Dicho presupuesto, al que se someterán las escuderías que prefieran disfrutar de más libertad técnica a cambio de ajustarse al limite, deberá cubrir todos los gastos de la escudería salvo ciertas excepciones. Los costes de marketing, hospitalidad, sueldos de los pilotos, sanciones, motores, impuestos y gastos exteriores no estarán incluidos.
Recordamos que las escuderías pueden no ajustarse a este limite presupuestario y las que no lo hagan -previsiblemente los más grandes- seguirán con total libertad para gastar lo que deseen, pero tendrán más limitaciones técnicas que sus rivales.
En 2010, los equipos que se ajusten al límite podrán hacer uso de alerones movibles además de eliminar la limitación en las revoluciones de los motores. Además, dispondrán de libertad para llevar a cabo entrenamientos durante la temporada y no tendrán restricciones en la escala o velocidad de las pruebas en los túneles de viento.