La decoración del nuevo bólido es la que ya habíamos visto hace algunas semanas, con una importante presencia del Banco Santander que ha pintado tanto el alerón delantero como el trasero de color blanco. El monoplaza en sí es muy parecido al de 2009 y, a primera vista, no se aprecian grandes cambios, aunque sí se nota la inspiración en el RB5 de Red Bull.
"Tenemos dos nuevos pilotos, ¿por qué dos nuevos pilotos? Fernando Alonso es un dos veces Campeón del Mundo y puedo decir que después del segundo tendrá un tercero. Ya aparece entre los grandes campeones en la F1, es el momento adecuado para él, para nosotros, él quiere tener éxito y queremos repetir que el concepto del equipo es permanecer en grupo."
"Felipe, estamos hablando de una nueva versión de Felipe. Después de un campeonato espectacular como el del año pasado, con el accidente en Hungría y en una temporada tan fantástica, Felipe tiene todos los activos para demostrar que es un piloto exitoso, puede demostrar que quiere reiniciar su camino, el que el destino interrumpió en Hungría. Buena suerte a ambos."
Aún así, los cambios aerodinámicos que podemos apreciar respecto al F60, el monoplaza de 2009, son varios. Para empezar, las protuberancias sobre el morro, que inventó Red Bull el año pasado, no son tan pronunciadas como las del RB5. El monoplaza es un poco más largo y también parece un poco más "alargado", con un morro más estilizado.
Algo que llama la atención son los pontones laterales, mucho más robustos y que esconden tras de sí un mayor tanque de gasolina, ya que este año no se podrá repostar en carrera. De los alerones trasero y, sobre todo, delantero podríamos decir muchas cosas, pero seguramente no tendrán nada que ver con los que aparezcan en Cheste, así que no merece la pena.
En cuanto a la parte trasera, difusor y suspensiones, Ferrari ha dejado claro que no va a haber fotos, y es que al parecer están muy inquietos con este tema.
Felipe Massa será el encargado de completar la primera vuelta con el F10 esta tarde en el circuito de Fiorano.
Especificaciones técnicas del F10:
Chasis:
-Fibra de carbono y estructura de nido de abeja.
-Caja de cambios longitudinal de Ferrari.
-Diferencial limitado.
-Secuencial electrónico semiautomático.
-Número de marchas: 7 + Marcha atrás.
-Frenos de disco de carbono ventilados Brembo.
-Suspensión independiente, 'push-rod' activado.
-Muelles de torsión delanteros y traseros.
-Peso con agua, lubricante y piloto: 620 Kg
-Ruedas BBS (delanteras y traseras: 13")
Motor:
-Tipo: 056
-Número de cilindros: 8
-Bloque de cilindros de aluminio fundido: V 90°
-Número de válvulas: 32
-Distribución neumática.
-Cilindrada total: 2398 cm3
-Diámetro del pistón: 98 mm
-Peso: > 95 Kg
-Inyección y encendido electrónicos.
-Combustible: Shell V-Power
-Lubricante: Shell Helix Ultra
