TEMPORADA 2018 DE FÓRMULA 1 (by @Scuderia_Fangio)
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Noticias , apuestas , Fotos y videos de esta nueva temporada
La temporada 2018 de Fórmula 1 será la 69.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estará organizada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
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TEMPORADA 2018 DE FÓRMULA 1
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- RED BULL RACING F1 TEAM
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- SCUDERIA TORO ROSSO
- FORCE INDIA F1 TEAM LIMITED
- SAUBER F1 TEAM
- WILLIAMS GRAND PRIX ENGINEERING
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FOTOS HISTORICAS DE FÓRMULA 1
MICHAEL SCHUMACHER, SIMPLY THE BEST!!!!
AYRTON SENNA, EL UNICO MAGIC DE LA F1!!!
LAS CHICAS DE LA FÓRMULA 1
DAKAR 2018 EN IMAGENES
WRC - CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY
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Las fechas de las presentaciones de los nuevos F1
Hemos recopilado en una tabla con las fechas y los lugares para todas las presentaciones en las que los equipos revelarán sus automóviles nuevos de F1 para 2018. La tabla se actualizará con información de los equipos.
15 de febrero
- Haas VF-18
- Williams FW41 (Londres)
19 de febrero
- Red Bull RB14
20 de febrero
- Alfa Romeo Sauber (Internet)
- Renault RS18 (Por confirmar)
22 de febrero
- Mercedes W09 (Silverstone)
- Ferrari (no anunciado)
23 de febrero
- McLaren MCL33 (no anunciado)
25 de febrero
- Force India (Barcelona)
- Toro Rosso STR13 (Barcelona)
CALENDARIO DE TEST
El Circuit de Barcelona-Catalunya será el escenario único de los entrenamientos de pretemporada 2018 de Fórmula 1. Montmeló también recupera los entrenamientos postcarrera del GP de España, en mayo.
Pretemporada
26, 27, 28 febrero, 1 marzo Circuit de Barcelona-Catalunya
6, 7, 8, 9 marzo Circuit de Barcelona-Catalunya
Test postcarrera
15, 16 mayo Circuit de Barcelona-Catalunya
31 julio, 1 agosto Hungaroring
Hemos recopilado en una tabla con las fechas y los lugares para todas las presentaciones en las que los equipos revelarán sus automóviles nuevos de F1 para 2018. La tabla se actualizará con información de los equipos.
15 de febrero
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19 de febrero
- Red Bull RB14
20 de febrero
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22 de febrero
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23 de febrero
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25 de febrero
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- Toro Rosso STR13 (Barcelona)
CALENDARIO DE TEST
El Circuit de Barcelona-Catalunya será el escenario único de los entrenamientos de pretemporada 2018 de Fórmula 1. Montmeló también recupera los entrenamientos postcarrera del GP de España, en mayo.
Pretemporada
26, 27, 28 febrero, 1 marzo Circuit de Barcelona-Catalunya
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Test postcarrera
15, 16 mayo Circuit de Barcelona-Catalunya
31 julio, 1 agosto Hungaroring
La parrilla de Fórmula 1 para 2018: pilotos y equipos
Con todas las renovaciones y fichajes anunciados, esta es la parrilla de pilotos de Fórmula 1 para la temporada 2018. Mira los equipos, pilotos y dorsales para este año.
Tras los anuncios de renovación de Bottas por Mercedes, Pérez y Ocon con Force India, el fichaje de Sainz por Renault y la prolongación del contrato de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel con Ferrari, la parrilla de la temporada 2018 quedó prácticamente definida.
Solo faltaban cinco plazas por confirmar, aunque las pistas fueron cumpliéndose ya están completas todas las alineaciones de los equipos para el próximo año.
Williams tenía firmado a Lance Stroll y le buscaba compañero. Y aunque Robert Kubica fue el principal candidato, los resultados de los test pusieron a Sergey Sirotkin por delante del polaco. Ya en enero de 2018 el equipo británico anunció al piloto ruso.
McLaren confirmó a Vandoorne para 2018 y Boullier asegura que el equipo está cada vez más contento con él. Fernando Alonso acababa contrato a final de año y finalmente, ante la ausencia de mejores alternativas, renovó con el equipo. Aunque se sabe que la escudería quería asegurarse tres años y el piloto prefería uno y estar abierto a cualquier cosa para 2019, se desconoce la duración del nuevo acuerdo.
Sauber tenía contrato con Marcus Ericsson, que además tiene mucha importancia para la economía de la escudería. Pero su puesto no estaba 100% garantizado porque Ferrari quería hacer de la escuadra suiza un 'equipo B' y poner ahí de titulares a sus dos pilotos junior, Antonio Giovinazzi y Charles Leclerc. Los italianos, tras el acuerdo que une a Sauber con Alfa Romeo, se salieron con la suya solo a medias: Leclerc y Ericsson son la alineación para 2018.
Y por último, Toro Rosso tras la marcha de Sainz comenzó un baile de sillas en el que participaron Pierre Gasly, Brendon Hartley y Daniil Kvyat, a priori ninguno con nada seguro para el próximo curso. Sin embargo, primero llegó la salida de Kvyat del programa de Red Bull y luego, como adelantó Motorsport.com, la confirmación de que Gasly y Hartley serán los pilotos para 2018.
Con todas las renovaciones y fichajes anunciados, esta es la parrilla de pilotos de Fórmula 1 para la temporada 2018. Mira los equipos, pilotos y dorsales para este año.
Tras los anuncios de renovación de Bottas por Mercedes, Pérez y Ocon con Force India, el fichaje de Sainz por Renault y la prolongación del contrato de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel con Ferrari, la parrilla de la temporada 2018 quedó prácticamente definida.
Solo faltaban cinco plazas por confirmar, aunque las pistas fueron cumpliéndose ya están completas todas las alineaciones de los equipos para el próximo año.
Williams tenía firmado a Lance Stroll y le buscaba compañero. Y aunque Robert Kubica fue el principal candidato, los resultados de los test pusieron a Sergey Sirotkin por delante del polaco. Ya en enero de 2018 el equipo británico anunció al piloto ruso.
McLaren confirmó a Vandoorne para 2018 y Boullier asegura que el equipo está cada vez más contento con él. Fernando Alonso acababa contrato a final de año y finalmente, ante la ausencia de mejores alternativas, renovó con el equipo. Aunque se sabe que la escudería quería asegurarse tres años y el piloto prefería uno y estar abierto a cualquier cosa para 2019, se desconoce la duración del nuevo acuerdo.
Sauber tenía contrato con Marcus Ericsson, que además tiene mucha importancia para la economía de la escudería. Pero su puesto no estaba 100% garantizado porque Ferrari quería hacer de la escuadra suiza un 'equipo B' y poner ahí de titulares a sus dos pilotos junior, Antonio Giovinazzi y Charles Leclerc. Los italianos, tras el acuerdo que une a Sauber con Alfa Romeo, se salieron con la suya solo a medias: Leclerc y Ericsson son la alineación para 2018.
Y por último, Toro Rosso tras la marcha de Sainz comenzó un baile de sillas en el que participaron Pierre Gasly, Brendon Hartley y Daniil Kvyat, a priori ninguno con nada seguro para el próximo curso. Sin embargo, primero llegó la salida de Kvyat del programa de Red Bull y luego, como adelantó Motorsport.com, la confirmación de que Gasly y Hartley serán los pilotos para 2018.
Estos son los pilotos y equipos para la temporada de F1 en 2018
Con el anuncio del piloto de Williams, Sergey Sirotkin, la plantilla de pilotos de F1 para la próxima temporada está confirmada. Te presentamos qué pilotos correrán en 2018.
Mercedes
Lewis Hamilton # 4 Valtteri Bottas #77
Ferrari
Sebastian Vettel #5 Kimi Raikkonen #7
Red Bull TAG Heuer
Daniel Ricciardo #3 Max Verstappen #33
Force India
Sergio Pérez #11 Esteban Ocon #31
Williams
Lance Stroll #18 Sergey Sirotkin #41
Renault
Nico Hülkenberg #27 Carlos Sainz Jr.#55
Toro Rosso
Pierre Gasly #10 Brendon Hartley #28
Haas
Romain Grosjean #8 Kevin Magnussen #20
McLaren
Fernando Alonso #14 Stoffel Vandoorne #2
Sauber
Marcus Ericsson #9 Charles Leclerc #16
Con el anuncio del piloto de Williams, Sergey Sirotkin, la plantilla de pilotos de F1 para la próxima temporada está confirmada. Te presentamos qué pilotos correrán en 2018.
Mercedes
Lewis Hamilton # 4 Valtteri Bottas #77
Ferrari
Sebastian Vettel #5 Kimi Raikkonen #7
Red Bull TAG Heuer
Daniel Ricciardo #3 Max Verstappen #33
Force India
Sergio Pérez #11 Esteban Ocon #31
Williams
Lance Stroll #18 Sergey Sirotkin #41
Renault
Nico Hülkenberg #27 Carlos Sainz Jr.#55
Toro Rosso
Pierre Gasly #10 Brendon Hartley #28
Haas
Romain Grosjean #8 Kevin Magnussen #20
McLaren
Fernando Alonso #14 Stoffel Vandoorne #2
Sauber
Marcus Ericsson #9 Charles Leclerc #16
Mercedes anuncia la presentación del W09 para el 22 de Febrero
Ferrari fue el primer equipo en confirmar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza, y hoy le ha llegado el turno al rival a batir de los italianos, el equipo Mercedes. Los de Brackley, que siguen trabajando a destajo para mantener su hegemonía, compartirán fecha con sus principales rivales en 2017.
El equipo Mercedes ha decidido presentar su nuevo monoplaza, que seguirá bajo la nomenclatura habitual y recibirá el nombre de W09, el día 22 de Febrero, coincidiendo en la fecha con el equipo Ferrari.
A partir de ahora, el equipo campeón del mundo ha puesto en marcha una cuenta atrás en su cuenta de “Twitter”, donde han compartido una foto con una persiana tras la cual se vislumbra un monoplaza, posiblemente el W09. Aunque tendremos que esperar hasta la fecha confirmada para conocer los detalles del nuevo monoplaza de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.
Al igual que hicieron en la pasada temporada, la presentación se llevará a cabo en Silverstone, donde además de descubrir su nuevo monoplaza realizarán un “shakedown” para poner por primera vez en pista el nuevo W09. Sin embargo, la presentación tendrá que seguirse a través de las redes sociales del equipo.
En cuanto al calendario de presentaciones, Mercedes se une a McLaren, que ha confirmado también hoy su fecha de presentación, y ya son cuatro los equipos que han dado a conocer sus planes de pretemporada.
Ferrari fue el primer equipo en confirmar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza, y hoy le ha llegado el turno al rival a batir de los italianos, el equipo Mercedes. Los de Brackley, que siguen trabajando a destajo para mantener su hegemonía, compartirán fecha con sus principales rivales en 2017.
El equipo Mercedes ha decidido presentar su nuevo monoplaza, que seguirá bajo la nomenclatura habitual y recibirá el nombre de W09, el día 22 de Febrero, coincidiendo en la fecha con el equipo Ferrari.
A partir de ahora, el equipo campeón del mundo ha puesto en marcha una cuenta atrás en su cuenta de “Twitter”, donde han compartido una foto con una persiana tras la cual se vislumbra un monoplaza, posiblemente el W09. Aunque tendremos que esperar hasta la fecha confirmada para conocer los detalles del nuevo monoplaza de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.
Al igual que hicieron en la pasada temporada, la presentación se llevará a cabo en Silverstone, donde además de descubrir su nuevo monoplaza realizarán un “shakedown” para poner por primera vez en pista el nuevo W09. Sin embargo, la presentación tendrá que seguirse a través de las redes sociales del equipo.
En cuanto al calendario de presentaciones, Mercedes se une a McLaren, que ha confirmado también hoy su fecha de presentación, y ya son cuatro los equipos que han dado a conocer sus planes de pretemporada.
McLaren y Toro Rosso anuncian sus días de presentaciones
McLaren anunció que su nuevo MCL33 impulsado por Renault será presentado el 23 de febrero, pocos días antes del inicio de las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1.
La escudería de Woking tiene grandes ambiciones para la próxima temporada luego de su cambio de proveedor de motores, habiendo dejado atrás algunos dolores de cabeza con la adaptación de la nueva unidad de potencia a su chasis.
El auto será presentado el día posterior a que Ferrari y Mercedes presenten sus monoplazas de 2018.
No se reveló el lugar para el lanzamiento de McLaren, pero es probable que sea en España.
Por su parte, Toro Rosso, que ha tomado el motor Honda que McLaren dejó de lado, presentará su nuevo auto el 25 de febrero, día anterior al inicio de los ensayos en Barcelona.
McLaren anunció que su nuevo MCL33 impulsado por Renault será presentado el 23 de febrero, pocos días antes del inicio de las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1.
La escudería de Woking tiene grandes ambiciones para la próxima temporada luego de su cambio de proveedor de motores, habiendo dejado atrás algunos dolores de cabeza con la adaptación de la nueva unidad de potencia a su chasis.
El auto será presentado el día posterior a que Ferrari y Mercedes presenten sus monoplazas de 2018.
No se reveló el lugar para el lanzamiento de McLaren, pero es probable que sea en España.
Por su parte, Toro Rosso, que ha tomado el motor Honda que McLaren dejó de lado, presentará su nuevo auto el 25 de febrero, día anterior al inicio de los ensayos en Barcelona.
La Fórmula E felicita a la F1 por la eliminación de las grid girls
Liberty Media decidió retirar a las grid girls a partir de la temporada 2018 de la Fórmula 1, una medida que ya había sido adoptada por otras categorías como Fórmula E y el Campeonato Mundial de Resistencia.
El Gran Premio de Australia de la Fórmula 1 2018 será el primero que no contará con grid girls, esto luego de que Liberty Media decidió eliminarlas de la parrilla de salida al considerar que los tiempos actuales del Gran Circo son diferentes. Sin embargo, la máxima categoría del automovilismo no es el primer campeonato de la FIA en realizar este cambio, como por ejemplo ya lo demostró la Fórmula E cuando en el ePrix de Montreal del año pasado cuando establecieron los chicos de la parrilla.
"Nos complace dar la bienvenida a la Fórmula 1 en el siglo XXI. Ya habíamos dejado esta práctica en 2017, pero no habíamos visto la necesidad de gritarlo a los cuatro vientos "dijo un portavoz de la categoría que este fin de semana disputa su cuarta carrera del campeonato en Chile.
La Fórmula E ha establecido nuevas formas de atraer público a la serie, como la invitación a pilotos jóvenes durante la temporada 2017/2018. Este año han dado un paso más adelante con la introducción del Superfan, que se trata de la invitación de un aficionado al podio para ser parte de la ceremonia.
"En este momento estamos utilizando un concepto innovador, uno que involucra a jóvenes entusiastas o aspirantes a pilotos activos en los campeonatos de kart", continuó la explicación.
"Es una experiencia emocionante y motivante para que los niños puedan ir a la parrilla de salida junto con sus pilotos y coches favoritos que tal vez conduzcan un día. Me parece que, como una idea, está funcionando bien. Solo en Hong Kong, a pedido del promotor local, tuvimos que recurrir de nueva cuenta a las grid girls, pero es algo que no se volverá a ver en la Fórmula E”.
La serie eléctrica no fue la primera en abandonar el uso de chicas atractivas en la parrilla. El WEC ya había anunciado esta disposición a principios de 2015.
"Para mí representa el pasado", dijo el director general del Campeonato Mundial de Resistencia, Gérard Neveu. "La condición femenina ahora es bastante diferente".
En ese mismo año las 24 horas de Le Mans introdujo el "Pabellón de mujeres", donde las asistentes a las carreras podían disfrutar de una estética, una zona de relajación, un rincón de charla y una pantalla con imágenes de los protagonistas de la carrera.
El papel de la mujer en el deporte motor ha cambiado.
Liberty Media decidió retirar a las grid girls a partir de la temporada 2018 de la Fórmula 1, una medida que ya había sido adoptada por otras categorías como Fórmula E y el Campeonato Mundial de Resistencia.
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"En este momento estamos utilizando un concepto innovador, uno que involucra a jóvenes entusiastas o aspirantes a pilotos activos en los campeonatos de kart", continuó la explicación.
"Es una experiencia emocionante y motivante para que los niños puedan ir a la parrilla de salida junto con sus pilotos y coches favoritos que tal vez conduzcan un día. Me parece que, como una idea, está funcionando bien. Solo en Hong Kong, a pedido del promotor local, tuvimos que recurrir de nueva cuenta a las grid girls, pero es algo que no se volverá a ver en la Fórmula E”.
La serie eléctrica no fue la primera en abandonar el uso de chicas atractivas en la parrilla. El WEC ya había anunciado esta disposición a principios de 2015.
"Para mí representa el pasado", dijo el director general del Campeonato Mundial de Resistencia, Gérard Neveu. "La condición femenina ahora es bastante diferente".
En ese mismo año las 24 horas de Le Mans introdujo el "Pabellón de mujeres", donde las asistentes a las carreras podían disfrutar de una estética, una zona de relajación, un rincón de charla y una pantalla con imágenes de los protagonistas de la carrera.
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"Nadie nos preguntó": Grid Girls sobre su despido de la F1
Después de la noticia de que las chicas de la Fórmula 1 ya no estarían en la parrilla de salida, se habló mucho sobre si era correcto o no, pero cuál es su sentir de ellas sobre esta decisión, aquí sus opiniones...
Las grid girls han expresado su sentir sobre la salida de la F1, estas son algunas de sus opiniones que publicaron en sus respectivas cuentas de Twitter.
Lucy Stocks : Amo mi trabajo. Es respetado, pagado y estoy orgullosa de representar al equipo para el que trabajo. No es correcto que nadie, y mucho menos "feministas" juzguen nuestro trabajo cuando francamente están dejando sin trabajo a tantas mujeres. ¿Dónde está la igualdad y el empoderamiento aquí?
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Hannah Louise: Soy una chica de la parrilla, ¡ME ENCANTA mi trabajo y ESCOJO hacerlo! ¡El problema en este momento es que hay demasiadas personas ofendidas en nombre de personas que no se ofenden en absoluto! Sera devastado si @OfficialBSB y @iom_tt hacen lo mismo. #Saveourgridggirls
Mimi Griffin : Ya no podré amar mi trabajo. @MacToolsUK @wixracinguk @AdamMorgan33 @DunlopLive #Btcc #promoandproud #gridgirls
Samantha Young: Muchas sonrisas en estos años. ¿Dime cómo podría hacerlo en contra de mi voluntad? #gridgirl #demontweeks #icd #rolex #leyland
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Rebecca Cooper: "Objetos con poca ropa", "mujeres sexuadas", "provocativas", "nunca dejaré que mi hija use un atuendo de chica de la parrilla"... solo algunos de los comentarios de hoy, pero la gente claramente no ha investigado, ya que estos son mis trajes en mis 5 años en F1 #gridgirl #gridgirls
Lauren-Jade : Estaré en el programa @ThisMorning, donde defenderé a las #gridgirls. ¡Gracias a estas feministas perdemos nuestros trabajos! He sido grid girl durante 8 años, ¡y nunca me he sentido incómoda! Amo mi trabajo, si fuera diferente, ¡no lo haría! ¡Nadie nos está forzando a hacerlo! Esta es nuestra elección!
Nichola Clydesdale: #gridgirls son mucho más que un atuendo, estar en una cuadrícula es el 10% de un día laboral, ¡hace frío y normalmente está mojado! A estas inteligentes mujeres de negocios se les niega el trabajo. ¿Qué sigue?
Lauren-Jade : Estaré en el programa @ThisMorning, donde defenderé a las #gridgirls. ¡Gracias a estas feministas perdemos nuestros trabajos! He sido grid girl durante 8 años, ¡y nunca me he sentido incómoda! Amo mi trabajo, si fuera diferente, ¡no lo haría! ¡Nadie nos está forzando a hacerlo! Esta es nuestra elección!
Nichola Clydesdale: #gridgirls son mucho más que un atuendo, estar en una cuadrícula es el 10% de un día laboral, ¡hace frío y normalmente está mojado! A estas inteligentes mujeres de negocios se les niega el trabajo. ¿Qué sigue?
Jo Polley: (ex chica de la parrilla y ahora piloto): ¿Un papel me hace feminista y otro no? El mundo se ha vuelto loco. la Lycra no define a las chicas. #gridgirls
Shauna talbot: ¡Una semana tan triste y frustrante para las chicas trabajadoras que solo quieren hacer el trabajo que tanto les gusta! #SaveOurGirls #SaveOurjobs #SaveTheWalkOnGirls #GridGirls
Sophie Wright (ex grid girl): El feminismo ahora le cuesta a las mujeres sus trabajos... ¡Despiértame cuando toda esta locura política loca se desvanezca y pásame la lycra! Me encantó ser una grid girl.
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Pilotos de F1 que participaron en Le Mans
En los tiempos de Graham Hill y Jacky Ickx era normal que los pilotos tomasen parte en las dos disciplinas, pero en la actualidad el piloto “completo” es una especie en peligro de extinción.
Fernando Alonso
Bruce McLaren
24 Horas de Le Mans de 1966
Bruce McLaren-Chris Amon (Ford GT40 Mk II/Shelby American Inc), 4.843,090 km
Ken Miles-Dennis Hulme (Ford GT40 Mk II/Shelby American Inc), 4.843,070 km
Ronnie Bucknum-Dick Hutcherson (Ford GT40 Mk II/Holman&Moody), 4.681,570 km
Jo Siffert-Colin Davis (Porsche 906/6 LH/Porsche System Engineering), 4.562,130 km
Hans Herrmann-Herbert Linge (Porsche 906/6 LH/Porsche System E.), 4.548,370 km
Andre Lotterer (Ganador en Le Mans en 2011, 2012 y 2014)
Seguro que estás diciendo: “¡Pero Andre no es un piloto de Fórmula Uno!”. Pues te equivocas. Mientras Daniel Ricciardo ganaba en 2014 el GP de Bélgica, Andre debutaba en la F1 con Caterham, clasificándose en los entrenamientos mejor que su más experimentado compañero de equipo, Marcus Ericsson, en el circuito de Spa. Su carrera solo duró una vuelta y con amabilidad rechazó la oferta de correr de nuevo en Monza.
Alan Jones
En los tiempos de Graham Hill y Jacky Ickx era normal que los pilotos tomasen parte en las dos disciplinas, pero en la actualidad el piloto “completo” es una especie en peligro de extinción.
Fernando Alonso
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Jo Siffert-Colin Davis (Porsche 906/6 LH/Porsche System Engineering), 4.562,130 km
Hans Herrmann-Herbert Linge (Porsche 906/6 LH/Porsche System E.), 4.548,370 km
Andre Lotterer (Ganador en Le Mans en 2011, 2012 y 2014)
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Alan Jones
Damon Hill
David Brabham (Ganador en Le Mans en 2009)
Pilotó, como era de esperar, el Brabham en 1990, que en aquella época era una “chicane móvil”. Su mejor resultado (la única vez que terminó) fue un décimo quinto lugar en el GP de Francia. La experiencia fue tal que dejó la F1 hasta 1994 cuando regresó con el equipo Simtek de Max Mosley, una escuadra que tenía muy poco presupuesto. Al menos en Le Mans consiguió resultados mucho mejores.
Alexander Wurz (Ganador en Le Mans en 1996 y 2009)
El piloto austríaco tuvo una carrera intermitente en la F1, con periodos en Benetton (1997-2000) y Williams (2007). Además de una carrera con McLaren 2005 en la que alcanzó el tercer lugar.
Giancarlo Fisichella
Allan McNish (Ganador en Le Mans en 1998, 2008 y 2013)
Allan hizo una temporada en la Fórmula Uno con Toyota, el equipo que probablemente tiene el récord de haberse gastado más dinero para conseguir casi nada. Allan se unió a Toyota en la temporada 2001 y hay que decir que tenían muchísimo trabajo por delante. El mejor resultado fue un séptimo en Malasia y durante el GP de Japón sufrió uno de los accidentes más espectaculares de la temporada.
Bernd Schneider
Emanuele Pirro (Ganador en Le Mans en 2000, 2001, 2002, 2006 y 2007)
Lo vimos en unos cuantos equipos italianos que estaban en la parte trasera de la parrilla, Pirro participó durante dos temporadas con la Scuderia Italia en 1990 y 1991. Su carrera en la F1 estuvo plagada de salidas de pista mientras intentaba ir deprisa con un coche que no funcionaba. Aunque una vez probó su talento y valor al finalizar sexto en Mónaco.
Hans-Joachim Stuck
Jackie Stewart
Jack Brabham
Heinz-Harald Frentzen
Guy Ligier
Helmut Marko
Jan Magnussen
JJ Lehto (Ganador en Le Mans en 1995 y 2005)
Jyrki Juhani Jarvilehto estuvo seis años en la F1 con equipos como Benetton y Sauber, aunque su único podio lo consiguió con Scuderia Italia en 1991. Siguiendo con los clichés y estereotipos que se tienen sobre los finlandeses, fue acusado de homicidio por negligencia al chocar mientras iba borracho con un bote contra un puente en 2010. Al final el tribunal confirmó su apelación.
Mika Salo
Nelson Piquet
Jacky Ickx
Joachim Winkelhock (Ganador en Le Mans en 1999)
Entra en esta lista por los pelos pues en la temporada 1989 en siete ocasiones no se pudo clasificar con el difícil AGS JH23B. Luego fue reemplazado por Yannick Dalmas quien no fue capaz de calificarse en nueve ocasiones. Sin embargo, Winkelhock sigue siendo el décimo más reciente ganador de Le Mans que también ha participado en la F1.
Nick Heidfeld
Stirling Moss
Riccardo Patrese
Graham Hill
Nico Hülkenberg
Sebastien Buemi
Wolfgang von Trips
Yannick Dalmas (Ganador en Le Mans en 1992, 1994, 1995 y 1999)
Pilotó sobre todo para Larousse, un equipo fundado por Gérard Larousse y Didier Calmels en 1987. Calmels es famoso en el mundo de la Fórmula Uno por haberle pegado un tiro a su mujer, aunque no disparó a ningún miembro del equipo.