¿Estamos ante un Mundial por eliminación, en el que se impondrá quien menos errores cometa? Puntuar alto o puntuar siempre, arriesgar el mucho o conservar lo poco, ése es el clásico dilema que en todas las épocas se han planteado los pilotos cuando se aproximan a un final de campeonato apretado. De momento el líder, Webber, es él único de los aspirantes que ha conseguido puntuar en los dos últimos GGPP; pero no es menos cierto que no ha conseguido abrir brecha con sus perseguidores.
Pero no caigamos en el error de repartir roles ente los pilotos: éste es más agresivo, aquél más conservador, ése corre con la calculadora y el otro es demasiado temperamental. Al nivel del que estamos hablando todos son muy buenos y capaces de adoptar un papel u otro en función de las circunstancias; quizás, y digo sólo quizás, el elemento diferenciador sea la capacidad para resistir la presión a la que van a estar sometidos en cada vuelta lanzada, en cada salida, en cada paso por boxes... y aquí no siempre los veteranos la soportan mejor que los noveles. Pero vamos ya con lo sucedido en Monza.
.- Fernando Alonso (1º) >>>> Valoración: EXCELENTE
No habían logrado los Ferrari marcar el mejor tiempo en ninguno de los entrenamientos libres, aunque en todos ellos estuvieron muy cerca. El GP empezó a pintar bien cuando Alonso se hizo con la pole, primera del año, en la Q3 por tan sólo 124 milésimas de diferencia con el McLaren de Jenson Button.
La salida del español no fue mala, según han declarado los ingenieros de Ferrari, pero aún así Button logró tomar la cabeza en la curva de entrada a la chicane de final de recta. Alonso aún tuvo que pelear la segunda posición con Massa, que al rebufo del inglés se había colado también por el interior de la entrada a la variante del Rettifilio, llegando a tocarse entre ambos; se emparejaron en la curva Biassono y finalmente Alonso logra entrar por delante de su compañero en la variante della Roggia.
Una vez fijadas las tres primeras posiciones, Fernando se lanza a por el McLaren, pero a pesar de aparentar tener mejor ritmo no consigue meterle el morro en las rapidísimas rectas de Monza. El de Ferrari desiste pronto y se centra en conservar sus neumáticos, pensando en adelantar al vigente campeón en su paso por boxes; así se acerca y se aleja del McLaren, buscando por un lado mostrar su amenzadora presencia en los retrovisores de Button y por otra mejorar la refrigeración de su motor y la frenada aerodinámica.
Pudimos ver en esas vueltas un precioso duelo de dos grandes pilotos, empeñados en extraer de sus neumáticos una vuelta más que el rival sin perjudicar su ritmo; Alonso estuvo marcando tiempos por encima del 1:26 hasta la vuelta 26, bajando a los 1:25 altos en las vueltas siguientes hasta la 37 en que entró a boxes. En realidad, no hubo vencedor en esa lucha; es cierto que Button comenzó a sacar humo de sus neumáticos en varias frenadas de la vuelta 34, pero cuando entró a boxes en la 36 Alonso apenas mejoró el tiempo del inglés en su vuelta extra (1:25:479 Alonso frente a 1:25:569 Button); donde sí sacó la diferencia necesaria para salir por delante de Button de boxes fue en una espectacular entrada al pit-lane, clavando los frenos en la misma línea de ingreso, en el rapidísimo cambio efectuado por sus mecánicos (el 2º del año tras Canadá, han declarado) y en una salida a pista desatada, en la que mantuvo a raya al McLaren aún con sus ruedas todavía frías ante la enfervorizada hinchada ferrarista en las gradas.
Una vez sus neumáticos duros cogieron temperatura, comenzó a marcar vueltas rápidas hasta abrir un colchón de seguridad respecto a Button, que devino providencial para no ser penalizado cuando se saltó la variante del Rettifilio ya al final de la prueba. Una trabajada victoria ante un gran rival que le devuelve a la lucha por el título, y ante un público entregado; la victoria soñada por todo pìloto.
.- Jenson Button (2º) >>>> Valoración: MUY BIEN
Baile de Conductos-F tuvimos en el box de McLaren en calificación. Button lo montó, Hamilton no ¿Decisión del equipo o de los pilotos? Es difícil saberlo, y no me creo las declaraciones post-Q3; lo lógico es que la decisión final se tomara a medias entre ingenieros y pilotos en función del análisis de las telemetrías en entrenamientos y de las sensaciones personales de cada conductor. Lo cierto es que en Q3 Button sacó más de medio segundo a su compañero, lo que hay que considerarlo en parte mérito del piloto.
La arrancada de Button fue sencillamente perfecta; se fue como una exhalación hacia la primera curva sin importarle el intento de cierre de Alonso; ahí tuvo un toque con Massa que le provocó la rotura del soporte de su alerón trasero, lo cual no parece que influyera en las prestaciones de su McLaren. O quizás sí, porque no logró separarse de los dos Ferrari, aunque el ritmo impuesto por Jenson al trío de cabeza era inalcanzable para el resto de monoplazas.
Los Ferrari se dedicaron entonces a marcarle pegados a su alerón trasero, esperando como buitres a que el McLaren entrara a boxes para superarle. Y Button aceptó la apuesta; con su serenidad habitual, no cometió ni un solo error en las 36 vueltas en que estuvo en pista con Alonso pegado a su rueda. Entró en boxes cuando ya sus ruedas estaban destrozadas y no aguantaban ni una vuelta más; a punto estuvo de salirle bien la jugada, pues en su vuelta extra Alonso sólo pudo recortarle 9 centésimas, fue en el pit-lane donde el Ferrari encontró la ventaja suficiente para reincorporarse a pista por delante de Button. Con todo, Jenson se lanzó al ataque contra Fernando tratando de pasarle antes de que lograra calentar sus neumáticos. No lo consiguió, pero su excelente ritmo le permitió mantener detrás a Massa cuando éste entró a boxes.
Cuando el Ferrari de Alonso calentó sus gomas comenzó a destacarse por lo que Button se centró en defenderse de Massa, entrando en meta en segunda posición. Realizó una carrera maravillosa con un monoplaza aparentemente más lento que los Ferrari y si no obtuvo el premio de la victoria fue exclusivamente porque se encontró a un piloto (Alonso) y a un grupo de mecánicos (Ferrari) en estado de gracia; no hay más que notar que Massa no logró superarle. En esta carrera sí me habría gustado otorgar dos "excelentes", porque Button también lo mereció.
.- Felipe Massa (3º) >>>> Valoración: BIEN
Aguanta bien el fuerte ritmo marcado por Button, que lleva al trío de cabeza a separarse paulatinamente de sus perseguidores. A los pocos giros estaba claro que los dos Ferrari se iban a repartir las posiciones de podio con Jenson Button. Sin molestar a su compañero, van transcurriendo la vueltas hasta que llega el decisivo momento de pasar por boxes; Felipe cede la primera entrada a Fernando, permaneciendo en pista dos vueltas más que Button. Su paso por el pit-lane (22.759 segundos) nos es tan rápido como el de Alonso (22.154) y no le permite salir a pista por delante de Button, por lo que conserva la tercera posición.
Sin más opciones ya que intentar adelantar a Jenson en la pista, no consiguió ser una amenaza real para el inglés, que entró en meta 1.3 segundos por delante del brasileño. Quizás pecó de conformismo en esas últimas vueltas, igual que pecó de ser excesivamente agresivo en las primeras curvas, en las que se tocó con Alonso (¿dañó su alerón delantero?), con Button (le rompió el soporte de su alerón trasero) y con Hamilton (le rompió la dirección); suerte tuvo de continuar en pista tras esos tres impactos.
.- Sebastian Vettel (4º) >>>> Valoración: MUY BIEN
Extraña y meritoria carrera la del joven piloto alemán en Monza. Peculiar fue su sesión de calificación, en la que sólo pudo ser 6º, su peor puesto de salida en lo que va de temporada, quizás influido por el cambio de alerón delantero de su Red Bull para poder pasar la nueva revisión de la FIA.
Sale muy mal y es superado por tres monoplazas, si bien gana la posición de su compañero Webber y la del accidentado Hamilton, pasando por meta en 7ª posición. Bloqueado detrás de los Renault, Mercedes y Williams ve cómo se le escapa el grupo de cabeza. Tras muchas vueltas detrás de Hülkenberg, cuando Webber llega hasta él tiene un problema en su Red Bull, al parecer de frenos aunque él habló por radio de desfallecimiento en su motor, y no puede evitar ser adelantado; solventado el bloqueo de sus frenos, recupera su ritmo y así evita ser sobrepasado por Schumacher.
Estabiliza su posición tras su compañero y aguanta en pista cuando todos los rivales que le preceden deciden pasar por boxes. Sorprendentemente, logra con sus ruedas blandas tiempos de 1:24 medios entre las vueltas 46 a 48 mientras su perseguidor Rosberg no logra bajar del 1:25 hasta la vuelta 48, a pesar de contar con ruedas duras nuevas. En esas vueltas cimentó la ventaja que le permitió salir por delante del grupo perseguidor cuando entró a boxes en la última vuelta, aunque merece mención especial su tiempo en el pit-lane, 21.558 segundos, casi seis décimas más rápido que el de Alonso, por ejemplo.
A la vista de las malas perspectivas tras una mala calificación, una mala salida, muchas vueltas tras Hülkenberg, un problema mecánico... sus últimas vueltas y su paso por boxes bien merecen el reconocimiento general. Sobre todo por la entereza mental que mostró, sin caer en la desesperación ante el cúmulo de adversidades que se encontró en carrera, peleando hasta el final y sin cometer errores.
.- Nico Rosberg (5º) >>>> Valoración: MUY BIEN
Tras unas carreras en las que parecía haber perdido ritmo de competición, el sábado marcó el 7º mejor tiempo en Q3, el primero tras los tres equipos punteros. Su salida fue fulgurante, dejando clavados a los dos Red Bull. El accidente de Hamilton le sitúa en 4ª posición, encabezando el grupo perseguidor, y ahí me recordó al mejor Rosberg de años pasados.
Sin poder mantener el ritmo de la cabeza, se concentró en marcar sus propios tiempos. Esperó a que su perseguidor Kubica entrara en boxes para replicar su maniobra una vuelta más tarde y así defender posición, aunque su rival a partir de ese momento fue el Williams de Hülkenberg. De nuevo fiel a su estilo fue marcando tiempos hasta entrar en meta por delante del Red Bull de Webber. El único que logró superarle del grupo perseguidor fue Vettel gracias a que aguantó con ruedas blandas hasta el final de la carrera. No se le puede pedir más.
.- Mark Webber (6º) >>>> Valoración: BIEN
Su Red Bull no era el sábado el mismo que le había permitido marcar la pole en Spa y sólo pudo ser 4º en la Q3. En cualquier caso no era mala posición, pues estaba por delante del entonces líder del mundial, Lewis Hamilton.
Como viene siendo habitual, realizó una lamentable salida que le llevó hasta la 9ª posición en meta en la primera vuelta, descontando ya la retirada de Hamilton. Sin caer en la desesperación que podía llevarle a cometer algún error irreparable, comenzó desde ahí su remontada, que no fue nada fácil.
Tardó 6 vueltas en adelantar a Schumacher, pero luego se atascó otras 13 detrás de Vettel, al que sólo pudo pasar gracias a un problema mecánico de su compañero. Ya estaba 7º detrás del Williams de Hülkenberg, pero no es hasta su entrada en boxes 15 vueltas más tarde que puede ganar una posición, la del Renault de Kubica. Con ruedas nuevas se lanza decididamente a por el Williams, al que fuerza a saltarse la variante del Rettifilio en tres ocasiones, sin que fuera penalizado. Por fin logra pasarle a 4 vueltas para el final, demasiado tarde para presionar a Rosberg.
Ha sido el único aspirante al título que ha puntuado en las dos últimas carreras, a pesar de la mala salida que ha tenido en ambas. Remarco, al igual que en el caso de Vettel, su fortaleza mental y sangre fría para sobreponerse a las adversidades y no cometer errores mayores. En su debe, su escasa capacidad para adelantar en Monza.
.- Nico Hülkenberg (7º) >>>> Valoración: BIEN
No parecía el de Monza el mejor circuito para lucir el motor Cosworth de su Williams, pero el sábado logró colarse en la Q3 y marcar el 8º tiempo. En la arrancada no puede controlar a Kubica, pero se engancha a él para superar a los dos Red Bull.
Ya en carrera es capaz de mantener el ritmo del Renault e incluso se permite defender su posición frente a los otrora todopoderosos Red Bull, primero ante Vettel y después ante Webber. En total estuvo 50 vueltas por delante de los monoplazas austríacos, aunque en honor a la verdad hay que decir que su defensa de la posición frente a Webber bordeó la ilegalidad al salirse hasta en tres ocasiones en la chicane de final de recta de meta.
Consiguió aguantar en pista 4 vueltas más que Kubica, lo que unido al lento pit-stop del equipo Renault le permitió superarle cuando se reincorporó a la carrera. Su mayor mérito, con todo, fue la defensa de su posición frente a los Red Bull.
.- Robert Kubica (8º) >>>> Valoración: BIEN
Su Renault no se mostró en Monza al mismo nivel competitivo que había lucido hace 15 días en Spa y sólo pudo ser 9º en la Q3. Hizo una buena salida en la que pasó a los dos Red Bull y al Williams de Hülkenberg, para irse hasta la 5ª posición detrás de Rosberg.
El Mercedes parecía fuera de su alcance, pero tampoco se despegaba de él. Su equipo le llamó a boxes el primero del grupo perseguidor, tratando de sorprender, pero un lentísimo pit-stop no sólo le impidió ganar la posición de Rosberg sino que le llevó a perder el puesto ante el otro Nico, Hülkenberg.
Una lástima el error en boxes, porque de haber logrado superar a Rosberg hubiera completado un GP formidable a la vista de las menores prestaciones de su Renault en Monza, pero no fue error suyo sino de sus mecánicos.
.- Michael Schumacher (9º) >>>> Valoración: BIEN
Empezaba mal el fin de semana para el heptacampeón, que no pudo entrar en la Q3 y tuvo que conformarse con salir desde el 12º lugar en la parrilla. Una buena salida llevó a Michael hasta el 8º lugar en su primer paso por meta.
Ya en posiciones de puntos, tenía por detrás al Red Bull de Webber, que le adelanta en la vuelta 6. Con los dos Red Bull ahora por delante, poco puede hacer para progresar. Está sin embargo a punto de ganar posición en dos momentos, por errores de sus rivales: primero con el desfallecimiento de Vettel y después con la mala parada en boxes de Kubica; en ambas circunstancias se quedó a muy poco de superar a estos dos rivales.
Su carrera estuvo muy condicinada por su mala calificación. Es significativa la buena posición lograda por Rosberg merced a haber salido unos puestos por delante pero sin haber adelantado a nadie en pista fuera de la parrilla, más o menos lo que hizo Schumacher.
.- Rubens Barrichello (10º) >>>> Valoración: REGULAR
Logró colarse con su compañero en la Q3, aunque fuera para salir el 10º. En la salida tiene la mala fortuna de ser adelantado por Buemi, lo que le impide engancharse al grupo perseguidor donde estaba su compañero alemán.
Una vez cortado del grupo de cabeza de la clase media, su pelea es con Buemi, al que no logra adelantar hasta su paso por boxes. Ese mismo paso le retrasa una posición, la que le gana Petrov que no pasa por el garaje hasta las últimas vueltas, tratando de emular la estrategia de Vettel, aunque con peor resultado. Barrichello estuvo atento para impedirle abrir hueco y así poder superarle en su entrada a boxes para conseguir meterse en los puntos.
.- Sèbastien Buemi (11º) >>>> Valoración: BIEN
Su mala calificación el sábado se vio compensada el domingo por la sanción a Petrov y la retirada de Kobayashi, que le permitieron salir desde la 14ª posición en parrilla. Pero lo mejor fue su arrancada, que le llevó hasta la 10ª posición, por delante de Barrichello.
Nadie daba un euro por el Toro Rosso enfrentado al Williams, y de hecho pronto perdió contacto con el coche que le precedía, pero supo mantener a Barichello controlado hasta que tuvo que pasar por boxes. Se reincorpora a pista por detrás del brasileño y allí permanece hasta meta, quedándose en la frontera de los puntos.
Una buena carrera del suizo en un circuito en el que su Toro Rosso parecía no estar cómodo; lo mejor, su defensa de la posición frente al Williams.
.- Vitantonio Liuzzi (12º) >>>> Valoración: REGULAR
Empezó mal el fin de semana, quedándose en la Q1 por tercera vez esta temporada. Hace una buena salida que le lleva hasta la 14ª posición, justo por detrás de Alguersuari, que se había saltado la primera chicane. Su Force India pronto da buena cuenta del Toro Rosso y se lanza a por el Sauber de De la Rosa, a quien también supera de forma espectacular.
El siguiente escalón es Barrichello, pero no logra acercarse al Williams; tras su paso por boxes se encuentra por detrás de Buemi, al que tampoco consigue inquietar. Una vez superados Alguersuari y De la Rosa sus tiempos nunca fueron competitivos, y sólo logra superar al final de la carrera a Petrov en virtud de la peor estrategia de éste.
.- Vitaly Petrov (13º) >>>> Valoración: REGULAR
Estropeó su carrera al estorbar a Timo Glock en calificación, lo que le valió una penalización de 5 puestos en la parrilla de salida, debiendo salir el 20º. Tuvo una salida fulgurante que le llevó hasta la 15ª posición, pero ahí se quedó atascado detrás de Alguersuari.
Vistas sus dificultades para adelantar, su equipo le mantuvo en pista cuando el resto de equipos empezaron a pasar por boxes, lo que le permitió ganar 5 posiciones y meterse en los puntos. Sin embargo, fue sólo una ilusión; su ritmo con las ruedas ya muy gastadas no era bueno y cuando entró al garaje en la vuelta 49 perdió tres posiciones.
Visto cómo se desarrolló la carrera, si no hubiera sido penalizado en calificación posiblemente le habríamos visto en los puntos.
.- Pedro de la Rosa (14º) >>>> Valoración: BIEN
Su Sauber no tenía la velocidad punta necesaria para hacer una buena carrera en Monza, por lo que bastante hizo con calificar 16º el sábado. Arrancó bien y con habilidad pudo ascender hasta la 12ª plaza en su primer paso por meta, pero a partir de ahí todo se complicó.
Con el Force India de Liuzzi por detrás, logró aguantar 9 vueltas antes de verse superado por un monoplaza bastante más rápido que el suyo. El siguiente enemigo era Alguersuari, al que consigue mantener detrás replicando su temprana entrada en boxes; la sanción a Jaime se lo quitó de encima. Entonces llegó Sutil, al que Pedro logró neutralizar durante 15 vueltas, hasta que el alemán debe entrar por segunda vez a boxes.
Buena carrera defensiva de De la Rosa, bastante por encima en Monza de las posibilidades de su monoplaza.
.- Jaime Alguersuari (15º) >>>> Valoración: MAL
Su carrera estuvo determinada por la penalización de un "drive-through" con la que fue sancionado por saltarse la primera chicane en la salida. Como hemos publicado en F1aldía la sanción es justa pues Jaime gana al menos un par de posiciones recortando la chicane para evitar chocar con un Force India.
Otra cosa es por qué la Dirección de Carrera tarda casi 20 vueltas en decidir el castigo, pero eso es algo que Jaime podría haberse evitado cediendo las posiciones ganadas. Y por supuesto tratar de ampararse en que otros pilotos también se saltaron la variante es un mal recurso: primero, porque se echa a la FIA encima al acusarles de arbitrarios; y segundo porque no tiene razón, pues ningún otro piloto adelantó recortando la chicane (sí evitaron ser adelantados).
.- Adrian Sutil (16º) >>>> Valoración: REGULAR
Partía desde la 11ª posición en parrilla, pero un toque en la primera vuelta con otro monoplaza le llevó hasta la última posición en su primer paso por meta y a tener que entrar a boxes en su segunda vuelta. A partir de ahí su carrera se convirtió en una remontada, y tampoco fue especialmente brillante.
Le costó 20 vueltas dejar atrás a los equipos nuevos y llegar hasta Alguersuari y De la Rosa. No pudo con el de Sauber en 15 vueltas, hasta que tuvo que entrar a boxes a por neumáticos nuevos por segunda vez. Vuelto a pista se encuentra de nuevo por detrás de Alguersuari, al que no logra superar en las vueltas que restan hasta meta.
.- Timo Glock (17º) >>>> Valoración: BIEN
Tuvo problemas mecánicos el sábado que le obligaron a cambiar el diferencial de su Virgin incluso antes de la sesión de calificación, lo que le relegó a salir desde la última posición de la parrilla.
Una buena salida le permite superar a su compañero Di Grassi y al Lotus de Kovalainen. Se sitúa tras el de Trulli y no pierde su estela hasta que ambos dedciden entrar a cambiar neumáticos. Reincorporados a pista el italiano comete un error de pilotaje y Timo le supera, centrándose en defenderse de Kovalainen hasta meta.
Se mostró muy competitivo en carrera, manteniendo en todo momento el ritmo a los Lotus y demostrando que en velocidad punta su Virgin no tiene nada que envidiarles.
.- Heikki Kovalainen (18º) >>>> Valoración: MAL
Acompañó a Trulli en las primeras posiciones de la Q1,pero se entretiene en la salida y es superado por los dos Virgin. Pronto recupera la posición de Di Grassi, pero Glock le resulta un hueso más duro de roer.
De hecho, debe esperar al paso, por boxes para intentar superarle, aunque no lo consigue; se encuentra con un error de su compañero Trulli una vez reincorporados a pista y le supera pegado al Virgin.
Desde ese momento quiere presionar a Glock, pero infructuosamente; su Lotus no era en Monza superior al Virgin y Heikki no pudo en ningún momento con Glock.
.- Sakon Yamamoto (19º) >>>> Valoración: REGULAR
Es difícil valorar la actuación de un piloto que hace prácticamente su carrera en solitario y cuyo mayor mérito es conseguir llegar a meta. Sí quiero decir que no tuvo culpa ninguna en el accidente que provocó en su parada en boxes; su jefe de mecánicos le dio la salida y él arrancó, no podía ver la posición de cada mecánico. El error fue del hombre de la piruleta, que es quien sí está mirando a sus compañeros y no debió levantarla mientras aún había uno manipulando algo en el monoplaza de Yamamoto.
De cualquier forma también quiero apuntar que el equipo Hispania parece haber arrojado la toalla de la competitividad por este año, pues cada GP que pasa están más lejos de los Lotus y los Virgin en lugar de más cerca.
.- Lucas Di Grassi (20º) >>>> Valoración: REGULAR
Aunque salió por detrás de los dos Lotus, en la largada consigue superar a Kovalainen, aunque a su vez es superado por su compañero Glock. Estabilizadas las posiciones, no pierde el ritmo de los monoplazas que le preceden, lo que le permite en las últimas vueltas superar al Lotus de Trulli, ya con bastantes problemas en los momentos previos a su abandono.
Desgraciadamente no puede terminar el GP, debiendo abandonar por problemas mecánicos a una vuelta del final, lo que provoca que termine por detrás del Hispania de Yamamoto. Al haber completado el 90% de las vueltas se considera que ha terminado la prueba a pesar de no haber cruzado la línea de meta.
.- Jarno Trulli (21º) >>>> Valoración: MAL
Encabezó la Q1 y en la salida lidera el grupo de equipos nuevos, si bien no es capaz de separarse de los Virgin. Su Lotus no era en Monza tan superior y sufrió con Timo Glock pegado a su alerón trasero la carrera completa, aunque en todo momento dio la sensación de tener la situación controlada.
Una vez sustituidos sus neumáticos, comete un error de pilotaje, se va por fuera de la pista y la circunstancia es aprovechada por Glock y Kovalainen para superarle. Logra mantener la posición frente a Di Grassi, pero finalmente la rotura de su caja de cambios le obliga a abandonar y es superado también por el segundo Virgin.
.- Bruno Senna (22º) >>>> Valoración: SIN CALIFICAR
Poco pudo demostrar el piloto brasileño del equipo Hispania; su monoplaza apenas le permitió pelear en calificación y en las primeras vueltas del GP hasta que un problema hidráulico le obligó a abandonar en la vuelta 11.
.- Lewis Hamilton (23º) >>>> Valoración: MUY MAL
No estuvo afortunado en calificación, donde su equipo, entiendo que de acuerdo con el piloto, decidió quitarle el Conducto-F que sin embargo sí mantuvo su compañero Jenson Button. Ello provocó que marcara un tiempo en Q3 más de medio segundo más lento que el otro McLaren, lo que le llevó hasta la 5ª posición en parrilla.
Su salida fue buena, aprovechando que Webber estuvo muy lento en la arrancada para superarle; pegado al Ferrari de Massa, intenta meterle el morro en la variante della Roggia, pero el de Ferrari no le ve, le cierra el paso y destroza su direción al golpear con su tren trasero la rueda delantera derecha del McLaren.
¿Hizo bien en arriesgarse a meterle el morro a Massa? Mi opinión es la misma que manifesté sobre el intento de adelantamiento de Vettel a Button en Spa: demasiado riesgo para tan magro beneficio potencial, sobre todo si tenemos en cuenta que su principal rival por el título, Mark Webber, circulaba en ese momento en 10ª posición, casi fuera de los puntos.
Dos errores en un solo GP que le privan del liderato en el Mundial; sin embargo, sigue siendo el aspirante mejor colocado a la vista del bajón del rendimiento de los Red Bull y su nuevo alerón delantero en Monza.
.- Kamui Kobayashi (24º) >>>> Valoración: SIN CALIFICAR
Tras haber realizado una buena calificación con un flojo Sauber conocimos la rotura de su caja de cambios, lo que le obligaba a sustituirla y salir desde el pit-lane; sin embargo, ya en la vuelta de instalación sufrieron nuevos problemas que finalmente detectaron que provenían de la centralita electrónica.
El bravo piloto japonés llegó a tomar la salida desde el pit-lane, pero al final de su primera vuelta volvió a ingresar en boxes para ya no salir más; al parecer la centralita electrónica funcionaba defectuosamente y había destrozado nuevamente la caja de cambios recién instalada.
Italia 2010