Esto supone un gran problema y un gran dolor de cabeza para los ingenieros ya que no se espera agua ni para la sesión de clasificación ni para la carrera del domingo y por tanto las pruebas que se hayan hecho hoy no servirán para nada. Las escuderías tendrán que ponerse las pilas en la tercera sesión de entrenamientos del sábado si no quieren llegar a la Q1 a ciegas. El gran problema es que los libres 3 también se espera que sean en mojado.
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport: "Hoy hemos aprendido que nuestra última especificación de neumáticos intermedios funciona muy bien aquí. Este neumático ha aguantado hasta 20 vueltas sobre la pista mientras iba secándose. La lluvia que ha caído en la segunda sesión ha hecho que no se rodara hasta los últimos treinta minutos. Eso hará que el fin de semana sea interesante, ya que los equipos no tienen datos de hoy de los neumáticos en seco."
"Cualquier dato que se haya recogido esta mañana usando neumáticos de lluvia e intermedios no tendrán sentido en los neumáticos de seco si el tiempo mejora mañana. Si está mojado será un día interesante, ya que la parrilla podría determinarse en una sesión de calificación en mojado. Si está seco también será interesante porque los equipos tendrán que aprender sobre el rendimiento de los neumáticos duros y blandos con muy poco tiempo en pista. Eso supone un gran reto para los equipos, no solo en calificación sino también para la carrera del domingo."
Japón 2009