"Creemos que tenemos fundadas esperanzas de hacer una buena temporada y luchar por los podios y las victorias, y eso lleva a tener esperanzas de poder luchar por los Campeonatos. Siempre hemos dicho que ese debe ser nuestro objetivo. No estamos aquí para otra cosa que no sea ganar."
"De todas maneras, aún es pronto y no sabremos exactamente en dónde estamos hasta que lleguemos a Melbourne, cuando todos estemos en las mismas condiciones y con los coches definitivos."
En referencia a los entrenamientos de esta semana en Jerez, dijo: "Ha sido una semana productiva en la que hemos podido evaluar los componentes que esperamos llevar en Australia, verificar su rendimiento y comprobar su fiabilidad. La facilidad de conducción del coche era algo que nos preocupaba especialmente por los cambios del reglamento en materia aerodinámica porque estos hacen que los coches sean difíciles de manejar.""Gracias a los datos aportados por Fernando y Nelson, el equipo ha conseguido hacer un coche que rinde bien sin sacrificar la manejabilidad y la consistencia. Tenemos un nuevo alerón delantero y un nuevo difusor, que son las principales piezas que hemos estado probando. Los resultados son alentadores y ambas partes nos están dando los resultados que esperábamos para seguir avanzando."
Al parecer, Renault no estuvo en Jerez el jueves porque se llevó a sus dos pilotos a probar el nuevo alerón delantero (y otras piezas) en unos test privados en los que sólo hubo un coche disponible, que utilizó Nelson Piquet por la mañana y Fernando Alonso por la tarde. Bob Bell también habló sobre el gran alerón delantero móvil:
"Su desarrollo no ha estado exento de dificultades, pero no tanto como el desarrollo del sistema KERS. Las piezas móviles son un terreno nuevo para todos los equipos, pero nosotros hemos conseguido tener un sistema que funciona con fiabilidad, que es lo más importante. Se trata de una pieza muy útil porque es el propio piloto el que hace los cambios desde el volante y no hay que esperar a entrar en la zona de garajes para hacer reglajes."
¿Y la fiabilidad del R29 en conjunto?
"Nunca sabes cuando pueden surgir los problemas de fiabilidad. Puedes estar dos días sin que aparezcan y al tercero pueden surgir. Lo cierto es que hemos progresado en este aspecto pero nunca puedes darlo por garantizado."
Quedan 2 sesiones de entrenamientos antes de Australia y Bell comentó: "En esos dos test que quedan las principales prioridades son comprobar que tenemos todas las piezas probadas con vistas a Melbourne y mantener la fiabilidad del coche. Serán dos sesiones de pruebas muy exigentes para todo el equipo."
