La estrategia que Alonso y su equipo han elegido para mañana es la de cargar poca gasolina y esperar que salga un 'Safety Car' pronto para intentar lograr "el milagro". Pero si finalmente no hay coche de seguridad, la zona de puntos será una quimera, pues el coche de Renault no es nada rápido: "Pasamos la crono 1 por los pelos, pasamos la crono 2 por los pelos, y en la crono 3 acabamos décimos, que quizás es nuestra posición real porque nunca hemos sido más rápidos que eso durante toda la sesión."
"Siempre tienes que adaptarte a lo que salga. Hoy ha sido una crono larga, seguramente la más larga de los últimos años. Había que estar concentrado y esperar el mejor momento de la pista para tirar e intentar ir pasando los cortes."
"La pista estaba imposible en la Q1, en la Q2... Y luego fue una buena decisión esperar una horita hasta que la pista estuviese mejor porque si no hubiese habido un accidente tras otro.""Tenemos muy limitados los juegos de neumáticos de lluvia. Sólo tenemos tres para lluvia extrema. Uno lo utilizamos en los libres de la mañana, y nos quedamos con dos. Era difícil elegir cuándo usarlos."
"Supongo que para los candidatos al título ha sido una sesión más angustiosa, pero no para mí. Si me quedo en la Q1 no pasa nada. Si me quedo en la Q2 tampoco. Y si llego a la Q3, fantástico."
"La tensión es porque sólo dispones de una vuelta (en la Q3). No es como en otras ocasiones, que a lo mejor tienes la posibilidad de dar más. Sólo tienes esa vuelta, tienes que evitar el tráfico, no molestar a nadie que venga con una vuelta buena... Hay muchos factores."
"Mañana tenemos que estar concentrados toda la carrera porque depende el tipo de neumático que pongas te puede hacer perder diez posiciones. Intentaremos hacer una buena carrera sabiendo que no hemos sido rápidos ni en seco ni con lluvia."
Brasil 2009