"Si no puedo conseguir un volante y si no puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema. La vida no se acaba en la Fórmula Uno", aseguró De la Rosa durante un encuentro con periodistas españoles en la sede de su equipo en Woking, al sur de Londres.
"Esto", explicó, "es lo que me va a marcar para decidir si voy a seguir o no. Si al final no conduces el coche, sólo unos pocos días al año. Yo he hecho más de 40 días de entrenamiento en pista algunas temporadas, por lo que lo de ahora para mí es ridículo".
De la Rosa también reconoció estar "cansado" de hablar con otros pilotos y de que actualmente lo principal para competir en F1 sea la edad, dejando aún lado cualidades que podrían ser mucho más importantes."A nivel de calidad no veo nada en los jóvenes pilotos que yo no tenga. En la Fórmula Uno, desgraciadamente, hoy día se coge más a los pilotos por el DNI que por otra cosa, y ahora la moda es empezar con 20 años", resaltó el que ya es el piloto de mayor edad de toda la parrilla.
El piloto de Mclaren afirmó que no lo pensaría "ni dos veces" si tuviera la oportunidad de pilotar un coche de otra equipo, aunque no fuera un equipo muy competitivo.
"Ya no voy a tener más posibilidades por mi edad y actualmente ya no hay equipos pequeños. El año pasado ganó una carrera Toro Rosso, por ejemplo", recordó el barcelonés.
El español cree que tiene muchas más ganas que los pilotos jóvenes: "Quizás no me 'quema' esto porque me gusta más que a otros. O quizás es porque creo que tengo algo que demostrar y no quiero tirar aún la toalla".
Pedro probó un Force India durante esta pretemporada, y hubo una pequeña posibilidad de que fuera piloto de el equipo indio, aunque finalmente no fue así. Pedro de la Rosa lleva mucho tiempo en Mclaren, y tuvo compañeros como Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, pero de todos estos magníficos pilotos, de la Rosa asegura que aprendió más con Alonso: "Es el más completo, aunque Hamilton tiene más talento natural", afirmó Pedro, que reconoció que pese a no ser "superdotado" como el inglés, ha conseguido sacar mucho provecho a sus habilidades gracias "a trabajar más que los demás".
Su puesto como piloto probador es, en su opinión, parecido al de portero reserva en un equipo de fútbol, puesto que "es muy difícil saber qué rendimiento tiene a menos que se rompa una pierna el titular, pese a que en ocasiones el reserva es incluso mejor".
De la Rosa también hizo sus pronóticos sobre los equipos que estarían arriba en la nueva e impredecible temporada, apostando por McLaren-Mercedes, Ferrari, Renault, Brawn GP, Toyota y BMW Sauber.
De la Rosa también afirmó que está sorprendido, como muchos otros equipos y pilotos, por el rendimiento que Brawn GP está mostrando en los entrenamientos: "Brawn GP es la gran revelación sin duda debido a que nadie podía esperar que fuera tan rápido", un logro que atribuye al valioso tiempo que el equipo ha dedicado al nuevo coche, ya que Honda abandonó el desarrollo de su monoplaza en 2008, "antes que la mayoría".
Actualmente, con el nuevo reglamento sobre los tests que ha impuesto la FIA, tener un piloto de pruebas ya no es muy lógico, algo que es una lástima para Mclaren, ya que este año Pedro podría ayudar mucho a su equipo con su experiencia para poder solucionar los problemas que está teniendo la escudería británica.
