[imgld]https://www.f1aldia.com/photos/2700/2796/001_small.jpg[/imgld]Si hay un piloto que comprende a la perfección la dinámica de la Fórmula 1 ese es Pedro Martínez de la Rosa. El probador de McLaren y aspirante a un asiento oficial en Force India es lo que poderíamos llamar "un experto" de este deporte. Cumplirá su undécima temporada en F1 en 2009 y ha vivido todos los intentos de FIA, equipos y organizadores del Mundial por conseguir un espectáculo más atractivo.
La introducción de los neumáticos lisos, el sistema KERS y los cambios en la aerodinámica para 2009 han sido aprobados con el objetivo de favorecer los adelantamientos en pista. Pero De la Rosa ha advertido a los aficionados que no esperen que estos numerosos cambios vayan a suponer una revolución sobre la pista."Los adelantamientos serán definitivamente más fáciles, considerando que esto es Fórmula 1. Pero si la gente cree que la introducción del KERS, la reducción de la carga aerodinámica y los neumáticos lisos van a transformar la Fórmula 1, entonces mejor olvidarlo."
"Seguirá siendo un coche salvaje, seguirá habiendo efecto aerodinámico, y fuera del rebufo será complicado. Será más fácil adelantar, pero no será una carrera de MotoGP. Y la gente tiene que entenderlo."
Sin embargo, Pedro cree que la FIA va por el camino correcto en la introducción de estas nuevas normas y medidas: "Los cambios van en la dirección correcta. La dificultad llega al tener muchos cambios y una gran reducción de las pruebas para el próximo año. Eso hará complicado poner a punto el coche entre cada carrera. Va a ser interesante: no habrá tiempo suficiente para probarlo todo."Sobre el asfalto, los pilotos podrán apurar más sin necesidad de arriesgarse innecesariamente: "Obviamente, los neumáticos lisos dan mucho más agarre. A pesar de que correremos con una carga aerodinámica reducida, el agarre general del coche no será tan diferente a lo que tenemos. Es el equilibrio entre la parte delantera y la trasera del coche lo que cambiará. Los neumáticos lisos tienen un muy buen paso por curvas y una gran tracción a la salida."
"En general, para simplificar las cosas, creo que los neumáticos lisos nos darán mejor velocidad de paso por las curvas más lentas, y debido a la reducción de la carga aerodinámica seremos más lentos en las curvas de alta velocidad."
