Una carrera que nunca deja indiferente a nadie: Silverstone es sinónimo de espectáculo. La carrera del año pasado fue caótica y emocionante a la par: accidente de Kimi Räikkönen, abandono de Nico Rosberg por problemas en el motor, victoria de Lewis Hamilton ante su público y duelo de titanes entre Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Este año el duelo entre los chicos de Mercedes está en su apogeo y Lewis Hamilton llega al Gran Premio de su país con más hambre de victoria que nunca después de que en Austria, Nico Rosberg le arrebatara la primera posición en la salida. Con diez puntos de diferencia entre ambos en el campeonato, la victoria se va a vender cara.
En la rueda de prensa de la FIA de pilotos, prevista para el jueves a las 15:00 hora local -dos de la tarde en España-, estarán Valtteri Bottas (Williams), Jenson Button (McLaren), Marcus Ericsson (Sauber), Pastor Maldonado (Lotus), Kimi Raikkonen (Ferrari) y Will Stevens (Manor). Seguramente Button tendrá que responder preguntas complicadas sobre el rendimiento de McLaren, que llega más en duda que nunca justo al Gran Premio de su país. También será interesante escuchar las palabras del siempre poco elocuente Kimi Räikkönen envuelto en los rumores sobre su continuidad o no en la Scuderia.
Hamilton a la carga
Seguramente muchos de los lectores de F1aldia tengan más puntos en su carnet que los que distancian a Hamilton de Rosberg en el campeonato de pilotos. La balanza se inclina a un lado o a otro y la batalla no está nada clara entre ambos. Tras un inicio de temporada en el que Rosberg parecía verse superado por Hamilton, el aire de Europa sacó al alemán de su letargo. En España contraatacó y en Mónaco dejó a su compañero tocado tras un fallo de estrategia que le arrebató la victoria al inglés de las manos en el último momento. Canadá fue el resurgir del inglés que en Austria volvió a errar con un fin de semana en el que, pese a conseguir la pole, no estuvo demasiado fino.
Pese a todo, los chicos de las Flechas Plateadas no encuentran mucha resistencia y libran su lucha, por ahora, en solitario. Por detrás, Ferrari sigue como segunda fuerza destacada con Williams incapaz por ahora de echarles el guante. En Austria, de no ser por el fallo en boxes, Sebastian Vettel habría sumado un podio más en lugar de Felipe Massa. El alemán, aunque solo cuenta con una victoria en su haber esta temporada, vive el sueño rojo con los de Maranello. Pero en el seno de la Scuderia no todo son alegrías: Kimi Räikkönen parece no encontrar la clave y, tras el fin de semana horribilus en Austria, afronta un GP de Gran Bretaña muy cuestionado por los rumores sobre su continuidad.
La batalla en Williams está más igualada tras el podio de Felipe Massa en el Red Bull Ring. Los de Grove intentan dar caza a los Ferrari sin éxito por ahora. En Red Bull la pelea se decanta claramente del lado del australiano Daniel Ricciardo quien, con su experiencia, capea mejor el temporal que el déficit de rendimiento de los motores Renault está provocando en la escudería. Pero el joven Daniil Kvyat se las ve y se las desea y, de momento, no es capaz de dar caza a su compañero.
Por detrás, la guerra Lotus y Force India tendrá en Silverstone un plus añadido. La expectación será máxima por ver la versión B del Force India con la que esperan poner tierra de por medio con los Lotus E23 de Romain Grosjean y Pastor Maldonado. Por ahora, la regularidad de la escuadra india ha jugado a su favor, sobre todo debido a los numerosos abandonos de Maldonado. Tampoco hay que olvidarse de otra batalla interesante que, por ahora, se está librando de manera amistosa: la de Carlos Sainz y Max Verstappen. Los dos rookies de la parrilla están sorprendiendo por su gran rendimiento pese a las deficiencias de las unidades de potencia galas que montan sus STR10.
Deficiencias que, por ahora, no alcanzan los niveles de McLaren-Honda. El equipo de Woking llega a Gran Bretaña con las miradas puestas en su box. Ni los tokens usados ni el intachable desempeño de sus dos campeones están consiguiendo poner freno al pobre rendimiento del MP4-30. Los japoneses siguen confiando en que la potencia y los resultados llegarán, pero los pilotos de la escudería no lo tienen tan claro y parecen poner sus esperanzas en la temporada que viene. Lo único cierto y objetivo por ahora es que McLaren suma tan solo cuatro puntos y ocupa la penúltima posición.
El circuito de Silverstone
A unos 50 kms de Northampton se encuentra el Circuito de Silverstone, un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial. Ha acogido el Gran Premio de Gran Bretaña en 48 de sus ediciones y es uno de los favoritos de los pilotos. Ha sufrido varias modificaciones desde el trazado original en el que la primera curva era Woodcote, enclave que durante años ha sido la última del trazado. En la última modificación llevada a cabo para el Gran Premio de 2010 ganó unos 700m y al año siguiente trasladó la línea de meta a la recta anterior a la curva Abbey.
Se trata de un circuito muy rápido que destaca sobre todo por sus curva de alta velocidad. La mítica Copse y las endiabladamente rápidas enlazadas de Becketts ponen a prueba la confianza del piloto en la máquina. Para ello, es necesario contar con una buena estabilidad en los cambios rápidos de direccion -suspensiónes duras y bajas-. Pero este trazado también incluye curvas medias y lentas: no hay que olvidar que también hay una zona más revirada en el primer sector con las curvas 3 y 4 y la sección anterior a Woodcate, por lo que la carga aerodinámica es importante.
Carga aerodinámica media-alta más curvas rápidas y enlazadas implica que el neumático sufre debido a altas cargas laterales, motivo por el cual Pirelli lleva a Gran Bretaña los dos compuestos más duros de su gama: el duro y el medio. Para este año los pilotos volverán a contar con dos zonas de DRS: la primera con detección antes de la curva tres y activación después de la cinco, y la segunda con detección en la curva 11 y activación 55 metros después de la curva 14.
Silverstone en números
- Distancia hasta la primera curva 420 metros
- Consumo de combustible: unos 2kg por vuelta
- Acelerador a fondo 66%
- Desgaste de los frenos bajo. Pocas frenadas fuertes, algo que habrá que tener en cuenta para mantener las temperaturas.
- Número de vueltas: 52
Meteorología, apuestas y horarios
En cuanto al tiempo, no se esperan sobresaltos este fin de semana. El sol brillará en el cielo de Silverstone y las temperaturas rondarán los 30ºC el viernes y el sábado y descenderán ligeramente el domingo. No obstante, no es de extrañar que la característica y cambiante metereología británica pueda jugar alguna mala pasada. En la casas de apuestas, los jugadores lo tienen claro: pese al desliz en Austria, Hamilton sigue siendo el favorito por delante de Rosberg. Los pilotos de Ferrari encabezan las opciones alternativas con Vettel por delante de Kimi. Por último, una victoria hipotética de Fernando Alonso se paga a 1501€ por cada euro apostado.
| Horarios del Gran Premio de Gran Bretaña 2015* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 11:00h | Entrenamientos libres 3 | 11:00h | Carrera | 14:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 15:00h | Clasificación | 14:00h | ||
*Horario español peninsular.
Gran Bretaña 2015