'Medios' y 'blandos' para Spa-Francorchamps

Bridgestone, el suministrador oficial de neumáticos de la F1, les dará a los equipos los compuestos de neumáticos 'medio' y 'blando' para la disputa del GP de Bélgica, que comienza mañana. La marca nipona vuelve a saltarse la norma de no emplear dos compuestos seguidos de gomas de su gama, y además será la primera vez en la temporada que en una carrera se usen estos dos tipos de gomas a la vez.

Transcurriendo entre frondosos bosques, los 7 kilómetros y 4 metros del trazado, formado por 19 curvas y continuas bajadas y subidas, supondrán un gran reto a la hora de la puesta a punto de los monoplazas. Encontrar la presión correcta de los neumáticos será una de las claves.

Hiroshi Yasukawa, director de Bridgestone Motorsport: "Bélgica es la sede de Bridgestone Europe, así que, en muchos sentidos, el Gran Premio de Bélgica es como una carrera de casa para nosotros. Bridgestone Europe emplea a más de 13.000 personas en toda Europa, repartidas entre ocho fábricas de neumáticos, un centro técnico/zona de pruebas y distintas redes de ventas nacionales. En Bélgica, Bridgestone Group tiene 1.100 empleados además de la sede central de Bridgestone Europe y de su filial Bandag Europe. Spa es un circuito fantástico y tiene una larga historia. Estamos seguros de que será una carrera emocionante."

Pregunta: ¿Cuáles son los retos de Spa?

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport: "Spa es un circuito de carreras clásico. Es rápido y también tiene algunos retos técnicos interesantes a lo largo de la vuelta, que es más larga que en cualquier otro lugar de los que visitamos durante la temporada. Hay zonas rápidas muy largas, con curvas rápidas. A pesar de ser un circuito de alta velocidad, los niveles de carga aerodinámica utilizados en los coches también son muy altos, lo que significa que se transfieren cargas muy pesadas a los neumáticos. También hay muchas pendientes a lo largo de la vuelta. Eau Rouge es una curva muy rápida y la compresión en el vértice de la curva significa que hay mucha fuerza sobre los neumáticos. Aquí, la presión correcta de los neumáticos es crucial."

P: ¿Cuáles son las principales consideraciones respecto al rendimiento de los neumáticos?

HH: "Para los neumáticos, este es un circuito muy exigente. Estos deben soportar grandes cargas durante la vuelta. También puede hacer bastante frío, así que conseguir calentar los neumáticos al principio puede ser un reto, sobre todo con las temperaturas más altas que necesita el compuesto medio para funcionar adecuadamente. Por supuesto, no debemos olvidar el tiempo. Hemos visto muchas carreras con lluvia en Spa. Debido a su longitud, se puede tener un sector mojado y el otro seco. La elección de neumáticos durante la carrera podría ser un factor decisivo."