"Lo más importante de todo es que queríamos un circuito que mostrara lo mejor de Bakú, capital de la ciudad, y estoy encantado de que el circuito en el que los equipos correrán haya conseguido exactamente ese objetivo", añade el ministro. Por su lado, Tilke afirma haber creado un circuito urbano complicado, en cuanto a diseño e ingeniería, y uno que recoge el ambiente atractivo y urbano de Bakú y que muestra su gran combinación de historia y su estilo del siglo XXI.
El centro histórico, el pase marítimo y la impresionante casa gubernamental proporcionan el perfecto fondo de un nuevo y espectacular circuito. "Evidentemente, los circuitos urbanos presentan una serie de retos, en cuanto al diseño del circuito, pero hemos podido incorporar algunas características únicas que ofrecerán a los equipos y aficionados una competición fascinante", apunta Tilke.
La acción en la pista no arrancará hasta el viernes, pero este jueves tendremos la primera rueda de prensa oficial de la FIA, a la que asistirán en esta ocasión Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Rio Haryanto, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Sebastian Vettel. Un día después, la federación acogerá a los representantes de los equipos, motoristas y/o Pirelli, que esta vez serán Eric Boullier (McLaren), Gene Haas (Haas F1 Team), Frederic Vasseur (Renault), Claire Williams (Williams) y Toto Wolff (Mercedes).
¿Quién será el rey en la primera carrera en Bakú?
Si analizamos los siete Grandes Premios de la temporada que hemos tenido hasta ahora, es evidente que Mercedes sigue estando al frente como equipo ganador, ya que ha cosechado nada menos que seis de las siete victorias posibles (cuatro para Nico Rosberg y dos para Lewis Hamilton). Es por eso que la lógica induce a pensar que, de nuevo, los de Brackley serán la fuerza a batir este fin de semana en el nuevo circuito urbano de Azerbaiyán.
No obstante, Red Bull y Ferrari están muy fuertes. Los primeros han sumado una victoria (la de España con Max Verstappen) y las características de los circuitos urbanos suelen venir de perlas a los de Milton Keynes. Por su lado, los segundos no han logrado cruzar la meta en primera posición todavía este año, pero acumulan podio tras podio, siendo el más reciente el de Canadá, con el segundo puesto de Sebastian Vettel.
Otros dos equipos a los que vale la pena echar el ojo este fin de semana son Force India y Toro Rosso. Las dos escuderías siguen peleando por ganar la batalla del quinto puesto en el Mundial de Constructores, y huelga decir que ninguna de las lo está haciendo nada mal, ya que los malos resultados se están dictando más por la mala suerte que por una falta real de rendimiento. Williams se encuentra en este grupo de media parrilla, aunque a veces su ritmo resulta desorbitado, como ya se vio en Montreal.
Por último, McLaren sigue intentando abrir las alas y batirlas en un nido en el que los más pequeños quieren echar a volar y los más grandes no quieren dejar espacio al resto. Los de Woking han progresado, eso es evidente, pero en circuitos con largas rectas siguen sufriendo el tener menos potencia en su motor que sus rivales.
El circuito de Bakú
El circuito urbano de Bakú llega para quedarse en la F1. La vuelta en esta pista arranca en una larga recta que desemboca en una fuerte zona de frenada previa a la primera curva, a la que se llega a 345km/h, aunque en el primer giro hay una gran escapatoria. A pesar de que tanto esta frenada como otras que hay a lo largo de la pista serán de fuerte frenada, no se espera que esta pista sea exigente especialmente con los frenos, ya que hay muchas opciones de que se enfríen a lo largo de la vuelta.
Para ser un circuito urbano, el de Bakú es bastante ancho, aunque destaca la curva 8 por ser muy estrecha y muy técnica. Poco después, otro reto se encuentra en la curva 11, que cuenta con una subida; la zona que abarca desde la curva 8 hasta la 12 es muy técnica y emocionante. En este punto, los muros están muy cerca, y cualquier error del piloto se paga caro. El de la curva 16 es el último punto de frenada antes de la rápida zona que va desde la curva 17 a la 20, a la que le sigue una larga recta.
Notas técnicas
-Efecto del combustible: 0,32 segundos por cada diez kilos
-Tiempo con el acelerador pisado a fondo: 69% de la vuelta
-Longitud del circuito: 6,01 kilñometros
-Distancia total de la carrera: 306.051 metros
-Número de vueltas en carrera: 51
-Posición en el Mundial: 2ª vuelta más rápida del calendario
Para este fin de semana de novedad, Pirelli ha decidido traer el compuesto medio (color blanco), el blando (color amarillo) y el superblando (color rojo). Para esta primera carrera en Bakú, la FIA ha decidido decretar dos zonas de DRS, que compartirán el mismo punto de detección, ubicado en la curva 20. El punto de activación de la primera zona se encuentra 630 metros antes de la curva 3, mientras que el punto de activación de la segunda zona está 730 metros antes de la primera curva.
Meteorología, apuestas y horarios
El fin de semana en la ciudad de Bakú llega cargado de sol y buenas temperaturas. Durante los tres días de acción en la capital de Azerbaiyán se esperan temperaturas que alcancen, e incluso superen, los 30ºC. Para el viernes, el cielo contará con algunas nubes, pero no llegará a aparecer la lluvia. La jornada del sábado, día de clasificación, se espera soleada y con cielos despejados, mientras que en el día de la carrera las nubes envolverán el cielo.
Las casas de apuestas no traen nuevas sorpresas entre sus apostantes. Mercedes sigue al frente de cada jornada como el equipo a batir, siendo Lewis Hamilton la opción favorita para la pole del sábado y la victoria del domingo. Nico Rosberg ocupa la segunda plaza como opción si Hamilton falla. Por detrás, Red Bull vuelve a desbancar a Ferrari y cuenta con Daniel Ricciardo como as para destronar a los Mercedes.
| Horarios del Gran Premio de Europa 2016* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 11:00h | Entrenamientos libres 3 | 12:00h | Carrera | 15:00 |
| Entrenamientos libres 2 | 15:00h | Clasificación | 15:00h | ||
*Horario español peninsular.
Europa 2016