Cuando en los años 70 Emerson Fittipaldi comenzó a tener éxito de forma internacional, los brasileños empezaron a desear un Gran Premio en casa. En 1971 y en 1972, Interlagos albergó eventos no contables en el Mundial, pero un año más tarde, en 1973, la pista celebró su primer Gran Premio oficial de la temporada.
Así, la pista brasileña se convirtió en talismán para los pilotos locales, con Fittipaldi y Carlos Pace luchando y obteniendo victorias en los años 70. Interlagos se convirtió en el lugar de la primera y única victoria de Pace en la F1. Tras la muerte del piloto durante un accidente de avión, la pista fue rebautizada en su honor.
En 1978, el Gran Premio se mudó a Río de Janeiro, pero en 1979 Interlagos recuperó la carrera. No obstante, en 1981, Río de Janeiro volvió a adueñarse del Gran Premio, ya que el circuito de Sao Paulo estaba quedando obsoleto para la imagen innovadora que la F1 quería vender. Cuando se alcanzó un acuerdo de remodelación valorado en 15 millones de dólares en la época de máximo apogeo de Ayrton Senna, local de Sao Paulo, la carrera finalmente regresó a Interlagos.
Antes de que la acción arranque en Interlagos, la FIA reunirá a seis pilotos este jueves para la rueda de prensa oficial. En esta ocasión estarán presentes Lewis Hamilton, Felipe Massa, Daniel Ricciardo, Nico Rosberg, Max Verstappen y Sebastian Vettel. Un día después, los representantes de equipo, fabricantes y/o Pirelli estarán en la segunda rueda de prensa. En Interlagos tendremos a Maurizio Arrivabene (Ferrari), Christian Horner (Red Bull), Paul Hembery (Pirelli), Monisha Kaltenborn (Sauber), Guenther Steioner (Haas) y Fred Vasseur (Renault).
Segunda bola de partido para Nico Rosberg
El Gran Premio de Brasil llega con dos invitados que están en el centro de atención de todo aficionado: Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Los dos pilotos siguen luchando por conseguir el Mundial en 2016, aunque cierto es que el segundo tiene más opciones que el primero. Tantas, que en Brasil Rosberg podría coronarse con su primer título en la F1 si se dan una serie de resultados. No obstante, si Hamilton muestra su ritmo real y gana en Brasil, Rosberg tendrá que esperar hasta Abu Dabi para llevarse el Mundial.
Por detrás de los de Mercedes, Red Bull ya rueda más tranquilo tras haber asegurado la segunda plaza en el Mundial de Constructores, con Daniel Ricciardo tercero en el de pilotos. Desde la vuelta de vacaciones allá a finales de agosto, los de Milton Keynes han sido superiores a los de Ferrari casi siempre, lo que les ha ayudado a sumar más podios, más puntos, más credibilidad y la fama de verles como rivales directos de Mercedes de cara a la próxima temporada, cuando la normativa cambiará en gran manera.
En la zona media de la parrilla, Force India y Williams siguen también con su lucha por el cuarto puesto en el Mundial de Constructores, estando los de Silverstone por delante de los de Grove. McLaren sigue progresando, pero recientemente no ha tenido muy buen rendimiento, como en Japón o México, donde ninguno de los monoplazas alcanzó la zona de puntos. Renault y Haas siguen agotando sus cartuchos para poder rascar algún punto más y, a pesar de querer llegar, no consiguen poder hacerlo.
El circuito de Interlagos
Ha habido dos formas del circuito de Interlagos. Cuando albergó el primer Gran Premio de Brasil en 1973 era una montaña rusa de 7,960km/4,946 millas alrededor de una cuenca natural en el que se encuentra el trazado. Fue acortado y modernizado tras una inyección de $15 millones a finales de los años 80 y el trazado actual ha albergado el Gran Premio de Brasil cada año desde 1990.
El trazado se construyó en un pantano entre dos lagos, de ahí el nombre de 'Interlagos', y sus cimientos blandos hacen que aparezcan baches con el paso del tiempo. Se puso una superficie nueva hace dos años pero ya están apareciendo varios baches.
Los coches estuvieron cerca de batir la vuelta rápida del circuito cuando se puso el asfalto nuevo hace dos años y los niveles de agarre mejoran con el paso del tiempo al aparecer pequeñas grietas. Los pilotos esperan buenos niveles de agarre este fin de semana.
La proximidad de carreteras y casas significa que no se pueden echar hacia atrás las barreras tanto como en un circuito convencional. Pero hay una vía de escape notable en los puntos más rápidos del circuito ? en la entrada a las curvas uno y cuatro.
Si llueve, la naturaleza ondulada del circuito hace que aparezcan ríos en muy poco tiempo en varios puntos del circuito. La profundidad del agua es particularmente hondo en la salida de la curva tres, donde muchos coches han realizado trompos en el pasado.
Notas técnicas
-Longitud del circuito: 4.309 metros
-Distancia hasta la primera curva: 190 metros
-Recta más larga del circuito: 650 metros, la recta de entrada a la curva 1
-Velocidad máxima que se alcanza: 325km/h, en la recta principal
-Longitud del pitlane: 380 metros
-Tiempo con el acelerador pisado a fondo: 60% de la vuelta
-Curva más rápida del circuito: La curva 5, a 257km/h
-Curva más lenta del circuito: La curva 10, a 72km/h
-Consumo de combustible: 1,49 kilos por vuelta
-Número de cambios de marcha: 42 por vuelta/2.982 en carrera
-Primera carrera disputada en el circuito: en el año 1973
-Ganador de la carrera en 2015: Nico Rosberg
-Pole en 2015: Nico Rosberg
-Vuelta rápida de carrera en 2015: Lewis Hamilton (1:14.832)
Pirelli ha decidido llevar este fin de semana el compuesto duro (color naranja), el medio (color blanco) y el blando (color amarillo), combinación usada por última vez este año en el Gran Premio de Japón. Pirelli llevó sus compuestos blandos y medios en 2015 y los tres primeros clasificados realizaron tres paradas en boxes. El ganador, Nico Rosberg, paró en las vueltas 7, 26 y 50; ¿cómo afectará la inclusión del compuesto duro a las estrategias de paradas en boxes?
La FIa ha decretado dos zonas de DRS para la carrera de este domingo en Interlagos. El primer punto de detección se encuentra en el vértice de la segunda curva, y su punto de activación está 20 metros después de la curva 3. El segundo punto de detección se ubica 30 metros después de la curva 12 y tiene su punto de activación 60 metros después de la curva 15. El circuito no presenta cambios grandes respecto a 2015, pero se ha completado una serie de trabajos clave en Interlagos. Ahora la pista cuenta con garajes adicionales y la zona de dirección de carrera se ha reubicado.
Meteorología, apuestas y horarios
El fin de semana en Sao Paulo se antoja bastante caluroso, húmedo y pasado por agua. La jornada del viernes acogerá a los pilotos con posibles chubascos y tormentas, aunque la temperatura ambiente puede alcanzar hasta los 31ºC. Un día después, el agua desaparece de forma temporal, y la temperatura bajará hasta rondar los 23ºC durante el día. Para la carrera, las tormentas podrían volver, aunque esta vez con menos calor que el viernes, ya que se espera una temperatura parecida a la del sábado.
Las casas de apuestas siguen recogiendo las opiniones de sus apostantes, y Lewis Hamilton continúa en lo más alto como favorito para llevarse la pole del sábado y la victoria en la carrera del domingo. Por detrás, Nico Rosberg es la segunda opción favorita en ambas jornadas, mientras que Red Bull, encabezado por Daniel Ricciardo, es el referente por detrás de Mercedes para la pole. Para el domingo, Max Verstappen cae posiciones y cede paso a los chicos de Ferrari como mejor opción.
| Horarios del Gran Premio de Brasil 2016* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 13:00h | Entrenamientos libres 3 | 14:00h | Carrera | 17:00 |
| Entrenamientos libres 2 | 17:00h | Clasificación | 17:00h | ||
*Horario español peninsular.
Brasil 2016