Lo normal volverá a ser una estrategia de 2 detenciones, lo cual se evidencia con ver el tiempo de paso por el pit-line, así como las condiciones del trazado y compuestos que Bridgestone ha llevado a los Balcanes (duros y blandos). Aunque todo esto deja abierta la puerta para una alternativa de 3 reabastecimientos, pero con el condicionante de que aparezca el Safety Car.
Si bien el tema de la configuración nunca debe dejarse de lado, el circuito turco es preocupante por el brutal apoyo que sufre el tren derecho en el paso por la curva 8 (en el pasado varios han tenido problemas con ello), y la posibilidad de sufrir un daño en el difusor generaría serios inconvenientes a la hora de pasar por tal variante.Posibilidades de detenciones:
Nº detenciones...................Vuelta de ingreso
..........1..........................................25-34
..........2.....................................16-23; 34-42
..........3.................................10-18; 25-33; 39-47
Recorrido en pit-line: 18.5' (el 13º más extenso en el calendario)
Consumo por vuelta: 2.49 kg (el 5º de mayor consumo en la temporada)
Tabla de pesos:
Grilla..........Piloto...................Equipo..................Peso (kg).....Parada (giro)*..Orden de carga
......1.........S. Vettel.............Red Bull-Renault...............649.5............16-17...................2
......2.........J. Button.......Brawn-Mercedes-Benz............655.5............19-20...................6
......3......R. Barrichello.....Brawn-Mercedes-Benz..........652.5............17-18..................4
......4.......M. Webber..........Red Bull-Renault.................656.0............19-20..................7
......5........J. Trulli...............Toyota-Toyota....................652.0............17-18..................3
......6......K. Räikkönen............Ferrari-Ferrari................658.0.............20-21.................8
......8........F. Alonso...........Renault-Renault..............644.5............14-15..................1
......9.......N. Rosberg..........Williams-Toyota..................660.0.............20-21.................9
....10......R. Kubica................BMW-Sauber...................664.0............22-23................10
....11......N. Heidfeld..............BMW-Sauber...................681.5............29-30................14
....12......K. Nakajima...........Williams-Toyota................680.4............29-30................13
....13......T. Glock................Toyota-Toyota...................689.0...........32-33................17
....14....H. Kovalainen.....McLaren-Mercedes-Benz.......665.0............22-23................11
....15.........A. Sutil.......Force India-Mercedes-Benz…....668.5............24-25................12
....16....L. Hamilton...McLaren-Mercedes-Benz..............696.5............35-36................19
....17........N. Piquet.............Renault-Renault.................689.6............32-33...............18
....18........S. Buemi.........Toro Rosso-Ferrari.................686.5............31-32...............15
....19......G. Fisichella.....Force India-Mercedes-Benz.....688.5............32-33...............16
....20......S. Bourdais.........Toro Rosso-Ferrari...........701.0............37-38...............20
*Se destaca que los giros de detención programada pueden disminuir en hasta 3 vueltas debido a que no se contabilizan los giros de instalación, la vuelta previa ni la largada.
Tabla de velocidad tope: (es el 3º trazado en velocidad del campeonato)
Posición...…Nº.............Piloto.......................km/h............Grilla
........1...............3….........F. Massa.....................309.9................7
........2.............21..........G. Fisichella..................309.8...............19
........3...............4.........K. Räikkönen.................309.6.................6
........4...............1..........L. Hamilton...................309.5...............16
........5...............7…........F. Alonso....................308.6.................8
........6...............8............N. Piquet....................308.0...............17
........7...............2…....H. Kovalainen.................308.0...............14
........8.............17.........K. Nakajima..................307.5................12
........9.............14….......M. Webber...................307.2.................4
......10.............20............A. Sutil.......................307.1................15
......11...............6.........N. Heidfeld….................307.0...............11
......12...............9...........J. Trulli........................306.0.................5
......13.............16.........N. Rosberg....................305.5.................9
......14.............10..........T. Glock........................304.6...............13
......15.............15..........S. Vettel........................303.7.................1
......16.............22….......J. Button.......................303.5.................2
......17.............23.......R. Barrichello....................303.5.................3
......18...............5..........R. Kubica.......................303.4...............10
......19.............12...........S. Buemi........................301.0...............18
......20.............11.........S. Bourdais......................300.8...............20
Giro Ideal: (Es el trazado con la 5º velocidad media más elevada)
1º Sector: 32.568' (R. Kubica)
2º Sector: 30.378' (S. Vettel)
3º Sector: 23.855' (K. Räikkönen)
Total: 1:26.801' a una media de 221.389 km/h.
Vuelta más rápida: 1:27.016" (S. Vettel) a un promedio de 220.842 km/h.
Diferencia:
1º Sector: 0.086"
2º Sector: 0.000"
3º Sector: 0.088"
Total: 0.215'*
*La diferencia obtenida se debe a que S. Vettel registró sus mejores sectores en distintas vueltas, siendo la diferencia por sector de sólo 0.174", contra los 0.215" de los sectores ideales.
Diferencia de vuelta más rápida de 2008 a 2009: 0.966" (a favor de 2008)
Comparación de registros:
Año..............Piloto.......................Equipo......................Registro............Media (Km/h)
2009..............S. Vettel...............Red Bull-Renault.............1:28.316.............217.591
2008............. F. Massa................Ferrari-Ferrari...............1:27.617.............219.327
2007..............F. Massa................Ferrari-Ferrari...............1:27.329.............220.051
2006..............F. Massa................Ferrari-Ferrari…............1:26.907.............221.119
2005...........K. Räikkönen....McLaren–Mercedes-Benz.......1:26.797..............221.399
Saludamos a todos los ingenieros de Argentina en el Día de la Ingeniería en tal país.
Turquía 2009