Os traemos unas declaraciones recogidas por el noticiario argentino Olé, en las que Giancarlo Minardi expresa su opinión sobre el 2009
Pregunta: Si Minardi corriera hoy en Fórmula 1, con motores congelados, menos aerodinámica y tantos recortes, ¿estaría cerca de la punta?
Respuesta: "Sí. Con motores congelados, menos desarrollo aerodinámico y menos horas en los túneles de viento, y con un buen piloto, ahora Minardi pelearía adelante. Podría hacer lo que realiza Toro Rosso . Claro que ellos tienen un buen respaldo económico, pero no tanto como sus "primos" de Red Bull u otros equipos… Pero con gente bien organizada y buena administración se logran resultados".P: ¿Qué sintió cuando Vettel ganó en Monza?
R: "Fue una sensación muy fuerte y bonita. Y también cierta nostalgia: con un presupuesto mayor también Minardi habría podido vivir esa intensa emoción. La columna vertebral de Toro Rosso está compuesta por los mecánicos y técnicos ex Minardi. Eso es placentero."
P: Dietrich Mateschitz quiere vender Toro Rosso. ¿Está interesado?
R: "Me fui de la F1 sin ganancias y no tengo recursos para recomprarlo. Es un sueño que queda en el cajón."
P: Siempre buscó y reclutó pilotos jóvenes. La Fórmula 1 actual, casi sin pruebas, les cierra las puertas…
R: "Sigo las categorías menores, los ensayos… A veces un piloto llama la atención por algo particular, provoca una sensación… Antes, cuando tenía mi equipo, intentaba organizar un test para confirmar lo que había sentido. Hay chicos muy interesantes, que aún tienen que trabajar. Ahora es una cuestión de suerte poder probar un Fórmula 1, no se trata sólo de sponsors o dinero. La F1 está en manos de las automotrices, que hacen elecciones a veces ilógicas o sin una correcta valoración del piloto. Por eso hay corredores dotados que no llegan a F1…"
P: Diez años atrás había tres y hasta cuatro segundos entre el primer equipo y el último. Ahora esa diferencia se redujo a la mitad. ¿Cuál es su opinión?
R: "Hasta hace poco hubo dos proveedores de neumáticos. Antes, un equipo pequeño como Minardi sólo sabía que sus gomas eran negras y redondas: no conocía la calidad ni habían sido hechas para sus autos. Y las pagábamos. Nosotros tuvimos motores de 3ª ó 4ª generación. Hoy el impulsor está congelado, todos a 18.000 RPM, y la diferencia entre el oficial y el de un cliente debe ser del uno o dos por ciento. Se emparejó todo… Yo peleé con la FIA por eso. Siempre doy este ejemplo: en un test en Imola, en el 2002, Justin Wilson marcó 1m13s 4, el 6º ó 7º tiempo en una parrilla… Al mes siguiente, durante el GP, con el mismo auto y piloto, sólo que con otras gomas, registró 1m16s 0…"
Todo un clásico de las parrillas que sigue vivendo la competición de cerca y se dedica a buscar a nuevos y talentosos pilotos para su representación comercial.