[ -- ...Club Fans Fernando Alonso... -- ]
[ -- ...Club Fans Fernando Alonso... -- ]
via Carlos escudero
Cuenta Luca Mazzocco una anécdota Un día estaba enseñando las instalaciones de Lotus F1 (antigua Renault) a unos amigos. Entraron en el laboratorio de las suspensiones. En él sobre un prototipo, y gracias a 7 actuadores hidráulicos, se reproducen los movimientos tanto laterales como logitudinales que un determinado piloto ha tenido en cada circuito. Así se sabe como se va a comportar el chasis en un trazado concreto aunque nunca haya pisado su asfalto. Al ver aquella simulación, Fernando miró atentamente y dijo: esos son los movimientos de mi coche en el circuito de Spa. Yo me quedé atónito, confiesa Mazzocco. Pedí al control que me lo confirmaran y efectivamente así era
PD recuerdo que hace años, con Fernando en renault, en la carrera de Montmeló en una ocasión estuvo invitada entre los ingenieros una chica ingeniera española. La entrevistaron después, no recuerdo si fue Marca o AS y entre otras cosas le preguntaron qué le había llamado más la atención y dijo que el que cuando Alonso se bajaba del coche comentaba curva a curva todas las incidencias de la vuelta, y que después comprobando la telemetría daba exactamente los mismos datos
Cuenta Luca Mazzocco una anécdota Un día estaba enseñando las instalaciones de Lotus F1 (antigua Renault) a unos amigos. Entraron en el laboratorio de las suspensiones. En él sobre un prototipo, y gracias a 7 actuadores hidráulicos, se reproducen los movimientos tanto laterales como logitudinales que un determinado piloto ha tenido en cada circuito. Así se sabe como se va a comportar el chasis en un trazado concreto aunque nunca haya pisado su asfalto. Al ver aquella simulación, Fernando miró atentamente y dijo: esos son los movimientos de mi coche en el circuito de Spa. Yo me quedé atónito, confiesa Mazzocco. Pedí al control que me lo confirmaran y efectivamente así era
PD recuerdo que hace años, con Fernando en renault, en la carrera de Montmeló en una ocasión estuvo invitada entre los ingenieros una chica ingeniera española. La entrevistaron después, no recuerdo si fue Marca o AS y entre otras cosas le preguntaron qué le había llamado más la atención y dijo que el que cuando Alonso se bajaba del coche comentaba curva a curva todas las incidencias de la vuelta, y que después comprobando la telemetría daba exactamente los mismos datos
¿El astur mejor piloto del 2014? Entonces me perdí de algo porque hasta donde me acuerdo el campeón y por tanto mejor piloto del 2014 es un inglés llamado Lewis Hamilton, a menos claro que ese curioso "mejor de todos los tiempos" siga cosechando triunfos solamente en ese mundo paralelo al que solamente tienen acceso sus fieles seguidores 
P.S.: La pregunta al ruso es tan cierta como el nuevo campeonato obtenido por el astur
P.S.: La pregunta al ruso es tan cierta como el nuevo campeonato obtenido por el astur
Fernando Alonso tenía en Brasil su primera oportunidad para coronarse campeón del mundo. Le bastaba con ser tercero para llevarse el título. El único piloto que podía discutirle el título a Alonso era Raikkonen, que tenía que ser primero y esperar que el español no se subiera al podio para poder seguir luchando por el título en las dos carreras que quedaban para finalizar la temporada.
El primer título de una leyenda
BRASIL 2005 Alonso se corona campeón del mundo en el circuito de Interlagos | El español acabó tercero tras los dos Mclaren | Primer título para un español en la historia de la Fórmula 1
El 25 de Septiembre de 2005, la Fórmula 1 llegaba a Interlagos para celebrar el GP Brasil. Aún faltaban dos carreras para terminar la temporada, pero había un piloto que estaba más ilusionado para que comenzara la carrera. Ese piloto era español, militaba por aquella época en Renault y su nombre era Fernando Alonso.
El asturiano salía desde la pole, y quería ir a por la victoria para que la carrera fuera aún más especial, para redondear el mejor día de su vida. En la salida, Fernando conservó su posición, manteniendo a raya a Montoya y preocupándose de no tener problemas. El safety car se vio obligado a salir en la primera vuelta debido a los trozos que había en medio de la recta tras el accidente entre Coulthard y Pizzonia.
Salida de la carrera, comandada por Fernando Alonso
El otro protagonista de la salida fue Kimi Raikkonen, que tenía que ser primero y esperar que Fernando no subiera al podio para seguir conservando sus opciones para llevarse el título. El finlandés nos regaló una gran salida, pasando de la quinta a la tercera posición, colocándose por detrás de Alonso y de su compañero en Mclaren, Juan Pablo Montoya.
Las opciones de conseguir la victoria de Alonso se esfumaron muy pronto. Nada más marcharse el safety car, en la tercera vuelta, Montoya, tras un error del asturiano en la primera curva, lograba pasar al de Renault, que parecía que se apartaba para evitar problemas con el colombiano. Ahora era segundo, pero nada había cambiado, se seguía llevando el título.
Era una época dónde los motores sonaban, donde los coches eran más fiables que ahora y dónde en cada parada los coches necesitaban pasar también por la gasolinera. En aquella época había más coches en pista, la parrilla estaba más poblada que ahora, con escuderías como Midland, Jordan o Toyota.
Las vueltas seguían pasando, y nada cambiaba. El Mclaren de Montoya se iba alejando poco a poco de los ojos de Fernando, mientras que el español lograba mantener por detrás a Kimi Raikkonen. Llegó el momento de las paradas y nada cambió. Poco a poco iba quedando menos para la bandera de cuadros, menos para que Alonso cumpliera su sueño de proclamarse campeón de Fórmula 1.
Tras la segunda parada, el finlandés de Mclaren consiguió pasar al español de Renault, que solo pensaba en terminar la carrera y conseguir el título que le convirtiera en leyenda. En las últimas vueltas pudimos ver un interesante entre Montoya y Raikkonen por llevarse la victoria. Los dos compañeros lucharon por una victoria que se acabó llevando el colombiano.
Y llegó el momento, el momento en el que Alonso cruzó la línea de meta y se proclamó campeón del mundo. Le bastaba con ser tercero y el cumplió. Ya no había marcha atrás. El español lo celebró en el coche, saludando a la grada y llorando dentro del casco.
Por detrás de los tres hombres del podio acabó Michael Schumacher, que esa temporada no pudo añadir otro título a su palmarés. Tras cinco temporadas de éxitos, ni el alemán ni Ferrari pudieron seguir la estela de Alonso y de Renault.
Ahora llegaba el momento de Alonso. Nada más bajarse del coche, se abrazó a sus mecánicos, porque ellos también eran parte de ese título. En el podio, disfruto como el que más, siendo la vez que más disfrutaba bañándose en champán. Fue el primer título para un español en la Fórmula 1. Sería el campeón del mundo más joven de la historia, hasta que Vettel le quitara ese record en 2010.
Tras la carrera en Brasil, aún faltaban dos carreras más para cerrar la temporada. En Japón, el asturiano fue tercero en una carrera que ganó Kimi Raikkonen saliendo desde la decimoséptima plaza. En China, la carrera que despedía la temporada, se llevó la victoria para poner el broche a una temporada perfecta, una temporada en la que comenzaba una leyenda.
La frase: ?Toma, toma, toma? Fernando Alonso.
Publicado 1 week ago por Guillermo Córdoba
http://unblogparafuturosperiodistas.blogspot.com.es/2015/01/carreras-para-la-historia-brasil-2005.html
El primer título de una leyenda
BRASIL 2005 Alonso se corona campeón del mundo en el circuito de Interlagos | El español acabó tercero tras los dos Mclaren | Primer título para un español en la historia de la Fórmula 1
El 25 de Septiembre de 2005, la Fórmula 1 llegaba a Interlagos para celebrar el GP Brasil. Aún faltaban dos carreras para terminar la temporada, pero había un piloto que estaba más ilusionado para que comenzara la carrera. Ese piloto era español, militaba por aquella época en Renault y su nombre era Fernando Alonso.
El asturiano salía desde la pole, y quería ir a por la victoria para que la carrera fuera aún más especial, para redondear el mejor día de su vida. En la salida, Fernando conservó su posición, manteniendo a raya a Montoya y preocupándose de no tener problemas. El safety car se vio obligado a salir en la primera vuelta debido a los trozos que había en medio de la recta tras el accidente entre Coulthard y Pizzonia.
Salida de la carrera, comandada por Fernando Alonso
El otro protagonista de la salida fue Kimi Raikkonen, que tenía que ser primero y esperar que Fernando no subiera al podio para seguir conservando sus opciones para llevarse el título. El finlandés nos regaló una gran salida, pasando de la quinta a la tercera posición, colocándose por detrás de Alonso y de su compañero en Mclaren, Juan Pablo Montoya.
Las opciones de conseguir la victoria de Alonso se esfumaron muy pronto. Nada más marcharse el safety car, en la tercera vuelta, Montoya, tras un error del asturiano en la primera curva, lograba pasar al de Renault, que parecía que se apartaba para evitar problemas con el colombiano. Ahora era segundo, pero nada había cambiado, se seguía llevando el título.
Era una época dónde los motores sonaban, donde los coches eran más fiables que ahora y dónde en cada parada los coches necesitaban pasar también por la gasolinera. En aquella época había más coches en pista, la parrilla estaba más poblada que ahora, con escuderías como Midland, Jordan o Toyota.
Las vueltas seguían pasando, y nada cambiaba. El Mclaren de Montoya se iba alejando poco a poco de los ojos de Fernando, mientras que el español lograba mantener por detrás a Kimi Raikkonen. Llegó el momento de las paradas y nada cambió. Poco a poco iba quedando menos para la bandera de cuadros, menos para que Alonso cumpliera su sueño de proclamarse campeón de Fórmula 1.
Tras la segunda parada, el finlandés de Mclaren consiguió pasar al español de Renault, que solo pensaba en terminar la carrera y conseguir el título que le convirtiera en leyenda. En las últimas vueltas pudimos ver un interesante entre Montoya y Raikkonen por llevarse la victoria. Los dos compañeros lucharon por una victoria que se acabó llevando el colombiano.
Y llegó el momento, el momento en el que Alonso cruzó la línea de meta y se proclamó campeón del mundo. Le bastaba con ser tercero y el cumplió. Ya no había marcha atrás. El español lo celebró en el coche, saludando a la grada y llorando dentro del casco.
Por detrás de los tres hombres del podio acabó Michael Schumacher, que esa temporada no pudo añadir otro título a su palmarés. Tras cinco temporadas de éxitos, ni el alemán ni Ferrari pudieron seguir la estela de Alonso y de Renault.
Ahora llegaba el momento de Alonso. Nada más bajarse del coche, se abrazó a sus mecánicos, porque ellos también eran parte de ese título. En el podio, disfruto como el que más, siendo la vez que más disfrutaba bañándose en champán. Fue el primer título para un español en la Fórmula 1. Sería el campeón del mundo más joven de la historia, hasta que Vettel le quitara ese record en 2010.
Tras la carrera en Brasil, aún faltaban dos carreras más para cerrar la temporada. En Japón, el asturiano fue tercero en una carrera que ganó Kimi Raikkonen saliendo desde la decimoséptima plaza. En China, la carrera que despedía la temporada, se llevó la victoria para poner el broche a una temporada perfecta, una temporada en la que comenzaba una leyenda.
La frase: ?Toma, toma, toma? Fernando Alonso.
Publicado 1 week ago por Guillermo Córdoba
http://unblogparafuturosperiodistas.blogspot.com.es/2015/01/carreras-para-la-historia-brasil-2005.html
No, no se denunció por una mentira, se denunció por vuestro "humor" y trato hacia la persona de sexo femenino. Uno que decía que las mujeres solo a la cocina, otro colgando un vídeo de accidentes de tráfico de mujeres, otro culpando a la mujer de la crisis mundial.
Que sí, que son bromas, pero si la gente se ofende, o lo trata como machista, pues deja de ser una broma.
Si queréis un hilo para postear sobre Sebastian, hay un hilo de fans de Seb, id ahí
Que sí, que son bromas, pero si la gente se ofende, o lo trata como machista, pues deja de ser una broma.
Si queréis un hilo para postear sobre Sebastian, hay un hilo de fans de Seb, id ahí
@Aert escribe: ..."No, no se denunció por una mentira, se denunció por vuestro "humor" y trato hacia la persona de sexo femenino"... y se hace de la vista gorda con el comentario #1502 de este mismo hilo donde su amiguis insulta de fea manera a la forera @pelitos pero así es el doble rasero con el que actúan estas gentes y que se le va a hacer 
z1990back
Merienda no es problema mío Él tiene sus historietas en el hilo de Schumy y el difunto tribunal. Ahí no me meto.
Al menos tú pareces un caballero, veremos si tus panas hacen lo mismo.
Saludos a todos.
PD: Hoy ha sido una tarde productiva
PD2: Viento, a ese ya le corrigieron y mostró posteriormente sus disculpas. Es un comentario tildante pero luego se disculpó. No busquéis tres piés al gato.
Merienda no es problema mío
Él tiene sus historietas en el hilo de Schumy y el difunto tribunal. Ahí no me meto.Al menos tú pareces un caballero, veremos si tus panas hacen lo mismo.
Saludos a todos.
PD: Hoy ha sido una tarde productiva
PD2: Viento, a ese ya le corrigieron y mostró posteriormente sus disculpas. Es un comentario tildante pero luego se disculpó. No busquéis tres piés al gato.
Ahí ahí, como buenos trolls, os quedáis aquí como lapas 
Si la verdad os entiendo, tanto lado oscuro debe de haberos dejado pálidos, algo de morenito no estaría nada mal Venid a la luz, como simples moscas.
Por cierto, saludos. Primer post en este hilo, lo descubrí gracias a vuestra bilis, antis, que huele un poco
Si la verdad os entiendo, tanto lado oscuro debe de haberos dejado pálidos, algo de morenito no estaría nada mal
Venid a la luz, como simples moscas.Por cierto, saludos. Primer post en este hilo, lo descubrí gracias a vuestra bilis, antis, que huele un poco