Club de Fans de Max Chilton
Club de Fans de Max Chilton
. Yo ayudo, que conste 
.
Entonces a mí me quedan menos con el de Jenson Button. 
. ¡Y yo contribuyendo! 
Manticore, grandísima imagen 
...
Palmarés previo a la F1
Procedente de una familia muy interesada y aficionada al mundo del automovilismo, Max Chilton dio sus primeros acelerones a los 10 años a los mandos de un kart. Después de dos temporadas en el karting, el británico dio un paso adelante en su joven carrera y encontró su lugar en la T-Cars, categoría británica en la que se permitía que jóvenes pilotos entre 14 y 17 años pilotaran coches de competición. En 2006, logró siete victorias y tuvo que conformarse con el subcampeonato superado por solo tres puntos por el vencedor del año, Luciano Bacheta.
Un año más tarde, Chilton se fijó en la Fórmula 3 Británica para continuar su carrera deportiva en el automovilismo. En 2007, debutó en tal categoría pero lo hizo en la segunda prueba del año debido a que todavía no cumplía la edad mínima requerida para participar, 16 años. Finalizó la campaña en la 18ª posición de la general, pero su sexta plaza final en los 1000km de Silverstone, junto a su hermano Tom, ampliaban el currículum del británico.
En su segundo año en la Fórmula 3 Británica, mejoró hasta el décimo puesto de la general, resultado que aumentó en 2009 al finalizar cuarto en la Clasificación de Pilotos junto a Carlin Motorsport. Con la intención de competir en una categoría más internacional, Chilton dio el salto a la GP2 Series en 2010 con Ocean Racing Technology, y un año más tarde regresó a la órbita de Carlin para continuar su andadura en la antesala de la Fórmula 1.
La temporada 2011 fue de consolidación pero lo mejor estaba aún por llegar... y no tuvo que esperar demasiado. En 2012 permaneció con la escudería, renombrada Marussia Carlin GP2 Team, y logró dos victorias, dos podios y marcó la Pole Position en dos ocasiones a lo largo del año. Su actuación y rendimiento, que le llevó a la cuarta plaza final de la general, agradó a los responsables del equipo Marussia de Fórmula 1 y el 20 de septiembre le confirmaron como piloto reserva de la escudería. Rol que le permitió participar en los Libres 1 del Gran Premio de Abu Dhabi y escuadra con la que debutará oficialmente en el Gran Circo en 2013.
Fuente: CarAndDriverthef1.com
Procedente de una familia muy interesada y aficionada al mundo del automovilismo, Max Chilton dio sus primeros acelerones a los 10 años a los mandos de un kart. Después de dos temporadas en el karting, el británico dio un paso adelante en su joven carrera y encontró su lugar en la T-Cars, categoría británica en la que se permitía que jóvenes pilotos entre 14 y 17 años pilotaran coches de competición. En 2006, logró siete victorias y tuvo que conformarse con el subcampeonato superado por solo tres puntos por el vencedor del año, Luciano Bacheta.
Un año más tarde, Chilton se fijó en la Fórmula 3 Británica para continuar su carrera deportiva en el automovilismo. En 2007, debutó en tal categoría pero lo hizo en la segunda prueba del año debido a que todavía no cumplía la edad mínima requerida para participar, 16 años. Finalizó la campaña en la 18ª posición de la general, pero su sexta plaza final en los 1000km de Silverstone, junto a su hermano Tom, ampliaban el currículum del británico.
En su segundo año en la Fórmula 3 Británica, mejoró hasta el décimo puesto de la general, resultado que aumentó en 2009 al finalizar cuarto en la Clasificación de Pilotos junto a Carlin Motorsport. Con la intención de competir en una categoría más internacional, Chilton dio el salto a la GP2 Series en 2010 con Ocean Racing Technology, y un año más tarde regresó a la órbita de Carlin para continuar su andadura en la antesala de la Fórmula 1.
La temporada 2011 fue de consolidación pero lo mejor estaba aún por llegar... y no tuvo que esperar demasiado. En 2012 permaneció con la escudería, renombrada Marussia Carlin GP2 Team, y logró dos victorias, dos podios y marcó la Pole Position en dos ocasiones a lo largo del año. Su actuación y rendimiento, que le llevó a la cuarta plaza final de la general, agradó a los responsables del equipo Marussia de Fórmula 1 y el 20 de septiembre le confirmaron como piloto reserva de la escudería. Rol que le permitió participar en los Libres 1 del Gran Premio de Abu Dhabi y escuadra con la que debutará oficialmente en el Gran Circo en 2013.
Fuente: CarAndDriverthef1.com
LucaDoe
¡¡Buenas tardes!!
No sabía yo que Chilton tuviera un fan en F1Aldía
. Para mí, no es uno de los mejores pilotos que hay en la parte de atrás de la parrilla pero siempre me alegra ver que evoluciona con las carreras. Espero que esta temporada le vaya mejor que la anterior y logre sumar algún punto, que con las nuevas modificaciones introducidas esta temporada nunca se sabe . Suerte con el hilo.
¡¡Saludos!!
¡¡Buenas tardes!!
No sabía yo que Chilton tuviera un fan en F1Aldía
. Para mí, no es uno de los mejores pilotos que hay en la parte de atrás de la parrilla pero siempre me alegra ver que evoluciona con las carreras. Espero que esta temporada le vaya mejor que la anterior y logre sumar algún punto, que con las nuevas modificaciones introducidas esta temporada nunca se sabe . Suerte con el hilo.¡¡Saludos!!
Zoran Stefanovic podría estar interesado en comprar Marussia
El serbio Zoran Stefanovic lleva desde hace varios años intentando entrar de una manera u otra en la Fórmula 1. Stefanovic es conocido por haber adquirido los chasis de Toyota paraentrar en la F1 de 2010 en la plaza que finalmente se quedo Hispania. La presión llegó a tal punto que su equipo, Stefan GP envió los camiones al Gran Premio de Bahréin de aquel año, que inauguraba la temporada.
Hace un par de meses se rumoreó que Stefanovic era, otra vez, candidato a entrar en la F1 con su mismo equipo y que había presentado la solicitud a la FIA. La semana pasada, el mismo empresario admitió que había retirado la candidatura sin explicar las razones. Pero la historia no acabó ahí y según publicaba el viernes el portal italiano Omnicorse, Stefanovic ha mantenido conversaciones con Nikolay Fomenko, presidente de Marussia, para la adquisición del control del equipo.
La web italiana va más allá y publica que Rubens Barrichello entraría en la operación de alguna manera, probablemente como piloto, aunque esta opción parece algo más remota que la insistencia de Stefanovic.
Una de las cosas que apoyan el rumor es que Fomenko, de Marussia, ha declarado estar cansado de invertir e invertir en la Fórmula 1 sin llamar la atención de ningún sponsor mayoritario que ayude a financiar el proyecto a largo plazo. La llegada de Ferrari como proveedor de motores, por ejemplo, habría incrementado los costes. Para trabajar en el lado comercial se han reforzado con Luca Colajanni, quien fuese director de comunicación de Ferrari.
Omnicorse
El serbio Zoran Stefanovic lleva desde hace varios años intentando entrar de una manera u otra en la Fórmula 1. Stefanovic es conocido por haber adquirido los chasis de Toyota paraentrar en la F1 de 2010 en la plaza que finalmente se quedo Hispania. La presión llegó a tal punto que su equipo, Stefan GP envió los camiones al Gran Premio de Bahréin de aquel año, que inauguraba la temporada.
Hace un par de meses se rumoreó que Stefanovic era, otra vez, candidato a entrar en la F1 con su mismo equipo y que había presentado la solicitud a la FIA. La semana pasada, el mismo empresario admitió que había retirado la candidatura sin explicar las razones. Pero la historia no acabó ahí y según publicaba el viernes el portal italiano Omnicorse, Stefanovic ha mantenido conversaciones con Nikolay Fomenko, presidente de Marussia, para la adquisición del control del equipo.
La web italiana va más allá y publica que Rubens Barrichello entraría en la operación de alguna manera, probablemente como piloto, aunque esta opción parece algo más remota que la insistencia de Stefanovic.
Una de las cosas que apoyan el rumor es que Fomenko, de Marussia, ha declarado estar cansado de invertir e invertir en la Fórmula 1 sin llamar la atención de ningún sponsor mayoritario que ayude a financiar el proyecto a largo plazo. La llegada de Ferrari como proveedor de motores, por ejemplo, habría incrementado los costes. Para trabajar en el lado comercial se han reforzado con Luca Colajanni, quien fuese director de comunicación de Ferrari.
Omnicorse
Chilton, confiado para Malasia: "Nuestro nivel de fiabilidad es bastante alentador"
El equipo Marussia llega al GP de Malasia 2014 con ganas de conseguir otro fuerte resultado, después de haber conseguido una decente decimotercera posición en Melbourne. En este Gran Premio se suelen registrar una gran cantidad de abandonos debido a lo dura que es la carrera para las mecánicas, los pilotos, y por la frecuente aparición de la lluvia. Así, en el equipo anglo rusos son conscientes de que como en 2013 el resultado de esta carrera puede determinar la ajustada batalla que mantienen con Caterham.
Max Chilton (13º, 0 puntos)
"Salí de Melbourne sintiéndome muy positivo sobre nuestro debut en 2014. Tenemos algunas cosas que limar para darnos una mejor carrera en la clasificación y la carrera, pero estoy seguro de que vamos a ver los primeros signos de progreso este fin de semana en Malasia. Nuestro primer niel de fiabilidad es bastante alentador y tenemos los valiosos datos de los dos coches en carrera para trabajar y realmente ayudarnos a solucionar nuestros sistemas, por lo que hay algunos muy buenos signos en estos momentos. Todavía queda mucho camino por recorrer para ser capaz de medir el nivel de rendimiento real del coche y tenemos que seguir haciendo constante en las pistas para garantizar que mantenemos una buena dirección. Estoy emocionado de ver lo que nos deparará Malasia".
John Booth, jefe del equipo Marussia F1 Team:
"Pensándolo bien, el resultado de la carrera de Australia fue bastante positivo si se tiene en cuenta los desafíos del invierno, los problemas que nos encontramos al principio y los problemas previstos que afectaban a la gran mayoría de la parrilla. Hemos completado dos distancias de carrera en la primera ronda y los datos que nos ha dado no podrían habernos proporcionado una mejor base para nuestro programa de desarrollo. Hemos pasado un poco de tiempo desde Melbourne analizando esa información con cuidado para que podamos tener un fin de semana más sencillo y exitoso en Malasia. Sepang siempre produce sus propios desafíos únicos, gracias a la combinación del intenso calor y una lluvia oportuna, pero esperamos realizar otra demostración positiva y para que los dos coches vean la bandera a cuadros una vez más".
Mattia Binotto, jefe adjunto de motores y electrónica de la Scuderia Ferrari:
"Después de una exitosa temporada de debut en Melbourne, el Gran Premio de Malasia será una importante etapa siguiente en el desarrollo de la cooperación entre la Scuderia Ferrari y el equipo Marussia F1 Team. Cuando estás al principio de una asociación, cada día es muy valioso. Hay cien maneras, no sólo técnicas, sino también humanas, que mejoran con una comprensión mutua cada vez más profunda y, en consecuencia, hacen crecer a las dos partes. Para la Scuderia Ferrari un equipo cliente no es simplemente una contraparte para proporcionar un suministro técnico, sino también un equipo con el que trabajar juntos para crecer, lo que adquiere un valor aún más importante en una temporada que se presenta un reto tecnológico totalmente nuevo, como es el caso este año. Hemos encontrado en el equipo de Banbury el mismo deseo de aprender que caracteriza a nuestro propio equipo y esa es otra razón por la que estamos contentos con la elección que hemos hecho!".
Fuente: F1Aldía.com
El equipo Marussia llega al GP de Malasia 2014 con ganas de conseguir otro fuerte resultado, después de haber conseguido una decente decimotercera posición en Melbourne. En este Gran Premio se suelen registrar una gran cantidad de abandonos debido a lo dura que es la carrera para las mecánicas, los pilotos, y por la frecuente aparición de la lluvia. Así, en el equipo anglo rusos son conscientes de que como en 2013 el resultado de esta carrera puede determinar la ajustada batalla que mantienen con Caterham.
Max Chilton (13º, 0 puntos)
"Salí de Melbourne sintiéndome muy positivo sobre nuestro debut en 2014. Tenemos algunas cosas que limar para darnos una mejor carrera en la clasificación y la carrera, pero estoy seguro de que vamos a ver los primeros signos de progreso este fin de semana en Malasia. Nuestro primer niel de fiabilidad es bastante alentador y tenemos los valiosos datos de los dos coches en carrera para trabajar y realmente ayudarnos a solucionar nuestros sistemas, por lo que hay algunos muy buenos signos en estos momentos. Todavía queda mucho camino por recorrer para ser capaz de medir el nivel de rendimiento real del coche y tenemos que seguir haciendo constante en las pistas para garantizar que mantenemos una buena dirección. Estoy emocionado de ver lo que nos deparará Malasia".
John Booth, jefe del equipo Marussia F1 Team:
"Pensándolo bien, el resultado de la carrera de Australia fue bastante positivo si se tiene en cuenta los desafíos del invierno, los problemas que nos encontramos al principio y los problemas previstos que afectaban a la gran mayoría de la parrilla. Hemos completado dos distancias de carrera en la primera ronda y los datos que nos ha dado no podrían habernos proporcionado una mejor base para nuestro programa de desarrollo. Hemos pasado un poco de tiempo desde Melbourne analizando esa información con cuidado para que podamos tener un fin de semana más sencillo y exitoso en Malasia. Sepang siempre produce sus propios desafíos únicos, gracias a la combinación del intenso calor y una lluvia oportuna, pero esperamos realizar otra demostración positiva y para que los dos coches vean la bandera a cuadros una vez más".
Mattia Binotto, jefe adjunto de motores y electrónica de la Scuderia Ferrari:
"Después de una exitosa temporada de debut en Melbourne, el Gran Premio de Malasia será una importante etapa siguiente en el desarrollo de la cooperación entre la Scuderia Ferrari y el equipo Marussia F1 Team. Cuando estás al principio de una asociación, cada día es muy valioso. Hay cien maneras, no sólo técnicas, sino también humanas, que mejoran con una comprensión mutua cada vez más profunda y, en consecuencia, hacen crecer a las dos partes. Para la Scuderia Ferrari un equipo cliente no es simplemente una contraparte para proporcionar un suministro técnico, sino también un equipo con el que trabajar juntos para crecer, lo que adquiere un valor aún más importante en una temporada que se presenta un reto tecnológico totalmente nuevo, como es el caso este año. Hemos encontrado en el equipo de Banbury el mismo deseo de aprender que caracteriza a nuestro propio equipo y esa es otra razón por la que estamos contentos con la elección que hemos hecho!".
Fuente: F1Aldía.com
