El gran problema de esto es que si durante la temporada es necesario sustituir a algún piloto por lesión o bajo rendimiento, los probadores no tendrán suficiente rodaje, estarán desentrenados y necesitarán bastantes carreras para volver a hacerse al monoplaza.
Por este motivo, algunas escuderías como Force India o Lotus están ofreciéndole a sus terceros pilotos la oportunidad de rodar los viernes de Gran Premio, aunque esto tiene el problema de privar a alguno de los titulares de completar algunas vueltas más al trazado en cuestión. Tras el salto teneis la opinión de nuestros redactores al respecto y después podeis dar la vuestra en esta ENCUESTA.
Iván Illán:
"Depende del equipo y del piloto. Si se trata de un piloto en formación y que podría dar su salto a la Fórmula 1 como Paul di Resta en el caso de Force India, parece una buena idea, ya que es la única forma de que los jóvenes se vayan adaptando al Gran Circo y Di Resta podría ser un buen piloto para el equipo indio en la próxima temporada.""Otro caso es que se trate de un piloto que poco puede aportar al equipo o que tenga pocas posibilidades de saltar al puesto de titular. En ese caso, no creo que estuviera justificado restar tiempo a los pilotos titulares, aunque obviamente siempre habría que conocer los pormenores económicos que suelen dictar estas decisiones."
AmigoFlavio:
"Es difícil dar una respuesta general, válida para todos los equipos. En aquellos equipos con pilotos probadores veteranos (Ferrari o Red Bull) el único interés sería mantenerles en forma para eventuales sustituciones de los titulares; perder un día de entrenamiento de un titular para tan magro objetivo parece exagerado."
"En aquellos equipos con pilotos probadores noveles, habría que diferenciar si sus pilotos titulares son también noveles (Hispania) en cuyo caso parece lógico aprovechar el máximo de entrenamientos con ellos y no dar oportunidad a los probadores, o si son veteranos (Lotus) y aquí sí se puede destinar un día y un coche a que los probadores consigan experiencia."
Diego Otero:
"Creo que después de lo que vimos la temporada pasada, con Ferrari y Luca Badoer, y teniendo en cuenta la escasez de entrenamientos, dentro y fuera de la temporada, debería ser algo obligatorio. Primero porque permitiría mantener en forma a los pilotos probadores, evitando así repetir lo visto con Ferrari, y por otro lado, resulta interesante cómo medida para dar tiempo sobre el monoplaza a pilotos jóvenes, que aspiran a llegar al gran circo en un futuro cercano."
"No olvidemos que a día de hoy hay un número razonable de pilotos en activo con experiencia en F1, pero si seguimos con este ritmo de entrenamientos en un par de años los únicos pilotos con capacidad para pilotar un F1 con garantías serán los pilotos titulares, y situaciones como la de Badoer o Alguersuari en Toro Rosso serían lo mas normal del mundo."
Toleman Jr.:
"Depende de muchos factores, tal y como comenta el resto de los columnistas, mas a criterio personal, algo fundamental es la época del año; un día, qué decir, 20 vueltas pueden inclinar decisivamente la balanza en el rendimiento del monoplaza de aquellos que pelean el torneo. Si bien desde un principio se está luchando a brazo partido por cada punto, puede perdonarse un magro setup a principios de temporada, pero no así a sobre el cierre del ejercicio. Si bien siempre se es permeable, debe ajustarse el cinturón a tal cuestión conforme se entre en la etapa definitoria."
"Por otro lado, también es importante tener una tercera opinión, puesto que a veces resulta mucho más fructuoso contar con el parecer de alguien que no está en el fragor de todo el fin de semana (ni con los mismos conceptos); algo que, en parte, se vio con el asemejamiento de la configuración del RB6 de Vettel en relación al de Webber en China. En conclusión: todo es relativo y dependiente de todas y cada una de las variables que conforman la ecuación, cuyo breve análisis ya han expuesto mis compañeros."
AlexandraFT:
"Desde que los pilotos probadores no pueden conducir el monoplaza de su equipo durante la temporada, a excepción de los entrenamientos libres, se ha visto que los equipos que cambiaban a sus pilotos titulares a mitad de temporada se encontraban con algunos problemas, ya que el rendimiento de los nuevos pilotos no estaba a la altura hasta que sus Grandes Premios de adaptación al coche pasaran."
"Se podía ver el año pasado tanto con un piloto con experiencia, Luca Badoer, y otro debutante, Jaime Alguersuari, ambos con algunos problemas para encontrar su mejor ritmo, por lo que se puede ver que si los probadores corren en los entrenemientos libres éstos podrían adaptarse a los nuevos cambios en la normativa y a los coches de sus equipos, o en caso de los debutantes, también a las novedades que se encontraría al pasar a la categoría reina. Por tanto, sin duda si hubiesen participado en los entrenamientos conocerían mejor sus monoplazas y podrían sacar un mejor provecho de ellos más rápidamente, lo que supondría que los equipos podrían tener a un piloto de reserva muy preparado para competir si es necesario."
"Opino, por tanto, que los equipos deberían tener a un piloto probador que entrenase durante algunos GPs con el objetivo de estar listo para competir, sea en esa temporada, o para correr en alguna de las siguientes si se trata de un piloto joven, teniendo así una temporada de piloto de F1 en la que no solo se adapte al equipo, sino también al coche y a la categoría en cuanto a pilotaje."
"Yo voy a ser muy conciso y voy a centrarme más en el órgano de gobierno que en los equipos. Para empezar diré que pienso que las escuderías no deberían permitir a su tercer piloto rodar los viernes de GP, por el sencillo motivo de que supone quitar minutos de pista a alguno de los pilotos titulares y son estos los que realmente las necesitan, ya que son los que van a competir el domingo."
"La adaptación de nuevos pilotos a la categoría debería de tenerla en cuenta la FIA, que debería haber aprendido de lo sucedido el año pasado con Badoer y cia. Si la Federación no quiere entrenamientos para todos durante el año, que por lo menos organice algunos para jóvenes pilotos como el que se hizo a finales del año pasado, y que no deje a los equipos la papeleta de decidir si quitarle minutos a sus pilotos principales o no hacerlo."
