Al parecer, estos componentes utilizados para mejorar el flujo de aire y crear más carga aerodinámica, se cree que influyen de manera significativa en el aire que dejan atrás los coches, haciendo más difícil que un monoplaza se pueda pegar al de delante, con lo cual se está estudiando que sean suprimidos en 2010.
Sam Michael, el director técnico de Williams, decía en el pasado GP de Alemania que: "Esta siendo objeto de debate para el próximo año su eliminación o no en las carreras. Es el tipo de cosa que junto a otros dos o tres elementos, hace que puedas marcar la diferencia. Por lo que vamos en la dirección, pero necesitamos algo más."