"Soy fan de las escapatorias de grava, y cosas por el estilo, porque es un elemento de disuasión adecuado. Incluso, si consigues pasar a través de la escapatoria de grava, aún a una buena velocidad y tal vez sin perder mucho tiempo, el coche tenga cosas en sus radiadores o piedras en sus neumáticos, por lo que hay más de una penalización al cometer un error e irse a la grava. No me gusta que un piloto pueda bloquear o cometer un error mientras defendía, y luego cortar en la curva para continuar. Respecto a la primera curva con Lewis, no creo que eso fuera correcto", ha explicado el piloto de Red Bull.
"Hay una discusión en relación a la escapatoria de grava, porque entonces si terminas en la grava puedes perder una enorme cantidad de tiempo o incluso te quedes fuera de la carrera . Es algo que se debe buscar en sitios como en la curva uno en México, para ver si la grava es un elemento de disuasión mejor que las grandes áreas asfaltadas de ahora. Todo queda demasiado abierto a la interpretación, porque ¿por qué el movimiento de Max era diferente a Lewis en la chicane en Monte Carlo o en México? Lo estás dejando constantemente a la interpretación de los comisarios, pero si hay una escapatoria de grava allí entonces pagas el precio", ha explicado Christian Horner.
