Sebastian Vettel lidera la mañana del primer dia de test en Barcelona

Nico Hülkenberg estrenó la pista barcelonesa con su nuevo Renault RS17, seguido de Ericsson en el Sauber. El primero en pasar por meta, el FW40. El finlandés Valtteri Bottas, encargado del primer ensayo de salida al final del pit line y en realizar una vuelta cronometrada (1:33.445).

Novedades y primera bandera roja

Esta primera sesión de test de pretemporada nos dejó detalles curiosos como el diseño del casco de Fernando Alonso, de 'camuflaje' como ya luciera el Red Bull en 2015 durante los test invernales, o el de Nico Hülkenberg, negro casi por completo. El equipo Mercedes sigue sin incorporar la aleta de tiburón que montan el resto de equipos, mientras que Ferrari tintaba de parafina el ala trasera y el difusor, Sauber tan solo el centro del ala trasera.

Los monoplazas de McLaren, Toro Rosso y Renault salieron al trazado con las conocidas 'parrillas' metálicas dedicadas a recoger datos del aire que rodea al coche mediante los pitots, para conocer de primera mano los cambios tras la nueva normativa. Williams nos mostró algo más de lo poco que vimos en la presentación en su FW40, con una aleta de tiburón con la base plana y la 'T-Wing' al final de la misma, similar a la que equipaban los de Haas.

Vettel y Ferrari nos han dejado claro desde bien temprano que los tiempos van a ser mucho mejores que los de la temporada pasada: marcaban un 1:23,560 mientras que en 2016, su mejor crono tras el primer día de test fue de 1:24,939. La primera bandera roja de la temporada la protagonizó Daniel Ricciardo a lomos de su RB13 sobre las diez menos diez de la mañana tras un fallo en un sensor. Los comisarios del Circuit inmovilizaron su monoplaza de esta forma tan curiosa (imagen inferior). Está claro que o bien se les ha cruzado un gato negro o el australiano ha pasado por debajo de una escalera antes de subirse al coche.

Siguen los problemas en Honda

McLaren no ha querido ser menos, y pasada la primera hora de entrenamientos invernales, Alonso tenía que regresar a boxes tras un problema con el aceite. Los de Honda han tenido que desmontar el motor para confirmar la seriedad de la avería, por lo que han perdido mucho tiempo y su continuidad en los test hoy lunes estaba en vilo. No obstante, parece que saldrán a la tarde tras confirmarlo hace escasos minutos. Por otro lado, los bromistas del paddock, Mercedes y Renault, twitteaban para 'quedar a tomar un café' al tanto que los de Toro Rosso se ofrecían para invitarles a uno.

Pérez se colocaba cuarto con un 1:26,538 a veinte minutos de las 11 de la mañana, mientras que Bottas montaba los blandos y marcaba un 1:23,370 diez minutos más tarde. Vettel fue el primero en superar las 10 vueltas al circuito, dando las primeras 8 de manera consecutiva en una tanda larga. Ericsson marcó su primer tiempo a las 10:54, un rato antes de que Kevin Magnussen se quedara parado en la entrada del pit lane.

Mejoría en sensaciones

Sobre las 11:20, Sainz volvía a pista cuando Valtteri Bottas seguía dando vueltas sin parar alcanzando las 39 vueltas. El español afirmaba por radio sentirse en 'otra categoría', subrayando el aumento de carga aerodinámica en el nuevo monoplaza. Bottas siguió intratable hasta llegar a las 50 vueltas, se nota que en Mercedes están muy seguros de sí mismos y la fiabilidad en su motor está más que garantizada.

El resto de la sesión continuó siendo un 'toma y daca' entre Ferrari y Mercedes, con Bottas realizando muchos stint de larga duración y Vettel siguiéndole de cerca, aunque con tandas más cortas. Kevin Magnussen acabó la sesión con daños en su alerón delantero al chocar con el muro de la curva 10.