Sauber: "Ha sido imposible que Kamui y Pedro mostraran su talento"

P: ¿Cómo de fácil o difícil es crear una nueva escudería, sobre todo una que ha empezado desde un punto muy alejado de la competición?

CK: No es fácil, ha sido un gran trabajo en un espacio de tiempo muy corto, eso te lo puedo asegurar. La gente está subestimando el trabajo que hemos hecho y lo difícil que ha sido.

P: Respecto a contratar el personal necesario para el equipo, por ejemplo, ustedes no están instalados en Oxfordshire, como la mayoría de escuderías...

CK: Sí, por supuesto, Murcia no está en el centro que digamos pero claramente, hemos montado la instalación juntos. Creo que tenemos una red de comunicaciones mejor y ha sido posible con la ayuda de la gente que me ha sido fiel durante mucho tiempo.

P: ¿Puede aclarar los rumores sobre la relación entre el equipo y Dallara?

CK: Puedo aclararlo. Obviamente he hablado con la gente involucrada y creo que sus comentarios se han malinterpretado y malentendidos, así que ahora ya no hay nada más que decir sobre esto.

P: Peter, ha sido un inicio de mundial un tanto complicado. Estoy seguro que usted no regresó a la Formula 1 para empezar una temporada como la que ha vivido. Díganos, ¿qué ha pasado?

Peter Sauber: No es fácil de explicar, quizá deberías preguntar a los ingenieros. Esperábamos más, sobre todo después de los entrenamientos de invierno.

P: ¿Cuáles son los principales problemas, a final de carrera, por ejemplo? ¿Fueron los motores o fue el sensor, el problema?

PS: Fue un sensor de presión y no podemos utilizar los motores.

P: Y en la primera carrera también tuvisteis problemas.

PS: En Bahrein había dos problemas hidráulicos. Uno de ellos fue un error.

P: Sus pilotos presentan una interesante mezcla de experiencia y la juventud. Cuéntenos, ¿qué piensa de ellos?

PS: Es muy difícil hablar mucho de ellos porque durante las tres primeras carreras hemos tenido muchos problemas, y ha sido imposible para Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa mostrar su talento.

P: Así, está esperando a que la temporada se asiente...

PS: Sí, es necesario.

P: ¿Espera tener un fin de semana libre de problemas?

PS: Eso espero.

P: Háblenos sobre la transición de Willy Rampf, quien dejó el equipo después de estar mucho tiempo en él, para dejar paso a James Key, su nuevo director técnico.

PS: Creo que la idea de Willy de dejar el equipo hacia más de un año que lo pensaba.

P: ¿Cúales han sido sus puntos fuertes?

PS: Él tuvo muchos, muchos puntos fuertes. Empezó con nosotros hace 14 años como ingeniero de pista y creció dentro del equipo. Nos ha dado muchos éxitos, sobre todo en la temporada 2001 con Nick Heidfeld y Kimi Räikkönen, cuando acabamos el mundial en cuarta posición.

P: ¿Es fácil para James hacerse cargo del trabajo?

PS: Creo que es demasiado pronto para hablar de eso, sobre todoen este período difícil. Por supuesto que no es fácil para él hacerse cargo del equipo y mejorar rápidamente.

P: ¿Sigue yendo Willy a las carreras? ¿Cuando realmente se marchará?

PS: La última carrera bajo supervisión de Willy fue la de Malasia, en Sepang, y esta es la primera para James. Willy se irá a finales de mes.

P: Eric, de nuevo una pregunta para usted acerca de sus pilotos: ¿Qué opina de sus pilotos, el experimentado Robert Kubica y el recién llegado Vitaly Petrov?

Eric Boullier: Creo que tenemos dos grandes pilotos, uno con mucha experiencia y un debutante, pero los dos están muy motivados.

P: ¿Cómo ve el trabajo conjunto de los dos pilotos en las tres primeras carreras?

EB: Los dos están deseosos de hacer bien su trabajo y están trabajando muy bien codo con codo. Tienen que aprender el uno del otro, pero no creo que Robert deba dar ningún consejo a Vitaly. Están trabajando muy bien.

P: ¿Qué tal está llevando su nuevo cargo como director de equipo, es un proceso de aprendizaje muy grande?

EB: Si, muy muy grande, con mucha dificultad. Esta siendo muy emocionante, y estoy muy muy contento de estar aquí. Definitivamente es un reto muy grande, porque la F1 es lo máximo, un montón de decisiones, un montón de gente, pero estoy empezando a llevarlo bien.

P: ¿Se ha llevado alguna gran sorpresa?

EB: Todo está siendo una gran sorpresa, porque es nuevo para mí. Tienes a tanta gente, tanta responsabilidad, es tanto trabajo en tan solo siete días. Pero definitivamente estoy preparado para ello.

P: Usted tiene a Peter Sauber por detrás, a Adam Parr a su lado, ¿le gustaría ser quinto en el mundial de constructores en este campeonato? ¿Cuáles son sus objetivos, porque creo que a usted le gustaría acabar en esa posición, o cuarto, no?

EB: Mi objetivo es acabar lo más adelante posible y si puede ser mejor que quinto. Obviamente me gustaría estar lo más arriba posible en la clasificación, pero tenemos que ser razonables, por lo que ser quinto es lo mínimo.

P: ¿Ve a Williams y a Sauber como sus principales rivales?

EB: Posiblemente ellos sean nuestros máximos rivales.

P: ¿Adam, sus aspiraciones se centra en ser quintos?

Adam Parr: Bueno, creo que todavía tenemos trabajo para estar ahí, pero somos ambiciosos y como Eric, intentaremos estar lo más arriba posible.

P: ¿Qué tal con Cosworth como proveedor de motores nuevos? ¿Cómo se siente al trabajar con ellos?

AP: Son un nuevo proveedor de motores y la relación es muy buena. creo que tenemos una filosofía muy similar sobre la vida y lo que estamos tratando de lograr. Por desgracia, siempre está el caso de que al cambiar de motor (proveedor), es un desafío. Esto definitivamente tiene problemas en todos los aspectos del coche que tenemos que superar y que incluye los motores, así que estamos trabajando muy de cerca con ellos en esto, y estoy muy contento de decir que de Kevin Kalkhoven (dueño de Cosworth) y toda la empresa nos está apoyando totalmente. Les apasiona lo que hacen y son muy buenos ingenieros, así que estamos esperando para hacer un buen progreso en ese frente.

P: Si tiene en cuenta lo que le han suministrado usted diría que no son un proveedor de motores nuevo, ya que son bastante fiables.

AP: Bueno, ha sido fiable en algunos aspectos, pero tenemos algunos problemas subyacentes que tenemos que abordar. No estamos allí todavía. Como Patrick (Head) le gusta que me recuerde cada hora, cualquiera que piense que tienen el motor o cualquier otro aspecto de un coche de Fórmula Uno resuelto está bromeando. Es muy pronto y hay mucho trabajo por hacer.

P: Del mismo modo tiene una mezcla interesante en conductores, el conductor más experimentado en la Fórmula Uno y Nico Hülkenberg también. Usted también ha estado nutriendo a Nico durante muchos años.

AP: Sí, bueno, uno de los mejores momentos de esta temporada para nosotros han sido nuestros dos pilotos. Es un verdadero placer trabajar con ambos por razones muy diferentes. Rubens (Barrichello) es un piloto fantástico, uno espera y espera que su aportación técnica sea excelente. Pero no sólo su comprensión de lo que está pasando es increíble, sino también su habilidad para identificar las posibles soluciones. Así que él es maravilloso. También puedes ver la forma en que pueda cavar profundamente y conseguir unas pocas décimas extra en la calificación. Está a la cabeza, como era de esperar.

Nico es una sorpresa muy agradable, especialmente en Malasia, donde mostró lo que podía hacer y en la lluvia que no siempre es fácil. Nico es un tipo muy especial, no sólo es un gran piloto de carreras joven, como ustedes saben, se ofreció como voluntario para trabajar en la fábrica, que ha trabajado en casi todos los ámbitos de nuestra fábrica junto a los chicos en el taller. Él tiene el pleno respeto y que se muestra a través de todo lo que hace, así que estamos muy contentos y muy orgullosos de tener estos dos pilotos.

P: ¿Y cuándo empezó tu relación con él?