En una sesión en la que la lluvia no ha hecho aparición, tercero ha sido Mark Webber y cuarto el Fernando Alonso, demostrando que al motor Renault se le da bastante bien este trazado. El otro piloto español, Jaime Alguersuari, se ha tenido que conformar con el puesto 19 en un circuito que no conocía.
Casi todos los equipos han esperado a que se hiciese un poco de noche en Singapur para empezar a salir a pista y por eso el asfalto ha estado bastante vacío durante la primera media hora de entrenamientos, en la que sólo los pilotos de Toro Rosso marcaron tiempo.
Alrededor del minuto 45, Romain Grosjean provocaba una bandera roja en pista (y acababa así con su sesión matinal) al estrellar su monoplaza en el mismo sitio en el que Nelson Piquet Jr. lo había hecho el año pasado en carrera. ¡Que juguetón es el destino a veces!Los comisarios de pista tardaron casi 10 minutos en retirar el monoplaza y a partir de ese momento la actividad en pista ha sido frenética. Durante la media hora final, el trazado ha estado plagado de coches y pilotos buscando el límite. Tanto es así que alguno, como Heikki Kovalainen, ha estado más tiempo por fuera de la línea que por dentro (protagonizó un trompo y múltiples salidas de pista).
Tambien probaron las escapatorias de la pista Sutil, Heidfeld y Webber, y Barrichello rozó los guardarrailes en algún que otro momento. Pero si hablamos de rozar, el protagonista en este aspecto ha sido uno de los Ferrari porque durante varios metros ha arrastrado el fondo plano por el asfalto, generando unas espectaculares chispas.
No merece mucho la pena porque aún es pronto para sacar conclusiones, pero si nos fijamos un poco en la tabla de tiempos, podemos apreciar que los Brawn GP y los Red Bull van bastante bien aquí. Los McLaren tampoco se descuelgan y parece que a los BMW les ha servido de algo la evolución aerodinámica que han traído.
A Giancarlo Fisichella le sigue costando acostumbrarse al F60, los Toyota no levantan cabeza y podemos decir también que, como se esperaba, los Force India no son demasiado rápidos en los circuitos urbanos. Pero como digo, no merece la pena sacar demasiadas conclusiones porque todo puede ser un espejismo.
ACTUALIZACIÓN: Os dejo el video del accidente de Grosjean en la curva 17.
Singapur 2009