Club de Fans de Carlo5 5ainz
Club de Fans de Carlo5 5ainz
Carlos Sainz Jr. al volante del Renault Sport R.S. 01
Tras la exhibición de Motorland, después de completar sus primeras vueltas con el RB8, Carlos salió al circuito con
el Renault Sport R.S. 01, una experiencia que le resultó muy agradable.
"Estoy gratamente sorprendido por el rendimiento del coche. Los puntos fuertes son su eficiente frenado, la carga aerodinámica y la tracción. Los ingenieros de Renault Sport han creado un prototipo que tiene un formidable comportamiento en la pista".
Presentación del R.S. 01 a finales del pasado verano en el Salón de Moscú.
Tras la exhibición de Motorland, después de completar sus primeras vueltas con el RB8, Carlos salió al circuito con
el Renault Sport R.S. 01, una experiencia que le resultó muy agradable.
"Estoy gratamente sorprendido por el rendimiento del coche. Los puntos fuertes son su eficiente frenado, la carga aerodinámica y la tracción. Los ingenieros de Renault Sport han creado un prototipo que tiene un formidable comportamiento en la pista".
Presentación del R.S. 01 a finales del pasado verano en el Salón de Moscú.
"Los coches con motor delantero lo hacían todo mal: tenían el peso del propulsor delante, el piloto en la zona central,
y el deposito detrás. Cuando la carga de gasolina cambiaba, esto producía variaciones muy grandes en la distribución de pesos, ya que el coche no estaba equilibrado cuando el depósito estaba lleno o vacío".
Colin Chapman.
"Hay algo apasionante en luchar contra un coche que parece inconducible".
Jacky Ickx (1970).
GP de España 1971.
"Quizá lo único que hacemos es guiar el coche. Pero considero que cambiar de marcha es parte de la habilidad que se requiere para pilotar un coche de carreras. En una carrera cualquiera, acabarás cambiando de marcha más de 3.000 veces y depende de la destreza del piloto el ser capaz de cambiar en una horquilla o en una situación difícil que puede decidir si ganas o pierdes. Si seguimos por la senda de la tecnología, a los pilotos no nos quedará mucho más que hacer".
Ayrton Senna (1992), en contra de la normativa a favor de los cambios de marcha automáticos.
y el deposito detrás. Cuando la carga de gasolina cambiaba, esto producía variaciones muy grandes en la distribución de pesos, ya que el coche no estaba equilibrado cuando el depósito estaba lleno o vacío".
Colin Chapman.
"Hay algo apasionante en luchar contra un coche que parece inconducible".
Jacky Ickx (1970).
GP de España 1971.
"Quizá lo único que hacemos es guiar el coche. Pero considero que cambiar de marcha es parte de la habilidad que se requiere para pilotar un coche de carreras. En una carrera cualquiera, acabarás cambiando de marcha más de 3.000 veces y depende de la destreza del piloto el ser capaz de cambiar en una horquilla o en una situación difícil que puede decidir si ganas o pierdes. Si seguimos por la senda de la tecnología, a los pilotos no nos quedará mucho más que hacer".
Ayrton Senna (1992), en contra de la normativa a favor de los cambios de marcha automáticos.
Toro Rosso no contará con grandes actualizaciones durante la temporada
Sainz Jr. no se muestra demasiado optimista respecto a las evoluciones con las que contará Toro Rosso en lo que queda de año. La mayor parte de los equipos aprovechan el Gran Premio de España para incluir un gran paquete aerodinámico con el que esperan una importante mejora. Sin embargo, dichos avances ya llegaron a los de Faenza
en el tercer test de pretemporada, por lo que ahora sólo se espera que vayan dando pequeños pasos.
"Evidentemente traemos algunas mejoras aerodinámicas, pero no demasiadas. El gran paquete evolutivo lo trajimos para el tercer test de Barcelona. Ahora cada actualización será menor", ha reconoció Sainz.
Dichas mejoras aerodinámicas permitieron a Toro Rosso empezar con mucha fuerza el Campeonato, llegando a situarse en quinto lugar del Mundial de Constructores después de la carrera en Malasia. Sin embargo, el equipo
ha ido perdiendo algo de fuerza, en parte, además, por los problemas con su unidad de potencia.
Sainz cree que la unidad de potencia, que también ha demostrado ser problemática para el equipo sénior de Red Bull, es el área clave donde deben avanzar. "La mejora más importante que necesitamos ahora es en el lado del motor", concluyó.
Sainz Jr. no se muestra demasiado optimista respecto a las evoluciones con las que contará Toro Rosso en lo que queda de año. La mayor parte de los equipos aprovechan el Gran Premio de España para incluir un gran paquete aerodinámico con el que esperan una importante mejora. Sin embargo, dichos avances ya llegaron a los de Faenza
en el tercer test de pretemporada, por lo que ahora sólo se espera que vayan dando pequeños pasos.
"Evidentemente traemos algunas mejoras aerodinámicas, pero no demasiadas. El gran paquete evolutivo lo trajimos para el tercer test de Barcelona. Ahora cada actualización será menor", ha reconoció Sainz.
Dichas mejoras aerodinámicas permitieron a Toro Rosso empezar con mucha fuerza el Campeonato, llegando a situarse en quinto lugar del Mundial de Constructores después de la carrera en Malasia. Sin embargo, el equipo
ha ido perdiendo algo de fuerza, en parte, además, por los problemas con su unidad de potencia.
Sainz cree que la unidad de potencia, que también ha demostrado ser problemática para el equipo sénior de Red Bull, es el área clave donde deben avanzar. "La mejora más importante que necesitamos ahora es en el lado del motor", concluyó.
Gran Premio de España 
Los tres pilotos españoles estarán mañana en la conferencia de prensa oficial de la FIA.
Jueves, 7 de mayo a las 15:00 hora local:
Fernando Alonso (McLaren), Daniil Kvyat (Red Bull), Roberto Merhi (Marussia), Felipe Nasr (Sauber), Nico Rosberg (Mercedes), Carlos Sainz (Toro Rosso).
Los tres pilotos españoles estarán mañana en la conferencia de prensa oficial de la FIA.
Jueves, 7 de mayo a las 15:00 hora local:
Fernando Alonso (McLaren), Daniil Kvyat (Red Bull), Roberto Merhi (Marussia), Felipe Nasr (Sauber), Nico Rosberg (Mercedes), Carlos Sainz (Toro Rosso).
C55Z: "Siendo español, el Gran Premio de España siempre será lo más destacado del año y la carrera más especial de la temporada para mí. Tendré a mi familia y amigos cerca y, obviamente, mi primera carrera de Fórmula 1 en casa será algo que nunca olvidaré".
"Barcelona es un circuito que conocemos muy bien, ya que hicimos dos de las tres tandas de test invernales allí, a pesar de que la temperatura de la pista será mucho más elevada, por lo que el equilibrio del coche cambiará por completo. Será un desafío ver cuánto ha cambiado entre los test de invierno y mayo, pero realmente estoy deseando que llegue el fin de semana y sería muy bonito conseguir un buen resultado delante de mi afición".
Sainz Jr. planea ir tomando más riesgos
Carlos Sainz Jr. marcó puntos en sus dos primeros grandes premios, a pesar de admitir que había adoptado un enfoque sensato en las carreras de apertura, y a partir de ahora está dispuesto a ir empujando con más fuerza.
C55Z: "Es cierto que el principal objetivo en las primeras carreras era terminarlas para ganar experiencia. Estoy acostumbrado a las carreras de 30 minutos, no a las que duran una hora y 45 minutos, por lo que realmente necesitaba terminar esas carreras para aprender. Pero a medida que transcurra la temporada, aumentará mi agresividad y atacaré más".
Carlos Sainz Jr. marcó puntos en sus dos primeros grandes premios, a pesar de admitir que había adoptado un enfoque sensato en las carreras de apertura, y a partir de ahora está dispuesto a ir empujando con más fuerza.
C55Z: "Es cierto que el principal objetivo en las primeras carreras era terminarlas para ganar experiencia. Estoy acostumbrado a las carreras de 30 minutos, no a las que duran una hora y 45 minutos, por lo que realmente necesitaba terminar esas carreras para aprender. Pero a medida que transcurra la temporada, aumentará mi agresividad y atacaré más".
Histórica rueda de prensa para el automovilismo español
El bicampeón español de McLaren, Fernando Alonso, ha tenido palabras de elogio para Carlos Sainz Jr.:
"Estoy orgulloso de ver a Carlos aquí. El talento es incuestionable. Todo el mundo en la F1 está sorprendido,
pero yo no. Él es el futuro".
El bicampeón español de McLaren, Fernando Alonso, ha tenido palabras de elogio para Carlos Sainz Jr.:
"Estoy orgulloso de ver a Carlos aquí. El talento es incuestionable. Todo el mundo en la F1 está sorprendido,
pero yo no. Él es el futuro".
GP de España. Rueda de prensa de pilotos (enlace con traducción automática).
http://www.autosport.com/news/report.php/id/118831
http://www.autosport.com/news/report.php/id/118831
mañana a por la mejor posición posible
.
Pero que grande que es este tio
Con una bazofia de motor estan ahi, 5º y 6º, sin duda Carlos y Max tienen un talento y un potencial increible, entre la competencia que tienen entre ellos dos hacen que el otro se esfuerze como un loco y logran estos resultados, con permiso de Max, Carlos está un paso por delante 
Mañana se le avecina una carrera increible, esperemos que tenga suerte, que no ocurra nada y que pueda hacer una carrera normal, con fortuna podremos agarrar un top 7-6.
Pero que grande que es este tio
Con una bazofia de motor estan ahi, 5º y 6º, sin duda Carlos y Max tienen un talento y un potencial increible, entre la competencia que tienen entre ellos dos hacen que el otro se esfuerze como un loco y logran estos resultados, con permiso de Max, Carlos está un paso por delante Mañana se le avecina una carrera increible, esperemos que tenga suerte, que no ocurra nada y que pueda hacer una carrera normal, con fortuna podremos agarrar un top 7-6.
