Aunque si observáis con detenimiento las fotos quizás notéis algo extraño. Os traemos una serie de curiosidades sobre estos 4 fantásticos pilotos. Comencemos por el inolvidable Ayrton…
Senna está ofuscado. Estámos en 1992, Mansell y su Williams-Renault le habían pasado por encima en el mundial. Su McLaren fue tremendamente inferior y no se esperaba mejoría para 1993 por parte del motor Honda. Ayrton quería ganar, y para ello tenía que ir a Williams, pero Prost ya había firmado con ellos y ser pareja del galo no entraba en sus planes y ni tampoco, probablemente, en los de Frank Williams. ¡Vaya dos gallos para el mismo corral!
Senna barajó sus opciones y pensó en irse a la Indycar. Así, probó para el equipo Penske, uno de los mejores del momento en la competición norteamericana. El test se realizó en noviembre de 1992, en el circuito de Firebird, gracias a las gestiones de Emerson Fittipaldi. Finalmente Senna se quedó en la F1
Hemos hablado antes de Prost, vamos pues con él. 1992, Alain decide tomarse un año sabático tras marcharse de Ferrari. Pero el francés no puede estar mucho tiempo quieto, y se enrola en el proyecto de desarrollo del equipo galo Ligier, poniendo a punto el monoplaza. Otros, sin embargo, opinan que el objetivo era que Alain conociese el propulsor Renault V10 de cara a 1993, año en el que pilotaría para Williams, como ya comentamos con anterioridad.
El motor Renault V10 y Ligier nos van a servir también de enlace con nuestro siguiente protagonista. Todos conocemos que Schumacher comenzó su andadura en la F1 con Jordan, posteriormente llego a Benetton y de ahí el gran salto a Ferrari. Pero en medio de su estancia en Benetton, Michael probó el Ligier-Renault JS39b. Obviamente su intención no era fichar por el equipo francés, sino conocer el Renault V10 que su Benetton montaría en 1995 y que llevaría también Hill en Williams, su máximo rival. La prueba fue en 1994, en el circuito de Estoril.
Pero el alemán nos va a ofrecer una curiosidad más. Ya en Ferrari, en el circuito de Fiorano, Michael se pone a los mandos del Sauber Petronas C16. Objetivo, dar su sabia opinión sobre el rendimiento del monoplaza suizo que montaba, por primera vez, propulsores Ferrari. Hablamos del año 1997.
Ya con Schumacher llegamos a la era más actual y con ello a Fernando Alonso. El asturiano, en las siguientes fotos, aparece, con casi cara de niño, en un test a los mandos de un Jaguar R3 en Silverstone, mayo de 2002.
En 2001 Alonso había hecho su debut en competición con Minardi, cedido por Benetton. En 2002 el español aún no tenía sitio en Renault F1 e hizo las veces de probador. Se dice que Niki Lauda, por entonces gestor de Jaguar, quería que otros pilotos probasen el R3, ya que De la Rosa e Irvine no daban con la tecla. Además Briatore, si cuajaba la operación, tendría a su pupilo compitiendo y no de mero probador. Finalmente no hubo fichaje, y Alonso tuvo que esperar a 2003 para volver a competir.
Sólo os hemos traído algunas de las miles de rarezas que deben haber acontecido en tantos años de historia de F1. Seguro que hurgando un poco por revistas viejas e Internet surgen nuevas curiosidades.
Esperamos que os haya gustado el reportaje, y estaremos atentos a vuestros comentarios, porque seguro que nos nutren de otros hechos poco conocidos.
Desde aquí mi agradecimiento a Max e Iván por su colaboración, y una dedicatoria especial para XPSpiderFX.