[ -- ...Club Fans Fernando Alonso... -- ]
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@miami, lo ves?? 
siguiendo a los españolitos allá donde tengan éxito, no falla No Lobato, no party.
Al de arriba le contestaría, pero aún recuerdo que hace un tiempo me "denunció" al moderador por referirme a una cuenta de usuario registrada para un menor, y dicho moderador me prohibió nombrar a ese usuario (no es coña)
Saludos para todos los adultos y los que aprobaron el teórico para serlo, pero suspendieron el práctico.
siguiendo a los españolitos allá donde tengan éxito, no falla No Lobato, no party.Al de arriba le contestaría, pero aún recuerdo que hace un tiempo me "denunció" al moderador por referirme a una cuenta de usuario registrada para un menor, y dicho moderador me prohibió nombrar a ese usuario (no es coña)
Saludos para todos los adultos y los que aprobaron el teórico para serlo, pero suspendieron el práctico.
Boullier: la confianza de Alonso sigue intacta
El director de McLaren, Eric Boullier, ha admitido que será complicado retener a Fernando Alonso si este año se repite un fiasco como el de 2015. Así se ha pronunciado en el portal Motorsport:
"No creo que podamos permitirnos otro año como el pasado. Nuestros pilotos han creído en lo que estamos haciendo porque hemos sido transparentes con ellos, pero está claro que no quieren repetir otro año igual. Ellos están en la Fórmula 1 para competir por ganar"
Boullier, no obstante, ha elogiado la actitud positiva que mantuvieron Alonso y Button durante toda la pasada temporada, a pesar de los muchos disgustos que les dio el monoplaza McLaren:
"Incluso en la última carrera mantuvieron esa actitud positiva y eso es algo muy importante para mí. Ellos estaban frustrados por la falta de rendimiento, pero después de 19 carreras su estado de ánimo seguía siendo bueno"
También cuenta el jefe de McLaren que Alonso no se arrepiente en absoluto de haberse marchado de Ferrari:
"Fernando no se arrepiente de su movimiento y cree en el equipo, eso es algo que repite cada dos semanas y dice lo mismo cuando está con nosotros en la fábrica. Que su confianza siga intacta después de la pasada temporada, es muy tranquilizador para mí"
PD. No sé si otros pilotos estrella habrían tenido la misma paciencia que Alonso en 2015?
En mi opinión Alonso y Button les han soportado bastante, mas vale que Honda espabile y mejore su motor.
El director de McLaren, Eric Boullier, ha admitido que será complicado retener a Fernando Alonso si este año se repite un fiasco como el de 2015. Así se ha pronunciado en el portal Motorsport:
"No creo que podamos permitirnos otro año como el pasado. Nuestros pilotos han creído en lo que estamos haciendo porque hemos sido transparentes con ellos, pero está claro que no quieren repetir otro año igual. Ellos están en la Fórmula 1 para competir por ganar"
Boullier, no obstante, ha elogiado la actitud positiva que mantuvieron Alonso y Button durante toda la pasada temporada, a pesar de los muchos disgustos que les dio el monoplaza McLaren:
"Incluso en la última carrera mantuvieron esa actitud positiva y eso es algo muy importante para mí. Ellos estaban frustrados por la falta de rendimiento, pero después de 19 carreras su estado de ánimo seguía siendo bueno"
También cuenta el jefe de McLaren que Alonso no se arrepiente en absoluto de haberse marchado de Ferrari:
"Fernando no se arrepiente de su movimiento y cree en el equipo, eso es algo que repite cada dos semanas y dice lo mismo cuando está con nosotros en la fábrica. Que su confianza siga intacta después de la pasada temporada, es muy tranquilizador para mí"
PD. No sé si otros pilotos estrella habrían tenido la misma paciencia que Alonso en 2015?
En mi opinión Alonso y Button les han soportado bastante, mas vale que Honda espabile y mejore su motor.
Buenas colegas
@Viento ¿Cual es el problema? ¿A quien hacemos daño si comentamos sobre Alonso? Eres cansino, repetitivo y poco original.
No tengo ni fuerza ni mente para seguir soportando insultos o burlas sólo por ser seguidora de Alonso, solo pase a ver como iba esto y ya que he comprobado que todo va igual o peor, y ver que nada va a cambiar, toca retirarse.
Un saludo y un beso a todos, hasta la próxima, si es que vuelve haber una proxima.
@Viento ¿Cual es el problema? ¿A quien hacemos daño si comentamos sobre Alonso? Eres cansino, repetitivo y poco original.
No tengo ni fuerza ni mente para seguir soportando insultos o burlas sólo por ser seguidora de Alonso, solo pase a ver como iba esto y ya que he comprobado que todo va igual o peor, y ver que nada va a cambiar, toca retirarse.
Un saludo y un beso a todos, hasta la próxima, si es que vuelve haber una proxima.
y los lobateros viven del recuerdo desde hace muchos años.
Estimada @alamdz en lo personal no tengo problema alguno porque la lobatada escriba todo lo que se le ocurra sobre su idolete el cabezón de Oviedo pero leo que te incomoda que externemos nuestra opinión quienes pensamos que el astur es un piloto del montón, así que aquí te va un pequeño recordatorio...
En la web siempre aparecerán comentarios en pro y en contra de cualquier personaje público así que hay que tener el temperamento para aguantarlos.
En la web siempre aparecerán comentarios en pro y en contra de cualquier personaje público así que hay que tener el temperamento para aguantarlos.
Buenas colegas!
Al parecer McLaren se hace de una nueva adquisición, el cerebro de Volkswagen en los rallies Jost Capito llega como refuerzo a McLaren, sustituyendo a Jonathan Neale.
Aquí la nota:
Jost Capito, nuevo jefe en McLaren
El alemán Jost Capito, artífice del éxito de Volkswagen en el WRC, se incorpora a McLaren como CEO.
Neale pasa a ser Director de Operaciones de McLaren Technology Group y Capito tendrá el apoyo de Eric Boullier, que se mantiene como jefe del equipo de Fórmula 1.
Por su parte, el presidente del grupo McLaren Ron Dennis señala "me acerqué primero a Jost el verano pasado. Él es muy impresionante, competitivo y ambicioso, se une a nosotros con una amplia gama de experiencia en motorsports, que abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford, Sauber y, desde 2012, Volkswagen. Desde la perspectiva en deportes de motor, solo tiene experiencia en WRC, aunque también le divierten los turismos, motociclismo y Formula 1, de la que está sumamente bien informado y tiene una contagiosa pasión".
![Re: [ -- ...Club Fans Fernando Alonso... -- ]](https://noxstatic.com/img/f1aldia/NxFM1/222000/222664_0.jpg)
Bueno hasta aquí la nota.
Un saludo y bonito día tengáis todos.
Al parecer McLaren se hace de una nueva adquisición, el cerebro de Volkswagen en los rallies Jost Capito llega como refuerzo a McLaren, sustituyendo a Jonathan Neale.
Aquí la nota:
Jost Capito, nuevo jefe en McLaren
El alemán Jost Capito, artífice del éxito de Volkswagen en el WRC, se incorpora a McLaren como CEO.
Neale pasa a ser Director de Operaciones de McLaren Technology Group y Capito tendrá el apoyo de Eric Boullier, que se mantiene como jefe del equipo de Fórmula 1.
Por su parte, el presidente del grupo McLaren Ron Dennis señala "me acerqué primero a Jost el verano pasado. Él es muy impresionante, competitivo y ambicioso, se une a nosotros con una amplia gama de experiencia en motorsports, que abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford, Sauber y, desde 2012, Volkswagen. Desde la perspectiva en deportes de motor, solo tiene experiencia en WRC, aunque también le divierten los turismos, motociclismo y Formula 1, de la que está sumamente bien informado y tiene una contagiosa pasión".
Bueno hasta aquí la nota.
Un saludo y bonito día tengáis todos.
Mal emoezamos este año con Mclaren, aun no inicia la temporada y Mclaren ya ha comenzado a tener problemas. Al parecer el combustible esta dando dolores de cabeza a los de Honda, veremos como lo solucionan los japos.
McLaren-Honda se enfrenta al primer problema serio de esta temporada
Esta nueva temporada que está apunto de comenzar, será sin duda alguna la más decisiva para el equipo McLaren-Honda. Después de una temporada 2015 llena de promesas y objetivos ambiciosos que se hicieron añicos en tan sólo unos días, desde el equipo parece que no quieren que la historia se vuelva a repetir.
Ahora sus máximos responsables se fijan objetivos más humildes, como ser capaces de entrar en Q3 y el máximo responsable de Honda, Yasuhisa Arai parece enfocar la situación de un modo más realista.
A pesar del gran compromiso y ambición para que el proyecto McLaren-Honda comience pronto a dar sus frutos, no están precisamente exentos de problemas y uno de ellos es el referente al desarrollo del combustible, un progreso de vital importancia que parece que se ha estancado, como afirma el propio Arai.
"Al comienzo, el desarrollo de combustible fue una curva de mejora constante, pero ahora se está estabilizando un poco. Supongo que cualquier otro equipo tendrá un problema similar. El combustible es ahora muy sofisticado, sin embargo estoy seguro de que todavía hay espacio de mejora en el futuro. Así que vamos a seguir haciendo el esfuerzo porque es importante para seguir mejorando el rendimiento de combustible para mejorar la potencia", explica el máximo responsable de Honda.
Este área de desarrollo del combustible, se ha convertido en algo de vital importancia y quedarse atrás con respecto a los demás puede suponer dejar de ganar carreras. Desde el proveedor de combustible, Shell, han afirmado que se ha conseguido una mejora del 25% en la unidad de potencia del motor Ferrari, con el desarrollo del combustible, sin duda una mejora de rendimiento muy importante.
En McLaren-Honda, saben que es importantísimo no quedarse estancados, y Arai lo sabe, por eso actualmente mantiene una estrecha colaboración con su proveedor de combustible, Mobil 1, para conseguir solucionar ese parón en la mejora del desarrollo de su combustible.
"Trabajamos muy de cerca y se discute directamente con Mobil 1. Por supuesto, es uno de los grandes socios, pero desde el lado de I + D ? nuestro equipo de I + D y de Mobil1 I + D ? tenemos muy grandes discusiones. Hicieron muchos tipos de combustible que hemos probado muchas veces para averiguar cual es la mejor manera y la mejor solución. Día a día, cada semana, cada mes, seguimos haciendo eso", concluye Arai.
McLaren-Honda se enfrenta al primer problema serio de esta temporada
Esta nueva temporada que está apunto de comenzar, será sin duda alguna la más decisiva para el equipo McLaren-Honda. Después de una temporada 2015 llena de promesas y objetivos ambiciosos que se hicieron añicos en tan sólo unos días, desde el equipo parece que no quieren que la historia se vuelva a repetir.
Ahora sus máximos responsables se fijan objetivos más humildes, como ser capaces de entrar en Q3 y el máximo responsable de Honda, Yasuhisa Arai parece enfocar la situación de un modo más realista.
A pesar del gran compromiso y ambición para que el proyecto McLaren-Honda comience pronto a dar sus frutos, no están precisamente exentos de problemas y uno de ellos es el referente al desarrollo del combustible, un progreso de vital importancia que parece que se ha estancado, como afirma el propio Arai.
"Al comienzo, el desarrollo de combustible fue una curva de mejora constante, pero ahora se está estabilizando un poco. Supongo que cualquier otro equipo tendrá un problema similar. El combustible es ahora muy sofisticado, sin embargo estoy seguro de que todavía hay espacio de mejora en el futuro. Así que vamos a seguir haciendo el esfuerzo porque es importante para seguir mejorando el rendimiento de combustible para mejorar la potencia", explica el máximo responsable de Honda.
Este área de desarrollo del combustible, se ha convertido en algo de vital importancia y quedarse atrás con respecto a los demás puede suponer dejar de ganar carreras. Desde el proveedor de combustible, Shell, han afirmado que se ha conseguido una mejora del 25% en la unidad de potencia del motor Ferrari, con el desarrollo del combustible, sin duda una mejora de rendimiento muy importante.
En McLaren-Honda, saben que es importantísimo no quedarse estancados, y Arai lo sabe, por eso actualmente mantiene una estrecha colaboración con su proveedor de combustible, Mobil 1, para conseguir solucionar ese parón en la mejora del desarrollo de su combustible.
"Trabajamos muy de cerca y se discute directamente con Mobil 1. Por supuesto, es uno de los grandes socios, pero desde el lado de I + D ? nuestro equipo de I + D y de Mobil1 I + D ? tenemos muy grandes discusiones. Hicieron muchos tipos de combustible que hemos probado muchas veces para averiguar cual es la mejor manera y la mejor solución. Día a día, cada semana, cada mes, seguimos haciendo eso", concluye Arai.
"Se definirán como entrenamientos con coches antiguos toda actividad en pista que no forme parte de un Evento en el que un competidor que participe en el Campeonato use coches que fueron diseñados y fabricados para cumplir con el Reglamento Técnico de 2012, 2013 y 2014. Estos entrenamientos sólo podrán hacerse con coches que fueron diseñados para ese periodo y sólo se podrán usar unos neumáticos diseñados especialmente para ese propósito. Ningún competidor podrá facilitar un coche a un tercero sin la previa autorización de la FIA".
Ya comenzamos con la bilis?
Ya comenzamos con la bilis?
Buen dia colegas!
La que habeis montad, ¿es que acaso sois críos? Venga ya, parad de hacer el ridículo, daros un beso y a otra cosa. Mejor hablemos de F1 que para eso estamos aquí.
Ya han salido las imágenes del posible MP4-31 se dice que con un turbo y un morro mas largos, ya veremos que tal va Alonso con estas nuevas modificaciones.
Ya subo la nota.
Un saludo y bonito dia!
La que habeis montad, ¿es que acaso sois críos? Venga ya, parad de hacer el ridículo, daros un beso y a otra cosa. Mejor hablemos de F1 que para eso estamos aquí.
Ya han salido las imágenes del posible MP4-31 se dice que con un turbo y un morro mas largos, ya veremos que tal va Alonso con estas nuevas modificaciones.
Ya subo la nota.
Un saludo y bonito dia!
Las primeras imágenes del ilusionante monoplaza de Fernando Alonso
Pese a que la presentación es el día 21 de febrero, McLaren-Honda ha filtrado a Fernando Alonso las primeras imágenes del ilusionante MP4-31 que llevará para la próxima temporada.
La presentación del nuevo monoplaza de Fernando Alonso no está prevista hasta el próximo 21 de febrero, pero en McLaren han querido dar un pequeño anticipo. Los de Woking han filtrado las primeras imágenes del nuevo MP4-31 a Fernando Alonso, que presenta importantes novedades aerodinámicas. Desde el equipo se muestran muy optimistas de cara a la próxima temporada, y ilusión que desprende Fernando Alonso es más patente que nunca.
Durante el invierno, Fernando Alonso pidió estar al corriente de cualquier tipo de imagen y modificación del monoplaza, por lo que McLaren optó por pedir a sus jefes y mecánicos que le mantuvieran informado de todos los detalles y avances del MP4-31.
Un morro más largo para Fernando Alonso y Jenson Button
A simple vista, la principal novedad que se pueda apreciar en el MP4-31 respecto al MP4-30 está en el morro. Un morro más largo que el año pasado, pero completamente legal después que la FIA le diera luz verde pasando los test de choque. Asimismo, también se ha cambiado el alerón delantero que sirve para complementar la caída del morro dando mayor agarre en la parte delantera del monoplaza.
Lo mismo pasa con el alerón trasero, que ha sufrido modificaciones respecto al año anterior, así como la salida de gases, los pontones y el DRS. Solo son pequeños cambios, pero desde McLaren confían en un salto adelante importante a nivel aerodinámico.
Un turbo más grande en McLaren-Honda
Sin embargo, el principal paso adelante en el equipo de Fernando Alonso está en el interior. Desde Honda confían en ganar casi 200 caballos extra de cara a la próxima temporada y el secreto radica en una ampliación del turbo. Desde Sakura siguen apostando por la talla cero, ya que han encontrado la forma de aprovechar todo su potencial.
Su diseño matriz pasaba por un diseño muy compacto de la parte trasera del monoplaza, situando el turbo y el compresor junto al MGU-H, dejando el MGU-K en la parte trasera del monoplaza. Sin embargo, el problema pasaba por problemas de refrigeración que impedían explotar la energía eléctrica, algo indispensable para ser competitivos en esta Fórmula 1.
Ahora, en 2016 van a hacer un turbo más grande, recuperando de golpe los 163 caballos que aporta el sistema de recuperación de energía cinética, aprovechando el calor que desprenden los frenos, y también los escapes. Todo para recuperar la ilusión en McLaren-Honda
Pese a que la presentación es el día 21 de febrero, McLaren-Honda ha filtrado a Fernando Alonso las primeras imágenes del ilusionante MP4-31 que llevará para la próxima temporada.
La presentación del nuevo monoplaza de Fernando Alonso no está prevista hasta el próximo 21 de febrero, pero en McLaren han querido dar un pequeño anticipo. Los de Woking han filtrado las primeras imágenes del nuevo MP4-31 a Fernando Alonso, que presenta importantes novedades aerodinámicas. Desde el equipo se muestran muy optimistas de cara a la próxima temporada, y ilusión que desprende Fernando Alonso es más patente que nunca.
Durante el invierno, Fernando Alonso pidió estar al corriente de cualquier tipo de imagen y modificación del monoplaza, por lo que McLaren optó por pedir a sus jefes y mecánicos que le mantuvieran informado de todos los detalles y avances del MP4-31.
Un morro más largo para Fernando Alonso y Jenson Button
A simple vista, la principal novedad que se pueda apreciar en el MP4-31 respecto al MP4-30 está en el morro. Un morro más largo que el año pasado, pero completamente legal después que la FIA le diera luz verde pasando los test de choque. Asimismo, también se ha cambiado el alerón delantero que sirve para complementar la caída del morro dando mayor agarre en la parte delantera del monoplaza.
Lo mismo pasa con el alerón trasero, que ha sufrido modificaciones respecto al año anterior, así como la salida de gases, los pontones y el DRS. Solo son pequeños cambios, pero desde McLaren confían en un salto adelante importante a nivel aerodinámico.
Un turbo más grande en McLaren-Honda
Sin embargo, el principal paso adelante en el equipo de Fernando Alonso está en el interior. Desde Honda confían en ganar casi 200 caballos extra de cara a la próxima temporada y el secreto radica en una ampliación del turbo. Desde Sakura siguen apostando por la talla cero, ya que han encontrado la forma de aprovechar todo su potencial.
Su diseño matriz pasaba por un diseño muy compacto de la parte trasera del monoplaza, situando el turbo y el compresor junto al MGU-H, dejando el MGU-K en la parte trasera del monoplaza. Sin embargo, el problema pasaba por problemas de refrigeración que impedían explotar la energía eléctrica, algo indispensable para ser competitivos en esta Fórmula 1.
Ahora, en 2016 van a hacer un turbo más grande, recuperando de golpe los 163 caballos que aporta el sistema de recuperación de energía cinética, aprovechando el calor que desprenden los frenos, y también los escapes. Todo para recuperar la ilusión en McLaren-Honda