Será importante recordar que en la zona en que se encuentra Singapur suelen haber tormentas eléctricas durante esta época del año (en efecto, algo semejante ya sabes por las experiencias en Malasia). Este fin de semana no ha sido la excepción, y para el horario de la carrera, las probabilidades de precipitaciones van de un 60% a un 50%, siendo la temperatura, no inferior a 27º Celsius.
Posibilidades de detenciones:Nº detenciones...................Vuelta de ingreso
..........1..........................................30-37
..........2.....................................17-24; 44-47
..........3.................................14-19; 30-35; 45-48
Recorrido en pit-lane: 19.5' (el 13º más extenso en el calendario)
La norma volverá a ser una estrategia de 2 detenciones, lo cual se evidencia con ver el tiempo de paso por el pit-lane, así como las condiciones del trazado y el tipo de compuestos que se ha llevado (blandos y súper blandos). Aunque todo esto no implica que existan varios pilotos que afronten una única detención, pero con el condicionante de sufrir un excesivo desgaste de todo el conjunto. Relacionado con el tema de las detenciones, la posibilidad de que aparezca el Safety Car aumenta las posibilidades de desbaratar todo lo diagramado, puesto que tanto en esta, como en la pasada edición, se ha tenido la posibilidad de ver varios despistes y accidentes.
Consumo por vuelta: 2.50 kg (el 3º de mayor consumo en la temporada)
Tabla de pesos:
Grilla..........Piloto................Equipo..................Peso (kg).....Parada (giro)*....Orden de carga
......1.......L. Hamilton....McLaren-Mercedes-Benz.........660.5........21-22........................8
......2.........S. Vettel..............Red Bull-Renault...............651.0.......17-18........................2
......3.......N. Rosberg............Williams-Toyota................657.5.......20-21........................6
......4.......M. Webber...........Red Bull-Renault................654.5.......18-19........................3
......5........F. Alonso..............Renault-Renault...............658.0........20-21.......................7
......6.........T. Glock................Toyota-Toyota.................660.5........21-22.......................8
......8........R. Kubica................BMW-Sauber..................664.0........22-23......................10
......9....H. Kovalainen...McLaren-Mercedes-Benz..........664.5........22-23......................11
....10.....R. Barrichello....Brawn-Mercedes-Benz............655.5........19-20........................4
....11......K. Nakajima...........Williams-Toyota.................680.7.......29-30.......................15
....12........J. Button........Brawn-Mercedes-Benz............683.0.......30-31.......................16
....13......K. Räikkönen..........Ferrari-Ferrari...................680.5.......30-31.......................14
....14........S. Buemi...........Toro Rosso-Ferrari...............678.0........28-29.......................12
....15.........J. Trulli...............Toyota-Toyota....................690.9.......33-34.......................19
....16.........A. Sutil.......Force India-Mercedes-Benz...693.0.......34-35.....................20
....17….J. Alguersuari…......Toro Rosso-Ferrari..............683.5.......30-31.......................18
....18......G. Fisichella..............Ferrari-Ferrari.................678.5.......28-29.......................13
....19......R. Grosjean.............Renault-Renault...............683.0......30-31........................16
....20........V. Liuzzi......Force India-Mercedes-Benz........656.0......19-20.........................5
*Se destaca que los giros de detención programada pueden disminuir en hasta 3 vueltas debido a que no se contabilizan los giros de instalación, la vuelta previa ni la largada.
Tabla de velocidad tope: (es el 16º trazado en velocidad punta en el campeonato)
Posición...…Nº.............Piloto.......................km/h............Grilla
........1...............2........H. Kovalainen...............296.8................9
........2...............1….......L. Hamilton...................296.4.................1
….....3.............20.............A. Sutil.......................295.5...............16
........4...............1...........V. Liuzzi........................294.1..............20
….....5...............3.........G. Fisichella....................293.8..............18
….....6.............22…........J. Button.......................293.0..............12
........7...............8.........R. Grosjean....................292.9.............19
........8.............15...........S. Vettel.......................292.9...............2
........9.............11.......J. Alguersuari...................292.5.............17
......10...............7….......F. Alonso.......................292.3...............5
......11.............23.......R. Barrichello...................291.8..............10
......12...............4.......K. Räikkönen....................291.7.............13
......13.............14….....M. Webber......................291.3................4
......14.............12.........S. Buemi.........................291.1.............14
......15...............5.........R. Kubica........................290.6...............8
......16...............6........N. Heidfeld…...................290.5................7
......17.............16.........N. Rosberg.....................290.4...............3
......18.............17.........K. Nakajima....................289.7.............11
......19...............9............J. Trulli.........................287.7.............15
......20.............10...........T. Glock........................287.7................6
Giro Ideal: (Es el trazado con la 16º velocidad media más elevada)
1º Sector: 28.552' (L. Hamilton)
2º Sector: 41.108 (N. Rosberg)
3º Sector: 36.009' (S. Vettel)
Total: 1:45.669' a una media de 172.796 km/h.
Vuelta más rápida: 1:46.197" (N. Rosberg) a un promedio de 171.970 km/h.
Diferencia:
1º Sector: 0.185"
2º Sector: 0.000"
3º Sector: 0.343"
Total: 0.528'
La diferencia entre la vuelta más rápida de 2008 a 2009, así como la comparación de registros del presente G.P. con el de pasadas ediciones, no se realiza debido a que el circuito ha sido modificado en algunas curvas.
Por otro lado, se aclara que si bien la trazada oficial es de 5.067 m., la media de velocidad de giro es incompatible a tal longitud, tomando como referencia para su cálculo la fórmula "distancia/tiempo" (recuérdese que debe trabajarse en metros y segundos), lo que otorga una distancia de 5.072 m.
Singapur 2009