Takeo Fukui, presidente de Honda: "Sólo queremos que hagan lo posible para que el equipo pueda existir, un precio simbólico es aceptable. El equipo estaba listo para 2009 y en septiembre no teníamos pensada esta decisión, pero la bajada de las ventas en noviembre fue más allá del límite y no tenemos otra opción. La energía que poníamos en la F1 la pondremos ahora en esta nueva etapa de la industria del automóvil, por ejemplo, en el desarrollo de coches ecológicos."
Honda, para favorecer la venta, se ha ofrecido a hacerse cargo de las deudas pendientes y ofrece las instalaciones de Barckley, en Inglaterra, a pesar de que algunos de los 700 trabajadores sean despedidos, e incluso se plantea que el presupuesto baje de 300 millones a "sólo" 70.
En estos momentos, Honda tiene tres posibles compradores y, según la prensa inglesa, es David Richards, quien fuera su socio en BAR y jefe de la no-escudería Prodrive, el mejor situado. David Richards ya compró en el pasado, por 100 millones, la licencia para montar un equipo, pero que, por falta de estructura, lo abandonó. Ahora es el patrón del Mundial de rallies y hace poco adquirió Aston Martin a Ford y vendió parte de Prodrive, con lo que tiene liquidez.Mientras, el resto de marcas ratifican su continuidad en la categoría, aunque anuncian recortes de presupuesto:
-Mercedes, por medio de Norbert Haug, ya confirmó que su idea es que se debe reducir el gasto a la mitad.
-Toyota aseguró su compromiso en tener éxito en una fórmula de reducción de costes.
-BMW, a través de Klaus Draeger, dijo que la F1 es la mejor plataforma para demostrar los valores de marca.
-Renault, el equipo de Fernando Alonso, anunció que la relación coste-beneficio de continuar es positiva en su nuestro caso.
-Ferrari, a través de Luca di Montezemolo, explicó que su equipo y el resto trabajan arduamente para reducir los presupuestos en corto y medio plazo.
-Williams también confirmó que siguen la mayor parte de sus patrocinadores y estarán por varios años.
