Club de Fans: Jenson Button
Club de Fans: Jenson Button
Jenson Button: GP de Gran Bretaña 2015 - Carrera
Jenson Button (abandono):
"En la primera vuelta ha habido un incidente entre dos coches en el ápice de la tercera curva. Fernando ha intentado girar a la derecha para evitarlos y, al hacerlo, se le ha ido la parte trasera del coche tocándome en el neumático trasero. El impacto ha levantado el coche y lo ha apagado. Al estar el motor apagado, no me ha quedado otra opción que abandonar. Cuando sales desde la parte de atrás de la parrilla, siempre existen más posibilidades de tener un incidente porque la velocidad de cierre entre los coches es mucho mayor. Me gustaría añadir que la afición ha sido increíble durante todo el fin de semana y hasta me han aplaudido y aclamado después de la carrera. El ambiente ha sido maravilloso, muy especial, y ojalá pudiera haber hecho más por ellos hoy".
Fuente: F1aldía.com
Jenson Button (abandono):
"En la primera vuelta ha habido un incidente entre dos coches en el ápice de la tercera curva. Fernando ha intentado girar a la derecha para evitarlos y, al hacerlo, se le ha ido la parte trasera del coche tocándome en el neumático trasero. El impacto ha levantado el coche y lo ha apagado. Al estar el motor apagado, no me ha quedado otra opción que abandonar. Cuando sales desde la parte de atrás de la parrilla, siempre existen más posibilidades de tener un incidente porque la velocidad de cierre entre los coches es mucho mayor. Me gustaría añadir que la afición ha sido increíble durante todo el fin de semana y hasta me han aplaudido y aclamado después de la carrera. El ambiente ha sido maravilloso, muy especial, y ojalá pudiera haber hecho más por ellos hoy".
Fuente: F1aldía.com
Estadísticas del GP de Gran Bretaña 2015
13 años puntuando para Alonso
Fernando Alonso logró romper su mala racha logrando puntuar. El español amplía así su racha de 13 años consecutivos puntuando, a tres de Jenson Button (16) que igualó a Michael Schumacher como el piloto que ha puntuado en más años de manera consecutiva. Triste consuelo para ambos ya que son los pilotos de la McLaren que peor ha clasificado en su Gran Premio de casa de la historia (17º y 18º).
Fuente: F1aldía.com
13 años puntuando para Alonso
Fernando Alonso logró romper su mala racha logrando puntuar. El español amplía así su racha de 13 años consecutivos puntuando, a tres de Jenson Button (16) que igualó a Michael Schumacher como el piloto que ha puntuado en más años de manera consecutiva. Triste consuelo para ambos ya que son los pilotos de la McLaren que peor ha clasificado en su Gran Premio de casa de la historia (17º y 18º).
Fuente: F1aldía.com
Dennis asegura que Button seguirá en McLaren en 2016
El patrón de McLaren ha zanjado las especulaciones sobre el relevo de Jenson Button y ha precisado que el piloto inglés tiene contrato también para la próxima temporada
Jenson Button está en el punto de mira de la prensa anglosajona y tras su abandono en el Gran Premio de Gran Bretaña se ha reabierto el debate sobre si el veterano piloto inglés es el más adecuado para el proyecto McLaren-Honda. Ron Dennis, patrón de McLaren, se mostró inicialmente reticente a que fuera Button y no Magnussen el que estuviera al lado de Fernando Alonso, pero ha cambiado de opinión y apuesta por la continuidad de su compatriota, del que precisa que "tiene dos años de contrato con nosotros y los va a cumplir".
"Jenson Button tiene un contrato de dos años con McLaren. No estamos pensando en ningún otro piloto de momento", comentó el jefe del grupo McLaren para la cadena Sky Sports F1. Uno de los motivos de Dennis para confiar en sus hombres es que a pesar de la crisis profunda que atraviesa la escudería y el motorista Honda, ninguno de ellos ha criticado al equipo.
"Ambos, Jenson y Fernando, están haciendo un trabajo formidable. Sería muy, muy fácil para los dos críticar a McLaren y no lo han hecho. Ellos pilotan el coche y saben que es extremadamente rápido en las curvas. No tanto como los Mercedes de momento, pero en muchas curvas sí que superamos a la mayoría de la parrilla. Todo el mundo en la F1 lo sabe. Todos pueden ver los datos y decir dónde somos rápidos y dónde somos lentos. Pero lo único cierto es que estaremos de vuelta", afirma un optimista Dennis.
Fuente: Sport.es
El patrón de McLaren ha zanjado las especulaciones sobre el relevo de Jenson Button y ha precisado que el piloto inglés tiene contrato también para la próxima temporada
Jenson Button está en el punto de mira de la prensa anglosajona y tras su abandono en el Gran Premio de Gran Bretaña se ha reabierto el debate sobre si el veterano piloto inglés es el más adecuado para el proyecto McLaren-Honda. Ron Dennis, patrón de McLaren, se mostró inicialmente reticente a que fuera Button y no Magnussen el que estuviera al lado de Fernando Alonso, pero ha cambiado de opinión y apuesta por la continuidad de su compatriota, del que precisa que "tiene dos años de contrato con nosotros y los va a cumplir".
"Jenson Button tiene un contrato de dos años con McLaren. No estamos pensando en ningún otro piloto de momento", comentó el jefe del grupo McLaren para la cadena Sky Sports F1. Uno de los motivos de Dennis para confiar en sus hombres es que a pesar de la crisis profunda que atraviesa la escudería y el motorista Honda, ninguno de ellos ha criticado al equipo.
"Ambos, Jenson y Fernando, están haciendo un trabajo formidable. Sería muy, muy fácil para los dos críticar a McLaren y no lo han hecho. Ellos pilotan el coche y saben que es extremadamente rápido en las curvas. No tanto como los Mercedes de momento, pero en muchas curvas sí que superamos a la mayoría de la parrilla. Todo el mundo en la F1 lo sabe. Todos pueden ver los datos y decir dónde somos rápidos y dónde somos lentos. Pero lo único cierto es que estaremos de vuelta", afirma un optimista Dennis.
Fuente: Sport.es
Jenson Button: "Me gusta el reto de que me comparen con Alonso"
* El piloto de McLaren charla con EL PAÍS en el circuito de Silverstone y analiza las dificultades por las que atraviesa la escudería de Woking.
Hubo un tiempo, a principios de la década de los 2000, en el que Jenson Button (Gran Bretaña, 1980) era lo más. Un veinteañero con pintas de modelo que llegaba al Mundial para comérselo. Y aunque tardó nueve años en lograrlo, a día de hoy, apurando sus últimos kilómetros en la F-1 al volante de un McLaren que flojea por todos lados, el británico tiene el reconocimiento de todo el "paddock". En Silverstone, donde la escudería de Woking afronta esta tarde (14:00 horas, Antena 3, Movistar TV y TV-3) su gran premio de casa, tanto él como Fernando Alonso, su compañero, arrancarán desde las catacumbas de la parrilla después de quedar eliminados en la primera criba de la cronometrada de ayer.
Pregunta. Cuando aterrizó en la F-1, Briatore dijo de usted que jugaba demasiado al golf en vez de entrenar. ¿Le satisface haberle demostrado que se equivocaba?
Respuesta. Siempre hay gente a la que le gusta criticar. Todos cometemos errores y es evidente que soy mucho mejor ahora que entonces. En todos los aspectos, no sólo en la conducción. A los 20 años había muchas cosas que podían atraerme al margen del coche. Es normal que Flavio tratara de dejarme en evidencia para que me centrara en aquello que realmente importaba. Estoy de acuerdo en que no estaba suficientemente focalizado en ello. De todo se aprende.
P. ¿Cuanta cuerda le queda?
R. Cada vez que me subo a un F-1 trato de hacer mi trabajo mejor que la última vez. No ha cambiado nada. Te haces mayor, te salen arrugas, pero quieres ganar, el hambre siempre está allí. Cuando eso se va es cuando tienes que dejarlo.
P. ¿De dónde saca la motivación?
R. Es difícil. Desde dentro ves los pasos que se han dado, aunque hay veces que no se da ninguno y eso es duro. Las últimas dos carreras han sido muy complicadas porque hemos dado un paso atrás, tanto en términos de rendimiento como en fiabilidad. Honda empezó muy por detrás de los demás constructores en desarrollo, y hora estamos como en una pretemporada, entrenando, y por eso probamos cosas que, en según qué casos, no funcionan. Hay que vivir con ello. Mercedes necesitó mucho tiempo antes de ganar la primera carrera y antes de proclamarse campeón. Con un poco de suerte a nosotros no nos costará tanto.
P. Después de todos los mensajes de optimismo lanzados desde McLaren hasta hace bien poco y cómo están las cosas, ¿entiende que haya mucha gente que no les crea?
R. ¿Sugiere que miento?
P. No usted. Ron Dennis y Eric Boullier aseguraron que estarían en condiciones de ganar carreras, y llegados a la mitad del calendario, detrás de ustedes sólo están los Manor.
R. Sí, pero yo nunca dije eso de lo que me habla.
P. De hecho, hace unos días reconoció que, de seguir así, ni siquiera el año que viene podrán pelear con los de delante.
R. Es evidente que si estamos a dos segundos de la cabeza cuando termine el curso, tampoco podremos plantearnos ganar en 2016.
P. A eso voy cuando le pregunto si entiende que haya gente que ya no crea según qué promesas.
R. ¿Qué puedo decirle? Nunca es fácil dar caza a equipos como Mercedes o Ferrari, y menos hacerlo rápido. De mi boca nunca salió que fuéramos a ser competitivos este año, a lo mejor hubo quien sí lo dijo. No tengo otra respuesta. Yo sabía que iba a ser una temporada muy difícil pero no me planteaba cuánto. Simplemente agachas la cabeza y trabajas. Ahora estamos muy lejos, pero si hasta el final ganamos un segundo o un segundo y medio, eso supondrá un avance tremendo. Ferrari ganó mucha potencia este invierno con su motor, no sé cuánto pero puede que más de 60 caballos. O sea que es posible.
P. Se podría decir que usted y Alonso están haciendo el trabajo sucio. ¿Le preocupa que cuando consigan que todo funcione pueda ser otro piloto el que saque tajada?
R. Así es la vida. ¿Quién lo sabe? Ni siquiera sé qué voy a hacer el año que viene. No tiene sentido que miremos tanto al futuro porque nadie sabe qué le depara. Creo que es una de las mayores debilidades de las personas, que miramos demasiado lejos. El año pasado (murió su padre) entendí que hay que vivir el momento.
P. Usted ya trabajó con Honda en el pasado. ¿Esto se parece en algo a aquello?
R. Esta F-1 y aquella, la de los V8 y V10, no tienen nada que ver. Aquellos motores V10 eran increíbles. Recuerdo mi primera "pole", en Ímola (2004), fue increíble. Ahora es mucho más complicado recuperar el terreno porque hay mucha más complejidad tecnológica y muchas más restricciones. Incluso cuando has solventado los asuntos relacionados con la fiabilidad, conseguir extraer el máximo potencial puede suponer mucho tiempo. Este motor es muy agresivo conceptualmente por cómo se ha integrado en el monoplaza. Es incluso más agresivo que el Mercedes. Si hubiéramos sido más conservadores, probablemente ahora seríamos más rápidos pero nunca llegaríamos a su nivel.
P. ¿Cómo vive uno al ser comparado constantemente con Alonso?
R. Fernando tiene mucha experiencia y la información que transmite y comparte conmigo es muy buena. Los dos tratamos de llevar esto hacia delante. Yo intento ganarle a él y él de ganarme a mi, pero muchas veces llevamos coches distintos porque lo estamos desarrollando y disponemos de elementos diferentes. Cuando uno está metido en una situación tan delicada como la nuestra siempre quiere tener al lado un compañero que sea competitivo, y es evidente que eso lo tengo. Me gusta el reto de que me comparen con él.
P. ¿Comparte la opinión de aquellos que aseguran que la F-1 de hace 15 años era mejor?
R. Los coches de hace 15 años eran mejores. Eran más rápidos, tenían mucha más potencia, mucha más adherencia, estaban los repostajes, los tiempos por vuelta eran unos ocho segundos más bajos. Lo importante es que las cosas están cambiando. La F-1 siempre ha sido centro de críticas. Lo bueno que se nos presentan cambios significativos a la vuelta de la esquina, pero queremos que esos cambios se implanten ahora y no dentro de 10 años.
Fuente: ElPaís.com
* El piloto de McLaren charla con EL PAÍS en el circuito de Silverstone y analiza las dificultades por las que atraviesa la escudería de Woking.
Hubo un tiempo, a principios de la década de los 2000, en el que Jenson Button (Gran Bretaña, 1980) era lo más. Un veinteañero con pintas de modelo que llegaba al Mundial para comérselo. Y aunque tardó nueve años en lograrlo, a día de hoy, apurando sus últimos kilómetros en la F-1 al volante de un McLaren que flojea por todos lados, el británico tiene el reconocimiento de todo el "paddock". En Silverstone, donde la escudería de Woking afronta esta tarde (14:00 horas, Antena 3, Movistar TV y TV-3) su gran premio de casa, tanto él como Fernando Alonso, su compañero, arrancarán desde las catacumbas de la parrilla después de quedar eliminados en la primera criba de la cronometrada de ayer.
Pregunta. Cuando aterrizó en la F-1, Briatore dijo de usted que jugaba demasiado al golf en vez de entrenar. ¿Le satisface haberle demostrado que se equivocaba?
Respuesta. Siempre hay gente a la que le gusta criticar. Todos cometemos errores y es evidente que soy mucho mejor ahora que entonces. En todos los aspectos, no sólo en la conducción. A los 20 años había muchas cosas que podían atraerme al margen del coche. Es normal que Flavio tratara de dejarme en evidencia para que me centrara en aquello que realmente importaba. Estoy de acuerdo en que no estaba suficientemente focalizado en ello. De todo se aprende.
P. ¿Cuanta cuerda le queda?
R. Cada vez que me subo a un F-1 trato de hacer mi trabajo mejor que la última vez. No ha cambiado nada. Te haces mayor, te salen arrugas, pero quieres ganar, el hambre siempre está allí. Cuando eso se va es cuando tienes que dejarlo.
P. ¿De dónde saca la motivación?
R. Es difícil. Desde dentro ves los pasos que se han dado, aunque hay veces que no se da ninguno y eso es duro. Las últimas dos carreras han sido muy complicadas porque hemos dado un paso atrás, tanto en términos de rendimiento como en fiabilidad. Honda empezó muy por detrás de los demás constructores en desarrollo, y hora estamos como en una pretemporada, entrenando, y por eso probamos cosas que, en según qué casos, no funcionan. Hay que vivir con ello. Mercedes necesitó mucho tiempo antes de ganar la primera carrera y antes de proclamarse campeón. Con un poco de suerte a nosotros no nos costará tanto.
P. Después de todos los mensajes de optimismo lanzados desde McLaren hasta hace bien poco y cómo están las cosas, ¿entiende que haya mucha gente que no les crea?
R. ¿Sugiere que miento?
P. No usted. Ron Dennis y Eric Boullier aseguraron que estarían en condiciones de ganar carreras, y llegados a la mitad del calendario, detrás de ustedes sólo están los Manor.
R. Sí, pero yo nunca dije eso de lo que me habla.
P. De hecho, hace unos días reconoció que, de seguir así, ni siquiera el año que viene podrán pelear con los de delante.
R. Es evidente que si estamos a dos segundos de la cabeza cuando termine el curso, tampoco podremos plantearnos ganar en 2016.
P. A eso voy cuando le pregunto si entiende que haya gente que ya no crea según qué promesas.
R. ¿Qué puedo decirle? Nunca es fácil dar caza a equipos como Mercedes o Ferrari, y menos hacerlo rápido. De mi boca nunca salió que fuéramos a ser competitivos este año, a lo mejor hubo quien sí lo dijo. No tengo otra respuesta. Yo sabía que iba a ser una temporada muy difícil pero no me planteaba cuánto. Simplemente agachas la cabeza y trabajas. Ahora estamos muy lejos, pero si hasta el final ganamos un segundo o un segundo y medio, eso supondrá un avance tremendo. Ferrari ganó mucha potencia este invierno con su motor, no sé cuánto pero puede que más de 60 caballos. O sea que es posible.
P. Se podría decir que usted y Alonso están haciendo el trabajo sucio. ¿Le preocupa que cuando consigan que todo funcione pueda ser otro piloto el que saque tajada?
R. Así es la vida. ¿Quién lo sabe? Ni siquiera sé qué voy a hacer el año que viene. No tiene sentido que miremos tanto al futuro porque nadie sabe qué le depara. Creo que es una de las mayores debilidades de las personas, que miramos demasiado lejos. El año pasado (murió su padre) entendí que hay que vivir el momento.
P. Usted ya trabajó con Honda en el pasado. ¿Esto se parece en algo a aquello?
R. Esta F-1 y aquella, la de los V8 y V10, no tienen nada que ver. Aquellos motores V10 eran increíbles. Recuerdo mi primera "pole", en Ímola (2004), fue increíble. Ahora es mucho más complicado recuperar el terreno porque hay mucha más complejidad tecnológica y muchas más restricciones. Incluso cuando has solventado los asuntos relacionados con la fiabilidad, conseguir extraer el máximo potencial puede suponer mucho tiempo. Este motor es muy agresivo conceptualmente por cómo se ha integrado en el monoplaza. Es incluso más agresivo que el Mercedes. Si hubiéramos sido más conservadores, probablemente ahora seríamos más rápidos pero nunca llegaríamos a su nivel.
P. ¿Cómo vive uno al ser comparado constantemente con Alonso?
R. Fernando tiene mucha experiencia y la información que transmite y comparte conmigo es muy buena. Los dos tratamos de llevar esto hacia delante. Yo intento ganarle a él y él de ganarme a mi, pero muchas veces llevamos coches distintos porque lo estamos desarrollando y disponemos de elementos diferentes. Cuando uno está metido en una situación tan delicada como la nuestra siempre quiere tener al lado un compañero que sea competitivo, y es evidente que eso lo tengo. Me gusta el reto de que me comparen con él.
P. ¿Comparte la opinión de aquellos que aseguran que la F-1 de hace 15 años era mejor?
R. Los coches de hace 15 años eran mejores. Eran más rápidos, tenían mucha más potencia, mucha más adherencia, estaban los repostajes, los tiempos por vuelta eran unos ocho segundos más bajos. Lo importante es que las cosas están cambiando. La F-1 siempre ha sido centro de críticas. Lo bueno que se nos presentan cambios significativos a la vuelta de la esquina, pero queremos que esos cambios se implanten ahora y no dentro de 10 años.
Fuente: ElPaís.com
Jenson Button: "Personalmente, sigo creyendo en Honda"
Honda solamente está esperando a que la FIA le dé luz verde para poder utilizar más 'tokens' para desarrollor el motor. Eso es lo que afirma Auto Motor und Sport desde Alemania, a medida que la presión en la marca japonesa aumenta con el paso de la temporada. Cuando se le preguntó a Jenson Button si pensaba que Honda está tomando el enfoque adecuado en su regreso a la F1, el inglés dijo: "Quizás deberías preguntarle a ellos. Personalmente, creo en ellos; cuando tenemos un problema, siempre conseguimos arreglarlo. Lo único que pasa es que cuantos más problemas resolvemos, más encontramos".
No obstante, Button ha indicado que Honda ahora debe centrarse primero en el rendimiento en vez de en la fiabilidad, ya que la temporada 2016 también estará perdida si el motor no empieza a funcionar. De hecho, el periódico Marca recogía recientemente estas declaraciones de Yasuhisa Arai, director de Honda: "La fiabilidad es algo que siempre buscamos, pero la prioridad ahora es el rendimiento".
Y, por eso, McLaren-Honda está pendiente de la reunión que este viernes llevará a cabo el Consejo Mundial del Deporte de Motor en México. Allí, el órgano debería de aprobar la decisión del Grupo de Estrategia de ofrecerle a Honda un motor extra para este año sin ser penalizados. De obtener el permiso, ambas marcas trabajarían para contar con una unidad motriz mucho más desarrollado de cara al Gran Premio de Hungría, a finales de julio.
Sigue apostando por Boullier
Por ello, la responsabilidad y presión no solamente podría recaer en Arai, sino también en Eric Boullier, jefe del equipo. Cuando se le preguntó a Button si aún creía en el francés, el Campeón del Mundo de 2009 respondió a Auto Hebdo: "Puedo decir que el equipo respeta mucho a Eric. Este es un momento complicado, pero todo el mundo está manteniendo la fe. Es muy importante mantener la motivación alta en un periodo difícil, y Eric está haciendo mucho por el equipo".
Respecto a su futuro, Button ha reconocido que sigue siendo incierto, pero insiste en que continúa creyendo en McLaren-Honda: "¿Creéis que seguiría estando aquí si no fuera así? Pienso en el presente, no en el futuro, y definitivamente no en lo que estaré haciendo dentro de diez años. Estoy totalmente inmerso en mi trabajo. No sé lo que va a pasar mañana, así que no tiene sentido rumorear sobre ello. Hemos de vivir el presente y, para nosotros, tratar de cambiar las cosas, y lo antes posible".
Fuente: F1aldía.com
Honda solamente está esperando a que la FIA le dé luz verde para poder utilizar más 'tokens' para desarrollor el motor. Eso es lo que afirma Auto Motor und Sport desde Alemania, a medida que la presión en la marca japonesa aumenta con el paso de la temporada. Cuando se le preguntó a Jenson Button si pensaba que Honda está tomando el enfoque adecuado en su regreso a la F1, el inglés dijo: "Quizás deberías preguntarle a ellos. Personalmente, creo en ellos; cuando tenemos un problema, siempre conseguimos arreglarlo. Lo único que pasa es que cuantos más problemas resolvemos, más encontramos".
No obstante, Button ha indicado que Honda ahora debe centrarse primero en el rendimiento en vez de en la fiabilidad, ya que la temporada 2016 también estará perdida si el motor no empieza a funcionar. De hecho, el periódico Marca recogía recientemente estas declaraciones de Yasuhisa Arai, director de Honda: "La fiabilidad es algo que siempre buscamos, pero la prioridad ahora es el rendimiento".
Y, por eso, McLaren-Honda está pendiente de la reunión que este viernes llevará a cabo el Consejo Mundial del Deporte de Motor en México. Allí, el órgano debería de aprobar la decisión del Grupo de Estrategia de ofrecerle a Honda un motor extra para este año sin ser penalizados. De obtener el permiso, ambas marcas trabajarían para contar con una unidad motriz mucho más desarrollado de cara al Gran Premio de Hungría, a finales de julio.
Sigue apostando por Boullier
Por ello, la responsabilidad y presión no solamente podría recaer en Arai, sino también en Eric Boullier, jefe del equipo. Cuando se le preguntó a Button si aún creía en el francés, el Campeón del Mundo de 2009 respondió a Auto Hebdo: "Puedo decir que el equipo respeta mucho a Eric. Este es un momento complicado, pero todo el mundo está manteniendo la fe. Es muy importante mantener la motivación alta en un periodo difícil, y Eric está haciendo mucho por el equipo".
Respecto a su futuro, Button ha reconocido que sigue siendo incierto, pero insiste en que continúa creyendo en McLaren-Honda: "¿Creéis que seguiría estando aquí si no fuera así? Pienso en el presente, no en el futuro, y definitivamente no en lo que estaré haciendo dentro de diez años. Estoy totalmente inmerso en mi trabajo. No sé lo que va a pasar mañana, así que no tiene sentido rumorear sobre ello. Hemos de vivir el presente y, para nosotros, tratar de cambiar las cosas, y lo antes posible".
Fuente: F1aldía.com
