BMW presenta su nuevo F1.09

Como en los últimos años, el equipo BMW Sauber ha vuelto a elegir el Circuito Ricardo Tormo de Valencia para presentar el monoplaza con el que correrá en 2009, el F1.09. Como el resto de las presentaciones de este año, el acto ha sido muy sencillo, en el paddock del trazado, y tras las fotos, el coche ha comenzado a rodar.

Robert Kubica fue el elegido para completar las primeras vueltas al circuito valenciano. El equipo con sede en Hinwil afronta su cuarta temporada en el Mundial con el ambicioso objetivo de luchar por el título.

El director de BMW Motorsport Mario Theissen lo confirma: "Nuestro objetivo es seguir mejorando en relación con nuestros competidores. Con la doble victoria en Canadá y con los once podios en total, hemos marcado un listón muy alto en la temporada 2008. En 2009 queremos mantener nuestra excelente fiabilidad y, al mismo tiempo, aumentar nuestro rendimiento para siempre estar entre los primeros. Ferrari y McLaren tienen muchísima experiencia y desde hace años están rindiendo a un nivel muy alto. Nuestro equipo está motivado y quiere llegar a ese nivel, trabajando duro y con eficiencia, aplicando el enfoque analítico y sobrio que nos caracteriza."

"Nos enfrentamos a una tarea gigantesca: debido a los drásticos cambios que ha experimentado el reglamento, tenemos que prescindir de buena parte de la experiencia que hemos podido acumular. Antes de lo habitual, empezamos a desarrollar un coche completamente diferente. Ya en el mes de febrero de 2008 comenzaron los trabajos de diseño conceptual del BMW Sauber F1.09."

La forma de este nuevo F1.09 es totalmente diferente a sus antecesores, tal y como lo exige el nuevo reglamento. Llaman la atención los pontones laterales, que tienen la parte frontal más alta. Mientras que el chasis se produjo en Hinwil, el sistema KERS fue desarrollado en Múnich. En la ciudad alemana también se trabajó para lograr que el V8 de BMW rinda fiablemente durante tres GP en vez de dos.

BMW Sauber F1 Team se ha preparado intensamente para afrontar la temporada 2009 y alcanzar sus ambiciosas metas. Muy pronto se llevaron a cabo las pruebas con el sistema KERS y con los nuevos componentes aerodinámicos:

"En los tres años de existencia de BMW Sauber F1 Team, siempre hemos alcanzado las metas que nos propusimos y confiamos que también lograremos hacerlo en los años venideros. Aunque hemos de ser cautos, porque sé que es posible planificar el propio nivel de rendimiento, pero es imposible planificar los resultados."

Robert Kubica también se ha mostrado confiado en la posibilidad de mantener la regularidad exhibida durante la mayor parte del pasado año y pelear por el próximo título mundial: "La pasada campaña fue muy buena, puesto que finalicé cuarto con 75 puntos y logré mi primera victoria hasta la fecha en el Gran Premio de Canadá."

El polaco ha bromeado al asegurar que su primera impresión con el nuevo coche había sido fría, en referencia a las bajas temperaturas y al viento que se registraba a primera hora de la mañana en Cheste: "Las sensaciones son diferentes debido a los cambios tan radicales que se han producido en los coches con la nueva normativa. Los slicks benefician la conducción, pero por otra parte tenemos menos carga aerodinámica y, por supuesto, cambia la forma de llevar el coche. Ahora el piloto tiene más trabajo desde dentro, tiene más cosas que modificar sobre la marcha."

Asimismo, ha expresado su confianza en el trabajo realizado desde el pasado mes de noviembre con el F1.08B: "Creo que habrá más adelantamientos, pero tampoco demasiados más, aunque espero estar equivocado."

Especificaciones técnicas:

El monoplaza: F1.09

-Chasis: Monocasco de fibra de carbono.

-Suspensión: Brazos transversales superiores e inferiores (delante y detrás), muelles y amortiguadores en el monocasco, actuados mediante bieletas (Sachs Race Engineering).

-Frenos: Pinzas de seis bombines (Brembo), pastillas y discos de carbono (Brembo, Carbone Industrie).

-Transmisión: Caja de cambios de 7 marchas, dispuesta en posición longitudinal, embrague de fibra de carbono.

-Electrónica del chasis: MES

-Volante: BMW Sauber F1 Team

-Neumáticos: Bridgestone Potenza

-Llantas: OZ

-Dimensiones:

Longitud 4.600 mm

Anchura 1.800 mm

Altura 1.000 mm

Vía delantera 1.470 mm

Vía trasera 1.