Pregunta: ¿De dónde has sacados esas cinco décimas en el segundo sector para colarte en la Q3?
Fernando Alonso: "Sabíamos que teníamos que atacar mucho en la Q2. No llegábamos con mucha confianza después de ir realmente mal en la sesión de la mañana. Pensábamos que íbamos a sufrir ya para entrar en la Q2. Nelson se quedó fuera a mí tampoco me faltó mucho."
"Sabía que en la Q2 tenía que hacer casi dos vueltas suicidas para pasar: si salían bien, estupendo, y si salían mal pues era prácticamente lo esperado. La verdad es que salieron bien, mejor de lo esperado y entramos justitos en la crono tres. Ahí ya no teníamos más neumáticos nuevos, los habíamos utilizado para llegar hasta ahí y decidimos dar una vuelta para ver cómo iba el coche con la carga de gasolina de carrera y esperar en el box porque más allá del décimo era pedir demasiado."
P: ¿Era lo esperado para este circuito?FA: "No, como dije en Australia, esperábamos más de Malasia, ser competitivo aquí, estar entre quintos y séptimos eran nuestras predicciones, pero no se cumplieron. Desde los libres del viernes no hemos sido lo rápidos que pensábamos que íbamos a ser. Hemos tenido otro fin de semana difícil y ya van dos de dos, un poco peor de lo que se esperaba y hay que cambiar esta tónica lo más rápido posible, empezando por China. Hay que mejorar sí o sí, porque si no se van a escapar demasiado los coches que van delante."
P: ¿Crees que este coche puede mejorar?
FA: "Esperemos que sí. No hay motivo para pensar que no se pueda mejorar. El año pasado se vio cuánto pudimos progresar a lo largo de la temporada. El punto de partida era bastante malo y este año sigo diciendo lo mismo: el punto de partida es mejor, el coche no responde mal, solo que nos faltan esas cinco o seis décimas para estar arriba y luchar con los mejores."
P: ¿Dónde tiene que mejorar el coche?
FA: "En las curvas."
P: Parece que donde más tiempo perdías es en el segundo sector, el que exige mejor aerodinámica...
FA: "Hay que analizar muchas cosas, el segundo sector es el que más curvas tiene, donde más tendría que notarse quién va rápido y quién no y es ahí donde más nos falta. Hay que mejorar."
P: ¿El riesgo de lluvia es más peligroso por el agua en sí, por la falta de luz o por el peligro que pueda entrañar para una instalación eléctrica como el KERS?
FA: "Vamos a ver primero si llueve. Las predicciones que teníamos nosotros eran de lluvia todos los días desde el martes hasta el domingo y solo ha llovido ayer de noche. Si llueve, ya lo hablamos en la reunión de pilotos, lo más normal es que se pare9 la carrera. Porque aquí cuando llueve, llueve como ahora, muy, muy fuerte, y todos estamos de acuerdo que sería un poco como Nurburgring 2007: habría que esperar a que pase la tromba de agua, pero claro, saliendo a las cinco de la tarde no hay mucho tiempo para esperar. Aquí se hace prácticamente de noche cuando llueve."
"Será interesante ver lo que pasa, nadie lo sabe. Lo que si está casi garantizado es que se parará la carrera. Respecto al KERS no creo que hay ningún problema, va aislado completamente, ya hemos rodado con él en agua, pero utilizar estos caballos extra en agua cuando las ruedas van patinado es perjudicial. Las veces que.ha llovido hemos apagado el sistema porque no te da ninguna ventaja: Lo único que hace es patinar las ruedas, así que lo apagas y ya está."
P: ¿Cómo te has encontrado de salud?
FA: "Mucho mejor, ayer fue el peor día por la fiebre y demás. No he tenido fiebre desde por la mañana y me he encontrado casi al cien por cien."
Malasia 2009