Los pilotos a menudo describen el circuito de Hungaroring como un "Mónaco sin paredes" en lo que parece una descripción justa del estrecho y revirado circuito situado en las afueras de Budapest. Construido a mediados de los 80 en una aventurada empresa de la Fórmula 1 por traspasar el telón de acero, Hungaroring y el Gran Premio de Hungría no han faltado a su cita con el campeonato desde hace años.
El Gran Premio de Hungría ha sido un fijo en el calendario de la Fórmula 1 desde 1986. Como resultado, Hungaroring es el 10º trazado en acoger más de 30 grandes premios. El circuito fue construido en solo nueve meses, antes de su carrera inaugural. A pesar de ser el circuito permanente más lento, los pilotos disfrutan de sus desafíos.
Budapest es una hermosa ciudad anfitriona, pero la notoriedad de la carrera se debe a que es el primer gran premio que tuvo lugar detrás del Telón de Acero. El primer Gran Premio de Hungría se disputó en 1936, en un parque del centro de Budapest.
Uno de los momentos que más se recuerda es cuando el sensor de tiempos en la línea de meta falló al final de la clasificación en 2009. Cuando los coches cruzaron la línea de meta nadie sabía el orden de la clasificación, aunque gracias al sensor de respaldo no se perdió ningún dato. En pocos minutos se reveló que Fernando Alonso había hecho la pole.
Solo seis trazados del actual calendario han acogido más grandes premios que Hungaroring, aunque a Hungría le haya costado ver crecer a pilotos de Fórmula 1. Zsolt Baumgartner sigue siendo el único húngaro en correr en la F1. Pilotó para Jordan y Minardi, sumando puntos en el Gran Premio de USA de 2004. Dos pilotos se han proclamado campeones del mundo en Hungaroring: Nigel Mansell en 1992 y Michael Schumacher en 2001.
Antes de que arranque la acción, este jueves la FIA acoge las dos primeras ruedas de prensa del fin de semana. En ellas, ocho pilotos contestarán a preguntas de la prensa. En esta ocasión, contarán con Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Marcus Ericsson, Nico hülkenberg, Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Stoffel Vandoorne y Max Verstappen.
Un día después, el viernes, la federación reunirá a varios representantes de los equipos, motoristas y/o Pirelli. Para este Gran Premio se juntarán Mattia Binotto (Ferrari), Mario Isola (Pirelli), Frederic Vasseur (Sauber), Nick Chester (Renault), Paddy Lowe (Williams) y Paul Monaghan (Red Bull).
El circuito de Hungaroring
Aunque no es ninguna réplica de Mónica, Hungaroring es un circuito en el que se necesita la máxima carga aerodinámica. Los equipos necesitan cargar mucho la parte delantera para contrarrestar el subviraje imperante, e igualmente tienen que ablandar el tarado de la suspensión para que los pilotos puedan subir a los pianos en la parte sección central de la vuelta.
El circuito tiene más curvas de las que tenía originalmente pero su carácter original permanece intacto. En la Fórmula 1, Hungaroring es como un circuito de karts a escala: un excelente reto para la clasificación pero a veces algo frustrante en una situación de carrera en la que las opciones de adelantamiento no abundan precisamente. Dicho eso, en los últimos años hemos visto conclusiones dramáticas. A pesar de que el DRS no resulta efectivo en Hungría, el circuito permite usar una amplia variedad de estrategias de neumáticos, lo que ha generado carreras tan tensas como entretenidas.
La estabilidad a altas velocidades es crucial. Algunas curvas en Hungaroring son engañosamente rápidas, particularmente en el sector dos, y algunas de ellas son muy largas. Para ser rápido, el piloto necesita un coche obediente, bien equilibrado en la entrada y a la salida de la curva. El trabajo de reasfaltado del año pasado hizo la pista mucho más lisa, pero todavía hay una protuberancia en medio de la Curva 5. Si la suspensión de los coches es muy dura, el bache puede molestar el coche y puede costar mucho tiempo.
Un signo revelador de saber si un piloto está en forma en este circuito es la cantidad de piano que utiliza el piloto saliendo de la Curva 4. Es una curva de derechas a fondo, después de la cual el coche necesita ser llevado a la izquierda para preparar la siguiente curva, a derechas. Cuando el piloto está en forma utiliza el piano de salida de la Curva 4 y, a continuación, gira violentamente el coche a la izquierda para entrar en la Curva 5.
El nuevo asfalto, establecido antes de la carrera del año pasado, proporciona un buen agarre de base, pero hay una alta tasa de evolución durante el fin de semana. La pista se utiliza con poca frecuencia durante el año y se hace más rápida a medida que se limpia y hay más goma.
Notas técnicas:
-Longitud del trazado: 4,381 kilómetros
-Número de vueltas: 70
-Pole en 2016: 1:19.968 (Nico Rosberg)
-Récord de vuelta rápida: 1:19.071 (Michael Schumacher, 2004)
-Distancia hasta la primera curva: 610 metros
-Recta más larga del circuito: 908 metros
-Velocidad punta alcanzada: 305km/h
-Tiempo con el acelerador pisado a fondo: 55% de la vuelta
-Consumo de combustible: 1,5 kilos por vuelta (consumo bajo)
-Cambios de marcha: 48 por vuelta / 3360 por carrera
Para este Gran Premio de Hungría, Pirelli ha decidido contar con el compuesto medio (color blanco), el blando (color amarillo) y el superblando (color rojo). Es la quinta vez que la marca italiana decide emplear esta combinación en 2017. Para este fin de semana, la FIA ha decretado dos zonas de DRS. Las dos zonas comparten el mismo punto de detección, que está situado cinco metros antes de la curva 14. El primer punto de activación está 130 metros después del vértice de la curva 14, y el segundo punto de activación se halla seis metros después del vértice de la primera curva.
Meteorología, apuestas y horarios
La última carrera de la temporada antes del parón veraniego llega con mucho calor. El viernes, la temperatura media alcanzará los 27ºC en Budapest y, aunque el cielo presentará nubes, la humedad y el calor serán estables. Para el sábado, la situación empeora, ya que la temperatura alcanzará los 30ºC, y las nubes comenzarán a dispararse. Para la jornada de carrera, el calor seguirá subiendo y el mercurio marcará 34ºC, complicando la situación a los pilotos dentro del coche.
Las casas de apuestas siguen apostando por Lewis Hamilton como vencedor de la clasificación del sábado y de la carrera del domingo, siendo Valtteri Bottas la segunda opción para la pole, aunque no para la victoria. Y es que Sebastian Vettel es la segunda opción favorita de los apostantes en caso de que Hamilton falle el domingo en el Gran Premio. Lejos queda Kimi Räikkönen, que cae incluso por detrás de los Red Bull.
| Horarios del Gran Premio de Hungría 2017* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 10:00h | Entrenamientos libres 3 | 11:00h | Carrera | 14:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 14:00h | Clasificación | 14:00h | ||
*Horario español peninsular.
Hungría 2017