A pesar de esta ventaja, se pensaba que el modo de 'activar' el sistema podría suponer un problema para los pilotos en carrera ya que tienen que cruzar su mano derecha para ajustar el distribuidor de frenada. Sin embargo, desde el equipo italiano aseguran que no será así.
"Los pilotos, como saben, están entrenados para ajustar varios sistemas en el coche," explicaba Aldo Costa. "Por lo general, ajustan el alerón delantero y normalmente alteran el distribuidor de frenada. El año pasado también se utilizó el KERS, así que pueden utilizar el F-Duct sin grandes problemas."
España 2010