McLaren ya ha liderado ambos campeonatos gracias en buena medida al desarrollo realizado con el F-Duct; sin embargo, dicha ventaja se ha esfumado en el momento en que sus rivales se han puesto las pilas y han creado sus versiones del F-Duct.
En la última carrera, celebrada en Hungría, McLaren cedió el puesto de honor a Mark Webber y a su equipo, Red Bull. Eso sí, no debe ser alarmante del todo para los de Woking, porque dada la ventaja de rendimiento aerodinámico que disfruta Red Bull, sólo están separados por ocho puntos en la tabla de constructores.
Los últimos desarrollos que han hecho en McLaren se han centrado en el artilugio de moda, el difusor soplado, pieza que todavía no está perfeccionada. "No hemos suspendido el proyecto, pero esperamos que se nos ocurra una solución mejor", declaró Whitmarsh.
Por otro lado, la recién surgida polémica en torno a la flexibilidad de los alerones delanteros podría ser una ventaja de la que McLaren debería sacar provecho si hacen bien su trabajo, pero no habrá avances hasta que la FIA se pronuncie si es legal o no, esperando resolverlo antes del Gran Premio de Bélgica."La FIA tiene la obligación de dejar bien claro este asunto. Si no queda claro, tenemos mucha imaginación y creatividad para trabajar".
