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Viernes difícil para McLaren-Honda.

Fernando Alonso: "Nos hacen falta kilómetros y vueltas; la posición es irrelevante"

Un calvario los primeros Libres: "Por la mañana tuvimos un problema en el conector que perdió electricidad y tuvimos que quitar el fondo. Llevó 15 minutos ponerlo en su sitio. Luego tuvimos un problema de software por el cual no entraban las marchas y no podíamos salir del garaje. Por tanto, un poco caótico el día en ese sentido pero así es como está ahora la F1 en general. En el ordenador pones 8 en vez de 6 y no entra la primera marcha. Hay una tecnología muy compleja detrás de estos coches y hoy nos ha jugado una mala pasada".

Antes de cambiar el frontal.


Fernando Alonso ha explicado por qué terminó los Libres 2 del GP de Austria antes de tiempo:
"En los segundos Libres paramos la sesión por un problema de Jenson en las bujías. Para salvar cualquier problema mayor en los motores, decidimos no rodar más. Tenemos que investigarlo esta noche y resolverlo para mañana".

"No hemos probado los superblandos, ni los he puesto. Jenson sólo los probó dos curvas antes de tener el problema. Con los blandos normales tuvimos problemas de calentamiento. Es un circuito frío, hay seis curvas, y creo que ese era el mayor problema para todos", apunta el asturiano.

"Lo que más nos hace falta es kilómetros y vueltas. El paquete aerodinámico solo lo pusimos en la segunda sesión
y dimos pocas vueltas, así que mañana me gustaría probar un poco más. Luego en crono ver qué podemos hacer.
La posición es irrelevante. Salimos últimos, pero sería de interés poder seguir probando cosas. Tenemos tanto por descubrir que cuando haces una sesión sin probar lo que tenías previsto vas a remolque todo el fin de semana. Mañana intentaremos recuperar", reflexiona el español.

En cuanto a los cambios en el monoplaza, Alonso se muestra optimista:
"Ha sido un paso adelante. El coche parecía ir mejor que en los primeros libres. Estábamos más cerca, a 1.3 segundos con las duras. Creo que ha sido positivo pero se está analizando todo ahora y hay que optimizarlo porque cuando pones muchas cosas nuevas, el coche requiere ajustes en suspensiones, reparto de frenos y otras cosas".



"Interesante" rodar con lluvia.
"Hay previsión de lluvia para la clasificación, y sería la primera vez que rodamos en lluvia con este coche. Si llueve será interesante estar fuera el máximo número de vueltas posible para ver cómo se comporta el coche con lluvia", apunta el bicampeón.

Alonso no se marca un listón en Spielberg: "Sobre la posición, da igual ser 12.º que 18.º porque vamos a salir últimos, pero hay pruebas que querríamos hacer".

Entrevista a Alonso

https://youtu.be/Z1EmpzpoBbo

Buen vídeo, Miami. Le paso a esta página. Danke!

JBM, bitte, un saludo

La verdad que este par ya no están para la F1, hora de pasar a la caja por el cheque de jubilación.

Y me pregunto, Alonso seguira en plan de aprendizaje ??

Dice que estas carreras son de entrenamiento ?


Me pregunto, que estara pensando Fernando esta noche ?

De seguir así el cabezón ningún equipo de la WEC tomará el riesgo de contratarlo y su futuro será chupar de los impuestos "administrando" su pista de karts

Pues creo que al final podremos sonreir....espero.

http://tecnicaformula1.com/alonso-la-crisis-ha-acabado/

No pude leer el artículo por la cantidad de humo que salía de la pantalla por las declaraciones del cabezón

Chequea la cocina....se te queman los huevos

El sujeto de marras debe de andar con el "cabezón" chamuscado... . Evidentemente hay que estar muy fastidiado para estar todos los días incordiando con las mismas memeces...

El lobatero se enoja y escribe las tradicionales estupideces cuando lo que debería hacer es abrir los ojos, dejar de creerle al farsante de Oviedo y ver la F1 como lo que es, un circo con muy malos payasos.

Échese un trago "cabezón lobatero"...
Y a ver si deja de hacer el memo por este "club", que ya aburre con tanto desconocimiento y tontería.



Grande Alonso!

P. D.: De donde no hay...

Así está mejor, esta farsa hay que tomarla con buen humor y nada más

Recordando a Patrick Depailler
(Clermont-Ferrand, Francia, 9 de agosto de 1944 - Hockenheimring, 1 de agosto de 1980).

Un magnífico documento realizado por Stefan Schmidt, del cual adelantó una versión en calidad reducida (formato
de móvil). Según comentó (leer abajo), tiene previsto subir una versión en mejor calidad y "sin problemas" de imagen.

Patrick Depailler: "For the Love of it"



Dejo el texto original de Stefan.

Stefan Schmidt:
"Filmchen über Patrick Depailler aus dem Jahr 2007 wird in den nächsten Tagen ein neuer Film von mir zum Thema Depailler kommen - diesmal allerdings "etwas" ausführlicher. Insgesamt hatte ich 8 Stunden Material aus 16 verschiedene Quellen in 8 verschiedenen Formaten mit teils unveröffentlichtem Material zur Verfügung.

Da viele Aufnahmen aus privater Hand stammen war nicht immer der Original- Sound vorhanden, wobei ich mir hier mit Musik weitergeholfen habe. Der Film ist 4-Sprachig (Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch), die entsprechenden Untertitel werden in einer weiteren Version eingebaut. 28 Interviews mit dem Hauptdarsteller erlaubten es mir, den Protagonisten seine eigene Geschichte höchstpersönlich erzählen zu lassen.

100 Tage (und teils auch Nächte) Produktionszeit und dann noch viel Kontakt zu Patrick's Freunden (und Freundinnen...), seiner Familie und seinen ehemaligen Kollegen lassen auf eine anstrengende aber auch interessante Produktionszeit zurückblicken.

Anbei vorab eine kleinere Version (Format Mobiltelefon) des Filmes - eine Version in besserer Qualität (auch ruckelfrei) folgt".

Beste Grüße,

Stefan

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