Lo normal seguirá siendo una estrategia de 2 detenciones, lo cual se evidencia con ver el tiempo de paso por el pit-line, así como con las especificaciones de compuestos que Bridgestone ha llevado para esta ocasión (blandos y súper-blandos). Si bien todo esto daría que pensar respecto de la posibilidad de hacer más detenciones, se debe considerar que las posibilidades de un auto de seguridad son muy altas en cualquier momento de la competencia. Por otra parte, el hecho de que el transito en pista es algo de temer, amedrenta seriamente la idea de 4 stints, algo que lapidaría cualquier posibilidad de hacer una buena actuación.
Si bien el tema de la configuración nunca debe dejarse de lado, el trazado monegasco siempre permite que autos algo difíciles de llevar a la punta, puedan llegar a tener un rendimiento más elevado, ya sea por cuestiones de "muñeca" del piloto, como por el decaimiento de los que habitualmente suelen hacerse con el protagonismo (tal cual ocurriese en el primer corte clasificatorio).Posibilidades de detenciones:
Nº detenciones...................Vuelta de ingreso
..........1......................................35-43
..........2.................................20-28; 48-54
..........3...............................14-24; 34-43; 52-60
Recorrido en pit-line: 17,8'' (el 14º más extenso en el calendario)
Consumo por vuelta: 2.58 kg (el 2º de mayor consumo en la temporada)
Tabla de pesos:
Grilla..........Piloto...................Equipo..................Peso (kg).....Parada (giro)*..Orden de carga**
......1.........J. Button.......Brawn-Mercedes-Benz............647.5............15-16...................8
......2......K. Räikkönen............Ferrari-Ferrari................644.0.............14-15...................4***
......3......R. Barrichello.....Brawn-Mercedes-Benz..........648.0.............15-16..................9
......4.........S. Vettel.............Red Bull-Renault.............631.5.............9-10...................1
......5........F. Massa................Ferrari-Ferrari.................643.5.............13-14..................3
......6.......N. Rosberg..........Williams-Toyota..................642.0............13-14...................2
......8.......M. Webber..........Red Bull-Renault.................646.5............14-15...................7
......9........F. Alonso...........Renault-Renault..................654.0.............17-18................10
....10......K. Nakajima...........Williams-Toyota.................668.0.............23-24................11
....11........S. Buemi.........Toro Rosso-Ferrari.................670.0.............24-25...............13
....12........N. Piquet.............Renault-Renault.................673.1.............25-26................14
....13......G. Fisichella.....Force India-Mercedes-Benz.....693.0............33-34.................17
....14......S. Bourdais.........Toro Rosso-Ferrari...............699.5............35-36.................19
....15.........A. Sutil.......Force India-Mercedes-Benz….....670.0............24-25.................12
....16....L. Hamilton...McLaren-Mercedes-Benz..............645.5............14-15...................6
....17......N. Heidfeld..............BMW-Sauber....................676.3.............26-27................15
....18......R. Kubica................BMW-Sauber...................696.0..............34-35................18
....19........J. Trulli...............Toyota-Toyota...................688.3..............31-32.................16
.....20.......T. Glock.................Toyota-Toyota................700.8............36-37.................20
*Se destaca que los giros de detención programada pueden disminuir en hasta 3 vueltas debido a que no se contabilizan los giros de instalación, la vuelta previa ni la largada.
**El número para la carga de combustible es en orden creciente.
*** El 5º puesto no es expresado porque los autos 2 y 4 tienen idéntica carga de combustible.
Tabla de velocidad tope: (es el 17º trazado en velocidad del campeonato)
Posición...…Nº.............Piloto.......................km/h............Grilla
........1.............21........G. Fisichella..................288.5................13
........2.............20...........A. Sutil.......................287.4................15
........3...............2......H. Kovalainen.................287.3.................7
........4...............4........K. Räikkönen................286.4.................2
........5...............1.........L. Hamilton..................286.1................16
........6.............15..........S. Vettel.....................285.7...................4
........7...............5..........R. Kubica....................285.4...............18
........8...............3.........F. Massa.....................285.0.................5
........9...............7.........F. Alonso....................284.8.................9
......10.............11........S. Bourdais.................284.7 ..............14
......11.............12.........S. Buemi....................284.3...............11
......12...............6.........N. Heidfeld................284.2...............17
......13.............14.........M. Webber................284.1.................8
......14.............22.........J. Button...................283.9.................1
......15.............17........K. Nakajima...............283.8................10
......16.............23.......R. Barrichello..............283.7.................3
......17...............9...........J. Trulli....................283.6...............19
......18.............10..........T. Glock...................283.3...............20
......19...............8.........N. Piquet..................282.7...............12
......20.............16........N. Rosberg................282.4................6
Giro Ideal: (Es el trazado con la 17º velocidad media más elevada)
1º Sector: 19.643'' (K. Räikkönen)
2º Sector: 34.516'' (K. Räikkönen)
3º Sector: 20.244'' (K. Räikkönen)
Total: 1:14.403' a una media de 161.606 km/h.
Vuelta más rápida: 1:14.514 (K. Räikkönen) a un promedio de 161.366 km/h.
Diferencia:
Total: 0.111''*
*La diferencia por sector no se especifica debido a que el piloto que a marcado el mejor tiempo tiene también el record de cada parcial, por lo que la diferencia sólo se debe a que los parciales fueron registrados en distintas vueltas.
Mejora de vuelta más rápida de 2008 a 2009: 0.596" (a favor de 2009)
Condiciones en que se desarrollo la prueba de Clasificación:
Temperatura de pista: 39º a 45º Celsius
Temperatura Ambiente: 24º a 25º Celsius
Comparación de registros:
Año..............Piloto.......................Equipo......................Registro............Media (Km/h)
2009..............J. Button....... Brawn - Mercedes-Benz.........1:14.902..............160.530
2008............. F. Massa.................Ferrari-Ferrari..............1:15.787............158.655
2007..............F. Alonso.....McLaren – Mercedes-Benz.......1:15.726..............158.783
2006..............F. Alonso……....Renault - Renault...............1:13.962.............162.570
Mónaco 2009