Nueve curvas han sufrido cambios en el circuito de Kuala Lumpur para el GP Malasia

Con el Gran Premio de Malasia a la vuelta de la esquina, el Circuito Internacional de Sepang ha sido actualizado con nuevas modificaciones, incluyendo cambios en nueve de sus curvas. Además, a principios de año, el trazado fue re-asfaltado con la intención de mejorar el drenaje del agua cuando llueva, así como sus escapatorias.

La parte interior de la curva 15 ha sido elevada hasta 1 metro de altura, cambiando la línea de trazada para los pilotos. En el pasado, la poca altura de esa misma zona provocaba que se formaran grandes charcos de agua en condiciones de lluvia, reduciendo así la velocidad de drenaje de la pista. "Casi todas las curvas serán más exigentes en términos de carga vertical, mientras que la última curva será lo contrario. En las zonas de baja velocidad, el agarre dependerá sobre todo de los neumáticos y no tanto en el cámber", explicaba Jarno Zaffelli, quien ha dirigido Dromo, la compañía encargada de actualizar el circuito.

Junto a la curva 15, se han modificado otras ocho: Curvas 2, 3, 4, 5, 6, 9, 12 y 13. Con estas mejoras, los organizadores pretenden aumentar la capacidad de drenaje y el manejo de los coches en las curvas. Además, con el nuevo re-asfaltado, los baches al llegar a las curvas 1 y 4 han sido eliminados. Según el director de la FIA, Charlie Whiting, el informe de homologación decía: "Todo el trazado, incluido la entrada al pit-lane, ha sido re-asfaltado con la mejor calidad. En varios puntos del circuito, los niveles de altura de la pista han sido modificados para mejorar el drenaje. Este es un trabajo de alta calidad; los encargados de ello han conseguido que el circuito se vea excelente. El estado general de las instalaciones es de primera clase".