El Gran Premio de Gran Bretaña es uno de los dos únicos Grandes Premios siempre presentes en el calendario del mundial, con un atractivo hoy más vigente que nunca. La multitud que satura religiosamente las instalaciones hace que la carrera destaque, sobre todo para los equipos que consideran su circuito "natal".
Silverstone y la Fórmula 1 van de la mano. El antiguo aeródromo albergó su primer gran premio de un Mundial en 1950 y ha sido una sede fija en el calendario de la F1 desde entonces. Se ha cambiado su perfil varias veces pero no ha perdido su carácter de alta velocidad; las curvas rápidas exigen el mismo respeto hoy que hace 67 años.
Silverstone es uno de los pocos circuitos en los que los coches de F1 lo pueden dar todo: la pole del año pasado se marcó con una velocidad media de 237,521km/h/147,589mph y se espera que los tiempo de vuelta en 2017 sean más rápidos. El Gran Premio de Gran Bretaña ha tenido tres hogares distintos: Silverstone, Aintree y Brands Hatch. El GP de Europa tuvo lugar en Donington Park en 1993.
Ha habido muchos momentos locos, pero pocos más locos que la carrera disputada en 1973. Los coches realizaron una salida limpia pero se desató el caos al final de la primera vuelta. Jody Scheckter se chocó contra el muro y se llevó por delante a siete coches, con lo que se tuvo que parar la carrera. Increíblemente, nadie resultó herido de gravedad y Peter Revson de McLaren acabó ganando la carrera.
A pesar de haberse disputado ya 10 carreras, el reto que propone Silverstone de nuevo cambia a lo que se ha visto hasta ahora. Mientras que otros circuitos cuentan con los tramos de alta velocidad y rápidos cambios de dirección que caracterizan a Silverstone, suelen desarrollarse después de las vacaciones de verano; el Gran Premio de Gran Bretaña, por lo tanto es un excelente indicador para ver cuáles serán los resultados en la segunda mitad de la temporada.
Silverstone es uno de los circuitos más ajetreados del mundo. Además de la F1, alberga muchas más cateogrías, como la WEC y MotoGP, y una cantidad de campeonatos nacionales. Es conocido como la casa del automovilismo británico. Ha habido 11 campeones británicos del Gran Premio de Gran Bretaña: Stirling Moss, Peter Collins, Jim Clark, Jackie Stewart, James Hunt, John Watson, Nigel Mansell, Damon Hill, Johnny Herbert, David Coulthard y Lewis Hamilton.
Este jueves, la FIA acogerá dos ruedas de prensa de 25 minutos cada uno con cuatro pilotos en cada una de ellas. En la primera tendremos a Valtteri Bottas, Jolyon Palmer, Romain Grosjean y Lance Stroll. En la segunda, se juntarán Lewis Hamilton, Daniil Kvyat, Daniel Ricciardo y Pascal Wehrlein. El viernes, la federación reunirá a representantes de equipos, motoristas y/o Pirelli, en este caso a Christian Horner (Red Bull), Vijay Mallya (Force India), Claire Williams (Williams), Cyril Abiteboul (Renault), Andy Cowell (Mercedes) y Jonathan Neale (McLaren).
El circuito de Silverstone
Silverstone pone a prueba el rendimiento aerodinámico de los chasis, sobre todo en la zona que ahora es la parte trasera del circuito en la curva Copse y en la sección Maggots-Becketts-Chapel, en una serie de curvas a más de 300 km/h con cierto nivel de incertidumbre porque o bien son ciegas o entrañan alguna otra dificultad. La nueva sección presentada en 2010 todavía provoca división de opiniones, pero la elección de las líneas en las horquillas aporta un toque especial al trazado de Silverstone.
Silverstone es un circuito de alta velocidad, y es aún más exigente este año por el reglamento nuevo. La carga aerodinámica extra generada por los coches de 2017 va a enderezar muchas de las curvas en las que antes había que levantar el pie del acelerador o tocar el freno, y los ingenieros tendrán que equilibrar las necesidades de tener agarre en las curvas y velocidad en línea recta.
La velocidad de los pilotos por Maggotts y Becketts será fascinante este año. Las simulaciones muestran que los pilotos no usarán los frenos por esta sección de alta velocidad, con lo que van a darlo todo. Van a tener que rozar la perfección con sus líneas de pilotaje para mantener el impulso.
Los coches de este año dar tirones cuando aceleran. Por lo tanto, la salida de la última curva (Club) puede ser complicada. Es un giro en tercera marcha que se va abriendo en la salida; si los pilotos abusan del acelerador, se les escapará la zona trasera del coche.
Tradicionalmente, el circuito es agresivo con los neumáticos, como resultado de la carga lateral que se provoca en las zonas de alta velocidad. Sin embargo, no es tan exigente con los frenos (quizás incluso lo sea demasiado poco) ya que, al contrario, que en Montreal, la amplia distancia entre frenadas hace que los pilotos incluso tengan dificultades para calentar los frenos. En los tiempos recientes esto también reduce la utilidad del MGU-K.
Notas técnicas
-Longitud del trazado: 5,891 kilómetros
-Distancia total de carrera: 306,198 kilómetros
-Récord de vuelta rápida: 1:33.401 (Mark Webber, 2013)
-Pole en 2016: 1:29.287 (Lewis Hamilton)
-Distancia hasta la primera curva: 430 metros
-Recta más larga del circuito: entrando a la curva 15 (780 metros)
-Velocidad punta: 320 kilómetros por hora
-Tiempo con el acelerador a fondo: 66%
-Consumo de combustible: 2,4 kilos por vuelta (consumo alto)
-Exigencia de DRS: media
-Número de cambios de marcha: 48 por vuelta / 2.496 por carrera
Para este fin de semana, Pirelli ha decidido traer el compuesto medio (color blanco), el compuesto blando (color amarillo) y el superblando (color rojo). La FIA ha decretado dos zonas de DRS, justo en las rectas de Wellington y Hangar. El punto de detección de la primera zona está 25 metros antes de la curva 3 (Village), y su punto de activación se halla 30 metros después de la curva 5 (Aintree). El punto de detección de la segunda zona está en la curva 10 (Maggotts), y su punto de activación se ubica 55 metros después de la curva 14 (Chapel).
Meteorología, apuestas y horarios
Como suele ser habitual, las nubes empañarán el fin de semana de Gran Premio en Gran Bretaña. El viernes Silverstone acogerá intervalos de nubes y sol, y la temperatura ambiente no pasará de los 20ºC. Para el sábado, jornada clasificatoria, la situación se complica, ya que la presencia de sol se disminuye y aumentarán las nubes grises. Para el domingo, se espera una jornada parecida a la del viernes, aunque con unas temperaturas ligeramente más elevadas.
Un fin de semana más, Lewis Hamilton aspira a ganar la pole del sábado y la carrera del domingo, según los apostantes. El inglés sigue siendo el favorito en las casas de apuestas, por delante de Sebastian Vettel, rival en la lucha por el título. Valtteri Bottas aparece como la tercera opción y lejos queda ya Kimi Räikkönen, quien ocupa la sexta posición como posible vencedor, por detrás de los dos pilotos de Red Bull.
| Horarios del Gran Premio de Gran Bretaña 2017* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 10:00h | Entrenamientos libres 3 | 11:00h | Carrera | 14:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 14:00h | Clasificación | 14:00h | ||
*Horario español peninsular.
Gran Bretaña 2017