No volvió a ganar, y se concentró más en mantener la ventaja que había construido mientras el equipo estuvo en ventaja técnica. Sin embargo, Jenson fue consistente en los resultados, cosechando puntos y ganando el campeonato tanto de pilotos como de constructores en la penúltima cita del año.
Sorprendió a la temporada siguiente cuando firmó con McLaren para defender su título, cosa que no consiguió. Pero mantuvo una buena rivalidad con Hamilton al que logró vencer en 2011, cuando Jenson finalizó segundo en el campeonato. En 2012 la batalla fue más intensa contra distintos oponentes y quedó quinto, aunque ganó tres Grandes Premios. 2013 fue el inicio de una mala racha del equipo de Woking y poco pudo hacer el campeón del mundo y quedó noveno.
El 2014 fue peor para Button y el equipo, que este 2015 hacen mancuerna con Honda en un intento de revivir viejas glorias. A lado de Jenson, otro campeón, Fernando Alonso, quizá con más renombre. Pero en la historia el nombre del piloto británico quedó inscrito con letras doradas con todo merecimiento.
Fuente: ESPNdeportes.com