Detalle de la infracción (parte II)

La F.I.A. ha publicado la comunicación por radio que hubo entre el equipo McLaren-Mercedes y Lewis Hamilton durante los últimos giros del G.P. australiano, justo cuando se produjo el incidente con Jarno Trulli en la curva 'Senna' y que en principio resultó en una sanción para el hombre de la Panasonic Toyota.

Según explica la F.I.A., en primera instancia los comisarios deportivos no tenían conocimiento de las declaraciones de Hamilton a la televisión tras ser citado a declarar. A la vez que en ese momento no contaban con las grabaciones de la conversación que mantuvieron el piloto con su ingeniero de pista (Phil Prew) y el director de carrera de la escuadra (Dave Ryan). Así mismo, aseguran que en las grabaciones provistas por la McLaren, se aprecian al menos 2 diálogos en los que es factible apreciar la orden del equipo de dejar pasar al vehículo #9.

En cuanto a los video de algunos aficionados que han salido por internet, y de las cuales los comisarios poseen una copia, en la que se ve la salida de pista del hombre de Pescara, y el posterior avance del británico sobre esa 3º plaza. Se presumió que Trulli superó a Hamilton de manera indebida, por lo cual fue sancionado.

En el trascurso de la audiencia, llevada a cabo cerca de una hora después de finalizado el evento, los comisarios escucharon las versiones tanto del director de carreras de la casa de Woking, como las del piloto, y en ambos casos se negó algún tipo de orden sobre dejar pasar al piloto de la casa japonesa con sede en Colonia, así como el hecho de que Hamilton se había dejado pasar deliberadamente por su colega.

A continuación la transcripción de la comunicación por radio entre el 'pit-wall' de la McLaren-Mercedes y Lewis Hamilton :

Phil Prew: Ok Lewis, deberías asegurarte de que tu línea es positiva respecto a la línea del coche de seguridad. Después de la línea del coche de seguridad no importa, pero no adelantamientos. No adelantamientos.

Lewis Hamilton: El Toyota se salió en la línea en la segunda curva... ¿Está bien eso?

PP: Entendido, Lewis. Confirmaremos y volveremos a hablar contigo.

LH: Se salió de pista. Se fue de la línea.

PP: Lewis, necesitas dejar que el Toyota pase. Deja que el Toyota pase ahora.

LH: OK.

(Hamilton cede la posición a Trulli, sin ser captado por las cámaras de televisión)

LH: Delante de mí es más lento en el derecho.

PP: OK, Lewis. Por ahora sigue por delante. Quédate por delante. Volveremos a hablar contigo. Vamos a hablar con Charlie (Whiting, director de carrera).

LH: Ya le dejé pasar.

PP: Ok, Lewis. Está bien. Está bien. Mantén la posición. Mantén la posición.

LH: Dile a Charlie que le adelanté. Estoy a dejandole pasar.

PP: Entiendo Lewis. Estamos comprobando. Ahora podemos ir a amarillo G5, amarillo Golf 5.

LH: No tengo que dejarle pasar, debería tomar esa posición si él cometió un error.

Dave Ryan: Sí, entendemos Lewis. Ciñámonos a las reglas. Estamos preguntándole a Charlie ahora. Estás en P4. Si mantienes esa posición. Mantén las cosas en su sitio.

PP: OK Lewis, tu KERS se lleno es su totalidad. Sólo se consciente. Puedes volver a F2 negro, negro Foxtrott 2.

LH: ¿Alguna noticia de Charlie para ver si puedo o no recuperar la posición?

PP: Seguimos esperando una respuesta Lewis, seguimos esperando.

PP: Lewis, ocúpate de tus frenos por favor. Los frenos delanteros están fríos.

DR: Estaría bien si pudiésemos usar un KERS. Si utilizas KERS, por favor hazlo ahora.

PP: OK, Lewis, esta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el coche de seguridad abandonará la pista, procede sobre la línea sin adelantar, sin adelantar. Estamos investigando el tema Trulli, pero mantén tu posición.

Final de competencia.