El equilibrio entre el tiempo ganado por vuelta con el sistema KERS, y el coste del mismo, son un quebradero de cabeza para muchos equipos. En Williams son más partidarios de invertir en cuestiones aerodinámicas en vez de en este costosísimo sistema, que según Sam Michael, podrá aportar un máximo de 3 décimas por vuelta una vez que esté desarrollado óptimamente.
Así que el equipo inglés por ahora se está gastando su dinero en mejorar aerodinámica su FW31 y conseguir esas 3 décimas sin recurrir al KERS. Sam Michael declara: "Dos o tres décimas son importantes en una sesión, pero si la mecánica, aerodinámica y puesta a punto con los slicks funciona, además de tener bien claro que en el aspecto mecánico no falla. Si ésto no se cumple, el resultado pueden ser segundos perdidos por vuelta. También introducir el KERS durante la temporada no será fácil, por el menor tiempo permitido para tests, pero no es imposible."
Parece que la estrategia de Williams va ser esperar a ver que hace el resto con el KERS, mientras ellos se centran en desarrollar un coche equilibrado y completo. Veremos hacia donde se canalizan los flujos de inversión tras las primeras carreras, y si todos corren a desarrollar el KERS, o por el contrario dejan su desarrollo en un segundo plano.