-- Club de Fans de Mark Webber --
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Webber dedicó una peineta a Vettel
El pique entre Mark Webber y Sebastian Vettel en Malasia fue muy tenso y nos dejó una de las imágenes del año en la Fórmula 1. El hecho ocurrió tras el adelantamiento del alemán al australiano saltándose las órdenes de equipo. Webber, enfadado, sacó su dedo corazón a Vettel.
marca.com
PD: De avatar alien, de avatar!!
El pique entre Mark Webber y Sebastian Vettel en Malasia fue muy tenso y nos dejó una de las imágenes del año en la Fórmula 1. El hecho ocurrió tras el adelantamiento del alemán al australiano saltándose las órdenes de equipo. Webber, enfadado, sacó su dedo corazón a Vettel.
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Viendo sus números veo que jamás ha sido subcampeón, y eso que ha manejado los mejores autos de la F1 actual, independientemente de que algunos piensen que Mark esta capado.
En 2011 cuando Vettel aplano a todos lo lógico hubiera sido que Webber quedara en 2do lugar, sin embargo fue superado por Button.
En 2009 mientras Vettel peleo hasta Brasil el título y supero a Rubens con clara diferencia; Mark no pudo hacer lo mismo con el brasileño, un piloto que ya estaba en claro descenso.
No es por molestar al creador del foro ni a sus seguidores, pero simplemente le tengo mala leche a Mark por todo lo que dice y esa actitud de mártir que tiene desde Turquía 2010. Personalmente no comprendo a donde quiere llegar con todas sus declaraciones ¿qué la gente se de cuenta que Vettel es el consentido en RB? Eso ya lo sabemos y muchos entendemos que es así por el simple hecho de ser mejor piloto y ser el protegido de Helmut, lo que no logró entender ¿por qué a pesar de esos tratos tan "malos" que recibe renueva contrato?
En 2011 cuando Vettel aplano a todos lo lógico hubiera sido que Webber quedara en 2do lugar, sin embargo fue superado por Button.
En 2009 mientras Vettel peleo hasta Brasil el título y supero a Rubens con clara diferencia; Mark no pudo hacer lo mismo con el brasileño, un piloto que ya estaba en claro descenso.
No es por molestar al creador del foro ni a sus seguidores, pero simplemente le tengo mala leche a Mark por todo lo que dice y esa actitud de mártir que tiene desde Turquía 2010. Personalmente no comprendo a donde quiere llegar con todas sus declaraciones ¿qué la gente se de cuenta que Vettel es el consentido en RB? Eso ya lo sabemos y muchos entendemos que es así por el simple hecho de ser mejor piloto y ser el protegido de Helmut, lo que no logró entender ¿por qué a pesar de esos tratos tan "malos" que recibe renueva contrato?
Sobre estar ''capado'' o no... cada uno puede pensar una cosa diferente. Yo pienso que sí al ser Vettel el piloto nº1 del equipo, pero no estoy diciendo que tenga razón, solo es mi opinión personal.
Sobre 2009... quedaron a 14 o 13 puntos, creo... vale que Mark no pudiera luchar hasta la última, pero tampoco fueron tantos.
En 2010 Mark siempre estuvo por delante (contando los abandonos de Vettel también) y lo tenía más fácil para ganar, pero en Brasil y Abu Dabi el equipo apostó por Vettel, una joven promesa, perfecta para las quinceañeras con hambre de títulos vende más que Webber, no lo voy a negar. Entonces Mark hubiera sido campeón... pero, no lo fue.
2011 Vettel arrasó y Mark no supo adaptarse al coche, hasta Button le superó como tú dices.
2012 fue ''parejo''... hasta mitad de temporada Webber iba parecido o mejor a Vettel, cuando el coche mejoró Vettel subió de nivel (no voy a entrar en capaduras ni historias).
Sobre que te caiga mal o bien... bueno, Vettel no es de mi agrado, cada persona es diferente, ahí está la gracia.
Un saludo.
Sobre 2009... quedaron a 14 o 13 puntos, creo... vale que Mark no pudiera luchar hasta la última, pero tampoco fueron tantos.
En 2010 Mark siempre estuvo por delante (contando los abandonos de Vettel también) y lo tenía más fácil para ganar, pero en Brasil y Abu Dabi el equipo apostó por Vettel, una joven promesa, perfecta para las quinceañeras con hambre de títulos vende más que Webber, no lo voy a negar. Entonces Mark hubiera sido campeón... pero, no lo fue.
2011 Vettel arrasó y Mark no supo adaptarse al coche, hasta Button le superó como tú dices.
2012 fue ''parejo''... hasta mitad de temporada Webber iba parecido o mejor a Vettel, cuando el coche mejoró Vettel subió de nivel (no voy a entrar en capaduras ni historias).
Sobre que te caiga mal o bien... bueno, Vettel no es de mi agrado, cada persona es diferente, ahí está la gracia.
Un saludo.
Hola Alien, respondo tus puntos como yo lo creo, espero me de a entender:
Sobre 2009... quedaron a 14 o 13 puntos, creo... vale que Mark no pudiera luchar hasta la última, pero tampoco fueron tantos. -En esa época 14 puntos era más de una victoria, ya que el ganador sólo sumaba 10 puntos, así que 14 puntos si eran una ventaja considerable.
En 2010 Mark siempre estuvo por delante (contando los abandonos de Vettel también) y lo tenía más fácil para ganar, pero en Brasil y Abu Dabi el equipo apostó por Vettel, una joven promesa, perfecta para las quinceañeras con hambre de títulos vende más que Webber, no lo voy a negar. Entonces Mark hubiera sido campeón... pero, no lo fue. -Aquí difiero porque en Corea Mark se equivoco al salirse de la pista él sólo y Vettel en esa carrera también petaba, pero finalmente el salirse de la pista fue error de Webber. En Abu Dhabi Mark se estrello contra el muro él sólo (nuevamente) por lo que empezo a perder presión en la llanta y se vio obligado a entrar a pits. En Brasil Vettel arrancó por delante de Webber, rebaso rápidamente a Hulk y se fue directo por la victoria.
2011 Vettel arrasó y Mark no supo adaptarse al coche, hasta Button le superó como tú dices. El auto era una verdadera bala, mientras Vettel lo ajustaba a la perfección Webber no fue capaz de hacer algo si quiera similar, y Vettel le regaló una victoria, la de Brasil, tal parece que Webber se olvido de eso.
2012 fue ''parejo''... hasta mitad de temporada Webber iba parecido o mejor a Vettel, cuando el coche mejoró Vettel subió de nivel (no voy a entrar en capaduras ni historias). Aquí fue abiertamente publicado y reconocido por Vettel, cuando el auto mejoró y se adapto mas al estilo del alemán se volvió imparable.
Sinceramente yo le tengo mala leche a Webber y si de mi dependiera lo echaría del equipo.
Sobre 2009... quedaron a 14 o 13 puntos, creo... vale que Mark no pudiera luchar hasta la última, pero tampoco fueron tantos. -En esa época 14 puntos era más de una victoria, ya que el ganador sólo sumaba 10 puntos, así que 14 puntos si eran una ventaja considerable.
En 2010 Mark siempre estuvo por delante (contando los abandonos de Vettel también) y lo tenía más fácil para ganar, pero en Brasil y Abu Dabi el equipo apostó por Vettel, una joven promesa, perfecta para las quinceañeras con hambre de títulos vende más que Webber, no lo voy a negar. Entonces Mark hubiera sido campeón... pero, no lo fue. -Aquí difiero porque en Corea Mark se equivoco al salirse de la pista él sólo y Vettel en esa carrera también petaba, pero finalmente el salirse de la pista fue error de Webber. En Abu Dhabi Mark se estrello contra el muro él sólo (nuevamente) por lo que empezo a perder presión en la llanta y se vio obligado a entrar a pits. En Brasil Vettel arrancó por delante de Webber, rebaso rápidamente a Hulk y se fue directo por la victoria.
2011 Vettel arrasó y Mark no supo adaptarse al coche, hasta Button le superó como tú dices. El auto era una verdadera bala, mientras Vettel lo ajustaba a la perfección Webber no fue capaz de hacer algo si quiera similar, y Vettel le regaló una victoria, la de Brasil, tal parece que Webber se olvido de eso.
2012 fue ''parejo''... hasta mitad de temporada Webber iba parecido o mejor a Vettel, cuando el coche mejoró Vettel subió de nivel (no voy a entrar en capaduras ni historias). Aquí fue abiertamente publicado y reconocido por Vettel, cuando el auto mejoró y se adapto mas al estilo del alemán se volvió imparable.
Sinceramente yo le tengo mala leche a Webber y si de mi dependiera lo echaría del equipo.
Las opciones de Mark Webber para 2014
Uno de los pilotos que más dudas tiene sobre su futuro profesional es sin duda alguna Mark Webber. Con todo lo sucedido en el Gran Premio de Malasia, la rumorología sobre el australiano se ha disparado. No sólo entra ya en las quinielas de la Fórmula 1.
Y es que se ha conocido que Porsche ya le está empezando a tirar los tejos para reclutarle. En 2014 la marca alemana volverá como equipo oficial a Le Mans, y para ello quiere conformar un plantel de pilotos muy competitivo. Mark Webber entra claramente dentro de lo que Porsche quiere. Consumado ganador, recordar que incluso ya fue piloto oficial de Mercedes en La Sarthe en 1999, pero sobre todo, piloto con las características ideales para la resistencia.
Si hay algo que caracteriza al australiano es que es un trabajador nato. Desde que se vino a Europa, allá por finales de los 90, siempre ha sido un ejemplo de cómo mejorar como piloto. Puede que no tenga tanto talento natural como los grandes cracks, pero a base de esfuerzo ha ido puliendo su pilotaje hasta convertirlo en un conductor más que bueno. Otro de los elementos por los que destaca Mark, es su gran capacidad técnica. Allá por donde ha pasado ha tenido un gran impacto en el desarrollo de los coches.
Un mundo de posibilidades
Pero no sólo su futuro se ve en clave Le Mans. La Fórmula 1 sigue siendo la principal opción de Webber por varias razones. La primera, y la más evidente, es la sensación que Red Bull tiene, sobre todo Dietrich Mateschitz, de deberle algo muy grande al australiano. Todo el ?affaire? multi 21 ha sido un claro golpe moral para Webber, pero puede sacar buenos réditos de él para extender su carrera en la F1.
Es complicado que aguante mucho más tiempo en esta escudería, pero él sabe que tiene un as guardado bajo su manga. El siguiente punto, es que Flavio Briatore sigue siendo su manager, por lo que nada es descartable. El italiano sigue teniendo mucho poder en la Fórmula 1 a pesar de que ya no es un jefe de equipo, y sus tentáculos siguen siendo muy alargados.
Si Red Bull no es una opción, más de una escudería hará oportunas insinuaciones a Briatore sobre la disponibilidad de su representado. Puestos a especular, no se puede asegurar bajo ningún concepto que todos los volantes de los equipos punteros estén sellados a cal y canto, salvo los de Mercedes. En Ferrari, Felipe Massa ya no es intocable, aunque a veces lo parezca, y Fernando Alonso tiene en gran estima al de Queanbeyan. El actual desastre de McLaren puede provocar cambios de todo tipo como la cosa no mejore sustancialmente. Por último, tenemos los dos de Lotus. Kimi Räikkönen puede ser pieza codiciada en el mercado, y Romain Grosjean de no subir su nivel, muy probablemente será reemplazado de cara a 2014.
Pensar que Webber a estas alturas de su carrera pueda ir a un equipo estilo Sauber, Williams o Force India es casi inviable, por lo que de no tener un coche ganador en la Fórmula 1, cogerá sus bártulos y se marchará a otro certamen donde pueda seguir siendo un piloto puntero. Es curioso cómo de una situación tan negativa para sus intereses deportivos a corto plazo, puede llegar a sacar un buen rédito en el próximo contrato a negociar. En la F1 todo es posible, y más cuando hay cuentas pendientes de por medio.
Uno de los pilotos que más dudas tiene sobre su futuro profesional es sin duda alguna Mark Webber. Con todo lo sucedido en el Gran Premio de Malasia, la rumorología sobre el australiano se ha disparado. No sólo entra ya en las quinielas de la Fórmula 1.
Y es que se ha conocido que Porsche ya le está empezando a tirar los tejos para reclutarle. En 2014 la marca alemana volverá como equipo oficial a Le Mans, y para ello quiere conformar un plantel de pilotos muy competitivo. Mark Webber entra claramente dentro de lo que Porsche quiere. Consumado ganador, recordar que incluso ya fue piloto oficial de Mercedes en La Sarthe en 1999, pero sobre todo, piloto con las características ideales para la resistencia.
Si hay algo que caracteriza al australiano es que es un trabajador nato. Desde que se vino a Europa, allá por finales de los 90, siempre ha sido un ejemplo de cómo mejorar como piloto. Puede que no tenga tanto talento natural como los grandes cracks, pero a base de esfuerzo ha ido puliendo su pilotaje hasta convertirlo en un conductor más que bueno. Otro de los elementos por los que destaca Mark, es su gran capacidad técnica. Allá por donde ha pasado ha tenido un gran impacto en el desarrollo de los coches.
Un mundo de posibilidades
Pero no sólo su futuro se ve en clave Le Mans. La Fórmula 1 sigue siendo la principal opción de Webber por varias razones. La primera, y la más evidente, es la sensación que Red Bull tiene, sobre todo Dietrich Mateschitz, de deberle algo muy grande al australiano. Todo el ?affaire? multi 21 ha sido un claro golpe moral para Webber, pero puede sacar buenos réditos de él para extender su carrera en la F1.
Es complicado que aguante mucho más tiempo en esta escudería, pero él sabe que tiene un as guardado bajo su manga. El siguiente punto, es que Flavio Briatore sigue siendo su manager, por lo que nada es descartable. El italiano sigue teniendo mucho poder en la Fórmula 1 a pesar de que ya no es un jefe de equipo, y sus tentáculos siguen siendo muy alargados.
Si Red Bull no es una opción, más de una escudería hará oportunas insinuaciones a Briatore sobre la disponibilidad de su representado. Puestos a especular, no se puede asegurar bajo ningún concepto que todos los volantes de los equipos punteros estén sellados a cal y canto, salvo los de Mercedes. En Ferrari, Felipe Massa ya no es intocable, aunque a veces lo parezca, y Fernando Alonso tiene en gran estima al de Queanbeyan. El actual desastre de McLaren puede provocar cambios de todo tipo como la cosa no mejore sustancialmente. Por último, tenemos los dos de Lotus. Kimi Räikkönen puede ser pieza codiciada en el mercado, y Romain Grosjean de no subir su nivel, muy probablemente será reemplazado de cara a 2014.
Pensar que Webber a estas alturas de su carrera pueda ir a un equipo estilo Sauber, Williams o Force India es casi inviable, por lo que de no tener un coche ganador en la Fórmula 1, cogerá sus bártulos y se marchará a otro certamen donde pueda seguir siendo un piloto puntero. Es curioso cómo de una situación tan negativa para sus intereses deportivos a corto plazo, puede llegar a sacar un buen rédito en el próximo contrato a negociar. En la F1 todo es posible, y más cuando hay cuentas pendientes de por medio.
Vettel y Webber podrán correr sin ataduras en F1
Helmut Marko, asesor de la escudería Red Bull, anuncia que ya no habrá órdenes de equipo para sus pilotos que tuvieron problemas en el GP de Malasia
Luego de los problemas internos en el equipo Red Bull en el Gran Premio de Malasia, con el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, el asesor deportivo de la escudería, Helmut Marko, afirmó que nunca más se darán órdenes de equipo.
Marko aseguró que las actitudes que sus pilotos adoptaron en la carrera de Malasia no han sido nada del agrado de Dietrich Mateschitz, dueño de la marca y del equipo, quien pidió a sus empleados no repetir ese tipo de episodios.
Así, el asesor deportivo de la escudería enfatizó sus declaraciones al "Sport Bild", en cuanto a que nunca más habría órdenes de equipo para Vettel y Webber, por lo cual, ahora podrán correr sin condiciones en cada Gran Premio.
A pesar de este cambio en las instrucciones, Marko resaltó el hecho de que ambos conductores llevan corriendo juntos cuatro años, en los que el primero ha ganado un subcampeonato y tres títulos, por lo que no cree que "las cosas vayan a cambiar ahora" finalizó.
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Y los cerdos vuelan
Helmut Marko, asesor de la escudería Red Bull, anuncia que ya no habrá órdenes de equipo para sus pilotos que tuvieron problemas en el GP de Malasia
Luego de los problemas internos en el equipo Red Bull en el Gran Premio de Malasia, con el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, el asesor deportivo de la escudería, Helmut Marko, afirmó que nunca más se darán órdenes de equipo.
Marko aseguró que las actitudes que sus pilotos adoptaron en la carrera de Malasia no han sido nada del agrado de Dietrich Mateschitz, dueño de la marca y del equipo, quien pidió a sus empleados no repetir ese tipo de episodios.
Así, el asesor deportivo de la escudería enfatizó sus declaraciones al "Sport Bild", en cuanto a que nunca más habría órdenes de equipo para Vettel y Webber, por lo cual, ahora podrán correr sin condiciones en cada Gran Premio.
A pesar de este cambio en las instrucciones, Marko resaltó el hecho de que ambos conductores llevan corriendo juntos cuatro años, en los que el primero ha ganado un subcampeonato y tres títulos, por lo que no cree que "las cosas vayan a cambiar ahora" finalizó.
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Y los cerdos vuelan
No ganará Webber, pero al menos se está demostrando como tiene que ganar el ''Todo Podoeroso Dios Vettel''.
Por cierto, se confirma que la pasada de Frenada de Vettel en la última vuelta de Q3 fue adrede. Como Mark no pudo desgastar sus neumáticos, alguien tenía que hacerlo por él, sino en carrera tendría ventaja. Si es que... que bueno que es Vettel
Por cierto, se confirma que la pasada de Frenada de Vettel en la última vuelta de Q3 fue adrede. Como Mark no pudo desgastar sus neumáticos, alguien tenía que hacerlo por él, sino en carrera tendría ventaja. Si es que... que bueno que es Vettel
Gracias por el vídeo, tokego
Vaya mala racha, entre el muti21 de Malasia; el fallo de combustible en clasificación de Red Bull en su coche, el toque con Vergne y la perdida de la rueda en China y la sanción de 3 puestos en parrilla para Barein, no levanta cabeza...
Ojalá consiga un buen resultado en Barein, veremos como degradan las gomas allí.
Vaya mala racha, entre el muti21 de Malasia; el fallo de combustible en clasificación de Red Bull en su coche, el toque con Vergne y la perdida de la rueda en China y la sanción de 3 puestos en parrilla para Barein, no levanta cabeza...
Ojalá consiga un buen resultado en Barein, veremos como degradan las gomas allí.